Sodela

Ja, bij een 1.8 heb je automatisch de 4x4 erbij. Tsja, daar moet je mee leren leven . De tour is een ambition met een aantal leuke en zinvolle extra's.

Laat dat de boefjes maar niet weten. Kan overigens wel zo handig zijn als je de autosleutel kwijt bent (moet je natuurlijk wel even wachten).

Kan er niet over meepraten want ik heb een maxidot en dan kun je verbruiksweergave gewoon wijzigen zonder er meteen een Japanse auto van te maken. Wel een beetje vreemd trouwens, want eigenlijk zou je een 24-uurs weergave moeten hebben. Maar misschien staat die niet op Japan en is de verbruiksweergave op een andere manier aangepast.

Welkom! Mooie pittige wagen heb je, met alle 4de pootjes op de grond! De tour is ook nog eens een mooi complete uitvoering. Eens kijken wat je met jouw nickname nog kunt PimPen.. Laat even door de dealer een aantal zaken meteen inschakelen, dan hoef je niet te zoeken naar een "kabeltje". Een goede dealer doet dat allemaal binnen een paar minuten voor je tijdens het klaarmaken voor de verkoop. Mogelijkheden voor je verlanglijstje die ondersteund worden door je tour: Regensensor Cornerlight Coming home/ leaving home via de mistlampen Komplamsproeiers uitschakelen (kan officieel niet volgens een aantal garages en PON, maar willen is kunnen) Verder kan het handig zijn een usb kabeltje voor je tomtom links bij de deur uit het dashboard omhoog te laten komen (ca 15 cm), scheelt weer een snoer bij je aansteker 12v. De Amundsen die erin zit (oude model waarschijnlijk) is wel aardig, maar soms is een tomtom of iets dergelijk nog handiger . Wat de trekhaak betreft, die zul je bij de canbus moeten aanmelden om de parkeersensoren uit te schakelen als je er iets achter hebt hangen en je Yeti in de achteruit zet! Waarom laat je dat trouwens niet meteen bij de garage doen (inclusief het aanmelden etc)?

Inderdaad een mooi verhaal van Bert, heel herkenbaar! Dat met die parkeersensoren is natuurlijk wel erg handig voor diegenen die ze "vergeten" waren aan te vinken op de optielijst. Nu is het einde van de achterruit ook het einde van de Yeti, maar desondanks... Ik heb ze er standaard op en ben er wel blij mee, want soms zijn zaken toch lager dan de ruit... Ook is de "thuiskomer" standaard in mijn bolide gemonteerd en hij kan er ook gewoon uit als ik extra ruimte nodig heb, beter mee verlegen dan om verlegen, dus gaat die zoveel mogelijk mee op stap (samen trouwens met een pompje dat ik eronder heb liggen). Over de wingeleiders hoor ik veel goede dingen (Ed is er een fanboy van..) dus misschien toch nog iets om mijn monster te pimpen.

Even uitkijken dat de jongens en meisjes in het blauw geen foto's van je maken. Ik heb begrepen dat ze het forum lezen en de uitvalswegen rondom Lochem hebben volgezet...

Bij sommige modules is er in de oudere versies geen duidelijke omschrijving van wat het bitje nu eigenlijk is. Het bitje kent men wel, maar de betekenis is er niet. Bij de updates worden dan ook soms de beschrijvingen aangepast zodat het minder snel raden is wat het nu moet betekenen. Daarnaast zijn er af en toe ook updates binnen een model (Amundsen en Amundsen+ als voorbeeld). Bij oudere versie van de minder legale kabels kan het dan zijn dat er heel veel modules wel worden herkend, maar een gedeelte ook niet.

Hoi Bert, welkom hier en dank voor je versterking van de Yeti-groep!

Maar wel lekker compleet en luxe uitgevoerd...

Als je Spritmonitor netjes en consequent invult (met vaud invullen heb je alleen jezelf) kom je een heel eind met de nauwkeurigheid. Er blijven natuurlijk altijd afwijkingen omdat ook de pomp en de kilometerteller een afwijking hebben. Redelijk nauwkeurig dus die SM, afhankelijk van de gebruiker... Wat het pimpen van Henk betreft wil ik ook wel eens weten wat het effect ervan is op die draaikolk in de tank. Graag natuurlijk ook bewijsfoto's van die zwarte strepen op het wegdek in Friesland/ Amsterdam als je er vandoor gaat op je winterslicks (minimaal 4 mm profiel houden trouwens...)

Welkom en succes bij het snuffelen!

Ik vraag me overigens af waarom je nu zou tunen. Qua vermogen zou het niet zo ontzettend interessant zijn (1 seconde sneller bij het volgende stoplicht?) en als ik geen joekel van een trailer moet slepen heb ik het ook niet nodig. Het zou me veel interessanter lijken het verbruik naar beneden te krijgen. Je leest immers ook vaak bij de tuners dat het verbruik gunstiger wordt. Ik heb er echter nog nergens iets erover kunnen lezen (=bevestigd gezien). Bij Spritmonitor bijvoorbeeld zie je nergens een Yeti die extreem zuinig wordt/ is en die een afwijkend vermogen heeft. Graag zou ik er toch wel wat gevoel bij krijgen. Je leest immers af en toe van die verhalen van "hij is 1-2 liter zuiniger geworden". Nu kan het natuurlijk zijn dat de getunde boys ook heftiger/ onzuinger zijn gaan rijden zodat de besparing in snelheid is omgezet, maar zien is natuurlijk geloven....

Frank zijn ervaringen klinken bekend :notworthy: . Omdat ik zelf van de Octi af gekomen ben weet ik dus dat de Yeti de beter Octi is (afgezien van die aso kofferbak). Een gevaarlijke opmerking natuurlijk, maar ik maak hem toch . Hij zit beter, rijdt beter en is flexibeler en heeft meer smoel, gewoon fun om te rijden. Het enige nadeel van de Yeti dat het niet echt een goedkope auto is. Hij wordt vrij snel vrij prijzig en relatief duurder dan de octavia. Dat heeft natuurlijk ook met de productieaantallen te maken. Jammergenoeg is het motoraanbod van de Yeti te beperkt wat de DSG betreft. Wat leer betreft, dat kun je achteraf natuurlijk alsnog inbouwen, het panoramadakje is natuurlijk een must, of je dat allemaal voor 30 k kunt krijgen valt te betwijfelen....

Om op het fenomeen van Ron_2 terug te komen dat de garagist het niet kon. Misschien had hij niet de juiste codes gevonden in de VAS. Ze kunnen het wel instellen maar hebben de codes nodig om het te doen of ze kijken niet goed. De delaer waar ik bij zit stellt de zaken gewoon in omdat één van de monterus het zelf ook leuk vindt om de zaken uit te zoeken. Niet ieder monteur heeft die kwaliteiten en is erg goed in het roepen dat het niet kan. Voor de Yeti zou het met de nieuwste versie van de modules moeten werken aangezien de door jou gevraagde zaken ook op een 2012 model al zijn ingeschakeld...

Wat is er mis met (platina) grijs ? Bij mij in de buurt alleen al (200 meter omtrek) staan er trouwens al 3...

Volgens de gebruiksaanwijzing en volgens de info van PON zou de Amundsen+ een DAB aan boord moeten hebben (is nagevraagd door de garage en bevestigd door PON) maar bij de meeste bezitters zal die defect zijn omdat hij het niet doet (gokje, ze hebben gewoon een versie zonder ingebouwd). Nu even kijken wat er voor een oplossing uitkomt. Activeren met VCDS werkt namelijk niet (bij die van mij), de antenne zou alleen ervoor zorgen dat er geen ontvangst is tenzij de tuner in de antenne ingebouwd is en ze die vergeten hebben in te bouwen. De radio doet het op zich trouwens goed, de mediaspeler (SD kaart) is handig en snel. De navigatie is ook snel, alleen de stem is koninklijk (Trix werkt nu kennelijk voor haar geld en zit ingebouwd als enige Nederlandstalige stem).

Mooie auto, goede keuze! De tour zal rond de zomer pas komen (Tour de France ). Het is dan natuurlijk de vraag of die in de door jou gewenste uitvoering leverbaar is. De actie modellen hebben namelijk het nadeel dat ze best compleet zijn, maar (bijna) niet meer gepimpt kunnen worden (xenon en dergelijke). Of het past, of het past niet. Bij Pon vertellen ze trouwens nooit echt veel wat er gaat komen en als dan weten ze meestal toch niks (diegene die de vragen moet beantwoorden). Je kunt beter op zoek gaan naar een betrouwbare dealer, die worden namelijk per kwartaal op de hoogte gebracht van wat er aan komt (wanneer/ wat) en die zullen je dat dan ook melden. Dan weet je 2 maand eerder wat je kunt verwachten. Daar heb je veel meer aan dan aan Pon en consorten (is mijn oordeel...). Misschien hebben ze nog een "oude" tour. Een aantal garages bestelt ze namelijk, maar laat ze niet afleveren;). Als er dan een klant komt komt die dan... Alleen de motor ligt dan vast en de rest kunnen ze nog een beetje wijzigen.

Zal wel meevallen met de facelift. Laat je niet gek maken! Met name een Duits autoblad (Autoblöd) wil nogal eens vaker "artist impressions" maken van auto's en die brengen als "waarheid". Als dan 2 jaar na de voorspelde datum er eindelijk een update is lijkt die er totaal niet op... Sterker nog, bij de introductie van een nieuw model komt er een half jaar later al een melding van een update. Het laatste aanwijsbare geval is de Tiguan, waar nog voor de introductie in Nederland (hij was al een half jaar leverbaar in Duitsland) er aleen "opvolger" werd aangekondigd... Ik persoonlijk denk dat Skoda te druk is met de reeds aangekondigde auto's en dat de Yeti op zijn vroegst over 2 jaar aan de beurt is. Een update van de Octavia is waarschijnlijk eerder aan de orde, met name vanwege het belang ervan (verkoopaantallen). De Octavia en de Fabia zijn immers de cashcows van Skoda. De Yeti is in feite een Golf(+)-killer, maar dat heeft niet iedereen door. Ook qua prijs is de Yeti relatief duur tov de andere Skoda's (kwestie van aantallen en kwaliteit die eerder op Superb-niveau ligt). Vandaar dat de verkoopaantallen vergeleken bij die andere 2 beperkt zijn. Buiten dat is de huidige Yeti natuurlijk de beste auto die ze hebben .. Je zult er geen spijt van krijgen als je een Yeti koopt (welke uitvoering had je gedachten trouwens?)...

Heb net vanmiddag de dagrijverlichting vervangen door LED's (met extra weerstand). Staat wel mooi en geeft een boel licht, maar wat een gepriegel... Minstens een half uur bezig geweest. Tevens de led stadsverlichting weer eens ingebouwd (had ik uitgebouwd). Daar valt me op dat ie (opeens?) bij het aanzetten een paar keer kort oplicht. Morgens nog eens testen.

Het ligt ook aan je garage of ze de bolide zo afleveren. Af fabriek is misschien alles minimaal afgevuld, maar een beetje garagehouder controleert alles nog even en maakt het in orde (brengt het "op peil"). Ik moet zeggen dat mijn ervaringen goed zijn. Alles is netjes bijgevuld. Laatste wel een oranje olievaatje in het display bij 27k km. Even naar de garage en ze hebben er een half litertje olie bijgevuld, als service van de zaak. Ben dus ook blij met de garage. Voor mij trouwens een reden om weer een Skoda te kopen. Ligt misschien meer aan de dealer. Als er wat is (er zal altijd wat zijn) moet je van die mensen op aan kunnen. In het verleden vaker een Ford gehad. Nadat ik eens een Fiesta had waar ik 4 keer terug moest komen voordat ze er achter waren dat het wijzertje van de benzine meter klemde (was het eerste wat ik zelf suggereerde maar dat kon het niet zijn volgens hun..). Nu rijd ik zuinig, maar 500 km met 5 liter haal ik ook niet.. Het was dus achteraf een klemmende meter en ze hebben dus 2 keer de complete tank voor niks uitgebouwd , had ik het dus helemaal gehad met de garagiste. Daarna nog wel een Ford gehad (Focus), maar via de Skodadealer die hier in de buurt toevallig ook een dealerschap van Ford heeft (iets verderop trouwens, niet in het dorp van mij). Geweldige auto overigens en ik was daarna meteen overtuigd van de kwaliteiten van de dealer. Die positieve ervaring is tot nu toe gebleven. Als ze het zeggen doen ze het, als ze het niet weten zeggen ze dat ook en zoeken een oplossing, lekker no-nonsense .

Omdat je met VCDS inderdaad de liters in de tank uit kunt lezen had ik ook stilletjes gehoopt dat ze in het display getoond zouden worden. Nada dus, gemiste kans. Ik heb de optie dan ook even uitgevinkt, met het scrollen door de MFA is dat dus een optie teveel...

Nou, net dus terug van een "wereldreis" naar de Achterhoek. Genoeg kilometers om enige beweging in de benzinemeter te krijgen. Zoals ik het nu kan zien wordt er in stappen van 5 liter aangegeven wat er in zou kunnen. Als je de tank relatief vol doet duurt het een hele tijd totdat er iets te zien is (>100 km). Nu staat die bij 160 km op 5 liter. Ik neem aan dat bij een paar kilometer meer er weer 5 bijkomen. Mijn hoop dat je hier "globaal" de inhoud / vulling van je tank zou zien in liters klopt dan niet. Het is dus meer wat je minimaal nog in je tank kunt gooien in grove stapjes. Aangezien zo'n vage informatie weinig toevoegt kan ik me goed voorstellen dat het niet standaard wordt ingeschakeld.

Misschien het aantal liters koffie dat je nodig hebt om weer fris te worden...

Hoi Arjan, welkom! Je hebt in ieder geval al een mooie auto gevonden. Of je hier nog wat extra's kunt halen? Zal wel lukken.

Dat is de code uit VCDS voor module 17 (Instrumenten). Het is het onderdeelnummer en de letter er achter geeft aan welke versie het is. Soms komen er functies bij of verdwijnen ze per versie. De maxidot is trouwens het schermpje tussen de klokken. Vandaar dat de columbus er niets mee te maken heeft, dat is dan namelijk module 37 (navigatie). In deze module (17) kun je een aantal zaken instellen zoals de taal, of je km/l of liters per 100 km wilt zien (gallons kan ook). Zoals gemeld zit er dus ook nog een extra optie in die er default niet in staat.