Sodela

Daarom kun je ook best tevreden zijn met je bolide, in dit geval de Fabia een erg mooie auto en de fiscale maatregelen hebben "alleen" effect op de prijs. En de fabia is gewoon een goede keuze! Alleen als je puur op prijs gekocht hebt heb je een probleem en kun je gewoon lekker blijven genieten van je goede keuze. Het gaat alleen meer kosten. Als je een tijdje geleden al gekocht hebt, heb je ook al relatief veel voordeel van de regeling gehad. Mocht je echter net je handtekening hebben gezet en komt er nu pas achter dat je vreugde iets minder gaat worden per 1-1-'14 kan ik me goed voorstellen dat je je gen**id voelt. Maar dat geld dus voor alle auto's die nu "schoon" zijn. Electrische auto's hebben immers ook alleen maar uitstel van executie....

Het normverbruik is een vastgelegde simulatie parcours dat de bolide moet afleggen. De meeste fabrikanten maken daar handig gebruik van door de motor/ versnellingsbakcombinatie hiervoor te optimaliseren. Dat ondanks (vanwege?) het feit dat ze weten dat die simulatie niets met de werkelijkheid te maken heeft. Als je geluk hebt is je frequente gebruik van je bolide binnen de gebieden waar je bolide zuinig is, als je pech hebt lig je daar ver buiten en klopt er niets van.. In de praktijk valt dus niet 95% binnen de normale verdeling maar er juist buiten Omgekeerde statistiek dus... Maar daar weet Menno vast en zeker veel meer over te vertellen. Zoals hier op het forum reeds op wetenschappelijke wijze onderzocht is, heeft eea een directe relatie met de schoenmaat. Schoenmaat 41-42 is voor mij voldoende, niet vanwege het verbruik, maar omdat ik het er gewoon mee moet doen....

Alle fiscale maatregelen zijn eigenlijk tijdelijke maatregelen. De verlaging is bij de invoering als als (zeer) tijdelijk bestempeld en afgelopen jaar is er dus duidelijkheid over gekomen, de vrijstelling gaat vervallen voor alle auto's en er wordt gewoon naar gewicht afgerekend. Het was dus al bij de invoering van de BPM-vrijstelling duidelijk dat ie op termijn weer zou verdwijnen en dat de grenswaarden ook periodiek zouden worden aangepast. Een echte verrassing is het dus niet voor de fiscalisten onder ons In die zin is een reclame met geen MRB in zekere zin misleidend, maar meestal staat er in de kleine lettertjes wat onder die advertenties. Veel mensen lezen daar natuurlijk overheen terwijl er ook in de media uitvoerig over geschreven/ gesproken wordt, in ieder geval rond de 3e dinsdag in september... Het is natuurlijk sneu als je de kleine lettertjes niet gelezen hebt of dan even niet opgelet hebt, maar het was allemaal wel duidelijk wat er ging gebeuren. Je hebt in ieder geval nog het voordeel (gehad) van de bpm, ook een flinke bak geld. Dat afschaffen van de bpm-vrij zal dan ook behoorlijk ten laste van de marge van de leveranciers gaan. Die hebben nu immers allemaal een auto voor relatief veel geld kunnen verkopen, let maar eens op de verkoopprijs.. Een gedeelte van het BPM bedrag is in de verkoopprijs verstopt en dan is die dus nog steeds iets goedkoper dan een "vieze, goedkopere maar door de bpm toch duurdere" Fabia (bij Skoda) en ze proberen je over de streep te trekken met de MRB. Oftewel, op de Fabia greenlines wordt er relatief veel marge gedraaid en ze kunnen hem desondanks "goedkoper" aanbieden. Bij de andere merken is dat natuurlijk niet veel anders. Citaat MinFin uit de link: => Vrijstelling mrb vervalt Deze vrijstelling voor zeer zuinige auto’s vervalt per 1 januari 2014 voor zowel nieuwe als bestaande personenauto’s. Vanaf 2014 zal de MRB hierdoor alleen nog op gewicht zijn gebaseerd. Personenauto’s met een CO2-uitstoot van niet meer dan 50 gr/km zullen tot en met 2015 worden vrijgesteld. Deze vrijstelling is bedoeld om de ontwikkeling en aanschaf van de nieuwe generatie zeer zuinige auto’s te stimuleren. <= Het verhaal dat er niets bekend is klopt dus niet helemaal, de grote lijn staat. Extra sneu voor de vele greenline/ bluemotion en andere "schone" rijders is natuurlijk dat ze vanaf 2014 dus gewoon gaan betalen en omdat de oplossing vaak in een diesel gezocht en gevonden is, ze dat dubbel gaan doen. Maar niet getreurd, de Fabia blijft desondanks een mooie auto,hij wordt echter wel wat duurder in het gebruik net als alle andere "schone auto's". Extra extra sneu is dan natuurlijk dat de tweedehands prijzen per 2014 ook flink zullen dalen omdat voor veel eigenaren de verrassing groot zal zijn dat hun geliefde koekblikje opeens per maand een boel geld gaat kosten en vermoedelijk velen ze zullen lozen of weer overstappen op marginaal vuilere benzinevarianten die een stuk goedkoper per maand zijn. Dat is natuurlijk allemaal koffiedik-kijken, maar toch...

Tsja, dan sta je natuurlijk voor de keuze of je iets doet of niet en wat het brengt. Aan de andere kant zal de VAG groep (PON is natuurlijk alleen maar een intermediair) wel goede redenen hebben om iets aan de motor te doen. Uit de verhalen maak ik echter op dat de motor er niet echt beter van wordt. Ik heb trouwens wel het vermoeden dat de 1.2 nog wel binnen de specs valt met deze update. Dit naar aanleiding van de verhalen over die expra pk's die er in zitten (tot 117 pk op een Spaanse rollenbank staat me bij). Dan neem ik aan dat de 1.2 nu eerder op die "gegrandeerde" 105 pk uitkomt. Een andere mogelijke reden is natuurlijk dat men deze motor weer een beetje wil temmen om marketingtechnische redenen. Wie koopt er immers een 122 pk 1.4 als je voor minder geld met inlevering van 5 pk's (op papier) hetzelfde krijgt. dat die 1.4 ook iets meer levert weet je natuurlijk niet. Ze hebben echter geen rekening gehouden met de bestaande populatie Yeti-jagers die natuurlijk wel gewend geraakt is aan de power. Dit even los van de gepimpte Henkies.

Mooi auto! Voor die prijs krijg je hem hier niet. Zweden is toch wel een mooi land. Nog nooit geweest trouwens, maar je hoort er goede dingen over en dit is weer zo'n verhaal... Maar goed, deze zomer gaan we er ook op bezoek, maar dan in het noorden. Veel plezier met je Yeti!

Duudelijk! Jammer maar waar dus. Je kunt natuurlijk altijd vragen bij diegene van wie je de bolide gekocht hebt of hij je tegemoet wil komen. Van PON is er natuurlijk niets te verwachten en hen treft dus geen blaam. De extra spiegelophanging is een oplossing maar misschien sub/optimaal. Nu hopen op de Rollsplitt op de Autobahn zou ik zeggen.. Dit is geen oproep tot verzekeringsfraude trouwens...

Hoi Rob, die nickname belooft al wat! Welkom! Gefliciteerd met je keuze trouwens, een mooie auto die Fabia, eigenlijk alles wat een mens nodig heeft!

Nou Ed, een beetje mededogen mag je wel hebben met die... Zij kunnen er ook niets aan doen;) Sie wissen nicht was sie tun... Maar goed, ik val in herhaling, bij de M&G zullen ze wel merken wat ze al die tijd gemist hebben, behalve Frank, die weet dat al wat langer maar die houdt wijselijk zijn mond, natuurlijk een beetje stoer proberen te doen heet dat.... Volgens mij zit ie stiekem iedere avond te huilen in zijn kussen dat ie 's ochtends vroeg weer in zijn Octavia moet stappen terwijl die nb al eens een "echte bolide" oftewel Yeti voor de deur had staan.... Maar voor de rest is het natuurlijk een goede jongen...

Ziet er gevaarlijk uit, moet je niet in het wild tegenkomen Morgen zijn mijn winterslicks aan de beurt trouwens, zal ook weer even wennen zijn.

Wanneer stap je over op system z? Samen met de HP p9500 en/of 3Par systemen vormt dat wel een aardige combo voor thuus... Grafisch misschien niet zo sterk/ ideaal, maar toch, genoeg power om de hele buurt mee te verzorgen, ook van verwarming;)

ZOAB klinkt leuk (!) maar is natuurlijk een ramp in het onderhoud na en tijdens een vorstperiode. Dus wel aardig in de zomer, maar in het voorjaar loop je het risico dat die wegen nog een half jaar gatenkaas zijn. Ik wil dan ook niet weten hoeveel ruiten er sneuvelen door ZOAB. Het water spettert dan niet maar, maar de steenslag wel. Daarnaast heb ik het gevoel dat ZOAB niet echt zuinig is. Bij Arnhem heb je een stuk dat je BC spontaan naar boven schiet. Dat kan natuurlijk ook liggen aan de winterslicks. Als je dat buiten beschouwing laat is ZOAB wel erg fijn.

Het ligt er maar net aan wat je met zo'n model wilt. Je kunt ook gewoon de normale Superb voorzien van wat extra plastic... Eind vorig jaar waren er ook van de superb alldrive-modellen te krijgen die er niet zo "stoer" uit zagen, maar wel vrijwel dezelfde specs hadden (gepimpte ambition). Dus wel de functionaliteit maar niet de nep-look. De prijs was ook nog erg netjes maar de actie is voortijdig afgeblazen/ geëindigd omdat de fiscale maatregelen ze nogal duur maakten. Volgens mij lagen de prijzen bij de 35 (sedan) en 36,5 k (combi).

Dat was te verwachten maar een bevestiging is wel net zo prettig. In dat geval moet je inderdaad eens kijken of je er überhaupt iets mee kunt bij een dealer als je van je "vervelende spiegel" af wilt. Een Nederlandse dealer zal daar waarschijnlijk niet zijn uiterste best voor doen, tenzij je hem via zo iemand gekocht hebt. Wellicht moet je even naar degene gaan die hem je verkocht heeft met de vraag wat hij eraan kan doen. Als de stand van de spiegel je niet zoveel uitmaakt rij je natuurlijk gewoon door met je Yeti! De keuze voor een regensensor is dan overigens niet echt relevant. Het onderdeel is alleen ter sprake gekomen omdat bij die exemplaren de spiegel "netjes" zit en omdat dat het voor ons vast te stellen onderscheidende vermogen was van jullie 2 exoten met "de rest". Hij is trouwens wel erg handig, net als de lichtautomaat.

Het mooie is natuurlijk dat we eigenlijk met enige bewondering naar de auto van Ronald hebben zitten kijken (de Fabia) die op sommige plekken het van de Yeti wint. Met name de motorkap heeft indruk gemaakt, en het verbruik natuurlijk Van de Octavia weet ik toch al dat dat een hele fijne auto is omdat dat mijn eerdere auto was en ook in de Superb heb ik al een dagje mogen tuffen en ben daar volledig van overtuigd. Maar goed, je moet wat doen om je eigen keuze duidelijk te maken (of gewoon te rechtvaardigen). Buiten dat sta ik natuurlijk volledig achter die keuze! Je moet misschien wel een lefgozer zijn om in een Yeti te durven/ mogen rijden, zo'n wild beest! Over het overmaat aan lef om in Roomster te durven rijden kan Ed meer vertellen. Die is immers ook weer op tijd op het "rechte pad" gekomen nadat zijn vorige auto de Roomster was (waar hij nog steeds warme gevoelens voor heeft geloof ik). Oftewel, ieder diertje zijn/ haar pleziertje! Maar eerlijk is eerlijk, van de 3 modellen Skoda die ik tot nu toe onder mijn k*nt heb gehad bevalt me de Yeti nog steeds het beste! De wegligging is beter, en je zit als 45+er ook beter in die bak. Alleen de kofferbak, die in niet Skod-a-like, maar goed, hebben de anderen ook eens iets om zich "übermensch" te kunnen voelen (toch nog eens een lekker vaud woord!)....

Ik neem aan dat je bedoelde: door het hoog op de wielen staan overzien wij de chaos die "die anderen" veroorzaken... We moeten trouwens niet overdrijven met het plagen van "die anderen", ze hebben het al zwaar genoeg dat ze niet in een Yeti mogen rijden. Dus we moeten maar een ophouden met die plaagstootjes. De M&G lijkt me een uitstekende gelegenheid ze geestelijk op te beuren en ze het gevoel te geven dat ze er toch een beetje bij horen door dat Skoda-logo... hoewel ze natuurlijk wel het risico lopen helemaal kapot te zijn van hun verkeerde (zijnde de niet-Yeti) keuze. Dat was dan even wat mij betreft het laatste plaagstootje .

Dan moeten de Yeti's in ieder geval weer even bij elkaar gaan staan, anders voelen "die anderen" zich weer zo eenzaam tussen die mooie auto's. Daarnaast kunnen "die anderen" er aan de zijkant van de foto makkelijker afgeknipt worden, da's net zo handig voor Ed :doh: .

Kun je eens zien hoe uniek dit forum is! Spass beiseite, we hebben hier gewoon 2 exemplaren en een boel Yeti's op het forum (duidelijk meer) zijn anders. Daardoor herkennen niet alle Yeti-bezitters in eerste instantie het probleem van de lage spiegel omdat het bij de "normale" Yeti niet van toepassing is. We wachten het beste maar even af wat er geroepen wordt waaraan het ligt.

Er is een verschil tussen de aangeboden/ toegezegde functionaliteit en de invulling ervan. Analoog aan je voorbeeld heeft een auto als functionaliteit 4 banden terwijl het natuurlijk de vraag is welk merk erop zit. Bij de velgen is het trouwens weer anders, daar kan de fabrikant niet zonder hier vooraf mededeling van te doen roepen dat hij er stalen velgen of model x op heeft gegooid omdat model y op is of hij die niet mooi vond. De enige legitieme reden om van de functionaliteit af te wijken zijn volgens mij wettelijke eisen of een direct gevaar voor de gebruiker. Bij andere redenen is het namelijk het eenzijdig aanpassen van de overeenkomst waar je dus in de praktijk samen uit moet zijn of je achteraf wellicht kunt beroepen op dwaling en je de overeenkomst kunt laten ontbinden. Daarbij is trouwens wel de tekst van de overeenkomst (de kleine lettertjes) van belang. Die kennen we natuurlijk niet. Maar laten we het ook niet overdrijven, als de bolides inderdaad via PON geïmporteerd zijn en ze er qua uitvoering doorheen geglipt zijn zullen ze alleen al om marketingtechnische redenen aan mee willen werken om het recht te zetten. Ze lopen anders het risico als russisch-roulette-merk door het leven te gaan waar de klant maar moet afwachten of en wat die krijgt als die een bestelling doet. Mochten de (voorlopig) 2 Yeti's hier met het spiegelprobleem via niet PON-kanalen geleverd zijn, dan heeft de dealer een probleem. Benadrukken dat hij zijn dealerschap op het spel zet kan dan wellicht positief werken... Daarbij ga ik er wel even vanuit dat het officiële NL-dealers zijn. Maar nu zitten we misschien al teveel in de juridische sfeer te zoeken van een "oplossing". Misschien moeten we eerst even de reactie van de beide dealers en/ of PON afwachten. Het belangrijkste voor Grenzgenger en Eduardo is dat we hebben vastgesteld dat zij beiden 2 bijzondere Yeti's hebben die vrij uniek zijn als het Nederlandse Yeti's zijn. Aan de dealer/PON de opdracht hiervoor een sluitende verklaring te leveren met het verzoek ze alsnog in "ordinaire" Nederlandse Yeti's te veranderen... De VAG-codes kunnen inderdaad helpen na te gaan welke onderdelen er in zouden moeten zitten. Dan kun je echter hooguit kijken of ze in de fabriek tijdens het werken aan de band de verkeerde onderdelen gemonteerd hebben. Dat is niet waarschijnlijk, maar goed, het kan. Het zegt echter niets over wat er volgens de overeenkomst in zou moeten zitten en of iemand bij PON bijvoorbeeld een halve bestelling heeft gedaan (=geslapen heeft). Het enige knelpunt dat zou kunnen opduiken bij met name Grenzgenger (Eduardo weet ik niet) is het feit dat hij uit de voorraad komt en de dealer domweg roept dat hij hem as-it-is gekocht heeft, dus inclusief de te lage spiegel/ ontbrekende lichtautomaat annex regensensor. Maar goed, dan weten we waarschijnlijk binnen de kortste keren welke dealer het is en dat je daar nooit meer langs moet gaan als je een skoda wilt.

OK werd geleverd! Een aanpassing van de lichtassistent is wel een hele fundamentele aangezien die gewoon in de lijst met kenmerken zit! Variaties zitten natuurlijk met name in de leverancier of typenummer en niet zozeer in de functionaliteit.

OK, het lijkt even overduidelijk dat jullie dus een "kneusje" hebben qua spiegel die niet compleet geleverd is. Wat Ed vraagt is natuurlijk wel van belang (auto lichtschakelaar), jullie exemplaar is dus niet standaard zoals die in NL geleverd wordt, punt en uitroepteken! De veranderingen in de levenscyclus zijn niet de verwachten als oorzaak aangezien de handleidingen "per jaaren per land" worden aangemaakt en dus in feit ook de specs. Daarnaast zijn ook de reclameuitingen niet ontzettend vaak aan verandering onderhevig (acties daargelaten) omdat de dealers dat logistiek al niet voor mekaar krijgen iedere week een andere folder in de showroom te leggen. Je had er dus gewoon vanuit mogen gaan dat je een normale/ complete NL-Yeti hebt gekocht en gekregen. Kort door de bocht zou ik de conclusie trekken dat jullie onbewust en bedoeld beiden een "buitenlandse" Yeti gekregen hebben. Er zijn namelijk een groot aantal landen (zoals bijvoorbeeld Duitsland en Oostenrijk) die veel kalere standaardmodellen hebben dan wij. Daar moet je dus alles erbij bestellen. Het lijkt me voor de hand te liggen dat er in de fabriek iets is misgegaan en je een dergelijk basismodel hebt gekregen (vraag: wat mist er nog meer aan). Even gekeken trouwens bij skoda.at: daar hebben de active en de ambition standaard geen lichtautomaat, die is er pas vanaf de experience (elegance)! Dat zou ook verklaren waarom er zelfs een "ambition" zonder lichtautomaat geleverd is. De andere mogelijkheid is dus dat de dealer "zelf" in die landen heeft ingekocht of iets heeft opgekocht uit de landen (parallel dus) en even niet door had dat er wel verschil zit tussen de diverse landenuitvoeringen. Dan is het misschien ook geen auto die via PON geleverd is. Even herhalen uit de eerdere post: zoek het VIN nummer op in de kofferbak en leg het aan PON voor. Zij kunnen precies nagaan voor wie deze Yeti's geproduceerd zijn en wat er mis gegaan kan zijn. Uit de reclameboodschap van de Yeti kon je echter opmaken dat er standaard een lichtautomaat in zit (de NL exemplaren en de ambition in ieder geval), dus zal Skoda/ PON/ de dealer alsnog dat ding erin moeten zetten. Dat het een exemplaar "op voorraad was" (parallel geïmporteerd?) mag niet relevant zijn tenzij de dealer expliciet gemeld heeft dat het ding afwijkt van de standaard uitvoering. Ik zou zelf even een "gezamenlijke" brief richting PON en de dealer opstellen waarin jullie bevinding dat dit geen normale Nederlandse uitvoeringen zijn gemeld wordt inclusief de toetsing bij een groot aantal Yeti-bezitters. Hier op het forum zitten minimaal 8 exemplaren waar het wel werkt en ik ken er in de kennissenkring nog minimaal 5 stuks die ook een lichtautomaat hebben. Wellicht handig te vragen of deze exemplaren wel voor de Nederlandse markt geproduceerd zijn. Dan is het misschien wel handig dat voornemen om aan PON te schrijven even aan de dealer te melden, als die al zenuwachtig begint te worden weet je genoeg. Technisch zal er inderdaad een andere ruit in moeten komen en zal ook de electronica moeten worden aangepakt (eventueel schakelaar, bekabeling en canbus-module). Dat gaat ze wel wat geld kosten, maar de problemen die jullie nu hebben zijn natuurlijk niet werkbaar.

OK, het is duidelijk, hij is gewoon zo vreemd geleverd af fabriek, door / via PON. Blijft wel even de vraag waarom dit exemplaar (samen met dat "unieke" andere exemplaar) zo afwijkt van de vele Yeti's die er op dit forum rondrijden. Eduardo heeft trouwens ook zo'n exemplaar zonder lichtassistent (regensensor) maar hij heeft geen greenline! Heel vreemd dat er dus een aantal "kneusjes" zijn afgeleverd. Van een kennis weet ik dat de "begin 2011" exemplaren in principe wel met de lichtassistent zijn uitgeleverd, ook de eenvoudigere modellen (active+). Misschien betreft hier een andere model. Eduardo's model lijkt trouwens een ambition te zijn, hij meldt het en zijn Yeti heeft er de velgen naar. Dan is het nog vreemder dat hij geen lichtassistent heeft, want die zit standaard zeer zeker in de ambition! Oftewel, hij is flink gen**id en jij misschien ook doordat dit onderdeel gewoon mist terwijl die er wel in zou moeten zitten. Tot overmaat van ramp hebben jullie er ook nog een kabouterspiegel voor in de plaats gekregen. Misschien moet je samen met hem eens de gemeenschappelijkheden opzoeken. Misschien kunnen jullie het VIN nummer eens opzoeken (begint met TMBen dan veel cijfers). Dan kun je namelijk opzoeken wanneer die waar gebouwd is en dergelijke. Daar staat ook in in welke fabriek die in elkaar is gezet, misschien waren die week de juiste spiegels gewoon "op", maar dan moet die er alsnog in worden gezet natuurlijk.

En niet te vergeten, een man met karakter moet in een auto met karakter rijden... Dus dat wordt dus toch bij de Yeti blijven (want die heeft immers bijzonder veel karakter;) Bij mij heeft de dealer trouwens een USB-kabeltje doorgetrokken waar niet altijd stroom op staat...

Dat was ook de reden van mijn vraag over de herkomst van de auto. In Duitsland worden er namelijk behoorlijk wat Yeti's via "duistere" kanalen geïmporteerd. Het uitrustingsniveau is dan soms wat lager en de foto bekijkende zit er geen lichtassistent op en die zit in NL zelfs op de meest eenvoudige uitvoering (ook de greenlines dus). Kijk even in de handleiding, als daar geen voorbehoud gemaakt wordt... Misschien moet je de vraag eens stellen of en waarom er geen lichtassistent op zit bij jouw door PON geleverde Yeti terwijl die er dan wel in had moeten zitten. Een domme vraag trouwens, heb je de auto nieuw? Dit omdat de auto van 2010 is en het nu pas opvalt. Mocht die niet nieuw zijn geweest: misschien hebben ze er wel een nieuwe ruit in gezet en is het geen echt orginele.... Het feit dat je 1,91 bent mag geen belemmering zijn. Ik ken Yeti-temmers die minimaal net zo lang zijn en niet dergelijke problemen hebben. Maar goed, die conclusie hadden we hier eigenlijk al getrokken, je binnenspiegel zit gewoon verkeerd/ niet zoals bij "onze" Yeti's. De afhandeling via PON loopt inderdaad via de dealer waar die vervolgens niet blij van wordt. Na lang zeuren en enige druk via de dealer willen ze overigens wel meewerken is mijn ervaring, mits je een formeel punt hebt. Misschien is die (eventueel) ontbrekende lichtassistent zo'n punt. Daar kunnen ze dan bijna niet omheen terwijl de spiegel verplaatsen "omdat die niet goed/ lekker zit" misschien te weinig indruk maakt. Zie nu pas dat je er net een foto bij geplaatst hebt. Mij vallen een aantal dingen op: het is een compleet andere ruit dan die van mij. Het grijze vlak is veel groter (gaat dieper door naar beneden) en de spiegel hangt daar nog een onder terwijl die bij mij er "in hangt". Dus dat ding zit inderdaad flink lager dan bij de "normale" Yeti's. Daarnaast zit er geen regensensor in... Zo ziet die er bij mij uit, zoek de verschillen...

Is het trouwens een Nederlands model of komt die "ergens" vandaag. Bij mijn weten zijn namelijk alle Nederlandse Yeti's voorzien van een regensensor en dan zit ie zoals bij Ed op de foto, dus een stukje hoger dan bij Grenzgenger (in het grijze gebied). Bij Grenzgenger mis ik ook het "bruggetje" voor de electronieke verbinding met de boordcomputter. Met andere woorden, volgens mij zit er geen regensensor in en kan die spiegel dus rustig een paar centimeter naar boven worden verplaatst door de garage (of carglas, kwikfit etc). Een kennis werkt als "glaszetter" bij kwikfit en volgens hem is dat maximaal een minuutje werk. Aangezien je geen rekening hoeft te houden met de elctronica. Op zich heeft de Yeti trouwens best wel wat hoofdruimte en moet je er redelijk onderdoor kunnen kijken. Bij lengtes vanaf 2 meter moet je dan de stoel trouwens niet in de hoogste stand zetten, want dan kan het natuurlijk wel krap worden (stoel hoogste stand, de spiegel en de lengte).