laagvlieger

Daar zeg je iets, een goede band kost inderdaad geld. Je hebt er ook voor 10 euro per stuk en die zullen voor de gemiddelde fietser prima zijn. Maar investeren in dure fietsbanden loont zich in mijn geval wel. Zo heb ik ze al dik 15.000 km. In tijd stelt het niet veel voor, zo'n anderhalf jaar ... Vandaag dan toch maar eens gaan tanken. Opnieuw met zomerbanden en een verbruik van 1 op 22,6 over 944 km. Dat waren overigens wel koude kilometers door de lange winter!

Dat is een mooie prijs. Hier staat euro 95 aan € 1,50 en diesel € 1,30. Ronde prijzen! Maar wat ik nog het meest verbruik zijn boterhammen want de fiets wordt meer gebruikt dat de auto ... En ja, even uitgerekend: in 2013 nog maar gemiddeld 588 km per maand met de Fabia. En 615 km/maand met de fiets.

Ik gebruik het ding niet vaak. Veel te weinig. Goed voor de ontwaseming van de ruiten en sporadisch op een warme zomerdag. Met een kleine motor merk je behoorlijk dat het energie vreet.

Foei wat een prijzen! Ja dat zijn we hier in BE niet gewoon

Jarenlang dieselrijden zo voordelig gemaakt dat heel het land aan de diesel is. Toen kwam het SMOG verhaal, teveel fijnstof en van dat, en stilletjes aan zijn we (voornamelijk ons bestuur) gaan inzien dat men niet alleen naar de CO2 uitstoot moet kijken. Ook LPG zou men van mij wat goedkoper mogen maken en dan het dieselrijden nog wat duurder. Als je 2 jaar geleden een auto kocht met een CO2 uitstoot lager dan 100 gr/km, kreeg je 15% korting op de aankoopprijs. Dan had je een dieselauto die evenduur of in mijn geval zelfs goedkoper was dan de benzineversie. Omslagpunt was er niet, het was duidelijk dat de diesel dus vele malen voordeliger was. En daarom hebben een heleboel mensen hier een kleine dieselauto terwijl ze er amper mee rijden. Dat is ook om problemen vragen.

Diesel gaat hier van de hand voor 1,33 euro per liter. Niet dat het me veel uitmaakt, ik tank momenteel nog maar 1 keer per maand ... Gisteren ook opnieuw een verbruik van 1 op 26 volgens de BC over 160 km in de vrieskou. Zomerbanden liggen er wel al op, lekker hard rubber en weinig rolweerstand (en grip haha).

30.000 km na 22 maanden (dat heb je als je met de fiets naar het werk kunt gaan, alsook de kleine verplaatsingen) en tijd voor de eerste grote beurt van mijn Fabia. Enkele punten aangehaald zodat ze er naar kunnen kijken. Zoals de motor die sinds enkele duizenden kilometers stationair onregelmatig liep (900 - 1100 - 1000 - 1100 - 900 ...) en ookal liep die volgens de toerenteller gelijk, hoorde je hem toch dansen en niet mooi lopen. Je zou denken dat dit de regeneratie voorstelt van de roetfilter, maar dat houdt niet zolang aan, snelle en lange ritten brachten geen verbetering. Daar hadden ze niet echt een antwoord op. Er was nergens een foutmelding te vinden. Ze hebben wel een nieuwe softwareupdate uitgevoerd. Ik heb er de vorige beurt al 1 gehad, toen niet veel van gemerkt. Maar nu lijkt het een ingrijpende update te zijn geweest. Wat loopt die motor opeens zijdezacht! Bij het koude weer was het net een tractor maar vanochtend (en het was echt koud) spinde dat motortje alsof die al 100 km gedaan had. Mooi. Ook trekt die beter onder de 2000 toeren. Maar dat kan ook slechts een beleving zijn omdat die mooier klinkt en het feit dat er nieuwe olie en oliefilter in zit. Klinkt dit voor iemand van de 1.2 TDI rijders bekend? Ik kijk wel goed dat dat dansende toerental weg blijft want in 2 maanden verloopt de garantie ...

k beweer niets hoor, enkel mijn ervaring met de CC en zonder Is trouwens niets nieuws, heb al op verschillende websites en fora gelezen dat echte zuinigheidstests worden afgenomen zonder CC, en met een getrainde rechtervoet. Nu zou ik jullie natuurlijk een link willen geven met die info maar ik zou het eerlijk waar niet meer weten ...

Het is veel beter voor het verbruik als je de snelheid laat schommelen en niet constant dezelfde snelheid aanhoudt. Jij als bestuurder kan veel meer over de situatie rond jou en informatie over de weg in je opnemen en daarop reageren in miliseconden. De CC niet, die is ingesteld om 'lomp' de snelheid vast te houden. Soms wat teveel gas bergop, soms te weinig bergaf. Ook ben je geneigd om de CC aan te laten als de weg flink naar beneden gaat terwijl het uitrollen in z'n vrij het vaak beter doet. Ja natuurlijk, dat je geen constante snelheid aanhoudt is erg irritant voor het overige verkeer, maar ik heb het nu over wat die instructeur zei: dat je door het gebruik van de CC betere cijfers kunt halen dan zonder. Misschien geldt dit voor de chauffeur die niet echt met verbruik en autorijden bezig zijn, dán is de CC nog altijd gunstiger dan zonder. Ik spreek natuurlijk uit eigen ervaring met de auto's waar ik mee gereden heb, over anderen kan ik niets zeggen. Met de Fabia haal ik zonder CC tot 0.3 liter/100km minder op een rit dan met CC. Neemt niet weg dat ik ook vaak de CC gebruik, ik zit ook niet graag achter iemand die geen vaste snelheid aanhoudt.

Ik heb leren rijden met een bestelbus. Atmosferische dieselmotor met 70 pk op 1.500 kg. Als je geen ervaring hebt met autorijden is dat wel spannend. Dus de vaart erin houden heb ik van het begin al aangeleerd gekregen. Naast het keren en parkeren van zo'n grote auto heb ik geleerd vlot te schakelen, en anticiperen heb ik ook naar een hoger niveau gebracht. Spiegels gebruiken, afstanden inschatten ... Remmen deed ik eigenlijk nooit met die bus. Waar mijn vader een verbruik haalde van 1 op 12, reed ik met dat zwaar ondergemotoriseerde ding even 1 op 15. Ik moet wel zeggen dat eens ik het onder de knie had, het super relaxed reed, zo'n oude diesel. En dan gaat zo'n 1.2 tdi in een lichte auto als een speer ... Bij aankoop van mijn eerste auto (deze Fabia) heb ik een gratis cursus eco-driving aangeboden gekregen. Heb daar eigenlijk niets geleerd. Kwam erop neer dat ik die instructeur nog tips gaf om het beter te doen ... Zo zei die dat ik de CC moest gebruiken voor een beter verbruik. No way. EN dat het uitrollen in versnelling een beter resultaat geeft dat het uitrollen in z'n vrij. Ook niet geheel waar. In het algemeen wel, maar er zijn heel wat situaties waar je hem beter in z'n vrij kan zetten waardoor je veel verder komt en minder snel op het gas moet gaan.

Zeer mooi, een Roomster met zwart dak!

Met die kruimeldief in het vooronder van mijn Fabia zit die bij 70 ook net aan 1.300 toeren in 5de. De motor kan het aan, de schakelindicator wordt gevolgd, geen gestotter en een laag verbruik. Het gedaver zoals jij het beschrijft begint bij een lichte helling als de motor wat meer kracht moet leveren. De motor draait nog mooi rond, het gaat meer om resonanties in het interieur. Dan nog gaat de schakelindicator niets vertellen en de auto wordt ook op snelheid gehouden dus kan z'n werk ook op een helling aan. Maar voor het gevoel zit je toch beter een versnelling lager. Ik begrijp de frustratie van de TS wel een beetje. Ik heb ook geen ervaring met een DSG. Maar tuning zou misschien wel kunnen helpen :-)

De Fabia Monte Carlo is in NL niet leverbaar maar wel in omringende landen kun je de hatchback al een tijdje van deze zwarte sportieve trim laten voorzien. Nu komen daar ook nog de Fabia Combi en de Roomster bij. Live foto's van het autosalon in Genève: _______________________________________ De combi vind ik er best goed uitzien. Lijkt wat op de Scout maar toch weer anders. Zeker in het blauw zoals op de eerste foto is deze erg mooi!!

Zeker doen. Daarna blijf je terug gaan

Top! Al in het echt gezien?

Zo, vind je 'soulmate', maar dan met muziek als basis. Het gevoel zoals jij beschrijft, dan zou ik meest hebben met Mark Knopfler. Dat klinkt helemaal juist in mij oren, ookal wordt elk liedje live wat anders gespeeld.

Klopt, geweldige muzikant! Ik heb natuurlijk al een zwak voor gitaristen Als ik het nu eens zou kunnen bespelen haha ...

Jimi Hendrix brengt 'nieuw' album uit Firma Experience Hendrix LCC, die instaat voor de belangen van de overleden gitarist, bundelde twaalf onuitgebrachte nummers op het nieuwe album 'People, Hell and Angels'. Sinds vandaag is dat album in de winkel beschikbaar. Hendrix overleed op 18 september 1970 in Londen. Daar raakte hij in een comateuze toestand na een cocktail van slaappillen en wijn. Bijna 43 jaar later is er dus nieuw materiaal. De nummers waren bestemd voor het album 'First days of the new rising sun'. De muziek is opgenomen tussen 1968 en 1970, vlak voor Hendrix' dood. Daarom is het album nooit afgewerkt, tot nu. Zijn wereldberoemde begeleidingsband, The Jimi Hendrix Experience is echter niet te horen op 'People, Hell and Angels'. Hendrix werd beroemd door zijn notoire drugsgebruik en legendarische passage op het festival Woodstock in 1969. bron: Het Belang Van Limburg (BE) http://www.youtube.com/watch?v=1WpKd1Mz8Hk ------------------------------------------------------------------- Ik weet niet of hier veel fans zijn van Hendrix, maar zijn muziek kan me best smaken. Beetje blues en jazz, experimentele rock, dat ligt me wel. En dit 'nieuwe' album is zeker niet slecht.

Daar heb ik ook interesse in, de standaard diffusor die veel mooier is en daarnaast de reflectoren. Samen met de chinese achterlichten. Maar daar kom je niet aan ...

Waar is de tijd dat alle grote muzikanten op één podium te vinden waren ... McCartney, Elton John, Mark Knopfler, Eric Clapton, Sting, Phil Collins, Hank Marvin en ga zo maar door ... Vooral bij benefietconcerten tijden de jaren 80 en 90. Zo jammer dat ik nog veel te jong was ... http://www.youtube.com/watch?v=K1ooWVpdbhA Als liefhebber ga je toch helemaal uit je dak als je dit kan meemaken!?

Gelukkig staan er in het ziekenhuis genoeg bedden maar ... nee dank je

De winter mag stilaan verdwijnen. Na een drukke nachtdienst vertrok ik naar huis met een warm bed in het vooruitzicht. Natuurlijk de avond voordien vergeten om iets op de voorruit te leggen (ik ga meestal met de fiets naar het werk, dus denk ik er niet aan). Een ijslaag van een centimeter ofzo kunnen weg krabben door aanvriezende regen. Dan wil ik eindelijk vertrekken, merk ik dat de binnenkant van de voorruit ook bevroren is ... En dat krijg je niet zomaar weg ...

Dat heb je met die krengen die op alles lopen ongelooflijk dat filmpje!

Het is een doorontwikkeld blok, en waarschijnlijk een stuk betrouwbaarder dan een TSI. Echter rijdt een TSI veel fijner. Maar ook de MPI is gekend om zijn koppel in de lage toeren. Er valt wel iets over te zeggen.

Vreemd toch dat de 1.2 MPI en de 1.2 TSI even duur zijn!