laagvlieger

Ik wou ze er dit weekend onder leggen maar ze voorspellen opnieuw warmere temperaturen volgende week en vooral droog weer. November zal nog geen winterbanden nodig hebben denk ik.

Nergens voor nodig. Ik heb al eens 50 km verder gereden vanaf het punt dat de BC aangaf dat ik 0 km kon rijden. Je moet het natuurlijk niet opzoeken, maar er bestaat dus duidelijk een heeeeel ruime marge.

Bij mij is het andersom hoor. De smallere winterbanden van zacht rubber op stalen velgen maken veel minder geluid en bieden meer comfort tov de zomerbanden op lichtmetaal. Zomerbanden zijn Bridgestone Turanza en winterbanden Goodyear Ultragrip 8

Hier is men voor benzine een ware prijzenoorlog bezig. De officiële maximumprijs voor Euro95 staat in BE al eventjes op € 1,64. Vorige week kon je dat bij vele pompen tanken voor € 1,55/liter. Vandaag zie ik benzine al te koop voor € 1,48 - 1,49 per liter! Euro98 volgt en heb je al voor € 1,53/liter. Diesel blijft rond € 1,40 - 1,45 per liter staan. Waar er jarenlang doorgaans een verschil van 25 cent tussen beide brandstoffen bestond, wordt dit herleid naar 0. En dat zal ook wel de bedoeling zijn.

Het wordt nu misschien wel tijd om er het winterrubber onder te leggen. Als je - in weliswaar natte en koude omstandigheden - wielspin hebt doorheen de hele 1ste versnelling, verder tot halverwege de 2de versnelling en bij het overschakelen ook nog een beetje in z'n 3, met een 1.2 TDI, dan is de grip duidelijk niet meer toereikend voor de zomerbanden Ook begint de voorkant een beetje door te schuiven op rotondes en krappe bochten. Een winterband brengt hier ook al een wereld van verschil in, daarvoor hoeft er nog geen sneeuw of ijs te liggen ...

Meestal is de afwijking bij mij zo'n 0,2L. Dus 4,5 op de BC is in werkelijkheid 4,7. Dit omdat ik meestal ongeveer deze waarden haal. Maar ik heb ook al gemerkt, dat hoe lager het getal op de BC, hoe minder de afwijking is. Dus 4,2 op de BC is 4,3 in werkelijkheid. Nu zelfs 4,0 en de afwijking is 0. En andersom, hoe hoger het verbruik op de BC, hoe groter de afwijking. 5,3 op de BC is bijvoorbeeld 5,7 aan de pomp.

Een Superb Combi 2.0 TDI 4x4 kun je bekijken als 2 Fabia Combi's 1.2 TDI. dus in dat opzicht valt die 1 op 13 goed mee! In prijs zijn dat zelfs 3 of 4 Fabia's. En we hebben het hier over de zuinigste Skoda tegenover de minst zuinige Skoda. Wat de diesels betreft dan. Verschil moet er zijn De BC afwijking is bij mij deze keer wel 0%. Hij zit er met 4,0l/100km helemaal op. Waar ik vandaag - en meestal - tankte (Lukoil) waren de prijzen overigens zeer scherp: Euro 95: € 1,558 Euro 98: € 1,595 Diesel: € 1,380

1 op 25 is een feit. Vandaag 39,84 liter getankt na 992 km. De BC gaf aan dat ik nog 50 km kon rijden dus ik wist wel dat dit een goede uitslag zou geven! Daarmee zit ik ook op het opgegeven verbruik van mijn TDI.

Als je de bovenste grill dicht maakt blijft de radiator nog van genoeg lucht voorzien door de onderste grill. Maar bij het poetsen van de auto viel me een 'luchthapper' op net onder de motorkap. Ja het kanaal naar het luchtfilter en ook de motor natuurlijk! Je ziet het niet als je voor de auto staat. Nu vraag ik me weer af of je door het afdekken van de bovenste grill niet teveel lucht gaat tegenhouden en zo een slechtere verbranding krijgt? Ik probeer logisch te denken ...

Hier kun je voor € 1,41 per liter diesel tanken. Euro95 tank je hier alweer aan € 1,55 en euro98 voor € 1,63. Maar bij sommige pompen tank je diesel voor € 1,57 per liter, duurder dan benzine! Het gat tussen diesel en benzine stelt dan ook niet meer veel voor. HOPPA! 1 op 30,3 met mijn (mini)turbodiesel! Nog niet mijn record, dat staat op 3.2 maar daar heb ik geen foto van ...

Er zijn er wel die nog smaller gaan met hun Fabia. 175 en zelf 165. Hoe zou dat rijden? Ik weet dat de Lupo 3L standaard op 145 bandjes rijdt.

Opvallend blijf ik het verschil tussen de Greenline en niet-Greenline vinden. Wat dat is er in de praktijk nauwelijks. En dan heb ik het over de 1.2 TDI die in NL volgens mij niet leverbaar is. Nochtans heeft de GL een start/stop, verlaging, opslaan van rem-energie, speciale batterij etc. Dat klinkt bij de koper allemaal mooi in de oren en men denkt automatisch aan een mooi verbruik. Greentec/Greenline bekijk ik een beetje als verkooptruc. De GL sleept wat meer gewicht mee dan het gewone model. De motor stil leggen in de file en voor de spoorweg kan ik zelf. De rechtervoet en het inzicht bepaalt nog steeds het eindresultaat aan de pomp. En geduld natuurlijk, mij zie je niet vaak meer dan 110 km/u rijden, uitgezonderd in Duitsland. In tijdwinst maakt het bijna niets uit, het gaat puur om de beleving.

Ik ben hier ook al over aan het nadenken geweest en op Laudorshop.nl kende ik nog niet. Daar is de prijs wel veel beter. Ondanks dat ze voor België wel € 15 verzendkosten aanrekenen, dan nog is de totaalprijs voordeliger dan op superskoda.com! Op Skodaforum.nl zijn er veel ervaringen met deze winter covers. Met de bovenste kun je eigenlijk heel het jaar door mee rijden. Zelfs bij temperaturen boven de 30°C in bergachtige gebieden. Dit omdat de bovenste grill maar weinig lucht opvangt voor de radiator. De onderste opening afdekken, dat is andere koek. Die is misschien wel goed voor 80% van de koeling door rijwind. En je hebt er de intercooler. Ervaringen genoeg om te concluderen dat die cover enkel geschikt is bij temperaturen onder het vriespunt. Dit in combinatie met de bovenste cover! Ik heb al ervaringen gelezen dat bij positieve temperaturen de olie boven de 100°C begint te klimmen. Allebei de covers zou ik daarom niet durven gebruiken, enkel als het echt écht koud is. Met enkel de bovenste speel ik op veilig. Zeker omdat ik in heuvelachtiger gebied rijd dan de meesten op het forum (Limburg en de Ardennen) waar je de koeling ook echt nodig hebt, zelfs in een koude winter.

Ik vraag me af waarom het altijd groter moet. Nu is het om genoeg verschil te maken met de Rapid, en zo heeft het altijd een reden. Als het nu al groter en lichter kan, waarom dan niet even groot en NOG lichter? Zo licht vind ik de Rapid ook weer niet, ik wacht af op de Rapid Spaceback (of Combi, hoe die ook mag heten). Groot genoeg denk ik zo ...

Haha, wat een schip! Benieuwd wat de Superb gaat doen dan ...

Of ben je dichtbij de grens tank dan in BE voor € 1,60 - € 1,65 per liter euro95. Morgen gaat de maximumprijs van diesel omhoog om nu echt de € 1,60 per liter grens te breken. Aan de pomp zal dit gemiddeld € 1,50 per liter betekenen. Benzine blijft alweer dezelfde prijs. En zo wordt het verschil tussen diesel/benzine langzaam maar zeker kleiner.

Ach we kunnen het topic even goed gebruiken dan Als het over startproblemen gaat, 2 keer voorgekomen. De eerste keer was het -17°C en de tweede keer was het - 19°C. Twee keer achtereenvolgens voorgloeien en het apparaat startte met een hels geluid. Maar over lucht in het brandstoffilter kan ik niet meespreken!

Morgen klimt de dieselprijs weer naar € 1,57 Gemiddelde diesel(maximum)prijzen in BE: 2007: 1,094 €/L 2008: 1,252 €/L 2009: 1,023 €/L 2010: 1,202 €/L 2011: 1,441 €/L 2012: >1,50 €/L Opvallend hoe vlug het kan oplopen maar ook evensnel kan dalen. Zie 2009, en dat is niet lang geleden. Ik herinner me dat mijn vader toen op bepaalde momenten voor 0,90 €/L kon tanken, een volle tank voor 37 euro ... En dat is slechts 3 jaar terug! Ik verwacht echter niet dat de brandstofprijs in 2013 gaat dalen ...

Er is reeds een topic om de bekleding en vulling van de rugleuning uit elkaar te halen, maar ik ben geïnteresseerd of de hele rugleuning van de achterbank er een beetje gemakkelijk uit te halen is. De zittingen verwijder je in een handomdraai om dan de rugleuning plat te leggen. Maar een volledig vlakke laadvloer krijg je hier niet door ... Ik heb natuurlijk al zitten kijken hoe dit vastgemaakt is en het lijkt helemaal niet gemakkelijk (stalen kabels e.d.) maar misschien is er een trucje voor? Alvast bedankt!

Onverwacht grote belangstelling want de hele set is al verkocht! topic mag dicht ...

http://www.youtube.com/watch?v=P7W4IpfRxwk Kijk, dit is geen Marco Borsato fluit Wat is dit trouwens, een hobo? Klinkt prachtig met die elektrische gitaar op het einde. Dat is zijn Gibson Les Paul. (de gitaar die de meesten kennen van Brothers In Arms)

Hier bied ik de LM velgen van mijn broer zijn Fabia 1 te koop aan. Ze zijn duidelijk gebruikt maar daarom ook een spotprijsje! Maat 7,5Jx16 en ET waarde 35. 2 banden Pirelli P7000 (profiel in goede staat 4 mm) 2 banden Continental Sportcontact (profiel versleten 1,6 mm) Allebei in de maat 205/45/16 PCD is 100, dus 5x100 is de steekmaat Gebruiksporen zichtbaar (stoeprandschade), maar gewoon leuke en degelijke velgen voor het geld. 2 banden te vervangen en je kan rijden. Naast de klasse van de Fabia, Polo, Ibiza ... passen deze ook onder de Octavia, Golf etc. indien er grotere banden om gelegd worden. Prijs: € 150 (bespreekbaar)

@ PC-fre@k: jij bent ook goed bezig, gezien jouw laatste 2 tankbeurten!

Gisterenavond dan gaan tanken. Na 1016 km gereden te hebben kon er 42,89 liter bij. Dat is 1 op 23,7. Diesel staat ook weer wat goedkoper dan vorige week. Nu kun je weer tanken aan € 1,385 per liter. Dat komt neer op net geen € 60 voor dik 1000 km. En dat is nog goed te doen in tijden van 'crisis'. En dan kom je weer zo'n waarden tegen: Maar dat haal je in de werkelijkheid niet zo gemakkelijk ...

Vandaag een recordje behaald ... en helaas heb ik daar geen foto van! gsm deed het niet meer ... Hoe dan ook, vandaag met de mountainbike in de auto naar de Stausee van Eupen om daar wat te crossen. - Op de heenweg gewoon gereden, een verbruik van 4,1l/100km volgens de BC. Dat is niet zo speciaal en zal wel geloofd worden. - Op de terugweg, met heel wat fietskilometers in de benen en adembenemende landschappen in het achterhoofd, rustig aan gedaan. Niet overdreven traag, maar continu 100 km/u op de teller. Uitgerold en uitgebold waar het kon, dat wel. Het verbruik bij aankomst: 3,3l/100 km!!!! Dat is dik 1 op 30, oké wel volgens de BC, maar stukken beter dan de fabrieksopgave. Ter vergelijking: in greenlinetermen zou dat 2,7l/100km of 1 op 37 zijn. Ik heb al eerder 3,5 en 3,4 op honderd gehaal, maar nog nooit over zo'n lange afstand en dan nog 3,3! Door zoiets 'banaals' ben ik zo blij als een kind