laagvlieger

Pff de koude begint zich ook op andere vlakken te laten voelen. Gisteren gaan tanken en er kon een goeie 41 liter in voor nog geen 816 km gereden te hebben. 1 op 19,8!!! Mijn hoogste verbruik tot nu toe.

Er klopt tot nu toe weer zoveel van die weersvoorspelling . Je kunt het met andere woorden nooit weten wanneer de winter begint. Ik rijd nog steeds op zomerbanden, de gemiddelde temperatuur flirt nog altijd met die 7° grens. Zoals het er nu naar uitziet zal ik de winterbanden pas midden december op de auto zetten. Er zullen dan al mensen zijn die 2 maanden op winterbanden rijden! Of het moet van vandaag op morgen beginnen te winteren, dan leg ik ze er wel vroeger op ... Je weet het nooit.

Ik zat nog ver in Frankrijk toen het lampje ging branden om me te zeggen dat de reserveliters werden aangesproken. Dit zouden er 7 moeten zijn volgens het boekje. Mijn plan was echter om in Luxemburg te tanken (1,18€/l). Ik kon volgens de BC nog 120 km rijden, Luxemburg was echter nog 200 km ver! Ik heb dus een grote gok genomen om alle tankstations langs de franse autoroute te negeren en koppig door te rijden. Ik ging wat trager rijden en deed de airco uit. Op 50 km van Luxemburg was het dan zover, volgens de BC was er niets meer in de tank, ik kon nog 0,0 km rijden. Dat was best een eng gevoel zo midden in de nacht met dat getal voor je. Toen werd het serieus! Ik ben naar een vrachtwagen toe gereden en erachter blijven rijden. CC ingesteld, radio uit, GPS uit. Ik wist wel dat je nog een 25 km kunt rijden nadat het volgens de BC op is, maar dit was wel even het dubbele. Maar ik heb het gewoon gehaald. In die laatste 200 km was het gemiddelde verbruik over de hele rit van 800 km helemaal gekelderd, zo zuinig. Er ging na veel aandringen 44,41 liter in, er zat zeker nog wat in. Dus ja, het kan gewoon.

Het was wel te verwachten dat die band goed uit de bus komt. "Beste band op nat wegdek is de nieuwe Goodyear UltraGrip 8, vooral dankzij zeer goede aquaplaningeigenschappen. Op de overige natte testonderdelen zit deze band op hetzelfde niveau als de directe concurrentie, op aquaplaning is hij zomaar 10 to 15% beter dan de rest." Dat is zeer leuk, je zult in onze streken nog steeds meer hebben aan goede regenbanden. Op sneeuw is hij ook zeer sterk, behalve: "De beste tractie op sneeuw heeft de Goodyear UltraGrip 8 terwijl de zwakkere zijdelingse grip van deze band in de bredere 195 maat minder naar voren komt dan in de smallere, ook geteste 175/65 R 14 T maat." Dat zo'n klein verschil in maat dus toch nog zoveel kan doen. Ik ben ook blij met mijn Ultragrip 8. In de maat 185/65 overigens, hier niet getest.

Mijn Ultragripjes zijn vandaag om de stalen velgen gezet. Weet nog niet of er wieldoppen op komen, deze band past nog net op deze standaardvelg van de Fabia. (heb er wel liggen van het type satellite). En nu kan ik lekker zelf kiezen wanneer ze onder de auto komen. Laat de strenge winter maar komen!! Van de zomer verwacht ik toch niet veel meer ...

Goede 'objectieve' test. Van het bochtengedrag kan ik zeer kort over zijn: lekker gooien! Ik heb zelfs niet dat sportonderstel van de Greenline (wel iets andere banden), en dan nog neem ik soms bochten en rotondes waarbij m'n achterligger een serieus sprintje moet trekken om terug te komen. En ja het geluid, ik heb eergisteren beide oren laten uitspuiten (eentje zat volledig dicht). Nu de eerste dagen hoor ik enorm scherp - het is echt irritant als je merkt hoe luid de omgeving rondom jou is - maar dat zwakt nog wel af. En nu merk ik toch dat mijn Skoda niet zo stil is dan ik had gedacht. En ook hier en daar een rammeltje die ik eerder nooit opgemerkt had. Maar dan nog is ie stil genoeg :-)

Ideaal zou een extra set wielen zijn die je gebruikt voor op het circuit. Maar om die telkens te gaan verwisselen voor dat uurtje (of nog minder) plezier ... On-topic: als ik het geld heb voor een kwalitatieve verlagingsset en de JD Engineering externe chip voor de Fabia, wil ik wel de snelste tijd der 1.2 TDI's neerzetten op de ring

In m'n tienerjaren heb ik wel eens een paar profielen gehad op aslpage, noxa en andere adressen die niet meer bestaan. 2 jaar terug heb ik eventjes een account op facebook gehad, welgeteld 2 maanden. Mijn vriendelijst was in die tijd al gegroeid naar 200 vrienden. Het werd me zo groot en bijna verslavend, en daarnaast in mijn ogen wordt er vaak respectloos met informatie van anderen omgegaan. Je kiest natuurlijk deels zelf wat je online zet, maar de ene denkt al minder na dan de andere. Het gaf me een gevoel van kwetsbaarheid, en een vermindering van kwalitatief contact tussen vrienden. Nu ik niet meer zo'n profiel heb (behalve op enkele fora, maar da's nog iets anders) voel ik me enorm 'bevrijd' in deze wereld waar iedereen facebook heeft. Ik heb niets tegen het concept. Alleen vind ik het jammer dat er zoveel van m'n vrienden overdreven mee bezig zijn, zelfs als we in het weekend op stap gaan hebben ze hun mobiele telefoon met internet (dat heb ik niet hoor ...) constant in hun handen om hun status aan te passen. Dan gaat het me wat te ver en dat maak ik ook duidelijk (niet dat het helpt, ze vinden dan dat ik maar mee moet doen)

Nog een klein mysterie opgelost: Vroeg me gisteren af waarvoor dit buisje diende, ter hoogte van het rechterachterwiel. Blijkt te dienen voor afvoer van brandstof indien je teveel tankt of morst (zie gaatje onder tankdop)

Is zo'n hamertje (of minimum 2?) verplicht bij nieuwe auto's in Nederland? Hier niet in ieder geval, zie ze ook zelden.

Het langverwachte bericht is vandaag in de media verschenen: Wie deze winter graag op aangepaste banden rondrijdt, bestelt die het best nu al. Als de winterprik vergelijkbaar is met die van vorig jaar, weten bandenproducenten vandaag al dat ze niet aan de massale vraag zullen kunnen voldoen. De markt van de winterbanden is booming business de laatste jaren. Tien jaar geleden reed er omzeggens geen kat op rond, afgelopen jaar was één verkochte band op de drie eentje van het wintertype. Dat heeft deels te maken met de wetgeving in een aantal buurlanden die winterbanden verplicht maakt, maar natuurlijk ook door de jongste strenge winters. In 2009 steeg de vraag naar winterbanden met 30 procent, vorig jaar was dat zelfs meer dan 50 procent. Deze winter wordt opnieuw uitgegaan van een stijging van 30 procent. De bandenproducenten zeggen voorbereid te zijn op de grote vraag. De meesten voerden hun productiecapaciteit de afgelopen maanden eveneens met 30 procent op, sommigen zelfs met 45 procent. Maar garanderen dat er geen problemen zullen zijn met de leveringen tijdens de koudste maanden van het jaar kunnen ze niet. Sterker nog: als de aanstaande winter een beetje aardt naar de voorgaande twee, dan zullen de bandencentrales net zoals vorig jaar met grote tekorten kampen. "Komt de zware winterprik pas na december, dan zullen we het wel redden", zegt Nicolas Uyttenhove, marketing manager bij Bridgestone. "Maar is dat al eind oktober of begin november, dan komt de hele sector opnieuw in de problemen." Reden daarvoor is niet dat er te weinig banden voorzien zijn, wel dat die er niet allemaal op hetzelfde moment kunnen liggen. Over de hele winter verspreid zal er probleemloos aan de vraag voldaan kunnen worden. Maar zo zit de markt niet in elkaar. "Particulieren wachten doorgaans op de eerste sneeuwval om allemaal tegelijkertijd naar de bandencentrale te hollen", weet Greet Willekens van Goodyear. Vooral iets minder courante maten kunnen dan snel uitgeput geraken. Bijkomende kwestie: professionelen zetten extra druk op de markt. "Bedrijven en leasingmaatschappijen verzekeren zich momenteel al volop van hun set winterbanden", bevestigt Frank Lambrecht van QTeam, de grootste bandencentrale van het land. "Het enige advies dat ik kan geven aan particulieren is: wees u bewust van de schaarste op de markt." Bron: De Morgen (BE)

Hoeveel kilometers? Bijna onbeperkt. Mits de berijder er normaal mee omgaat en enkel grote afstanden aflegt. Een auto kan gemakkelijk jarenlang 1000 (ik zeg maar een getal) km/dag afleggen en op deze manier zal de motor minimaal slijten. Ik geloof dat je op zo'n manier met bijna elke motor een miljoen km's kunt halen. Met zo'n ideale situatie krijgt een auto echter bijna nooit te maken. Het is vaak de tijd die aan de onderdelen knaagt, het vele starten, opwarmen en afkoelen, momenten van zware belasting en weersomstandigheden. Elke situatie en elke chauffeur is zo verschillend dat je er geen vast getal op kunt plakken. Ik denk dat je wel probleemloos 10 tot 15 jaar verder kunt, ongeacht dit nu met 10.000, 25.000 of 50.000 km/jaar is. De storingsgevoeligheid is natuurlijk veel groter geworden bij de auto's van nu. Het zijn computers. Auto's uit de jaren 80 en 90 die je nu nog ziet rijden in die typische exportlanden hebben vaak een half miljoen tot een miljoen kilometers gedraaid. Dit niet in ideale omstandigheden. Vooral die oude atmosferische diesels (denk aan Mercedes, Nissan, Toyota, zelfs Peugeot ...) zijn letterlijk niet kapot te krijgen. Het zijn dan ook simpele werkpaarden. Nu is de eenvoudigste basismotor één en al elektronica.

Welke banden komen standaard op Fabia, Roomster, Octavia, Yeti en Superb? Dan is er nog een verschil bij de Greenlines. Mijn Fabia werd afgeleverd op Bridgestone Turanza. Klasseband (itt de Bridgestone Potenza) die ook op de Fabia van m'n ouders zit. Die gingen bij hun 45.000 km mee en toen waren ze helemaal op. Hopelijk kan ik er 50.000 km uit halen!

Je moet het natuurlijk proberen te vermijden, rijden totdat er nog maar een litertje in zit kan ervoor zorgen dat er vuil uit de tank mee komt. Maar als je het eens aan de hand hebt, dan weet je dat je nog gerust de tijd hebt om een pomp op te zoeken.

Heb trouwens met de vorige brandstoftank ongeveer 25 km gereden nadat de BC aangaf dat de diesel helemaal op was en de actieradius 0,0. Ik weet namelijk al van m'n vaders Fabia (uit 2008) dat er een grote reserve op zit, na 40 km 'zonder diesel' ging er bij het tanken nog geen 44 liter in. Dus als alles op 0 staat volgens de computer moet je nog niet in paniek slaan.

Ik heb Dylan ook wel graag hoor (heb enkele cd's van hem), maar stiekem ga ik kijken voor Knopfler. Die man wordt met de leeftijd steeds beter in wat hij doet. Zijn optredens zijn altijd prachtig.

Zijn stem is helemaal stuk (op z'n zachtst gezegd). Ik heb hem nog nooit gezien maar op youtube verschilt het echt van concert. Soms is het echt alleen maar gekraak wat eruit komt, maar andere keren valt het goed mee en herken je er ook echt de oude Dylan-stem in.

Er staat weer iets GROOTS op de tour-kalender. Wat in het algemeen wordt beschouwd als twee van beste (nog levende) muziekschrijvers uit de 20ste eeuw, gaan in oktober en november van dit jaar samen door Europa. Bob Dylan (inmiddels 70) heeft Mark Knopfler (62) uitgenodigd om samen met hem zijn Europese tournee af te werken. Dylan zou in de vroege jaren '70 het talent van Knopfler ontdekt hebben tijdens een optreden in een pub. Mark Knopfler richtte niet lang daarna Dire Straits op. Ze hebben samen ook 2 albums gemaakt: Slow Train Coming (1979)en Infidels (1983). Meer informatie op www.markknopfler.com/tour/ Ik kijk er al naar uit, wat een show, twee levende legendes!! :notworthy:

Dat kan behoorlijk oplopen! Ik rij dan wel niet zo vaak, maar als ik rij zijn het steeds grote afstanden. Vandaag 5 uren in de Skoda vertoeft en 440 km afgelegd. Op de heenweg (220 km) opnieuw veel regen gehad en een stevige wind tegen. Ook een halfuurtje aanschuiven rond Brussel. Verbruik gedurende de eerste 220 km was 1 op 22. Op de terugweg had ik de stevige wind in de rug en een goed tempo aangehouden (tussen 100 en 130 zeg maar) en gaf de BC thuis 1 op 25 weer! Daar word je wel blij van.

Klopt. Dan zie je ook hoeveel het allemaal kost!

Ik denk inmiddels 13 maanden (je zou de tel kwijt raken). Ja over dat verbruik kan ik inkomen. Het is dan niet echt spannend meer om spritmonitor in te vullen, al blijft het wel leuk om het bij te houden.

@ Wasmachineman: we zouden toch ook al lang een regering moeten hebben? @ Rosinfield: zolang het maar in dalende lijn blijft gaan! Maar ergens stopt het.

Wat een vreselijk weer was het deze nacht. Erg veel wind en regen, resulterend in hevige regenvlagen. Daar komt nog bij dat er hier in België geen verlichting meer brandt op de autosnelwegen. Het zicht was vrijwel 0. We zaten met 4 stevige mannen in de Fabia en 105 op de CC (op sommige stukken veel trager omdat zelfs die snelheid onverantwoord was) verbruik over 180 km was volgens de BC 5,3l/100km, m'n slechtste score tot nu toe. De airco stond ook op, anders kreeg ik de ruiten niet meer vrij. Dat heeft het totaalgemiddelde van die tank serieus naar boven gebracht. Van 4,2 naar 4,6 :doh2:

Dit zijn zeker mooie waarden. Het verschil in verbruik bij motoren met een verschillende longinhoud loopt echter nooit heel ver uiteen, bij een gelijke rijstijl. Of je moet al de kleinste turbomotor gaan vergelijken met de grootste amerikaanse atmosferische motor, da's iets anders. Rijd je in een Fabia 1.2 TDI of een 1.6 TDI (wegen nagenoeg evenveel) boven de 100 km/u zal de 1.6 TDI evenveel en zelfs minder verbruiken dan een 1.2 TDI. Het zal mij ook niet verbazen dat als je met een Octavia 2.0 TSI gaat blazen op de autobahn, je misschien wel minder zult verbruiken dan dezelfde auto met een 1.2 TSI in het vooronder. Topgear heeft ooit zo'n test gedaan tussen een BMW M3 en een Toyota Prius op (weliswaar absurd) hoge snelheden. Als je je rijstijl niet aanpast is een auto met zwaardere motor zelfs zuinger!

Toen ik vandaag naar huis fietste van het werk zag ik een prachtig gepoetste Superb Combi in Rosso Brunello, met 17 duimers en mogelijk een beetje verlaagd. MIJN GOD wat een dikke bak! Had ik een beetje meer geld, dan wist ik het wel ...