Ga naar inhoud

laagvlieger

Members
  • Aantal items

    267
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    4

Alles dat geplaatst werd door laagvlieger

  1. Het zal niet meer veel zakken nu, tenzij als je er een echte sport van maakt kan het nog beter. Maar het moet niet te gek worden. De auto vandaag trouwens op een weegbrug geplaatst met volle brandstoftank en reservewiel. Komt die toch uit op 1270 kg! Dat vind ik behoorlijk zwaar. Als ik in het instructieboekje kijk moet die rijklaar (dus volle tank én chauffeur van 70 kg, maar wel zonder reservewiel) 1209 kg wegen. En ik weeg bijlange niet 70 kg! Nog mensen die het echte gewicht van hun auto kennen? Om on-topic te blijven: zoveel gewicht is niet gunstig voor het verbuik ;-)
  2. Eventjes het gemiddeld verbruik uitgerekend van vorige zomer en winter: zomer 2013 (van april tot en met oktober): 1 op 24,7 over 15.200 km winter 2014 (van november tot en met maart): 1 op 23,2 over 6.900 km Da's wel wat anders dan de vorige jaren. Maar deze winter was ook wel uitzonderlijk zacht
  3. Het verbruik tijdens deze warme winter is nog gemiddeld 1 op 22,5. En de prijs van diesel € 1,323 per liter. De eerste keer dat de BC een hogere waarde aangeeft dan het werkelijke verbruik. Dat zal wel met de licht afwijkende maat van de winterbanden te maken hebben.
  4. Ik haal vooralsnog 1 op 22 a 23 met de winterbanden. Het is natuurlijk niet echt koud, maar er staat wel wat wind dezer dagen. Diesel staat hier aan € 1,33 per liter ...
  5. Dat het geld kost (en ook nog eens om de 15.000 km, om de haverklap dus) daar heb ik me al bij neergelegd. Gelukkig verbruikt die zeer weinig, maar autorijden blijft een dure hobby.
  6. Ja maar dat doen ze nu niet meer zoals een tijdje terug. Teveel klachten van klanten die nu met hun storingsgevoelige diesel zitten natuurlijk. Vooral de periode toen men nog eco-korting kreeg van de overheid (15% van de aankoop) werden de kleine dieseltjes met massa's verkocht aan de verkeerde mensen. En die hebben nu problemen. Dus ook het beleid van de overheid toen ...
  7. Net geen 153 euro voor een klein onderhoud bij 45.000 km. Vervangen: de olie en oliefilter. Ook mijn dealer bevraagd over problemen met EGR. Deze zijn inderdaad bekend en veel voorkomend voor de 1.2 TDI. Maar de meesten maken korte ritjes en rijden de auto nauwelijks warm. Veelrijders met dit probleem zijn eerder zeldzaam. Althans volgens mijn dealer. Ook weet ik nu dat 70% van de onderdelen wordt vergoed door Skoda - zoals in Nederland. In sommige gevallen is dit zelfs 100% (als de eigenaar genoeg kilometers maakt om diesel te verantwoorden).
  8. laagvlieger

    Fabia Combi GL

    Ik rijd nu ongeveer een half jaar door Nederland en het valt me op hoeveel fabia, polo en ibiza er rijden tijdens de gewone weekdagen en hoe weinig van dit soort auto's in het weekend. Allemaal voor woon-werk verkeer lijkt het wel. In de spits is het de ene bluemotion (of variant) na de andere.
  9. Daarom heb ik sinds een aantal jaar winterbanden met spikes voor de fiets. Bij gladheid zit het verkeer in de stad namelijk muurvast, en ik wil elke dag toch graag op tijd naar het ziekenhuis. Ik doe nooit mee met winter ellende. Gewoon lekker bewegen, feit blijft dat ik nog steeds meer dan 10.000 km per jaar fiets omdat dit voor woon-werk verkeer de grootste zekerheid geeft.
  10. Dat bericht wordt om de zoveel tijd herhaald (en telkens door anderen). Dus echt geloofwaardig is dit niet meer. Maar wie weet ...
  11. 926 km met 36,5 liter bij de laatste tankbeurt. Dat is weer een gezonde 1 op 25,4. Voor het weekend op weg naar het noorden haalde ik nog 1 op 30 volgens de BC. Op de terugweg afgelopen nacht was het echter heel wat minder. Echt stormweer gehad over de hele 250 km, Dan nog uitgekomen op 1 op 23 ...
  12. Het is maar hoe je met de auto en het overige verkeer omgaat. 1: Als ik mijn best doe haal ik een gelijkaardig opgegeven verbruik van een echte greenline. 1 op 28 2: Als ik rustig comfortabel rijdt zit ik op het fabrieksgemiddelde van 1 op 25 3: Als ik vlot rijd, niet echt anticipeer maar hard moet remmen en steeds een versnelling te laag rijd haal ik 1 op 20 (toevallig het verbruik van de standaard mopperende greenliner) 4: Als ik alles uit de kast haal, pedaal op de bodem van hier tot Italië haal ik nog steeds 1 op 17,5. Ik heb echt niet de klagen over het kleine driepittertje. Liefst heeft die natuurlijk lekker lange afstanden in de hoogste versnelling en dan is die helemaal in z'n element. Echter is het pas vanaf 30.000 km dat ik echt mooie waarden lijk te kunnen halen. Terwijl de rijstijl steeds beter wordt afgestemd op de auto.
  13. En dan hier een gelijkaardig bericht uit België: inkomsten uit accijnzen op brandstof met 67 miljoen gedaald De inkomsten uit accijnzen op benzine en diesel zijn in het eerste halfjaar van 2013 gedaald met meer dan 67 miljoen euro ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dat bericht De Zondag op basis van cijfers van de FOD Financiën. Verklaringen zijn de verminderde economische activiteit, de financiële onzekerheid van particulieren en het lagere energieverbruik van nieuwe auto's. De Belgische staatskas ontving in het eerste halfjaar van 2013 2,1 miljard euro accijnzen op brandstof. Diesel is daarbij goed voor 1,6 miljard euro. In dezelfde periode vorig jaar lag dat bedrag voor benzine 15,1 miljoen hoger en voor diesel 52,2 miljoen. "Er zijn enkele invloeden die moeilijk meetbaar zijn, maar wel een verklaring voor de minderopbrengst zouden kunnen geven", zegt Francis Adyns, woordvoerder van de FOD Financiën in De Zondag. "Een vermindering van de economische activiteit ten opzichte van vorig jaar bijvoorbeeld. Er is ook sprake van een rationeler energieverbruik: auto's worden energiezuiniger door onder meer fiscale stimulansen. Dan is er nog de financiële onzekerheid die voor minder particuliere consumptie zorgt." Nederlanders De Zondag wijst erop dat er anderzijds wel meer Nederlanders in België komen tanken. Door een recente verhoging van de btw en de brandstofaccijnzen steken Nederlanders steeds vaker de grens over voor brandstof. bron: HLN.be
  14. Vandaag toch weer gaan tanken, dacht dat die dag nooit meer ging komen. 932 km gereden en 34,5 liter getankt. Dat is een gezonde 1 op 27. Diesel staat aan 1,348 euro per liter, dus ik blijf nog steeds ruim onder de 50 euro per 1000 km aan brandstof. Morgen laten we de vlaktes weer achter ons en gaat het richting de Moezel. Blazen zoals een goede maand terug richting Italië is alleszins niet meer de bedoeling ...
  15. Een slappe vering? Ik zou soms willen dat die wat slapper geveerd was. Ik vind het best hard. Ok, bij 160+ km/u gaat de achterkant wat dansen bij hobbeltjes maar waar hebben we het dan over. Elke ervaring is natuurlijk weer anders. Zo kunnen de banden ook veel verschil maken.
  16. Geen echte ervaring hiermee, maar zelf met standaard onderstel is de Fabia stevig geveerd en zijn rotondes snel te nemen zeg maar. Voor betere werk laat je de sportophanging van Skoda voor wat het is (170 euro besparen) en koop je goede verlagingsveren van Eibach. Heb je een verlaging van 30 mm, wat ook meer opvalt dan 17 mm ...
  17. Zo leer je een auto pas echt kennen. Lijkt me ook een fantastische reisauto, zo'n Superb. En een TSI lijkt me helemaal geen straf, namelijk heel wat soepeler dan een TDI.
  18. Ik rijd slechts enkele minuten met airco. Heb al gemerkt dat als ik de airco eventjes op 16° (het minimum) zet, koelt het lekker af. Dan merk ik dat de ventilatie nadien ook aangename koele lucht geeft. Zonder de airco constant te laten draaien. Scheelt ook weer in verbruik. Laat de tank maar lekker zitten. Zelfs met het kleine verbuik van de voorbije periode rijd ik nu zoveel dat ik toch 2 a 3 keer per maand ga tanken ... Een TSI mag dan veel lekkerder rijden, de driecilinder diesel brengt me ook waar ik zijn moet voor een fractie van de kosten ...
  19. Vandaag windstil, afstand van 230 km voornamelijk snelweg aan 100 km/u bij temperaturen van 25 graden. Gemiddeld verbruik volgens de BC: 1 op 31,3. In de praktijk gok ik 1 op 30.
  20. Best een mooie auto vind ik. Dat die 18 cm korter is dan de sedan begrijp ik niet goed, ok het is duidelijk geen Combi volgens Skoda maar een Spaceback en da's iets nieuws. Het model Rapid wordt zo helemaal een vreemde eend in het Skoda gamma.
  21. Op de persfoto's zien auto's er altijd schitterend uit. Maar zo zie je hem zelden in het straatbeeld. Zijn meestal ook goedkopere modelletjes met meer zichtbaar plastic en wieldoppen, want wil je gaan voor een aangeklede Rapid dan kijk je beter uit naar een Octavia ... Maar eerlijk, als je kijkt naar afmetingen en binnenruimte hoort de Rapid meer thuis in het C-segment dan de nieuwe Octavia. Want die gaat meer richting het D-segment.
  22. Even vol gas door Duitsland kwam ik ook niet verder dan 1 op 17,5. Maar nadien is die weer wat zuiniger geworden. Dus Snelle, je weet wat je te doen staat
  23. Ritje door Duitsland heeft de Fabia goed gedaan, zo blijkt. Toen ik dacht dat 1 op 26,9 wel het maximale is dat die halen kon, heb ik het vandaag met 2 spreekwoordelijke vingers in de neus verbeterd. Na 1103,1 km kon er maar 39,73 liter bij. En da's een praktijkverbruik van 1 op 27,8 ofwel 3,6 liter op 100 km. Terwijl ik bij het vorige 'record' meer uit de kast heb gehaald heb ik hier niet echt bewust zuinig gereden. Wel meestal 100 km/u als maximum aangehouden, maar dan nog ... Het mooie weer zal ook bijgedragen hebben. Ik ga me maar eens aanmelden op www.drieliterforum.nl
  24. En zo hoort het En dan maakt het toch niet uit dat die wat verbruikt, want gezien jouw eerdere post is het blijkbaar geen zuinigheidswonder ... Of die moet nog ingereden worden na zo'n maagdelijke km-stand!
  25. Met een Fabia Greenline ben je blijkbaar nog steeds goedkoper uit als je meer dan 15.000 km per jaar doet. Da's nog een erg mooi omslagpunt. Dus voor de greenliners die niet struikelen over de driepitter en gewoon die belasting betalen zouden beter verder kunnen rijden.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

We hebben cookies geplaatst op je toestel om deze website voor jou beter te kunnen maken. Je kunt de cookie instellingen aanpassen, anders gaan we er van uit dat het goed is om verder te gaan.

Disclaimer: Skoda Forum Europe is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. Visit the Official SKODA Website. Skoda Forum Europe are not directly responsible for information which maybe posted in this forum. All content is viewed and used at your own risk. We do not warrant the accuracy or reliability of any of the information. The views expressed herein are those of the individual contributors and not necessarily those of Skoda Forum Europe or SKODA. All trademarks and copyrights remain property of their respective owners. © Skoda Forum Europe