Sodela

Nou, voor mij is het "slechts" 20 minuten rijden, maar bij ons komt de aardappelboer aan huis. Ook vers van het land (of uit zijn opslag) en ook uit de Noordoostpolder. Heeft er ook van alles en nog wat bij, aardappels, appels, wortelen, uien. Die werkt om de zoveel tijd een groot aantal klanten af in het dorp met zijn bestelbus met iets van 1000 kg zooi. Hij krijgt ook nog eens een veelvoud van dat wat die er anders voor krijgt en wij weten waar we aan toe zijn. Maar als je bijvoorbeeld in Kampen woont kan het de moeite waard zijn die plek in Ens, maar om nu echt om te rijden? Dan moet je al heeel veeel halen. Daarnaast kan de boer de aardappels beter opslaan dan wij en om nu 100 kg aardappels thuis te hebben met uitlopers... Het zou wat anders zijn als er een lokaal distributiepunt is (het bekende groente abo). Dat maakt het bio-verhaal ook iets geloofwaardiger want dat gaat nu verloren aan de benzine/ diesel van de klant.

De fabrieksopgave is inderdaad een vast parcours. Sommige fabrikanten stemmen daar ook hun auto op af lijkt het wel. Het rijden met je hoofd in plaats van met je rechtervoet kan overigens een duidelijke invloed op je verbruik hebben. Als je geluk hebt kun je dan in de buurt van het theoretische verbruik uitkomen. Maar het gros van de rijders heeft niets met het nieuwe rijden of past het suboptimaal toe en komen dan ook steevast veel hoger uit. Liegen de fabrikanten dan, nou nee. De maatstaf niet is niet helemaal realistisch moet je dan concluderen en de getallen zijn waarschijnlijk wel mooi afgerond in het voordeel van de gunstige waarden. Bij spritmonitor kun je een betrouwbaarder beeld krijgen van de werkelijkheid. De uitbijters wegfilteren (staan er ook netjes naast in de grafiek) en je weet ongeveer waar je bolide in de praktijk op uit zou moeten komen. De belangrijkste conclusie van het artikel is dan trouwens dat de downsizers bij een beschaafd toerental redelijk scoren maar probleemdrinkers worden bij hogere snelheden (=toeren). Geheel trouwens in lijn met wat je zelf op je maxidot kunt zien: tussen de 2000 en 2500 toeren is optimaal, bij 2500+ toeren is de sky bijna the limit.

Mooie deal, als je nog even dooronderhandeld had zou je vader er nog geld bijgekregen hebben! Veel plezier ermee!

Maar goed dat er tegenwoordig toiletpapier bestaat en dat je niet meer de krant mee naar de laterine hoeft te nemen. Zelfs dat is nog gevaarlijk met deze "krant".... Maar goed, iedereen krijgt dat wat ie verdient en soms is het wel weer vermakelijk en goed voor de vulling van dit topic!

Ik kwam dit artikel tegen over het verbruik van de gedownsizede motoren. Zoals te verwachten was worden de verbruikswaarden in de praktijk zelden gehaald en gaat het helemaal mis als je rechtervoet van lood is. Kennelijk hebben ze een bepaald parcourt afgelegd met de bolides en de waardes vergeleken met de opgaves volgens de fabriek. Gemiddeld 28% meer verbruik dan volgens de leverancier. Voor de Skodarijder van interesse: de 1.4 TSI getest in een Golfje, maar goed, de Octavia is immers ook de betere Golf. VW jokt echter 23% over het verbruik, dus minder erg dan de anderen (op Peugeot na, Opel jokt evenveel).

Volgens mij "kijken" de sensoren ook naar beneden en waarschuwen voor gaten/ slootjes/ einde weg. Als ik achteruit rij en er is een gat begint die ook te piepen. Net zo handig als je in Amsterdam parkeert. Kan dus wel kloppen.

Het belangrijkste is natuurlijk dat Hobbel zijn Einkaufserlebnis weer gehad heeft! Daarnaast was het natuurlijk een echte test van zijn Yeti (daarom heeft ie het natuurlijk eigenlijk gedaan, de rest is alleen bijzaak..). De snelheidstest van de Yeti was daar natuurlijk ook onderdeel van. Binnenkort zien we waarschijnlijk een filmpje bij Topgear met Hobbel in de hoofdrol (met een witte helm op..), Hobbel als Das Stig! Of je nu echt vooral de Lidl en de Aldi moet bezoeken? Met de kwaliteit is natuurlijk niets mis en de prijs is overtuigend. Voor het verse spul moet je maar een een "Fachgeschäft" bezoeken, alleen al vanwege de kwaliteit (of ga naar een Feinschmeckerladen). Dat met die Asperges is natuurlijk wel helemaal het einde. Je hebt toch wel bij de echte Metzger de Schinken gehaald? Die Duitse plakken die minimaal 3 keer zo dik zijn als dat Nederlandse krantenpapier. De Duitse aardappels zijn voor de meeste Nederlandse even wennen (=afknapper) omdat ze bijna nooit kruimig zijn. Ze hebben trouwens wel veel smaak, maar zien er uit alsof ze nog niet/ nauwelijks gekookt zijn... Laat die dus maar even liggen of toon lef. Eet smakelijk zou ik dan zeggen! Wij smullen vanmiddag ook lekker van de asperges (uut Salland) en drinken daar een lekkere Riesling bij van de Moezel (origineel van "onze" wijnboer). Een Gewürztraminer uit de Elzas kan natuurlijk ook... Kan niet wachten tot het middag is! Zullen wel beter smaken dan die sufgekookte asperges die we woensdag in Rotterdam hadden, wat een afknapper daar in het restaurant van Hotel New York. Leek wel alsof het die dingen uit blik waren. Wacht maar tot de aardbeien er zijn, want die vind je ook langs de weg naar Emmerich en zijn van uitstekende kwaliteit! Belangrijkste, als je maar een leuk dagje uit had!

Dan kom je bedrogen uit? terug naar de bolide, leuk autootje!

Het is natuurlijk altijd de vraag hoe ver je moet rijden om het de moeite waard te laten zijn (en hoeveel tijd kost het je...). Wij komen ook met enige regelmaat in D en kopen daar ook een aantal zaken die in Nederland niet of veel duurder te krijgen zijn. De meeste spullen zijn echter even duur of duurder. Benzine is vlak bij de grens nauwelijks goedkoper, ook daar heb je regionale verschillen net als in Nederland. Vergeleken bij het dorp waar ik woon is het verschil 5 cent tot maximaal een dubbeltje. Maar let wel even op, in Duitsland schommelen de prijzen heel sterk en in sommige plaatsen worden de prijzen 4 of 5 keer per dag aangepast! Eens het verhaal gehoord van iemand die eerst even naar het toilet ging bij de pomp en toen die terug kwam was de prijs 10 cent per liter omhoog gegaan... Diesel is niet goedkoper in Duitsland, dus Ronald let even op... Voor de benzine liefhebber: E10 is vaak 3 cent goedkoper en net zo goed. Zie het meer als een gezellig dagje uit. Als je voor kleren en schoenen gaat (en veel andere dingen) is het trouwens een heel ander verhaal. In Duitsland krijg je een veel beter advies in de winkels omdat het (vak)personeel een gedegen opleiding heeft gekregen in die tak van sport. Je kunt ze ook rustig doorzagen over iets en de kans is goort dat jij geen vragen meer kunt verzinnen waarop ze geen adequaat antwoord op hebben. Een schoenenverkopen bijvoorbeeld weet ook heel goed wat voor een aandoeningen je kunt hebben en wat je daar schoentechnisch aan kunt of moet doen. De methode in Nederland dat je iedere bimbo in een willekeurige winkel kunt zetten en verkopen maar kennen ze daar (nog) niet. Enig nadeel, het modebewustzijn van de Duitser wijkt iets af van de Nederlander (in de perceptie van de Nederlander lopen ze een jaar of 10 achter). Uit eten is over het algemeen een verademing, qua kwaliteit en qua prijs.

Mooi zo, karren maar! Gefeliciteerd!

Gisteren op de A27 een blauwe Yeti met een wit dak gezien (wij in de file hij richting Breda) en vandaag op de A28 door een rode met een wit dak ingehaald.Ziet er wel heel grappig uit trouwens, die anders gekleurde daken! Moeders dacht gisteren eerst dat het een mini was maar vond hem al zo hoog

Een schizofreen rijdt nooit alleen... Niet krenkend bedoeld voor diegene met die aandoening maar eerder een compliment voor iemand met een dubbele carport/ garage !

En weer verlaat een gelukkig Yeti-rijder de wasstraat! Net even geprobeerd (had een raam open laten staan): te lui om de deur open te doen, erin te gaan zitten en de knopjes te bedienen dus even wat water over de sensor gegooid en de rainclosing doet de rest Dus: via de maxidot kun je rainclosing activeren zodat bij regen de raampjes automatisch dichtgaan als je die vergeten mocht zijn!

Welkom Rowin! Leuk dat je je enthousiasme deelt met ons!!

Een al te optimistische boordcomputer kun je dresseren middels VCDS. Gewoon +7% of + 8% afhankelijk van de afwijking en hij komt dichter bij de werkelijkheid, ook qua maximaal bereik. Dat is misschien nog wel belangrijker als je daar bewust gebruik van maakt. Wat de schakelindicator betreft, die is handig! Maar dat kun je zelf natuurlijk ook gewoon als je een nieuwe rijder bent. Ja, dat is inderdaad ontspannen rijden (met indicator of als nieuwe rijder), dat zouden er meer moeten doen, dan zouden er een stuk minder ongelukken op de weg zijn schat ik in.

Welkom op het forum!

Mooie bolide! Het model is bekend, maar ik heb hem nog maar 1 keertje in die kleur gezien. Ziet er strak uit! Veel plezier ermee, maar dat zal wel lukken. Nu in dat "lege" Zweden nog een parkeergaatje zien te vinden waar je je speeltje kunt testen .

Nou Menno, qua marketing moet je nog een beetje bijleren. In een zelfde post vertellen dat het nix is en de miskleun meteen "aanbieden" zou wel eens minder goed kunnen werken . Even los daarvan heb ik nog niet eerder van loslatende spoilers gehoord vanuit de vossestaart-fractie. Maar goed, de spoiler is natuurlijk alleen gemaakt voor "normale" yeti's en niet voor anabole Henkie's die met mach 1 over de A6 vliegen. Anders gevraagd, al een aanwijsbare oorzaak gevonden of heeft dit puur te maken met de gehanteerde lijm?

De vaste lokaties ken ik ook nog wel uit mijn hoofd (Oostenrijk en Duitsland) en ik heb de basiskaart van Europa redelijk in mijn hoofd zitten. Op weg naar de wintersport lopen we bijvoorbeeld meestal in de fuik van de gele Tsunami zoals ze dat daar noemen (in Bludenz vlak voor de afslag Montafon) en daar weet je dan ook de sluiproutes te vinden zodat je na 15 minuten toch gewoon voor de deur van je vakantieverblijf staat . Toch is TomTom of die muts uit de auto (we noemen haar ook Trix) wel handig als het om de files gaat. Met name de TomTom is daar erg goed in om ze te voorspellen (met live althans). Niet zozeer om ze te voorkomen (meestal is het verstandiger 10 minuten langzamer te rijden ipv 20 km om te rijden) maar vooral om in te schatten wat er voor je zit. Je krijgt dan een redelijke indicatie hoe lang/ ernstig de file is als er staat hoeveel vertraging je kunt verwachten. Je hoeft je dan niet zo kwaad te maken (op jezelf) dat je er niet tijdig van de snelweg afgegaan bent.

Kijk, da's nog een enthousiasme!

Ik kwam deze test tegen van H4 halogeen verlichting. Aangezien die in ieder geval in de Yeti gebrukt wordt zijn hier beslist liefhebbers voor. De testrsultaten zitten vooral verborgen in de plaatjes die erbij zitten... Winnaar(s): Bosch Plus 90, Osram Nightbreaker plus, Philips X-treme vision, GE Megalight ultra +90 Prozent, Ring Xenon max +100 Prozent. Bij plaatje 25 is er een cijfermatig overzicht.

Troost je, ik heb thuis OOK nix te vertellen. Hoewel ik natuurlijk altijd het laatste woord heb: Ja Leonie!

Is inderdaad de kantine, ff niet opgelet , moet kunnen. Zo fanatiek doe ik het trouwens ook niet hoewel de aantal misschien anders doen vermoeden... Deze week toevallig weer eens op de fiets gestapt en een gedeelte van het dorp leeggemaakt en gisteren op weg van de ene naar de andere locatie van het werk een multi gepakt in de pauze... De aantallen komen met name tot stand als we met een paar andere sukkels (Yeti-tours) op pad gaan en dan jumpen er ter plaatse 4-5 van die aapachtigen uit de auto en bespringen de bomen, paaltjes en andere zaken die er "verdacht" uitzien. Is misschien herkenbaar . Lekker ouwehoeren en mekaar in de mailing nemen. Af en toe een boompje pakken of de riolering in met kaplaarzen. Dat alles onder het mom van bijscholing voor / door de stichting van de oudere jongere. GSAK is gewoon erg handig en scheelt erg veel werk als je toch "regelmatig" iets wilt doen, ook al zijn het maar een paar. Het werkt een stuk sneller dan alles met het handje laden of filteren. Puzzels (en andere zaken) kun je thuis oplossen en erin opslaan (met commentaar en al), dat maakt het allemaal wat "laagdrempeliger". Ook het uitwisselen van caches voor de cacheraid is een stuk makkelijker, filter, opslaan als GPX en mekaar toesturen/ inlezen. Iedereen is dan klaar voor het jachtgebied (ja, ook inclusief de oplossingen..). Na afloop van zo'n vermoeiende dag kun je GSAK ook nog eens laten loggen. Tekstje maken voor de log in GSAK, inlezen gevonden caches vanaf je GPS, tekst soms aanpassen, druk op de knop en GSAK is meteen bijgewerkt en de logs zijn gepubliceerd. Dat bestand van TomTom is sterk verouderd en een is nogal frustrerend als je bij de boom staat, niks vindt en thuis de gefrustratie hebt dat ie al heel lang in het archief stond... Met GSAK kun je er dan snel voor zorgen dat zowel je TomTom alsook je GPX up-to-date zijn. Mijn Yeti is TB-vrij. Ik log trouwens nauwelijks nog TB's of coins omdat je ze toch bijna nergens meer kwijt kunt met al die micro's en nano's. Die Yeti van jou past immers ook bijna nergens meer in... Een van de laatste trackables die ik gelogd heb was een tag op een jasje van een cacher die naast ons zat in het GSAK-klasje (eventje) waarbij ik even online logde. Een kleine 20 seconden later plopte er op zijn PC een melding op, keek hij en blikte in de brede grijns van ons (mijn kornuit et moi) en hadden hem dus tuk....

Dat is misschien wel de kern van het probleem van de Nederlandse politiek. Ieder gek kan zijn eigen winkel openen en met splinters in de kamer komen. Het formeren van een regering wordt dan niet makkelijker en de kwaliteit is dan ook niet geborgd. In andere landen kennen ze daarvoor de kiesdrempel (voorbeeld Duitsland). Daar moet je bijvoorbeeld 5% hebben om überhaupt in de kamer te komen. Het zal deze of gene niet verrassen, maar ik vindt het Duitse systeem veel beter dan het NL systeem. Want men kent er ook nog een extraatje: de helft van de zetels zijn directe zetels. Het is dus een mengvorm/ hybride van het oude districtenstelsel en ons huidige systeem van de evenredige vertegenwoordiging. Daarmee stel je ook nog eens veilig dat je regionaal verdeeld ook nog vertegenwoordigd bent.

Hoi Ron, leuk, dan rijden er al minimaal 4 cachers in een Yeti's door het landschap! Hier in de buurt hebben we namelijk Yeti-tours gestart waarmee we met enige regelmaat gaan speedcachen. Daar mogen ook anderen mee. Er is zelfs een Fabia rijder bij;) . Een beetje off-topic maar toch. Kennelijk gebruik je die standaard poi's van gc.nl of zo. Dat doe ik natuurlijk niet;) . Ik heb GSAK (v8) waar zo'n 100 k aan caches in staan voor NL, B, Lux en D, 50k voor de UK en 40k voor AT, CH en D die ik met een macro gewoon kan exporteren als poi (ov2) bestand. Per categorie een bestand en een plaatje en je weet of het een tradi of "corrected" is. Middels het filter kun je de T5 er bijvoorbeeld uit halen als je dat sowieso niet ziet zitten. Regelmatig even de status checken (v8 kan dat zelf) en je weet welke er (nog) zijn, je kunt ook alles laten bijwerken voor de gefilterde cahes (max 6000 binnen 24 uur). Eén keer per week updeet ik de tomtom en gooi dan gelijk de meest recente poi's voor de tradi's en de correcteds erin dus "oude meuk" zit er ook niet meer in (founds, archief etc.). Bijna altijd up-to-date mede door een lading PQ's die ik draai. Als ik naar een bepaald gebied ga (bijvoorbeeld het roergebied) laat ik GSAK nog eens om zich heen kijken (max 50 km) en dan hab je ook alle actuele omschrijvingen, logs en hints bijgewerkt, de caches die ik nog niet had staan er dan ook meteen bij in (vallen binnen de 6000 per 24 uur). In de POI staat ook nog de eerste regel van de hint bij, die zie je ook in de tomtom als je er naartoe rijdt. Voor de multi's kun je er ook gewoon inzetten, maar die moet je inderdaad in je garmin hebben zitten of op papier bij je hebben. In de Montana van mij passen 12k aan caches, dus daar kom ik een heel eindje mee Daar kun je trouwens ook redelijk multi's mee lopen (opdrachtjes maken en nieuwe waypoints toevoegen aan de multi), dus dan "kom je er wel". Als je meer wilt weten of een "proefexemplaar" wilt hebben hoor ik het wel .