Sodela

Ziet er wel strak uit... Maar je moet natuurlijk wel je ogen op de weg houden Ed! Komt die lade nu ook automatisch naar buiten als jij aan die supersonische hendel trekt ? Ik zie trouwens nog een verdere pimpmogelijkheid: je hebt (nog) geen rubberen matten! Naar mijn bescheiden mening is dat misschien iets zinvoller dan het hendeltje , ik zou niet meer zonder willen. Maar goed, ik heb na een dagje stappen (met cachen) natuurlijk ook de halve Veluwe of polder onder mijn pootjes hangen en dat zouden die standaard matjes niet lang overleven.

Wlkom Gijs, de octavia is inderdaad een fijne auto met veel ruimte voor het geld. Het vol krijgen van die ruimte is meestal geen probleem, het later afkicken als je die ruimte niet meer hebt is een stuk moeilijker;) Welke nieuwe/ leasebak gaat het trouwens worden?

Hoi Zwapp, wekom! Leuke complete bolide!

Kijk, dat is nou zo geweldig aan Ed, voor geen gat te vangen, altijd een passende oplossing paraat .

Hoi Michiel, Vriendelijke Fabia heb je die naar iedereen zwaait! Knap, dit heb ik zelf nog niet gehoord / meegemaakt. Nu even zonder gein, misschien kun je iets meer vertellen over je uitvoering. Heeft je Fabia misschien een regensensor of zo of staat rainclosing aan bijvoorbeeld. Je hebt aangegeven dat de schakelaar in ieder geval nog aan stond, maar op welke stand stond die bijvoorbeeld.

Alleen geschikt voor enkele uitlaten met een diameter van 6 cm... Dat gaat hem inderdaad niet worden met die mooie dubbele uitlaat die er onder mijn sneeuwmonster zit. Ed had dat ook al geconstateerd. De (nieuwere) Yeti's met 1.2 kunnen er ook niet zo goed mee overweg aangezien die vaak zo'n ovale uitlaat hebben.. Jammer, dit ding is natuurlijk wel makkelijker op te bergen dan een "echte krik". En eigenaren van een "bandenreparatieset" hebben sowieso standaard niets aan boord dat op een krik lijkt, dit zou dan wel een alternatief kunnen zijn. Het doet me trouwens wel een beetje herinneren aan die beelden van mensen die zelfmoord proberen te plegen met de ronkende motor een een slangetje door het raam.. Misschien overweeg je dat wel als blijkt dat ie het niet goed doet... OK, genoeg perverse gedachten voor vandaag :iknietsnap: . Aan de andere kant, ik heb een echte krik en een reserveband aan boord. Ik hoop die overigens nooit nodig te hebben.

Kijk, dat is nog eens een leuke tip .

Welkom hier, ook voor recidivisten is hier genoeg plek! Ik ben pas met mijn 3e bezig en dus een broekie vergeleken met jou.

Tuurlijk! Hoewel die maar € 5 was trouwens voor de dopsleutelset, een los bitje was trouwens even duur. Op de M&G slopen we je hele interieur eruit als het moet . Bestellen bij de dealer is niet goedkoper dan bij Superskoda (eerder €5,= duurder), maar bij Superskoda ben je bijna € 20,= kwijt aan verzendkosten (toen ik keek tenminste). Bij de dealer betaal je daar niet voor en moet je alleen even langsgaan. Dus is bij het alleen bestellen van de lade de dealer goedkoper, als je toch de hele winkel bestelt (net als Ed) dan kan het goedkoper zijn om bij Superskoda te bestellen omdat je dan toch al vezendkosten moet betalen. Nog gevaarlijker: ik bestel de lade en omdat ik mijn verzendkosten terug wil verdienen bestel ik er nog heeeel veel dingen bij....

Ed, die 10 minuten klopt wel, maar ik heb er natuurlijk eerst 10 minuten naar staan kijken hoe ik het zou aanpakken;) Bij mij stribbelden de schroefjes niet tegen, dat scheelt! @ Pim: Onderdeel nummer 20 zat er gewoon bijgeleverd...

Dan krijg ik hier die rommel langs de deur! Niet doen dus, gewoon de software gebruiken die meegeleverd is als je een kloon-kabel hebt. Voor een orginele kabel haal je gewoon de meest recente software van de Ross-tech site.

Hoi Ron, gefeliciteerd met je ruimtewonder! En veel plezier ermee natuurlijk!

Klinkt alsof jij een heeele grote brievenbus(gleuf) hebt... Lekker bezig, wat te doen Ed!

Tsja, wie zou nou die enige overgebleven sukkel zijn die het nut van de CC niet inziet... Om even aan te geven dat ik (althans op dit gebied) niet die sukkel ben beken ik mij ronduit tot CC-verslaafde. Adviezen voor verslavingszorg en acquisitie hieromtrent naar aanleiding van deze bekentenis worden overigens niet op prijs gesteld .

Ach, zolang de inbreng constructief en objectief (meetbaar) is en op alle tuners / meerdere tuners van toepassing is zal niemand er bezwaar tegen maken. Pas als het punt dat ie alleen zelf kan leveren als cruciaal (=eis) wordt geadviseerd diskwalificeert diegene zich zelf en wordt uitgesloten van "deelname aan de aanbesteding". Zo iemand ontmaskert zichzelf dan en is dan ook als leverancier natuurlijk niet meer geloofwaardig. Dat zal die zelf ook wel doorhebben en niet het risico willen lopen als verkokerde verkoper door het leven te willen gaan. Zoals je zelf al aangaf zijn er verschillende tuners die het goed kunnen en zijn er andere voorkeuren/ criteria die dan bepalend zijn.

Ar, welkom hier! Menno, bedoel je nu noord en midden Limburg ?

Natuurlijk is zoiets lastig, maar het op een rijtje krijgen waar je op moet letten is voor de ongeletterde "tuningskandidaat" al moeilijk genoeg. Dat het met name de experts in de vorm van de leveranciers zijn is natuurlijk maar ten dele waar. Het belangrijkste cirterium is immers de functionaliteit die geleverd/ gegarandeerd wordt en de experts kunnen met name wat roepen over hoe dat gebeurt. Dat is op zich niet zo relevant en valt al snel onder het verkooppraatje waar je nu juist doorheen probeert te prikken door het te objectiveren. Je bekijkt het immers vanuit het perspectief van de leek die gewoon een werkend product wil dat het lang en goed doet. Dat de druk x millibar is en dergelijke laat weinig mensen wakker liggen. Issues over slijtage, niet nakomen en dergelijke (waarom de ene roept dat die beter is dan die andere) vang je natuurlijk deels op middels de juridische criteria. Evenals de nazorg trouwens, als je problemen hebt gaat het erom dat die nazorg geleverd wordt en dan loopt de leverancier tegen zijn eigen beloftes aan. Iemand die niets wil of kan beloven valt natuurlijk meteen door de mand. Dat is natuurlijk ook iets waar Marco de vinger achter probeert te krijgen, hoe probeert de tuner onder zijn verantwoordelijkheden uit te komen? In het beoordelen daarvan zijn wij misschien wel beter in dan dat de tuners in het verdoezelen zijn;) . Marco is wat dat betreft al lekker bezig. Als we immers ergens twijfels over hebben omdat er nogal cryptische onbindende voorwaarden in staan komt diegene immers niet door de eisen en wil je daar sowieso niet mee in zee gaan (lees: nee tenzij geborgd). Referenties kunnen ook uit de eigen groep komen en die wegen natuurlijk zwaarder dan "externe bronnen". Gelukkig hebben we het overigens niet over een Europese aanbesteding waar de nodige rechtszaken achter hangen als je een afwijkende keuze maakt. Uiteindelijk bepaalt immers iedereen zelf met welke tuner die in zee gaat (en dan misschien wel "nat" gaat).

In feite zou je de voorwaarden en mogelijkheden van de diverse tuners naast elkaar moeten leggen. Wat Marco terecht schrijft is namelijk, dat bij veel leveranciers dat soort kleine lettertjes staan, maar bij wie staan welke lettertjes in welke volgorde? Misschien moeten we bijvoorbeeld die kleine lettertjes eens op een rijtje zetten... De discussie lijkt nu (onbedoeld) meer richting de cognitieve disonatie te gaan waarom de keuze voor de één juist was en dit bereik je door gericht op de zwakke plekken van een andere tuner in te gaan. Dit terwijl het thema (in dit geval tuning) natuurlijk vrij breed is met vele spelers. Op die manier is het dan ook niet mogelijk een waardeoordeel over tuning transparant te maken voor diegenen die nog niet hebben meegedaan aan deze actie. Om dus in de toekomst een keuze te kunnen maken zouden we dan natuurlijk wel een voorzetje doen door gewoon een aantal tuners te beoordelen en te ranken. Het ligt dan aan de leden waar ze voor willen kiezen. Het schept echter wel de mogelijkheid om de keuze bij dit "beladen onderwerp" te objectiveren. Volgens mij zouden er een aantal criteria bepaald moeten worden waarop je een tuner zou willen beoordelen en scoren. Denk daarbij aan het al dan niet aantasten van de fabriekgarantie en dergelijke, maar natuurlijk ook de prijs en de geleverde vermogens en/ of de klachtenafhandeling/ nazorg. Al die criteria ga je vervolgens omzetten in een model waarbij je wel onderscheid maakt in eisen (bij het niet vervullen van de eis hoef je niet meer verder te kijken, met die tuner moet je niet in zee gaan) en wensen. De vraag daarbij: wat moet ik hebben en wat zou ik graag willen hebben of maakt het minimum pakket dat je hebt neergelegd met de eisen mooier. Dat minimum pakket is natuurlijk meteen een voldoende. Met iemand die daar aan voldoet kun je dus gewoon in zee gaan en loop je geen risico's. Voor het kiezen ga je dan naar de wensen die je in een wegingsmodel gaat zetten (welk criterium is hoe belangrijk ten opzichte van de andere wensen). De weging kan trouwens voor iedereen verschillend zijn (prijs of dat ietsje pietsje prestatieverhoging of die rollenbank?). Maar je moet wel vooraf het belang van de criteria bepalen voor een objectieve vergelijking. Als je dat gedaan hebt kun je scoren: geef voor alle wensen punten voor de antwoorden van de leveranciers. De uitkomsten vul je in en dan krijg je meteen een ranking welke tuner voor jou de beste keuze is. Dat kan voor een aantal leden die er misschien (nog) over nadenken om te tunen een mooi hulpmiddel zijn. Het invullen van de antwoorden kan natuurlijk verzorgd worden door onze "experts" zodat de leek daar niet naar hoeft te kijken. De (positieve) ervaringen bij de actie gaan niet verloren en kunnen natuurlijk ook in het model worden ondergebracht onder het wegingscriterium "Referenties"....

Inderdaad, de incidenten moeten conform ITIL worden samengevat tot een proble(e)m bij PON. Dat Hobbels klacht ook de eerste is geeft te denken...Misschien resetten ze de teller bij iedere klacht , dat gaat dan wel erg hard met het doortellen ;) . Ik blijf er trouwens bij dat het meetbaar maken van het "probleem" is wel net zo handig om het handen en voetjes te geven. Over welk vermogens/ koppelverlies hebben we het eigenlijk en in welk bereik (toerental) vindt het plaats als er al sprake is van een verlies of is het meer een kwestie van responsetijd? Dat daarbij het DSG verhaal er doorheen loopt is dan in mijn ogen de tweetrapsraket. Voor mij is namelijk op dit moment niet duidelijk (genoeg) welke triggers de DSG meet en gebruikt voor het schakelen en of die triggers te maken hebben met de update. Op de Duitse fora zie ik ook geen sluitende verklaring hiervoor..

jakkes, weer een skodarijder :drive1: ! Welkom ;) !

Nou nou... Dat zijn geluiden van het duizendjarige rijk dat gelukkig maar 12 jaar geduurd heeft, en dat was nog veel te lang! Hoewel de term trouwens al veel eerder gebruikt werd maar door die mesjogge Oostenrijker een nieuwe dimensie gekregen heeft... Maar het mag duidelijk wezen, in de yeti heb je ruimte om te leven! Wat dat witte gevaar betreft mag Pim zich nu wel zorgen beginnen te maken als DE witte Yeti. Maar goed dat de zon niet schijnt op de foto anders had je de zonnebril op moeten zetten! Die "kleur" past overigens wel uitstekend bij de Yeti!

Lekker bezig Ed! Trouwens nog gefeliciteerd! Dat is een heleboel dat je erbij besteld hebt om je (bijna) perfecte bolide in een perfecte yeti te veranderen (=pleonasme!). Ik heb toen ook bij suprskoda gekeken naar die lade onder de berijdersstoel, maar daar kwamen toen € 20 verzendkosten bij en andere spullen had ik niet nodig... Dus maar bij de dealer besteld. Dat was overigens een kwestie van de onderdelennummers doorgeven en de spullen ophalen. Was wel 5 euro duurder dan bij Superskoda, maar daarvoor geen verzendkosten... Ben bang dat moeders meer pimpacties niet zal toestaan, maar dat is ook niet nodig natuurlijk, want ik heb natuurlijk al de perfecte auto, oftwel, de Yeti. Maar we zullen het zien hoe die van jou eruit ziet!

Nou ja, wat is nu 64 km op een autoleven. Misschien wilde de garage wel heel zeker weten dat de auto goed is afgesteld en hebben ze niet alleen op de electronica vertrouwd. Een andere, misschien wat ver gezochte, mogelijkheid is natuurlijk dat de auto per ongeluk op het verkeerde filiaal is afgeleverd, klaar gemaakt is en uiteindelijk gewoon naar het einddoel gereden is ipv achterop een trailer. Hoe dan ook, tijdens je eerste eigen ritje ben je zo tig kilometer verder aangezien je (te) veel plezier ermee hebt.

Vol verwachting klopt mijn hart Ed! Maar zo'n man als jij heeft dat sl... natuurlijk niet nodig. Trouwens, het werkt toch niet :0

Met een skelter of een octavia, maakt niet uit, welkom ben je! We vinden vast wel mogelijkheden om je Octi te tweaken;)