Sodela

Mooi zo, eind goed al goed! Wel vaker met dat bijltje gehakt, die boskabouters.... Gisteravond trouwens wel even zitten ergeren (mijn irritatie..) over een of andere VVD-lullo (sorrry voor het pleonasme, Dijkhoff was zijn naam meen ik me te herinneren) die het plan van van Rompuy (de "vergezichten") aan het afkraken was als veel te ver in de toekomst. Zijn recept was nu de crisis op lossen. Wat een actionisme. Dwijlen met de kraan open. Volgens mij had deze zielepiet niet door dat "vergezichten" hier synoniem met visie is, iets wat de goede man kennelijk moet ontberen... Maar misschien mist hij, net als zijn politieke leider wel een strategisch doel. Zonder inhoudelijk exact op de hoogte te zijn van de plannen is het natuurlijk wel de vinger op de zere plek leggen wat van Rompuy en Merkel doen: de besluiteloosheid en het opportunisme van onze politici aan banden leggen voor je strategische / gezamenlijke doel. In de "geglobaliseerde" wereld is een hei-kneuterige alleen-Nederlandse oplossing volledig ongeschikt. De tijd dat we als flut-landje nog iets te melden hadden is al een aantal generaties geleden. Maar in plaats van blij te zijn met "Europa" en de weeffouten aan te pakken (ja, die fouten zitten er nog in, vandaar de noodzaak van de vergezichten) meet men zich een electoraal permanentje aan (over die blonde boy heb ik het even niet, die is toch alleen maar anti) en gaat actief aan de zijlijn staan. Ik zeg daarbij bewust niet buitenspel, wat dat zou het idee kunnen wekken dat men actief bezig is. Dat passieve/ halfslachtige / bijna anti-Europa gedoe van onze premier en een aantal anderen kan wel eens een strategische fout zijn. Alleen de krenten uit de Europese pap vissen kan niet. Niet meedoen als de kaarten opnieuw geschud worden kan alleen maar betekenen dat je gaat verliezen. Of je zegt ja en doet mee, of je stapt eruit....Dat je soevereiniteit inlevert? Vraag het maar aan de Limburgers en Friezen (en misschien wel een boel anderen) hoe dat voelt, soms ben je er beter mee af, soms niet... Zo, die irritatie heb ik ff gemeld, hartje gelucht... Dit is trouwens geen verkapte reclamecampagne voor of tegen een bepaalde groepering, maar ik erger me gewoon aan het niveau van onze "leiders". Ja, ik kies voor Europa...

Erg leuk speelgoed. Maar waar wil je hem voor gebruiken trouwens? Aspiraties als spion of een rondje naaktstrand of zo? Ik zou spontaan niet zoveel kunnen verzinnen, maar voor een makelaar wel handig voor een indruk van de omgeving. Ik weet trouwens niet hoe groot het bereik is van de aansturing. De accuduur is met 12 minuten ook redelijk beperkt. Maar we wachten op je review :0 .

Is in ieder geval goed voor je conditie, al dat fietsen (tenzij je er af valt...).

Mag inderdaad niet, als Nederlander met een buitenlandse auto in Nederland rondrijden, ongeacht de termijn trouwens. Je moet dan wel hier ingeschreven staan en niet in het buitenland wonen. Om fiscale redenen. Er zijn een boel mensen die in ee Duiste of Belgische auto rijden (kenteken...) en gewoon hier wonen (auto van de zaak). Die kunnen een naheffing krijgen als ze "gepakt" worden. Voor Polen die in Nederland werken en rondrijden geldt dat trouwens niet tenzij het Nederlandse staatsburgerschap hebben.

En dan heb je het nog geeneens over de tankbeurt: 140 liter, 1:5 als je het nieuwe rijden volgt, anders met een poepie gas kom je op 1:2... Nieuwe banden: € 1200 per stuk... Een collega heeft zo'n Mustang, maar die komt maar zelden de garage uit...

Was ook meer als optie bedoeld om de aandacht van de BOA-kabouters te trekken. Je goede gedrag van langsgaan en vervolgens bellen wordt niet beloond, maar als je dan eens iets doet wat niet mag of niet volgens hun regels is (je kunt de boom ook netjes gezaagd laten liggen om alleen al de rommel op te ruimen) zijn ze er als de kippen bij. Je kunt natuurlijk ook zelf aangifte doen bij de politie wegens een gevaarlijke situatie die SBB laat bestaan.

Had je ook gewoon zelf kunnen doen, brandhout voor de open haard als beloning! Even de motorzaag erover en je agressie kwijt raken!! Toch geen boskabouter in de buurt die je tegen houdt zou ik zeggen.

Nou ben ik blij dat ik zometeen in mijn mooie Yeti met CC, ESP een HHC kan stappen en naar huus kan tuffen . Ik zal hopelijk alleen van de eerste gebruik hoeven maken, ESP WIL ik niet gebruiken, HHC zal ook wel niet nodig zijn omdat ik door wil rijden en niet op een of andere heftige helling wil stoppen!

Inderdaad is een goedkoop setje (erbij) soms wel handig. Als je buurman vaker iets komt lenen bijvoorbeeld . Die geeft ik ook niet mijn Gedore-set mee! Of als je vaak spullen kwijt raakt in de chaos... Als je buurman doorkrijgt dat jij "rommel" hebt komt die ook net meer lenen trouwens ;). Ik heb trouwens ook wel van die goedkopere spullen voor bitjes en dergelijke die je bijna niet gebruikt of voor achterin de auto hebt als nood-materiaal.

OK, da's pech voor jou Pim. Het is dus inderdaad afhankelijk van het al dan niet hebben van ESP en niet alle Yeti's hebben ESP. Het eerste was bekend, het tweede (nog) niet. Wat Ed betreft, de "vragensteller", die zou het wel moeten hebben bij zijn ambition-uitvoering

Je moet wel even kijken waar je het allemaal voor gaat gebruiken. Voor eens één plankje zagen en dergelijke kan het allemaal best wel en daar zou je niet echt veel voor moeten uitgeven. Een verbouwing (hoe klein ook) zou ik er niet mee willen doen. Dan ben ik wel blij met andere spul (om de vraag meteen te beantwoorden: Festool, Knipex ).. Wel 10 keer zo duur, maar doet het altijd en is nauwkeuriger. Al veel profijt van gehad omdat je regelmatig toch wat dingen moet doen. Je begrijpt na het gebruik van het juiste gereedschap dat het niet alleen aan jou ligt als het niet helemaal past . Probleem is ook vaak het verbruiksmateriaal, vooral bij schuurmachines (staan er nu natuurlijk niet bij). Dan is het wel net zo prettig de juiste korrel te hebben en de goede afzuiging (gaatjes). Niet teveel met een korrel zout nemen trouwens. Zo'n eenmalige actie (per jaar) geef dan weinig mogelijkheden om te kiezen terwijl ik met mijn machines makkelijk kan kiezen tussen korrel 40 en 2400.... Met zaagjes geldt hetzelfde, met name als er speciale aansluitingen zijn.

We hebben thuis ook een iPad, een Samsung en een Asus Transformer Prime (met toetsenbord en Android 4). Die laatste is geweldig (behalve de GPS, extra module gekregen) en is veel vriendelijker dan de iPad. Je kunt er gewoon een USB aan koppelen (ja, ook een muis ). Het scherm is ook erg mooi, maar het mirco-SD-kaartje steekt er jammergenoeg net teveel uit, maar een plakbandje doet wonderen. Moeders is niet meer weg te slaan bij de Samsung en de kids gebruiken de Apple... De androids zijn inderdaad veel beter met de "echte" wereld te koppelen. Maar als je thuus alleen apple hebt is de iPad waarschijnlijk de beter keuze. Die Surface voegt daar niet zoveel aan toe, ik neem dan liever een netbook met echte / meer aansluitingen. Wat Ed zegt zal ook wel aardig in de richting komen, windows is niet lean, mean and agile... Maar microsoft heeft toegezegd dat... (net als zo vaak, zonder het ook echt op korte termijn waar te maken). Maar goed, er zal altijd wel een markt voor zijn, net als dat ding van HP dat opeens goed verkocht werd toen die in de ramsj ging (en nu door enkelen geschikt gemaakt wordt voor android).

Weet je wel die ingeschakeld is? Staat er dus bij Byte 16 een vinkje? De oorspronkelijke vraag van Ed was namelijk of het kon activeren omdat hij het niet had. Ik schat in dat hij het wel KAN hebben, maar dat het bij Ed gewoon niet aan staat. Ronald heeft het en ik heb het ook (aanstaan). Wat Menno zegt, ga naar een stevige helling (bijvoorbeeld een dijk of een parkeerdek), remmen en gewoon even de rem loslaten. Als die een 2-3 seconden blijft staan is die er en geactiveerd. Wel even uitkijken, want na die tijd rolt die natuurlijk gewoon naar achteren .

Ik heb de "orginele" eraan zitten. Die wordt er trouwens gewoon ondergehangen door de dealer en is meen ik gewoon een Westfalia of een Thule... Het is een vaste en daar ben ik eigenlijk wel blij om. Omdat hij er altijd op zit is ook het "parkeren" veiliger, niet alleen van mij (PDC helpt mij daarbij) maar ook van anderen die misschien op het idee komen hem wel erg strak op die van mij te plaatsen. Daarnaast heb ik ooit in het schemer in Oostenrijk een garagedeur geraakt omdat die altijd openstaat, maar onze vriend Ernst hem even dicht had gedaan en ik dat niet goed (genoeg) gezien had. Het gevolg was een plankje kapot in de deur en geen enkel effect op mijn auto (Ford Focus, zonder PDC...). Als je een afneembare hebt en hem er ook afhaalt is de passieve veiligheid natuurlijk weg. Laat je hem erop, kan die ook zo maar "weg" zijn. Op een Duits forum was er overigens ook al eens de discussie over trekhaken achteraf inbouwen door Sjaakie op de hoek. Daar was de trekhaakboer vergeten de trekhaak aan te melden bij Canbus en was er altijd een waarschuwing als hij er iets aan had hangen dat stroom gebruikte (is voor Canbus lekstroom). Daarnaast werden de piepjes van de PDC niet uitgeschakeld bij het achteruit rijden. Bij een officiële/ aangemelde versie laat hij in het display ziet dat er een aanhanger achter zit en houdt de bolide zijn mondje. Waarbij de electronica (ESP) ook nog eens waat dat er wat achterhangt (nooit getest/ gemerkt trouwens...). ESP heeft er wel een speciaal programma voor maar ik weet ik echter niet hoeveel dat uitmaakt. Last but not least is een vaste trekhaak goedkoper, voor krenterige Nederlanders erg belangrijk, maar ook in België misschien niet onbelangrijk . Bij een mooie Superb loop je misschien tegen hetzelfde probleem aan dat ik ooit had met mij Octavia. Daar was het plaatje van de stekker verkeerd gemonteerd (gaatje te hoog en dus plaatje te laag) waardoor bij bijna elke vluchtheuvel die "dikke kont" van de Octavia net even 2 cm speling tekort kwam en "bonk" deed. Op een "speciale" weg in het veengebied in Duitsland bij Meppen (met de passende bijnaam Rollercoaster) kwam die bij 30 km/h al op de trekhaak.... Daarnaast het probleem van 3 meerijders die bijna moesten overgeven en een hersenschudding hadden opgelopen, wat een weg: gaaf! Als je de trekhaak eronder hebt en in de buurt bent zou ik hem daar dus even testen, ESP is gewenst/ verplicht! De Superb heeft ook zo'n dikke kont/ overhangend gedeelte. De oplossing was: het plaatje gewoon wat hoger monteren (gaatjes allemaal netjes aanwezig). Bij de Yeti heb ik daar geen last van omdat die achterkant 30 cm korter is dan die van de Octavia (vandaar ook die kleinere kofferbak).

Het voordeel van deze oplossing is, dat veel gebruikers van een PC in theorie de look-and-feel meenemen. De overstap zou dan eenvoudiger zijn. Maar misschien dat de interface zoveel veranderd is (of nog wordt) dat het niet uitmaakt of je nu deze neemt of een iPad of een Android. Dan zou microsoft zich wel heel ernstig in de voetjes schieten en lopen ze inderdaad achter de feiten aan. Daarnaast mis ik een iTunes-achtige oplossing achter het concept. Daar wordt namelijk het grote geld door Apple aan verdiend als je de belangrijkste concurrent (op korte termijn) noemt. Van ieder downloadje strijkt Apple daar eventjes 30% op. Na de verkoop begint bij Apple pas het geld verdienen aangezien je (zonder modje) met handen en voeten aan apple vastzit. Microsoft moet het vooral van de initiële verkoop hebben. Het idee van die Surface windows is aardig, maar komt misschien net te laat. Daarvoor heeft microsoft wel het voordeel dat ze op de zakelijke markt en datacenter-omgevingen stevig in het zadel zit. Met de toename van de cloud-oplossingen groeit het belang daarvan ook steeds meer. Maar daar zie je steeds meer (L)Unix komen. Een nadeel is, dat ze nu in hardware gaan. Dat loopt bij microsoft meestal niet goed af. De innovatieve kracht van derden (HP, Dell & Co) is groter en de time-to-market is daar korter. Het "mislukken" van deze tablet kun je nu direct toeschrijven aan MS en dat is imagotechnisch een groot risico. Kijk naar Nokia. Ze maken nog steeds de beste telefoons, maar gelden in feite als terminale patiënt (en zijn partner van microsoft...) omdat ze op het verkeerde moment de verkeerde dingen gedaan hebben. Daarnaast zijn de volumes voor Microsoft niet groot genoeg om net als Apple de sub-contractors in China het vel over de oren te trekken/ de slavernij daar weer in te voeren. Apple heeft wat dat betreft veel leergeld moeten betalen in het verre verleden (op sterven na dood) en heeft creatief gereageerd door niet meer op de conventionele "pc" in te zetten maar zichzelf als gadget leverancier te profileren voor de happy few (iPod, iPhone, iPad). Niet door iets zelf te verzinnen (ja, alles was er al min of meer maar minder goed/ mooi), maar het gewoon beter aan te pakken. Door die enorme volumes die ze nu wegzetten in de ipad en iphone knijpen ze de toeleveranciers (ja, ook de app-leveranciers) uit en maken het op die manier al moeilijker voor de concurrent (hoge marges, goed gevulde kas). De giga-marges die ze realiseren (met name iTunes...) doen de glans en de mogelijkheden van microsoft verbleken. Temeer omdat Apple zich in toenemende mate ook als roekeloze monopolist gedraagt door alles en iedereen voor de rechtbank te slepen die hun big brother aspiraties in gevaar brengt. Dat is overigens een teken dat de innovatieve kracht en de voorsprong van Apple afneemt. Op de zakelijke en de "pc" markt stelt Apple weinig voor. De iMac is wel aardig maar is nog steeds een nicheplayer (sorry Ronal en Menno). In datacenters kom je al helemaal geen Apple tegen (anders dan bij Apple zelf waarschijnlijk) omdat het daar niet op life-style aankomt, maar op kwaliteit en performance. Uiteindelijk zal het wel neerkomen op opensource en open standaarden (Android, Linux en derivaten daarvan) vs. de gesloten werelden van microsoft en apple... Die Surface kun je dus waarschijnlijk wel vergeten, die komt niet meer aan de bak vergeleken bij Android en Apple.

ESP heeft een sensor voor de hellingshoek en een onlosmakelijke relatie met ABS en de remmen. Voor Hill Hold moet je weten wat de hellingshoek is, dus en moet je "remmen". Het is dan logisch dat je ESP hiervoor misbruikt... VCDS kan Hill Hold in de ESP module instellen bij de volgende door mij tegen gekomen versies, "toevallig" Yeti's: Part No SW: 1K0 907 379 BE HW: 1K0 907 379 BE waarbij ik ook de uitvoeringen BE,BD,BJ ben tegengekomen. Component: ESP MK60EC1 H31 0108 en ook bij Component: ESP MK60EC1 H31 0121 Zou maar zo kunnen zijn dat als je ESP hebt je Hill hold erop kunt krijgen, maar er is wel verschil in de verschillende modules. In de NL-Yeti zit bij mijn weten altijd module MK60EC1 als je ESP hebt en dan zou het moeten kunnen. Andere modules ben ik zelf nog niet tegengekomen (kan ik dus niets over zeggen). Modules voor bijvoorbeeld de Touran (AT ipv EC) hebben op kanaal 58 kennelijk 4 ipv 3 instelmogelijkheden waarbij 0 niet actief is. Er kan dus wel degelijk verschil in zitten. Daar schijnen echter ook modules te zijn (niet AT) waar Hill Hold niet mogelijk is... Het zit wel in die hoek van de electronica. Het zou ook verklaren waarom op de prijslijst een aantal zaken met € 0,00 genoteerd staat. Het zit er in, maar het is niet geactiveerd. Niet alle modules hebben de mogelijkheid om hill-hold aan te zetten (het Touran verhaal) terwijl bij de geschikte modules hill-hold niet altijd aan staat. Aangezien je bij DSG altijd wel de hill-hold krijgt, ook bij een eenvoudigere modellen zoals active(+) is het eerder onwaarschijnlijk dat er specifieke modellen van module 3 (ESP) ingebouwd worden voor hill-hold. Temeer omdat je ook bij handgeschakelde modellen hill-hold kunt hebben/ inschakelen, althans voor de Yeti. Hoe dat met andere modellen zit weet ik niet, maar daar zou hetzelfde kunnen gelden. Net als bijvoorbeeld de bandenspanningscontrole. Die kun je in dezelfde module inschakelen. Het is een controle door de ABS-sensoren of alle banden nog wel dezelfde omwentelingen maken. Zo niet dan concludeert die dat er een band lek is. Het enige nadeel is, dat je geen knopje hebt om hem te resetten als die zich gaat melden. Resetten kun je dan alleen met een "kabeltje" of bij de dealer, niet handig dus. Voor de regensensor geldt hetzelfde, als je geen intervalschakelaar hebt kun je die niet uitzetten en ook de gevoeligheid niet instellen. Er zit met andere woorden bij sommige opties wel een hardware-component. Hill-hold kun je echter als eindgebruiker niet instellen/ uitschakelen ook al heb je het er standaard opzitten. Daar is dus ook geen hardware-matige belemmering. Ed heeft het niet en wil het wel hebben. Ronald heeft het en wil het anders. Ik schat in dat van beiden hun wensen vervult kunnen worden zodat ze er in de parkeergarage en op de dijk gemak van hebben ... Trouwens, in de Oostenrijkse modellen van de Yeti zat "vroeger" niet altijd standaard ESP. Net als met die curieuze spiegel/ regensensor kan het dus van land tot land verschillen of het erin zit en daarmee de hill hold. Dit met name even voor de vrienden uit het mooie België. De vraag is dan met name of je ESP hebt. Zonder ESP in ieder geval geen Hill Hold.

Voor als je auto in de kreukels ligt...

Eerst kijken of je module 3 hebt en dan hopen dat je de juiste versie hebt en je byte 16 kun activeren.... Volgens mij is de hoek/ helling dat ie ingrijpt ongeveer 5%. Werkt in de praktijk wel prettig, maar in Nederland en België (Vlaanderen) kom je het niet zo vaak tegen In Zuid-Limburg en het zuid/oosten van België (zo ongeveer achter Brussel loop je wel kans het in het wild te kunnen gebruiken.

Bij longcoding Byte 16 bit 0 aanvinken dat HillHold geïnstalleerd is, Adaption 58 is voor het instellen van de tijd. 0 = normaal.

Ed, probeer eens module 3, ABS Brakes en dan kanaal 58. Hill Hold werkt trouwens pas vanaf een bepaalde hellingshoek en je kunt de "tijd" instellen: kort, middel, lang.

Ik neem aan dat Ger niet van plan is geld "te verdienen" aan deze verzekering. Het gaat om "damage-control" als er wat zou gebeuren als de officiële garantie en / of aansprakelijkheid voorbij is. Het verzekeren van iets is immers niets anders dan het beschermen tegen grote(re), met name financiële, risico's die het gevolg zijn van de (financiële) omvang van de schade en de frequentie dat het kan gebeuren maal de kans dat het zal/ kan gebeuren.. Het dekt dan de "reële" schade en in principe nooit meer dan dat. Bij een beperkte omvang of een lage kans op een gebeurtenis kun je inderdaad overwegen je niet te verzekeren. Soms kan dat ook op basis van gewetensbezwaren als iets "verplicht verzekerd" verondersteld wordt. Geld verdienen kan in die zin trouwens alleen als je verzekeringsfraude pleegt door iets "waardevoller" te maken dan in werkelijkheid of iets te claimen terwijl de waardevermindering (schade) in werkelijheid minder is. Voorbeeld: dubbel zo duur declareren of zeggen dat het gejat is terwijl je het gewoon zelf nog hebt/ kunt gebruiken (of het misschien hebt weggeven). Ook het "opleuken" van de schade om het eigen risico terug te verdienen is natuurlijk platte fraude. Het door slordigheid verliezen of beschadigen van iets is dan natuurlijk een grensgeval van fraude (zorgplicht niet nagekomen?). In de laatste gevallen krijg je echter hooguit de reële waarde uitgekeerd of slechts een gedeelte ervan vanwege de afschrijving. Over het welles-niets van het uitkeren van de verzekering (coulance of recht hebben op) is het nodige al gezegd. Maar dan geldt sowieso dat je nooit iets van een leverancier moet kopen als die de dekking van wettelijke garantie altijd ter discussie stelt. Ook aan de garantie heb je dan niets als je er alleen maar achteraan moet gaan en het dan misschien nog niet krijgt. Het hebben van terugroepacties of werkplaatsacties is dan dus als positief te zien, de leverancier neemt dan de verantwoordelijkheid die je mag verwachten. Ook dat is dan geen garantie dat je altijd gelijk krijgt, maar daar kun je ook een verzekering voor afsluiten, de rechtsbijstandsverzekering! Daar moet je ook even op letten: als je denkt dat je daarmee iedereen even kunt aanpakken heb je het mis. Meestal dekken ze alleen 1 keertje dat je je gelijk wilt halen... Daarna krijg je het label "herrieschopper" en vervalt de dekking. Wat de dekking ten opzichte van onderhoud van derden betreft heeft The Bone Collector gelijk als het om de garantie gaat. Mits de derde "gecertificeerd/ geautoriseerd" is (of iets dergelijks) wordt dat onder de garantie gedekt. Dit betreft echter een verzekering waar andere regels voor kunnen gelden dan bij de wettelijke garantieverplichting. Ik zou me dan bijvoorbeeld kunnen voorstellen dat tunning (anders dan ABT) onder de garantie misschien wel gedekt / toegestaan is, maar niet meer bij de verzekering.

Ach, het SUF noemen kan ook gewoon. Je ziet inderdaad een "vervuiling" van het begrip SUV over vrijwel de gehele linie van leveranciers. 2WD met een stoer uiterlijk heb je in de stedelijke jungle natuurlijk nodig om te overleven. Daar blijft dus alleen het wat hoger-op-de-poten effect over en dat is ook al wat waard trouwens. De 4WD uitvoeringen van die auto's (ja, ook de Yeti en de O2 Scout) zijn in de ogen van de "echte bikkels" natuurlijk ook alleen maar halfslachtig. Zonder sperdifferentieel, speciale banden en dat soort zaken tel je natuurlijk niet mee. En met je stadsbandjes en die 2 cm extra hoogte kom je ook niet veel verder op de tankbaan. Hoewel ik moet toegeven dat ik met mijn sullige Yeti tijdens het cachen de tankbaan in Havelterberg / Kallenkote wel goed over ben gekomen De zandhazen die er op dat moment rondliepen nog een lift aangeboden, maar ze mochten niet mee van hun sergeant...

Ik geef jullie de kans om je fantasie de vrije loop te laten... Ik vond het wel grappig dat ik er dus 2 bij mekaar "om de hoek" zag. Dat kom je niet zo vaak tegen. Zien doe ik de Yeti trouwens vrijwel iedere dag.. als ik bij mij de voordeur uitstap....

Ach, soms kun je pech hebben en dan gaat de koppeling kapot of loopt je ketting in de soep ondanks allerhande werkplaatsacties. Zoals altijd met verzekeringen is het iets dat je afsluit omdat je niet weet of het gaat gebeuren en het een boel geld kan kosten. Je koopt er de nodige nachtrust mee. Als je van je nachtrust houdt moet je het doen. Voor een beperkt bedrag kan het je een boel schelen. Als je "pech" hebt, heb je geen pech en dan heb je geld betaald voor noppes. Da's jammer maar... Maar sluit dan ook geen ziektekosten, inboedel of opstal verzekering of zo af, want dat is niet veel anders. Qua dekking zal het nog wel meevallen, ook met die kleine lettertjes. Slijtage mag je natuurlijk niet gedekt achten, dat zou wel een hele ruime interpretatie zijn van de dekking. Maar bij logisch nadenken weet je dat vooraf en hoef je ook niet boos te worden als je nee krijgt als je je remschijven wilt vervangen als gevalletje garantie. Misschien is het soms lastig dat je natuurlijk wel weer gebonden bent aan een officiële dealer voor je onderhoud en dergelijke. Maar ook dat lijkt me erg logisch. Als je dus van plan bent Sjonnie aan je bolide te laten sleutelen omdat ie een knaak goedkoper is zal je dekking waarschijnlijk komen te vervallen en hoef je de verzekering dus niet af te sluiten. Ik zou het doen, ook omdat je bij inruil een auto met "garantie" hebt of er nog ongestoord verder mee kunt rijden.

Het zijn leuke modellen, maar de opties die je erbij kunt krijgen zijn wel erg beperkt hoor, een gemiste kans. Ik kijk natuurlijk met name even naar de Yeti, maar de dingen die ik er graag bij zou willen hebben als klant... Het is natuurlijk een ambition uitvoering, die is natuurlijk mooi compleet, dus dan zit je al safe. De navigatie komt erbij en de sunset is extra. Dat klantvoordeel valt dus nog wel mee want de swing is gewoon omgeruild en de Amundsen staat dan voor 750 extra op de lijst en de sunset is 100.. Het prijsvoordeel is dus maar beperkt. Dat gel*l over die regensensor doet ons hier natuurlijk alleen maar lachen. Ik mis echter de mogelijkheid van de electrische ramen achter, de lendesteun en het open "dakje". Los van het decadente xenon en het alarm en de stoelverwarming. Als je kunt leven met de tour-versie zit je in een Yeti natuurlijk altijd goed . Dat weet het selecte gezelschap op dit forum natuurlijk al.