Tuning 1.2 TDI

[PC-fre@k]

Ik deel inderdaad niet zomaar al mijn PB berichten met iedereen, maar ik heb Noord er wel naar gevraagd. Correct

Dan is alleen de vraag (wat Menno misschien bedoelt) ging de brandstofpomp voor of na de tuning kapot?

[Rosinfield]

dat is natuurlijk de hamvraag (gekke uitdrukking trouwens)

Mijn dochter weet mij desgevraagd en tot mijn stomme verbazing te vertellen dat de uitdrukking is gebaseerd op een radio quiz die van 1953 tot 1957 werd uitgezonden, "Mastklimmen" getitteld.

[Noord26]

Mijn brandstofpomp was niet echt kapot. Het lager vertoonde een zoemend geluid. Irritant was het wel. Heb hem eerst laten vervangen en toen is de auto pas getuned. Dus het staat in mijn geval los van elkaar.

[Rosinfield]

Dank voor de toelichting, dat is dan duidelijk

[IBV]

@Noord26 dank voor de toelichting, dan is dat ook weer duidelijk. Het ligt dus niet aan de tuning dat je weer zonder rijdt, maar aan de (verlengde) garantievoorwaarden. Ik vind wel de tijd tussen tuning actie en besluit tot verlengen van garantie tamelijk kort. Is dan de tuning of garantieverlenging een impulsaankoop geweest?

[Rosinfield]

wederom een goede vraag van IBV. Eigenlijk bedoelde ik dat natuurlijk ook met mijn opmerking dat je dat van te voren dan toch meeneemt in je overweging om te tunen. Zeker een naar het schijnt alleszins conscientieus type als Noord.

[PC-fre@k]

Ik denk dat zon beslissing ook met de tijd komt, ik heb nu ook nog een half jaar de keuze maar ben er nog niet helemaal uit. Dus misschien was er nog geen denken aan toen de box geplaatst werd.

[Rosinfield]

Blijf het merkwaardig vinden. Ik heb dat soort zaken wel degelijk overwogen en besloten het wel te doen, vanwege:

- Kleine kans dat er iets kapot gaat (tuning gerelateerd dan)

- de afwezigheid van de mogelijkheid uit te lezen dat er getuned is (externe ecu)

- aanvaardbaarheid van het risico dat het me onverhoopt op kosten gaat jagen (gebaseerd op vorenstaande)

[Skoody Boo]

Ik had begrepen dat je het niet zozeer deed om het vermogen, maar vanwege meer koppel onderin, waarbij je dat "onderin" dan wel wat creatief moet interpreteren.

[Rosinfield]

Klopt, maar ik zie niet waar ik in het voorgaande iets anders beweer? Overigens is het beetje extra vermogen wel leuk meegenomen hoor, wanneer je b.v. snel moet inhalen of snel vaart wil maken op een oprit van de snelweg.

[Skoody Boo]

Ik probeer aan te haken op het nemen van beslissingen en wat je hierin vooraf kunt voorzien. Ik vraag me af inhoeverre de toename van koppel onderin nou ook inderdaad zover onderin zit als waarom je vooraf besloten had om te tunen. Ik heb het idee dat die toename vooral daar zit waar je toch al zat koppel had (v.a. 2000 toeren) en niet daar bij is gekomen waar in ieder geval ik het had willen hebben in geval van tuning (vanaf 1300 toeren).

[Rosinfield]

In elk geval schakelt hij (nog) eerder op en reageert ook vlotter op het gas, bv bij verlaten rotonde. Het eerste vormt denk ik ook de verklaring voor het wat gunstiger verbruik

[IBV]

Ik probeer aan te haken op het nemen van beslissingen en wat je hierin vooraf kunt voorzien. Ik vraag me af inhoeverre de toename van koppel onderin nou ook inderdaad zover onderin zit als waarom je vooraf besloten had om te tunen. Ik heb het idee dat die toename vooral daar zit waar je toch al zat koppel had (v.a. 2000 toeren) en niet daar bij is gekomen waar in ieder geval ik het had willen hebben in geval van tuning (vanaf 1300 toeren).

Misschien kunnen de grafieken van de diverse tuningsuitslagen je dan wel overtuigen. Met name bij de buren staan er nogal wat in het item "nabespreking groepsaankoop". Blijkt wel degelijk behoorlijke toename onderin...

[Rosinfield]

Ach, ik heb hier ook diverse van die grafiekjes gepost. Kijk maar eens bij het 24W6 topic

[PC-fre@k]

Stukje uit mijn start post:

Getuned: Skoda Fabia II FL (Combi) Greenline 1.2 TDI CFWA

Origineel:

Maximaal vermogen: 55kW, 75PK bij 4200 rpm.

Maximaal koppel: 180 Nm bij 2000 rpm.

Mijn Fabia af fabriek:

Maximaal vermogen: 60,4kW, 81,3PK bij 4200 rpm.

Maximaal koppel: 199,1 Nm bij 2150 rpm.

Verschil t.o.v. geadverteerd respectievelijk 8,4% 10,6%

Na JD Tuning:

Maximaal vermogen: 76,8kW, 103,3PK bij 4000-4200 rpm.

Maximaal koppel: 241,3 Nm bij 2250 rpm.

Verschil t.o.v. geadverteerd respectievelijk 37,7% en 34,0%

Verschil t.o.v. voor de tuning respectievelijk 27,2% en 21,2%

En dan het totaal plaatje:

[The bone collector]

In elk geval schakelt hij (nog) eerder op en reageert ook vlotter op het gas, bv bij verlaten rotonde. Het eerste vormt denk ik ook de verklaring voor het wat gunstiger verbruik

Dat denk ik ook. Verhoogde turbodruk betekent meer lucht in, dus ook meer brandstof. Maar door eerder te schakelen, zou dat dus kunnen compenseren of zelfs positief kunnen uitvallen. Afhankelijk hoe je rijdt natuurlijk, maar dat is niet verwonderlijk.

Er is trouwens wel degelijk extra koppel in de lage toeren. Constructeurs zouden dat turbo-gat standaard niet aanpakken als veiligheidsmarge (had ik begrepen uit het andere tuning topic). Waarom ze dan niet gewoon de auto er op voorzien door sterkere koppeling/vliegwiel enz te plaatsen is mij niet helemaal duidelijk.

[Rosinfield]

Zal wel een centen kwestie zijn dan

[PC-fre@k]

We gaan meemaken wat het verbruik nu gaat doen, nieuwe pomp, nieuwe verstuiver, geen kastje erin...

[Driepittertje]

@Noord26: Beetje tegenstrijdig wat je hier nu allemaal verteld kerel....

Eerst regel je zelf een mooie kortingsactie bij JD, vervolgens trek je de externe ecu er weer tussenuit omdat je met je

Skoda Polis zit. Twee pagina's terug zeg je opeens weer dat als JD kan OBD tunen bij de 1.2 TDI , je het toch weer gaat doen?!

Juist via OBD kan de dealer erachter komen dat de auto getuned is, de box kun je er zelf tussenuit trekken.

Maar misschien bedoel je, wat ik denk dat jij bedoelt....je bent die storingsmeldingen zat die de box veroorzaakte

op jouw auto, en hoopt dat die nu OBD tunen niet meer voorkomen. Geheel begrijpelijk trouwens....

Daarnaast denk ik dat jij JD een beetje wil beschermen, wat natuurlijk goed bedoeld is. Iedereen weet wel dat JD

goed werk levert en daarbij een goede service. Maar ook JD zal dit keer goed achter de oren krabben om dit soort

externe ecu's te leveren.... dus als daar 'iets' mee is, wat volgens dit forum voor de 1.2 TDI's

wel het geval lijkt te zijn, dat mag ook dat best gezegd worden.

17 augustus 2012 aangepast door Driepittertje

[laagvlieger]

Wat zijn de symptomen voor een zieke brandstofpomp?

Nu ik terug ben van vakantie (3000 km stevig gereden) is de pomp onder de achterbank erg goed hoorbaar. Die was altijd al hoorbaar maar nu lijkt die harder te loeien. en ook onregelmatig. Ik heb geen externe ECU.

[The bone collector]

Laagvlieger, jij spreekt waarschijnlijk over de brandstofopvoerpomp achteraan in de auto en niet over de brandstofpomp/hogedrukpomp die bij PC-Fre@k kapot gegaan is. Die opvoerpomp werkt niet onder hoge druk en dient enkel om de brandstof naar de hogedrukpomp te voeren.

Als je ze hoort zou ik gewoon eens langs de dealer passeren, dat wijst waarschijnlijk toch op slijtage van de pomp (tenzij anderen met de 1.2tdi die ook zo erg horen), en gezien de leeftijd van je auto, is het waarschijnlijk een garantieverhaal als ze zou moeten vervangen worden.

17 augustus 2012 aangepast door The bone collector

[PC-fre@k]

Vrijwillig non-actief Noord26 is hierheen verplaatst:

Een beetje mijn topic vervuilen met z'n allen

[Driepittertje]

Ik heb nu bijna 50.000 km gereden met mijn ongetunede 1.2 Tdi. Geen problemen gehad met de brandstof pomp. Zijn er al feitjes die kunnen wijzen op beschadiging door tuning?

[PC-fre@k]

Nee, zover ik weet niet. JD geeft ook eigenlijk al aan dat dat ook niet mogelijk is (het aantonen/aanwijzen van tuning als schuldige). Volgens JD blijft het gedrag van de pomp gelijk en overschrijdt het dus geen enkele waarde, anders zou je immers ook storingen krijgen (ohja, die had ik )

Wat wel aan te tonen is, is dat je het krijgt van slechte brandstof. Dan is ook in de pomp te zien dat dit het geval is meen ik via mijn dealer vernomen te hebben. In mijn geval geen sprake van, geen tinq of tango al lange tijd niet meer. Rij al een hele poos Shell Fuel Save of zo, is de moeite waard aldus de dealer. (tip, shell maarsbergen is minstens even goedkoop als elke willekeurige tinq of tango - ben je in de buurt even volgooien dan!)

20 augustus 2012 aangepast door PC-fre@k

[Driepittertje]

Wauw, dat dat zoveel verschil geeft tussen de diverse pompen. Ik tank trouwens meestal bij Tinq of een andere prijs vechter, maar de laatste tijd merk ik steeds meer dat de auto op Shell een stukkie zuiniger is. En mocht je een onbemande Shell pomp in de buurt vinden... die is bijna net zo duur als een prijs vechter

Terug naar de chiptuning... ik lees op diverse fora dat de tuning onderin, dus bij een laag toerental, bijna niets toevoegd tov origineel. Mochten jullie dat ook zo ervaren, dan laat ik mijn auto zoals ie is....