laagvlieger

Deze morgen gaan tanken, de dieselprijs was gelukkig weer wat gezakt ( €1,38/liter). 41,05 liter getankt voor 925 gereden kilometers. Ik kwam gisteren terug van de Ardennen met een mooi getal op de BC. Het lukt me vanaf deze lente opvallend vaak om onder de fabrieksopgave van 3,9l/100km te blijven, ookal zal ik dat als gemiddelde over een hele tank nooit halen. Ik weet dat het mogelijk is.

@ PC-fre@k: de Greenline is inderdaad sneller als de mijne. Verklaring is vrij logisch, namelijk door smallere banden (= kleinere rolweerstand) en het verlaagde onderstel (= kleinere luchtweerstand) is een Greenline zuiniger op dezelfde snelheid maar ook een tikje sneller. Van een begrenzing kan ik moeilijk geloven. Of het zou moeten dat onze software verschillend is, dat jouw motor wat beter is afgesteld op zuinig rijden. Belangrijkste is dat je veel plezier beleeft van de tuning!!

Zoveel wijkt een Fabia niet af, meestal zo'n 5 km/u. Ik heb op de terugrit van Zuid-Frankrijk heuvel af de 190 op de teller aangetikt. Op de GPS was dit exact 184 km/u. Dan zat de wind echt niet goed ging de weg toch niet zo hard naar beneden. Nu is de topsnelheid niet zo belangrijk, maar ik geloof het ergens wel dat 200 km/u met een 1.2 TDI in de buurt komt. Zie maar op de grafiekjes waar de vermogenscurve nog een sprongetje neemt vanaf 3400 tpm.

dat fotootje wil ik zien!

Morgen de dagteller naar ~950 km brengen, dan gaan werken (nachtdienst) en zaterdag in de vroege ochtend in alle rust tanken. Ik gok op 1 op 22, ik hoop op beter :doh2:

Lijkt erop dat ze bij JD Engineering veel ervaring hebben gekregen bij deze motoren. Er komt alsmaar meer koppel en vermogen uit en ook de curves verlopen soepeler. Hoe dan ook, jouw 3 cilinder staat z'n mannetje tussen al dat turbogeweld op de weg tegenwoordig ... Maar van dat vermogen dat bij jou stopte bij 2200 tpm snap ik niet. Dan wordt de TDI pas wakker!

Interessant. Indien enkel softwarematig is chiptuning niet meer nodig. Gewoon naar de dealer voor een update. Maar dat zal wel niet ...

Ik heb even gekijken op die auto.cz website en ik heb dit gevonden: 'I tady se počítá s novou generací motorů včetně důkladně modernizovaných turbodieselových tříválců 1.2 TDI s výkonem 55 a 66 kW' Ik ken nu niet veel van deze taal maar staat daar nu dat de 1.2 TDI in 2014 twee vermogensvarianten krijgt? Een van 55 KW (75pk) en één van 66 KW (90pk)? Of kan iemand vertalen?

Over-shadowed by the success of Volkswagen Polo, Skoda Fabia hatchback has been working with an old model which is speculated to be due for a renovation by 2014. The details on the upgrades that the new model of Fabia is expected to get have hit the web. The upgraded platform is going to be the USP of the 2014 Fabia. The initial PQ24 platform will be replaced by the new and improved MQB platform. The new MQB platform shares parts and architecture which results in more time and cost efficient car production. The new platform will make 2014 Skoda Fabia a lot lighter than the present version and also the wheelbase will be a bit more elongated. Owing to the elongated wheelbase, the 2014 model of Fabia will get a bigger boot with a capacity of 350 liters (now 315 liters). Under the hood, the car is supposed to be upgraded with the latest petrol and diesel engines. The 1.2-liter TDI turbo diesel engine and the 1.2-liter TSI turbo petrol engine will be rejuvenated before getting affixed to the car. The gearbox however, is not going to undergo any upgrade or replacement. The design of 2014 Skoda Fabia is the other significant factor that is sure to attract a lot of buyers. Based on the new design philosophy - Vision D, of Skoda, the car is rendered with a new C-pillar and freshly designed taillights that are sure to seize some attention. The front gets a new grille and beatifically stretched flat headlights. The new design concept is expected to change the game for Skoda Fabia and even VW Polo might have to get a face-lift to maintain its position as a premium hatchback. bron: India Car News Dit vind ik wel een heel mooie impressie. Van Autobild denk ik. Ik zie hier wat SuperB in en zelfs BMW ... Maar ook dit zal hem uiteindelijk niet worden. Daar is het nog veeeel te vroeg voor.

Daar heb je een punt. Je hebt een wendbaar autootje voor in de stad en veel hoofdruimte voor de inzittenden. De Fabia 2 is even breed als de Fabia 1, maar wel een centimeter of 5 hoger. Nu is de Fabia 2 vanbinnen ook een stuk ruimer dan zijn voorganger. Maar als je weet dat de nieuwe Skoda Citigo (het stadsautootje van Skoda) breder is dan de Fabia (weliswaar 1 cm maar toch), dan zou het logisch zijn dat de Fabia 3 groeit.

Dit jaar waarschijnlijk in deze volgorde: Het Zwarte Woud (4 dagen) Noorwegen (een week of 2) Eifel/Moezel (een weekend) erg mooi in oktober met de druiven en herfstkleuren) Allemaal met de Fabia. Naar Noorwegen kijk ik echt uit. Weet iemand trouwens een mooie route om te :drive1: of verblijfplaatsjes? Liefst tussen Oslo en Bergen ...

Leuk nieuws! Tegen dan loopt de F2 7 jaar mee, net zoals de F1. Het zou goed zijn als de Fabia 3 wat zou groeien in de breedte of opnieuw wat krimpen in de hoogte. Van de foto krijg ik het sowieso niet warm, als je er goed naar kijkt is dit immers een slechte 'fotoshop' op basis van de Polo en de Fabia 2 met heel wat verzonnen accenten. De nieuwe Fabia zal er waarschijnlijk helemaal anders uitzien. En die nieuwe driecilinder diesel, dat zal wel gewoon een doorontwikkeling zijn van de huidige 1.2 TDI. En wie weet, als ze de motor & luchtweerstand optimaliseren, en de Fabia 100 kg lichter krijgen dat 1 op 30 dan toch haalbaar is.

Hoeveel winters gebruiken jullie de winterbanden? Of rijden jullie allemaal zoveel dat ze na 3 winters al op zijn. En hoeveel km kan een winterband hebben? Hier heb ik al helemaal geen idee van. Het rubber is zachter, 30.000 km? Als alle winters zo kort zijn dan deze dan zou ik 7-8 jaar op mijn set kunnen rijden ... En dan zijn ze verduurd :dopey_h4h:

Voordat ik een auto had fietste ik overal naartoe. Nu probeer ik nog steeds naar het werk te fietsen (15 km enkel) maar met een auto voor de deur is de verleiding op sommige ochtenden erg zwaar ... Gisteren opnieuw getankt en voor de eerste keer over de 60 euro gegaan voor een volle tank. Gelukkig was het wel een goeie, 1 op 23 over 980 km ... Gisteren ook een stuk door Nederland gereden, het valt me telkens op dat er bewuster gereden wordt. Niet zo gehaast dan in België, meer geduld en niet zo vlug

Zo gaat die alvast goed, dit is al goed onder de fabrieksopgave. Straks geef ik GL'ers nog het nakijken :-P

Ik denk dat ik het lichtmetaal een beetje begon te missen :disgust1:

Nu ik erover nadenk hebben de winterbanden er deze winter erg kort onder gezeten. Van 15 december tot 1 maart. 2,5 maand en ongeveer 4.000 km.

Bij mij varieert het tussen BC + 0,1 tot + 0,3. Bij de huidige tank ben ik alvast goed bezig: 4,3l/100km. Dat zal in het echt hopelijk 1 op 22 worden. Bij een nonchalante rijstijl (standaard 10 km/u te hard en op de snelweg tussen 120 en topsnelheid, kortom als je niet op het verbruik zou kijken) kom ik uit op 1 op 18,5. En dat heb ik er er niet voor over bij deze brandstofprijzen. En trouwens, zo'n rijstijl jaagt me op.

Fabia Combi 1.2 TDI Ambiente fabrieksopgave: 3,8l/100km en 99g CO2/km werkelijk verbruik: 4,7l/100km en 125g CO2/km Maar rijdt nu na 15.000 km en het einde van de winter duidelijk zuiniger dan vorige zomer. Het gemiddelde zal nog een beetje zakken maar de fabrieksopgave zal ik enkel halen bij 90 km/u.

Hey waar woon jij, in Diest? Ik ben van Herk-de-Stad, maar heb de auto wel bij Peusens in Hasselt gekocht. Daar kreeg ik een veel mooiere prijs voor een leuke Fabia aangeboden. Vandaag trouwens mijn eerste onderhoud gehad (klein, 15.000km). Voor €123 was het klaar. Nieuwe oliefilter, halve liter olie, halve liter ruitenwisservloeistof, een software-update en hier een daar een kleinigheid. Had het duurder verwacht.

Dat merk ik ook wel. Er stond gisteren een kerel met een dikke mercedes klasse Z (bestaat wel niet maar je weet wat ik bedoel), die even zijn tank volgooit voor 100+ euro en er daarna volgas vandoor rijdt met. Haha tankpas zeker?

Pff wat een hoop ellende kun je tegenwoordig van mijn gezicht aflezen als ik aan de pomp sta :disgust1: En dan rijd ik nog niet zoveel, en ook met een klein dieseltje. Ik tank altijd maar totdat de pomp de eerste keer afslaat. Maar zelfs dan ging het gisteren tegen de 60 euro voor 41 liter. De troost is dan wel dat ik daar dik 900 km mee gereden heb ... Ik probeer mijn kilometers wat te matigen door met de fiets naar het werk te gaan. Op dat traject zuipt de auto echt, veel optrekken en remmen. Onderstaand gegeven - de actieradius - vond ik toch leuk toen ik weer vertrok, dan zie je dat het verbruik weer wat beter wordt door het zachte weer. Achja, feit is dat het alsmaar duurder worden zal.

Hier word ik dus blij van :-D Zo na die koude periode is de Fabia erg zuinig, goed ingereden en hogere temperaturen. Nu waren de omstandigheden tijdens dit ritje wel ideaal, maar dat zijn ze tijdens de NEDC ook ... En dit is een nog beter resultaat dan de fabrieksopgave! Zelfs met de afwijking van de BC in het achterhoofd.

Starten deed de mijne echt wel moeilijker. 2 ochtenden wou hij van de eerste keer niet starten en de overige keren was het met onregelmatig gepruttel. Overigens start ik nu na twee keer voor te gloeien en dan gaat het merkbaar beter. De temperaturen waar ik het dan over heb waren dan wel lager dan -15, met -20 als minimum. En warm kreeg ik de auto al helemaal niet tegen dat ik op mijn werk was (12 km).

Je begrijpt het verkeerd. Als je meerdere tanktbeurten nodig hebt om je gemiddelde verbruik op te krikken van 1 op 13 naar 1 op 13,1 ,en je hebt dan slechts één tankbeurt nodig om dat gemiddelde meteen naar 1 op 13 te krijgen, wilt dat zeggen dat die laatste tankbeurt dus heel wat slechter was. Kijk maar even op zijn spritmonitor.