Sodela

Dank je, mijn dag kan niet meer stuk! Natuurlijk het belangrijkste vergeten, welkom Steven!!

Voor mooie auto's en aardige mensen is hier altijd plek;) Wat doe IK hier eigenlijk :doh: .

Volgens mij zit er een nest in Appingedam...

Het verschil kan hem ook vaak ontstaan door het niet "goed aftanken". Bij de ene pomp slaat die meteen af en bij de ander kun je er daarna gewoon nog wat bij gooien. Maar de keer daarop corrigeert zich dat want dan moet je het "tekort" immers wel weer aanvullen. Na een aantal tankbeurten kun je vervolgens mooi middelen en krijg je een afwijking ten opzichte van de BC. Zoals gemeld kun je die gewoon met VCDS aanpassen zodat je indicatie wat je verbruikt betrouwbaarder wordt (inclusief de nog te rijden afstand met de tankvulling)... Naar mijn gevoel heeft de afwijking ook een beetje te maken met de rijstijl. Met een rustige rijstijl neemt de nauwkeurigheid toe...

Snel terug :drive1: ! Tot 100 km kunnen je hem namelijk gewoon restten, daarboven kan (legaal) niet meer worden gereset;) Is een optie in de electronica voor dealers die de auto lekker met 0 km willen afleveren terwijl de auto bij de fabriek en bij PON natuurlijk al de nodige kilometers gemaakt heeft... Die van mij stond op iets van 10 of 15 km. Die 64 km is best wel veel maar misschien heb je iets speciaals laten doen (lederen bekleding of zo die er elders in wordt gezet?) waardoor ze er meer mee hebben moeten rijden. Gefeliciteerd trouwens met je aanwinst!!

Zouden dat nu ook diegenen zijn die je altijd smerig aan zitten te kijken als je je netjes aan de snelheid houdt en niet mee gaat in het scheuren? Eventuele afwijkingen van de BC kun je met VCDS aanpassen...

Echt complete lijstjes voor de diverse modellen zijn er niet echt. De meeste zaken zijn namelijk ook sterk afhankelijk van de uitvoering, het jaar en de versie van de modules die ingebouwd zijn. Dan krijg je dus een enorme stapel. Hoe luxer je bolide , hoe meer optie, hoe meer er mogelijk is. Vrij generiek geroepen: alles kan tenzij het niet kan... Daar heb je natuurlijk niets aan :doh2: , maar er zit een kern van waarheid in. Als er hardware ingebouwd is die er voor nodig is (voorbeeld: mistlampen), dan kun je het meestal wel instellen of aanpassen. Niet alle instellingen zijn echter zinvol en bij een aantal modules mag je zaken niet in/uitschakelen omwille van de wetgeving. Maar het blijft natuurlijk software en die vervangt geen hardware. Bluetooth inschakelen op je radio kan natuurlijk alleen als die is ingebouwd.... Het nadeel van het hele verhaal is, dat je erg veel kunt instellen en dat we niet overal weten waar het goed voor is. Sommige zaken zijn echter erg handig en die zijn wel bekend. Wijzigingen zijn natuurlijk altijd voor eigen risico.

Welkom hier! Veel plezier met het lezen en het bijdragen!

Kijk, dat is het betere werk!

Hoe meer zielen hoe meer vreugd! Dus welkom, als zuiderbuur extra welkom en met een Yeti kun je al helemaal niet meer stuk!

Welkom Chris! Veel plezier met zoeken en vinden!

Misschien kun je hier eens kijken. De Ibiza is eigenlijk de Spaanse Fabia dus een groot gedeelte van het verlanglijstje zal overeen kunnen komen.. Daarnaast is Ronald natuurlijk een gelukkige eigenaar van zowel een Fabia alsook een kabeltje... Extra informatie over je uitvoering en dergelijk kan helpen;)

Dat was dus kennelijk een spacecake teveel voor jou Frank! Blijf gewoon verder rijden zou ik zeggen :drive1: , zolang je "naar de maan" gaat (of beter gezegd niet dus). Als je naar de zon gaat moet je uitkijken, denk er maar aan wat er met Icarus gebeurd is.

Op het Duitse Yeti forum zijn er ook Yeti-dompteurs die geen nadelige effecten (gemerkt) hebben (post 10/11). Dat is eigenlijk een beetje vreemd en afwijkend van de andere meldingen (hier en elders). Ze melden er trouwens wel dat de auto iets rustiger is gaan lopen. Dat komt dan wel weer overeen met het verhaal van VAG (= de eigenlijke reden van de update)....

Je kunt natuurlijk ook een oproep doen om de reserveband met iemand te ruilen tegen een model xyz... Dan heb jij wel 2 dezelfde exemplaren... Misschien is er bij de sloop zelfs nog een recent exemplaar (van die sukkel die onder de trein gekomen is bijvoorbeeld).

Da steht Du von zu Gucken! Dergelijke geluiden zijn er ook op andere (Duitse) fora te lezen. De 1.2 zit nu kennelijk weer in zijn hok qua vermogen, zeer tot frustratie van de huidige eigenaren. Correct me if I'm wrong, maar ik heb tot nu toe alleen maar gelezen dat dit is om het "klepperen van een klep" (what's in a name) tegen te gaan. Ik heb nog nergens gelezen dat hierdoor bllijvende schade wordt voorkomen... Ik vraag me dan ook af waarom VW dit grapje uithaalt terwijl je een aantal huidige gebruikers tegen je in het harnas jaagt of in het gunstigste geval verbazing oproept. Misschien kan iemand zijn/ haar bolide op een rollenbank zetten voor en na de open-hart-operatie aan de turbo. Dan kunnen we misschien iets meer beeld en geluid geven aan de gevoelens van de slachtoffers. Ik denk namelijk dat de 1.2 "af-fabriek" veel meer power heeft dan de 105/86 pk (werd er niet geroepen dat ie tot ongeveer 115 pk had?). Als echter de 1.2 na de aanpassing minder dan de 105/ 86 levert heb je wel een objectief punt waar je succesvol over kunt klagen. Als die van 115 naar de echte 105 "krimpt" heb je gewoon pech gehad aangezien het machientje nog steeds aan de toegezegde specs voldoet. De frustratie over de castratie neem je daar trouwens niet mee weg! Ik voorzie dan trouwens een 2e actie voor het pimpen door Race-eend met opvallend veel 1.2 bezitters voor de deur in Lochem...

Erg mooie auto!!! Alleen jammer dat je er niet mee kunt rijden omdat zo strak geparkeerd staat ! Maar met die stoelverwarming zit je er warmpjes bij, laat de winter maar komen.. of ben ik weer te vroeg?

Nu heeft Edkoo meteen een stem / geluid gekregen. Wel zonde van de auto trouwens....

Bij ons in het dorp zijn ze nu ook bezig met een dergelijke actie. De buren hebben er al aan meegedaan, had ik gemist en ga dan deze keer ook meedoen. Bijkomend voordeel: de prijs is weer flink gedaald... De ergste prijserosie is trouwens geweest voor de panelen (5% prijsdaling per maand was een jaar geleden niets bijzonders) en die is afgevlakt naar 1 a 2%. De reden daarvoor is vrij simpel, een aantal leveranciers/ producenten is failliet gegaan toen de hausse in Duitsland voorbij was. Daar hebben ze afgelopen jaar echt alles onder de panelen gestopt (een piek van 80% van de wereldproductie ging naar de Teutonen) maar nu ligt alles vol en was er een half jaar geleden een enorme overcapiciteit. Enkele grote leveranciers in vooral Duistland zijn hierdoor de winter niet meer doorgekomen en heeft dus de shake-out plaatsgehad. Nu consolideren dus ook de prijzen... Door de prijsdaling is echter het omslagpunt een stuk gunstiger geworden en de terugverdientijd ook een stuk korter. Wat busje al aangaf wordt er her den der nog tijdelijk wat subsidie achteraan gegooid en dat maakt het nog gunstiger. Maar goed, we doen het natuurlijk voor het milieu...

Er zit inderdaad een pompje bij de "bandenreparatieset". Bijna altijd krijg je of de reseveband (met krik en dergelijke) of die reparatieset (zonder krik maar met pompje en zo'n fles smerige troep waarmee je een klein gaatje zou kunnen "plakken", die band kun je daarna weggooien). Ik weet echter niet hoe de kwaliteit is van dat pompje (hoe nauwkeurig?). De garage raadt trouwens het gebruik van dat plakspul af als het even kan. Scheuren kun je er toch niet mee plakken en als er een gaatje is kun je beter even flink oppompen en naar de dischtbijzojnde bandenplakker gaan voor ene prop erin. Bij dat chemische goedje kun je namelijk je band weggooien en zo'n fles kost ook nog eens iets van € 50 of zo... Ik ben dan gegaan voor die reserveband en heb dan ook gewoon een fietspomp in de kofferbak. En laten we wel wezen, wanneer hebben we voor de laatste keer een lekke band gehad? Ik trouwens nog nooit, maar moeders een jaar of 12 geleden. Daarvoor kon ik maar zien naar de overkant van de IJssel te komen om de band voor haar te verwisselen...

Dit onderwerp gaat inderdaad de gemoederen verhitten of niet natuurlijk omdat we er toch maar weinig aan kunnen doen... Het enige dat we kunnen doen om het goedkoper te maken is lopen, naar de (benzine)pomp...

Hoi Mike, welkom! Mooie gepimpte bak heb je of ben je zo goed in photoshoppen .

Ik neem aan dat je de Fabia niet alleen voor het werk hebt maar er privé ook nog lekker mee aan het tuffen bent. Bij die Fabia zijn dat nog steeds goedkope kilometers vanwege het verbruik. Bij een stijgende brandstofprijs wordt dat voordeel alleen maar groter en het relatieve gewicht van de MRB in de berekening steeds kleiner. Blijft natuurlijk wel de vraag of bruintje het kan en wil trekken. Als de 2e handsprijzen (zoals ik reeds genoemd heb) zullen dalen is het verkopen op dat moment misschien geen goede optie. je hebt het geld immers al betaald en je krijgt er weinig of in ieder geval minder voor terug omdat iedereen opeens dergelijke modellen kwijt wil. Als je iets anders wilt of moet kopen moet je weer fors bijbetalen. Het kan dan gewoon zinvol zijn in je Fabia door te rijden. De extra afschrijving kun je dan (op papier) wegstrepen tegen de verhoogde MRB minus de lagere brandstofkosten. De laatste 2 zullen mekaar sowieso redelijk opheffen. Bij een dieselprijs van 1,60 en een theoretisch verbruik van 1 op 25 tov 1 op 15 van een bezine ligt je omslagpunt al tussen de 10 en 15 duizend kilometer, dan heb je aan brandstofbesparing de extra MRB weer "binnen" (het verschil tussen benzine en dieseluitvoering, dus 1 keer ipv het dubbele tarief zoals Ronald dat heeft aangegeven). Aan het betalen van MRB is overigens toch geen ontkomen aan anders dan de auto compleet van de hand doen. Als je dus toch wilt of moet blijven rijden kun je misschien gewoon in je mooie Fabia doen, dan ben je nog steeds relatief goed bezig. Met de invoering van de MRB wordt het dan wel duurder, maar goed, daarvoor rijd je een geweldige auto...

OK, gisteren dus even nog de onderdelen gehaald bij de garage aangezien ik die vrijdag vergeten was op te halen. Allemaal compleet geleverd, jammergenoeg geen foto's gemaakt tijdens de montage omdat het een beetje krap was en al schemerig en de camera niet binnen handbereik en het "werk" af moest... Dus even een exacte beschrijving van de werkzaamheden en de volgorde. Het volgende was besteld en dat alles voor €46,64 (ex). Dus niet echt veel goedkoper dan bij Superskoda, maar toch iets. 1 x 5N0 882 601 9B9 Lade € 30,15 1 x 5N0 882 599 9B9 Geleider € 15.65 1 x N 906 462 01 Inbuschroeven M6x12 €0,28 2 x N 906 988 01 klem/ moer 4,2 x 16 x 12 € 0,16 pstk 2 x N 906 986 06 Inbusschroef ST4,2 x 16-C-T20 €0,12 pstk Wat nu te doen? Allereerst moet je de stoel los maken met een momentsleutel en de XZN M10 opzet. Het gaat om 4 bouten, 2 voor en 2 achter in de geleiderail van de stoel. Geen probleem maar wel behoorlijk lange bouten. Rechtsvoor zit er trouwens een haakje die in een uitsparing in de bolide valt, dus het juist herplaatsten van de stoel is geen probleem. Als je de bouten los hebt gemaakt kun je de stoel achterover leggen. Ik vond het handig om de leuning daarbij helemaal naar voren te draaien zodat het zitgedeelte zo recht mogelijk staat en je extra ruimte hebt om te prutsen. De kabels van de klapzak/stoelverwarming hoeven daarbij niet te worden afgekoppeld. Bij mij zaten ze ook met tie-rips was dus dat was een extra reden om er vanaf te blijven. De lengte van de kabels is voldoende en je loopt niet het risico ze erg snel te beschadigen, maar je moet natuurlijk wel blijven uitkijken. Onder de stoel bevinden zich twee vierkante uitsparingen aan de voorkant van de stoel. Hier moeten de klemmetjes (onderdeel N 906 988 01) worden geplaatst met het schroefgedeelte naar boven. Het onderdeel kent namelijk 2 gaatjes, 1 voor de parker en 1 voor de doorgeleiding. Hier komen uiteindelijk de parkertjes N 906 986 06 in. Vervolgens moet je de zijkant van het onderste gedeelte van de stoel (waar de hendel van de hoogteverstelling zit) los schroeven. De eerste is het boutje van de kunstof bekleding en de tweede is een boutje waarmee 2 stangetjes onder de stoel aan elkaar vast zitten. Dit is nodig omdat aan het onderdeel van de houder aan de deurkant een boutje moet worden bevestigd. Dat zit aan een uitstekend gedeelte van de houder die bovenop een metalen plaatje van de stoel moet worden gelegd. Zonder het losmaken van de zijkant kun je echter dit niet bovenop plaatsten en de bak dus eigenlijk niet goed monteren. De houder heeft aan de achterkant 2 vierkante "geleiders" van kunststof, 2 gaten aan de bovenkant voor de parkers en aan de rechterkant (van voren bekeken) een uitsteeksel met een reeds gemonteerd klemmetje. Je monteert de geleider nu vrij makkelijk door de 2 geleiders achteraan in de uitsparingen in het metalen gedeelte onder het zitvlak te steken (wijst zich vanzelf) en dan kun je het klemmetje bovenop het metalen plaatje aan de deurkant leggen door de geleider meteen "omhoog te draaien" en hem er dan verder in te schuiven. De 2 gaten komen nu ook precies op de reeds gemonteerde klemmetjes te liggen. Hier draai je de 2 parkertjes in (N 906 986 06), vervolgens schroef je het boutje N 906 462 01 vast (het van fabriekswege reeds gemonteerde klemmetje ligt daarbij bovenop het metalen plaatje dan de stoel). Nu is de geleider compleet gemonteerd en kun je zijkant weer vastschroeven waarna je de stoel met de XZN bouten weer vastmaakt (43 nm), Uiteindelijk monteer je de lade zelf door hem in de geleider te plaatsen (de 2 dunne kunstof rails gebruiken, kan bijna niet missen) en klik je hem vast dor hem naar achteren te duwen. Uiteindelijk heb je exact dezelfde bak onder de bestuurderstoel die je ook onder de passagiersstoel hebt. Een beetje vreemd trouwens dat ze dat niet meteen vanaf de fabriek doen... Tijdsduur: ongeveer 10-15 minuten.

Je doet ook niets illegaals en hebt gebruik gemaakt van een regeling zoals die bedoeld was, de stimulering van zuinige bolides. Zoals je zelf hebt aangegeven heeft je dat een boel geld gescheeld (en gaat dat nog) en dat is een mooie meevaller. Of je met het aflopen van de regeling of met nieuwe regelingen nog steeds auto zou rijden/ deze keuze zou maken is een kwestie van prioriteiten en die keuze aan iedereen zelf. Er is volgens mij nergens leedvermaak. Je wilt echter een soort garantie voor "de eeuwigheid" en die garantie kan en gaat je niemand geven. Garanties voor de eeuwigheid bestaan er namelijk niet in de fiscale wereld, afgezien van het pricipe dat iedereen belasting moet betalen. De basis, hoogte, wijze en duur van die betalingsverplichting wijzigt regelmatig en is sterk afhankelijk van het politieke klimaat en hoeveel uitgaven er zijn, want daar doet die blauwe enveloppenfabriek aan de Laan van Westenenk 490 in Apeldoorn het allemaal voor, alle wensen en gemakken die wij van de overheid / gemeenschap verwachten moeten immers wel betaald worden... Dit is overigens geen verkapte uitnodiging om de (on)zin van uitgaven en belastingen of de overheid in het algemeen ter discussie te stellen :doh2: .