Tuning 1.2 TDI

[Skoody Boo]

wat is er mis met tinq?

[Rosinfield]

ik ervaar dat bepaald niet zo (gaat wel om een 1.2 tsi, maar dacht dat het voor de tdi ook geldt). Je kunt het eenvoudig aflezen uit de JD-grafiekjes die hier her en der staan

[Skoody Boo]

ik lees op diverse fora dat de tuning onderin, dus bij een laag toerental, bijna niets toevoegd tov origineel. Mochten jullie dat ook zo ervaren, dan laat ik mijn auto zoals ie is....

in ieder geval is die veronderstelling van mij hier bestreden

[IBV]

Vrijwillig non-actief Noord26 is hierheen verplaatst: http://www.skodaforu...actief-noord26/

Een beetje mijn topic vervuilen met z'n allen

Trekjes van de buren? ;)

[The bone collector]

Wat wel aan te tonen is, is dat je het krijgt van slechte brandstof. Dan is ook in de pomp te zien dat dit het geval is meen ik via mijn dealer vernomen te hebben. In mijn geval geen sprake van, geen tinq of tango al lange tijd niet meer. Rij al een hele poos Shell Fuel Save of zo, is de moeite waard aldus de dealer. (tip, shell maarsbergen is minstens even goedkoop als elke willekeurige tinq of tango - ben je in de buurt even volgooien dan!)

Dat van die brandstof lijkt me nogal vergezocht, tenzij je in het buitenland gaan tanken bent aan een twijfelachtige pomp. Dan zou het inderdaad wel kunnen dat je brandstofpomp daarvan kapot draait, het blijven heel gevoelige dingen.

Hier in België hebben we, dacht ik, een stuk of 4 olieraffinaderijen. De grootste in Antwerpen, waar de ruwe olie aankomt en meteen wordt verwerkt. Van daaruit wordt die gewoon verdeeld over de verschillende tankstations/brandstofleveranciers, enz. Zowel bij de goedkope stations als bij de andere krijg je gewoon dezelfde brandstof hoor. Al voegen de bekende merken een liter 'ik weet niet wat' toe op 100.000 liter, waardoor die premium wordt, op papier althans, in de praktijk is dat gewoon marketing omdat er geen concurrentie mogelijk is met zulk bulkproduct. In Nederlands is dat net zo, ruwe olie komt, wordt verwerkt en geleverd aan alle tankstations.

Als goedkope tankstations dergelijke slechte kwaliteit zouden leveren dat de brandstofpompen ervan kapot draaien, zou dat al lang bekend zijn (ook al omdat common rail motoren al meer dan 10 jaar bestaan).

[PC-fre@k]

@IBV, geen idee. Ben daar niet welkom, maar ik vroeg men dit topic er niet voor te gebruiken dus nu via een omweg alsnog een eigen topic. Opgelost dus (of zie ik iets over het hoofd?). Ik dacht dat ik minstens een ban moest uitdelen om de buren te evenaren?

@Bone Collector. Ik heb er verder geen verstand van, maar ik heb nu via meerdere bronnen vernomen dat het allemaal uit dezelfde opslag komt. Maar! Als ze op de helft zijn of zo, dan stopt shell met leegpompen en gaat Tinq verder. Dit omdat de brandstof bovenin veel zuiverder is. En nee, natuurlijk mag die onderste brandstof er niet voor zorgen dat er iets in je auto kapot gaat. Zou beetje te gek zijn zoals je al aangeeft. Maar, als hij kapot is (wat voor reden dan ook) kan men dus wel terug zien wat er zo'n beetje getankt is. Het verschil zeg maar.

En dan weer terug naar de Tuning.

Driepittertje, heb je mijn rollenbank uitdraai al eens bekeken? Even terug gepost, maar ook als start post en in mijn fotoalbum te vinden. Daar zie je op papier wat het verschil is. Nu ik zonder rijdt merk ik zo nu en dan wel wat verschil in het wegrijden, maar dat is niet schokkend of zo. Simpelweg omdat het kastje alleen de turbo beinvloed... Gek genoeg mis ik hem nog niet na een paar dagen zonder gereden te hebben, dan wel zonder personen gereden maar al wel met 100-120 kg in de kofferbak rondgehobbeld heuvel op zeg maar. Topsnelheid e.d. zonder (na reparatie) heb ik niet getest, laat dat ding eerst wel even inlopen ofzo

21 augustus 2012 aangepast door PC-fre@k

[EdK]

ach 120Kg in de kofferbak dan gaat hij eindelijk eens veren als een limosine oftewel als een Superb om in Skoda termen te blijven

[Driepittertje]

@Pc-freak: Ik had jouw grafieken idd gezien, maar lastig om zo'n grafiek te 'vertalen ' naar gevoelsmatige winst. Heb her en der wat contact gehad per PB met mensen die net die externe ecu erin hadden hangen. Één ervan, had zo'n goedkoop ding, waar alleen de raildruk van werd aangepast. Gek genoeg was hij in eerste instantie enthousiast, maar toen hij las dat ie eigenlijk troep had gekocht, gaf ie opeens aan dat de auto zonder die box net zo snel was.

De gedachte dat de auto getuned was, was blijkbaar al genoeg om even heel blij te zijn.

[The bone collector]

Zelfs een box die enkel de raildruk aanpast zal wel extra winst leveren hoor volgens mij. Of het gezond is voor pomp en motor is een andere zaak natuurlijk.

[hobbel de bobbel]

"Al voegen de bekende merken een liter 'ik weet niet wat' toe op 100.000 liter, waardoor die premium wordt, op papier althans."

In de wandelgangen is het aceton, wat ze toevoegen, het zou de verneveling van de brandstof bevorderen.

Ik heb het een tijdje uitgeprobeerd door 90 cc aceton (het steekt wel nauw) op een volle tank normale benzine toe te voegen.

Zonder de gebruikster hiervan op de hoogte te stellen, zo gemeen, maar het levert wel ongekleurde resultaten op

Het scheelde 1 ltr / 100 km.

Het is wel een gedoe, want je moet om het goed te mengen, de aceton halverwege toevoegen, ik ben er dus mee gestopt, maar het werkte wel.

[MarcoO2]

kijk, dat zijn nog eens leuke testen! En nog "blind" ook!

[Snelle]

http://www.knsroeselare.be/VEILIGHEDISFICHES/aceton.pdf

Beter de ..... laten doen ?

[Captain Hook]

Wat dacht je van benzine of diesel...of dat zo lekker gezond is...

[PC-fre@k]

@Driepittertje, ik denk wel dat je er wat van merkt bij lage toeren, in de zin van 1500-2000. Al is het wel minimaal.

Verschil zonder merkte ik gisteren, als je de snelweg op rijdt (dus 0 > 100 doet als het ware) dan accelereert hij toch wel iets minder. Niet hinderlijk, maar wel degelijk merkbaar. Ook van 80 (achter een vrachtwagen) en die dan inhalen met 100 geeft wat verschil, daarna niet echt meer aangezien je dan ook hoger in de toeren komt. 100 > 120 of 140 verloopt mijns inziens nagenoeg gelijk. Je hoort alleen de turbo VEEL minder, die kickte normaal bij 110-120 km/uur in en had een duidelijke brul. Nu is het meer een welpje.

[Driepittertje]

@Pc-F; thx voor jouw uitgebreide ervaring. Vreemd dat de turbo minder hoorbaar is, das toch juist degene die zwaarder belast wordt?

Rare vraag nog aan je...als je nu je geld zou terugkrijgen voor de tuning, zou je dat dan doen? Of ben je tevreden zo?

[The bone collector]

Vreemd dat de turbo minder hoorbaar is, das toch juist degene die zwaarder belast wordt?

Waarom zou die zwaarder belast worden zonder tuning? Minder zwaar, in feite.

[PC-fre@k]

Driepittertje vergist zich denk ik, ik vergelijk MET box en ZONDER box (normaal zou je het andersom verwachten). Dus als ik zonder rij dan maakt hij veel minder herrie want hij wordt minder aangesproken als het ware.

[Driepittertje]

Klopt, ik lees het niet goed. Turbo maakt dus na tuning veel meer lawaai.

[PC-fre@k]

precies, stipt op de 120 km/uur. De eerste keer schrik je er bijna van. Zo veel gegrom van zo'n klein beestje

Als je vol gas van 100 > 140 gaat hoor je hem een stuk minder trouwens. Dan piekt hij schijnbaar wat anders.

[Driepittertje]

Zag laatst een fotootje van de turbo van de 1.2 tdi. Das een héél klein leeuwtje!

[PC-fre@k]

Zoiets denk ik?

23 augustus 2012 aangepast door PC-fre@k
Betere foto!

[Driepittertje]

Dus deze turbo moet de 1.2 Tdi zo'n 20 pk meer geven? Hoelang gaat ie dat volhouden denken jullie?

[Skoody Boo]

Wat denk je zelf?

[Driepittertje]

50.000 km...

[The bone collector]

Gemiddeld of aan het tempo dat PC-fre@k zijn onderdelen er door blaast?