Cordoba

Cyrus, gefeliciteerd.

Kantinefilmpje:http://www.youtube.com/watch?v=Jazrxe4tBFo (ik zie de mogelijkheid er niet bij staan om een filmpje direct te plaatsen, dus vandaar maar als link)

Bedankt voor de felicitaties Wasmachineman en Snelle. Overigens heb ik ze ook in grotere maten staan Snelle, zoals de Tourneé Generale, maar die heb ik juist een weekje terug al leeggedronken.

Welkom Pascal. Ook wat foto's van de Fabia?

Wat me nu opvalt bij het filmpje dat EdK in post #38 plaatst: hij zet steeds potten en flessen op de lak van de motorkap. Of is dat om de ene helft van de motorkap meer krassen te geven, zodat het aan de andere kant van de tape beter oogt? In elk geval een manier van werken waarbij de kans groot is dat je krasjes introduceert tijdens het 'poetsen'. Overigens is de motorkap blijkbaar niet zo glad, want het blijft er wel gewoon op staan.

Ha, Marco, dan heb je de foto dus gemaakt op de Oud-Reeuwijkseweg tussen Reeuwijk-Brug en de Tempel, en niet bij Reeuwijk Dorp. Overigens heten dat 'passeerplaatsen', ik rij die weg af en toe als er op de Nieuwdorperweg iets aan de hand is, en ik er niet door kan.

@Marco: Ik zit me af te vragen, waar nu de foto bij Reeuwijk-Dorp is gemaakt. (tot vorige week kwam ik dagelijks door Reeuwijk-Dorp onderweg naar mijn werk, vanwege afgesloten bruggen op mijn route voorlopig even niet) De foto is niet gemaakt bij de Tempel? Watertoren bij Bodegraafse Meije is ook een zeer opvallend en herkenbaar geval, maar toch het mooiste in de winterperiode met sneeuw en ijs.

Naar aanleiding van het bericht van Leo: is er ook naar de draagarmrubbers gekeken? De auto is nog vrij jong, maar een slecht draagarmrubber kan een vergelijkbaar probleem veroorzaken. De draagarm gaat dan bewegen in het horizontale vlak, waardoor ook het wiel (of als het aan beide kanten is, wielen) tijdens het remmen een andere sporing krijgt, door de beweging die een slecht draagarmrubber toestaat.

Meest logische gevolg is dan slinger of hoogteslag in de velg, en dus een onbalans. Als je voor en achterwiel wisselt, of aan de zijde waar het lager vervangen is (meest aannemelijk dat daar een stoeprand is geraakt) het wiel tijdelijk wisselt met een volwaardig reservewiel, is de trilling dan weg?

@MacManiac: constructie is bekend, maar sommigen zullen misschien denken dat niet alleen de band, maar ook de remschijf gaat slingeren bij hoogteslag. In de situatie die ik beschreef wordt de schijf ook aan één kant veel warmer, en dus ook niet alleen potentiele oorzaak voor onbalans, maar ook voor kromtrekken. Je dealer is Van Loon? Op de oude locatie heb ik er wisselende ervaringen mee gehad: soms goed, soms slordig, en soms zaken waar mijn broek ongeveer van af zakte. Mooi voorbeeld van het laatste: ik wilde eigenlijk een bepaalde motorisering in mijn Fabia, maar wilde daar wel eerst even mee proefrijden. Vervolgens krijg ik een auto mee voor een proefrit, waar de accu zo rot van was, dat de stuurbekrachtiging na een paar honderd meter rijden uitviel (probleem bleek achteraf bekend bij Van Loon). Overigens een kromme aandrijfas, blijft precies even lang. Aan beide zijden zitten 'scharnierpunten' dus de lengte veranderd niet. Wat je wel hebt, is dat de effectieve lengte fractioneel korter wordt, maar dat heeft geen invloed. Het echte effect van een kromme aandrijfas, zit in de onbalans, omdat het zwaartepunt van de as, bij draaien (rijden) gaat bewegen. Dit is te corrigeren door de auto 'dynamisch' te balanceren. De auto wordt dan gebalanceerd met de wielen erop, en voor de kromme aandrijfas wordt gecorrigeerd (dat betekent ook dat bij wisselen van wielen, de onbalans weer terugkomt).

Ik krijg de indruk dat men eigenlijk niet goed weet wat er aan de hand is, en een monteur met beperkte kennis/ervaring maar een beetje aanmoddert. Als er een hoogteslag in een wiel zou zitten, dan zou je alleen bij dat wiel eventueel effect verwachten, al zou ik niet weten hoe een velg met hoogteslag de remschijf kan beïnvloeden(tenzij in combinatie met remmen tot in ABS-ingreep). Toelichting: remschijf zit op de as, dus los van de velg, dus de blokken en de schijf maken onderling niet de hoogteslagbeweging. Wat wel kan, als je zo hard remt dat de ABS in gaat grijpen: door hoogteslag krijg je een repeterende verticale beweging van de auto, waardoor er tijdens iedere omwenteling even wat meer en even wat minder wieldruk is. Bij (even) minder wieldruk zal het wiel eerder blokkeren, en zal de ABS de rem iets lossen. Bij het deel met extra wieldruk kan je even wat meer remmen. Als je remt tot ABS-ingreep, heb je dus steeds op een bepaald deel van de schijf extra belast wordt en een ander deel minder, waardoor je dus wel makkelijk onbalans of kromtrekken van de schijven krijgt.

@Fabje: eigenaardig voor de Fabia I heet het in ELSA in ieder geval waterbak. Terwijl het dus dezelfde functie heeft, maar is het vanwege ander model of andere opsteller van een andere naam voorzien. Overigens wel losgehad bij mijn Fabia I, en daarom gelijk maar even schoongemaakt, maar eerlijk gezegd viel het reuze mee met de troep in de waterbak: wat kleine stukjes verdroogd blad (al aardig verpulverd) en wat minimale hoeveelheden zand/bagger, maar echt te weinig om de water afvoer te verstoppen.

Benaming is toch 'waterbak' i.p.v. waterkast? (ik neem aan dat je de ruimte onder de parafan bedoeldt)

Fabje: zoals je het beschrijft met knoppen resetten, herken ik van mijn '96-er Seat. Bij de luxere modellen kon dit inderdaad zonder Vagcom ofzo, gebeuren. Bij eenvoudigere uitvoeringen, waren andere tellerunits waarbij je benodigde knoppen/displays mist voor het resetten.

@Sodela: ging om een kleine groep goede collega's, waar ik dagelijks mee te maken had. Bedoeling was niet om collega's op stang te jagen, maar zelf wat meer na laten denken, en leren relativeren. Overigens na mijn opmerking dat het anders zo'n saaie boel werd, gingen de 1 of 2 collega's die er wat moeite mee hadden, het toch anders zien, en was ook dat beetje ergernis voorbij. Ik heb jarenlang in (technische) research omgevingen gewerkt, en daar is het van belang om na te denken over wat je doet en waarom, en hoe het ook kan.

Ik zal de knuppel 'ns oppakken en kijken of ik 'm in het hoenderhok kan gooien. Het wel of niet kiezen van een standpunt is één, maar het extreem zien als het enige juiste standpunt, is volgens mij in het algemeen wel een teken van gebrek aan intelligentie. Je ziet ook vaak dat juist de jeugd zich heel sterk maakt voor een bepaald standpunt, ouderen relativeren (vaak) wat meer en zijn door levenservaring vaak minder extreem. Overigens met een groepje collega's wel eens het verwijt gekregen, dat ik het er nooit mee eens was, waar het ook over ging. Mijn respons: als iedereen het met elkaar eens is, zit iedereen braaf ja te knikken, en dut lekker in, en is er niets meer te beleven. Het anwoord: :ja: :ja: Het verhaal klopte overigens wel min of meer, of zoals ik het ook wel eens samenvat: zeg dat iets wit is, en ik wijs je de vuile (niet witte) vlekken, zeg dat iets zwart is, en ik wijs je de witte puntjes. Hier bedoelde ik mee te zeggen, dat ik altijd ook tegengestelde argumenten probeer te bedenken, om uiteindelijk een beter afgewogen standpunt in te nemen.

Yep, kwam er iets te laat achter dat deze foto ook op internet was terug te vinden.

Komt ie dan: In welke plaats staat deze voormalige brouwerij? (lijkt makkelijker dan het is, er zijn nogal wat naamgenoten geweest)

Deze apparaten nooit zo zien staan in Kraggenburg, maar ik herinner me wel de hal met het Deltaplan (Zeeland en ZH-eilanden op schaal nagebouwd om metingen te doen), dat was in de tijd dat ik stage liep in het NLR-NOP aan de overkant van de weg. Ook de golfslagbak wel eens in actie gezien. Ook de opgave van Marco te laat gezien (nu net pas): juist vorige over deze brug gereden onderweg naar Schoonhoven.

Ik denk dat je wel even kritisch naar de prijzen moet kijken. Doffe lampen polijsten, is bij goedkope lampen duurder dan een nieuwe lampunit.

Ik zit nu net dit topic even door te spitten, en daarbij valt mij wat op: De gemeente geeft de keuze tot ontkoppelen aan de bewoners/eigenaren van de panden. Ik ken iets anders hier in de regio: alle nieuwbouw moet voorzien zijn van gescheiden rioleringssysteem, één buis voor hemelwater afvoer, en een buis voor de normale riolering. Bestaande panden langs straten waar gescheiden rioolstelsel wordt aangelegd ter vervangen van het oude, daar wordt deels ontkoppelt, en weer aangekoppeld: regenwater afvoeren aan de voorkant van bestaande panden wordt losgekoppeld van het bestaande riool, en aangekoppeld op het hemelwaterriool. Op deze manier ontstaat er extra capaciteit in de bestaande riolen, zonder enorme kosten voor bestaande panden. In mijn woonplaats is dat een paar jaar terug gedaan, en eigenlijk geen echte overstroomde straten meer gezien. Daarvoor bij hevige neerslag, zag je nog wel eens dat het regenwater op straat bijna gelijk stond met trottoir niveau gedurende een aantal uren. Na de scheiding van het rioolstelsel, eigenlijk nooit meer dergelijke 'hoogwaterstanden' op straat gezien.

Als het om de neutronen gaat, zou ik je adviseren om onder zo'n ooievaarsnest te parkeren: daar gaan regelmatig witte neutronenbommetjes naar beneden.

Ik had het ook niet over de werking CH. Zo weet ik ook van een fabrikant van een goede wax, dat het 'speciaal voor de luchtvaart' is ontwikkeld. De wax op zich is prima, wat ik er van heb gezien, maar de claim is onzin. Overigens is er een verschil tussen 'ontwikkeld voor industrietak X' en 'gebruikt in industrietak X'. Daarnaast is de vraag voor welke delen/functie het wordt gebruikt. Een lak in de wax zetten, of een cockpitraam aan de buitenkant, om het zo schoon mogelijk te houden, kan bijvoorbeeld met dezelfde wax, maar is toch wel een ander gebruik. Overigens jachtbouw en jachtwerven ben ik niet in thuis, hooguit hoor ik via via iets uit die wereld, maar ik weet daar veel te weinig van om er iets (zinnigs) over te zeggen.

Claims van Dulon, zijn voor mij reden genoeg om het te mijden. Lijkt me overigens een apart gezicht, dat onderhoudspersoneel met een sprayfles en doekje zo'n KLM-jumbo even poetst. Overigens al meer fabrikanten gezien, die beweren dat hun producten voor vliegtuigonderhoud gebruikt worden, 't lullige is alleen dat ze zo akelig weinig van de luchtvaartwereld weten, dat ze niet eens snappen dat hun product daar absoluut nutteloos, en eerder schadelijk is. Ook 'zuurvrije' velgenreiniger is zo'n onzinnige claim, volgens mij zijn alle velgenreinigers dat. Voor mij net zo'n onzinnige claim als 'gebak zonder stront-geur', alsof dat ergens te koop is mét.

Welkom Harald, welke kleur krijgt de O3? Nog een vraag van een nieuwsgierig aagje: wat voor auto rijd je nu? (ik lees dat de O3 je eerste Skoda wordt)