Cordoba

@Tomdeg: die mekanieker, had die eerder op een autosloperij gewerkt?

Je kan toevallig een beter merk dan gemiddeld hebben, of gewoon geluk gehad met een kwalitatief goede serie Captain. Overigens levensduur is natuurlijk wel een andere variabele dan efficiency. (door een oerdegelijk uitgevoerde omvormer te gebruiken, heb je mogelijk wel minder rendement). @Snelle: als je gescheiden componenten hebt, kun je natuurlijk alleen de kapotte component vervangen indien nodig, en als je een omvormer zonder trafo hebt is de kans dat de omvormer kapot gaat altijd kleiner. Hoe die cijfers precies liggen weet ik niet, ik weet behoorlijk wat van de zonnecellen zelf, en als je in die wereld hebt gewerkt, hoor je automatisch ook meer over omvormers en dergelijke, zonder dat je daar veel van weet.

Hou er trouwens rekening mee dat omvormers korter meegaan dan de zonnecellen. Ik geloof dat de levensduur ondertussen aardig is verbeterd, maar er was een tijd dat ze niet meer dan een jaar of 4-5 meegingen. In die tijd had het vernieuwen van de omvormers nog een voordeel: de ontwikkeling ging zo hard, dat na die 4-5 jaar de omvormers ook een stuk efficienter waren geworden (dus minder verliezen).

MacManiac van harte

Weer een voorbeeld dat Nederland kapot wordt 'gemanaged'.

Bianca: ik kan op het forum niet zien dat het een ingesproken tekst is, ik dacht 'dat is er weer één die geen behoorlijk Nederlands kan schrijven'. Dat blijkt dus weer een voorbarig oordeel, ook wel bekend als vooroordeel, en ik kon het niet laten om er een reactie op te geven. Ik zie dat je nu een avatar hebt, en zo te zien is je Citigo inderdaad makkelijk te herkennen. Veel plezier, Gert

Welkom Bianca. Wat ik me nu afvraag, smaakt zo'n Citigo nog een beetje, of is ie nog niet klaar: (ik denk tenminste dat je kok of iets dergelijks bent)

Andere wielen is op zeker geen optie: bij 15" velgen hoort de bandenmaat 195/50 en omdat die breder is, zal ie iets meer brandstof verbruiken, maar de omtrek van de band moet ongeveer gelijk blijven, anders ben je als het ware de verhoudingen van de versnellingsbak aan het veranderen, en of dat nu zo'n goed idee is.... (alleen achter andere maat is al helemaal geen optie, daardoor raken systemen als ABS, TCS, ESP ook de weg kwijt, omdat er snelheidsverschil wordt gemeten tussen voor- en achteras). Hulpveren of vergelijkbare opties zijn eigenlijk de enige juiste oplossing. Overigens bij het beladen van de vouwwagen wel de kogeldruk in de gaten houden, dit helpt voor de stabiliteit van het geheel, maar ook om te voorkomen dat de neus van je auto omhoog wijst, en je dus veel meer luchtweerstand hebt (ik heb het nog niet eens over de bestuurbaarheid). Verder de bandendruk van de vouwwagen goed checken.

Ik vraag me af of de velgenmaat wel klopt: Fabia heeft toch óf 15" met 195/50 banden óf 14" met 185/60. Ik zie in de startpost echter 185/50 R15 staan? Op de foto's kan ik de ingeperste velg info niet lezen, dus dat geeft ook geen uitsluitsel. Edit: op de band is het wel leesbaar, en duidelijk 15"

Overigens is het niet altijd slim om voor de deur te gaan liggen, bij dergelijke aanbiedingen. Ik weet van de Lidl hier in de regio dat ze bij aanbiedingen waar ze een run op verwachten deze steeds batch-gewijs in de bakken leggen, dus 's morgens bij winkelopening bijvoorbeeld 5 stuks, en bijvoorbeeld om een uur of 11 nog eens 3 en dan om 2 uur nog eens 3, en de volgende dag weer net zo. Je hebt dus kans als je 's morgens voor winkelopening al in de rij staat dat je misgrijpt, en als je 's middags even binnen loopt dan je het dan wel hebt. Bij mijn weten heeft dit zowel als doel om hamsteren te voorkomen (dat er één klant met de halve voorraad vandoor gaat) en om kampeerders voor de deur te voorkomen.

Sommigen kunnen heel hardleers zijn Rosinfield. Een voorbeeld: mijn vader is al meer dan 10 jaar terug overleden, een aantal weken terug krijgt mijn moeder telefoon (waarschijnlijk een callcenter) en dame in kwestie moest en zou 'meneer' spreken, zonder enige toelichting. Mijn moeder hield zich op de vlakte, en antwoordde in de trant van van 'die is er niet'. Na ruim 5 minuten drammen door de opbelster, vraagt ze ' waar kan ik meneer vinden', mijn moeder was het ondertussen spuugzat en antwoordde: op de begraafplaats', waarna de hoorn er direct opgegooid werd aan de andere kant. Er blijven altijd fouten gemaakt worden, en post geadresseerd aan overleden personen kun je niet 100% voorkomen, maar als het fout gaat biedt dan je excuses aan, en probeer herhaling te voorkomen. Overigens doet de rekening mij meer denken aan het onderzoek van een week of 2 terug, waaruit naar voren kwam dat veel rekeningen van ziekenhuizen niet deugen, jouw ervaring lijkt me hiermee in het verlengde te liggen.

@Rosinfield: ik ben bang dat er alleen iets verandert, als mensen die dit soort 'vergissingen' tegen komen, allemaal aangifte gaan doen van poging tot oplichting/fraude. (aangifte van grafschennis zal de politie zeker niet op willen nemen, hoewel je met de rekening eigenlijk al een bekentenis op papier hebt). Het management van dergelijke tehuizen heeft over het algemeen weinig last van zorg/bezorgheid voor bewoners en personeel op de werkvloer.

Site waar je kunt zoeken op schadeauto's voor onderdelen, door motorcode, automerk, type, bouwjaar in te geven krijg je te zien wat er bij tientallen sloperijen staat, vaak met foto's. Al meerdere keren gebruikt om onderdelen voor projecten te zoeken. http://www.schadeautos.nl/demontageautos_list.php Een andere maar beperktere site: http://www.sloopautozoeker.nl/

Er zijn nog maar weinig Europese PV-leveranciers, omdat men veel te lang met die Europese heffing heeft gewacht. De Chinezen hebben via opleidings- en samenwerkingsverbanden alle kennis goedkoop binnen gehaald, en gebruiken dat nu om dezelfde kwaliteit te leveren, tegen veel lagere kosten. Ik zal het maar niet over het Nederlandse beleid hebben: dat is gewoon wanbeleid, zo zijn er subsidies, stimuleringsfondsen enz. een jaar later, als alles er op in begint te spelen wordt alles ineens weer omgegooid, met als gevolg dat geen bedrijf meer durft te investeren. Met dergelijk zwalkend beleid zijn een aantal NL-bedrijven de nek omgedraaid/weggejaagd, en dat is eigenlijk precies hetzelfde als 30 jaar terug met windenergie. Begin jaren 80 wat Nederland hét kennisland voor windenergie, met een aantal Nederlandse fabrikanten van windmolens. Door Haags geklooi, is alle voorsprong verdwenen en is bijvoorbeeld Denemarken toonaangevend geworden op het gebied van windenergie. Het hele gedoe met zonnepanelen, is dus eigenlijk een herhaling van zetten, alleen met een ander onderwerp/andere industrie. Ik mag mijn vorige post niet aanvullen, dus maar een nieuwe: Overigens wat er nu veel ligt aan zonnepanelen in Nederland, is vaak niet de beste keuze voor Nederland, maar komt voort uit lobby van bekende fabrikanten, gecombineerd met totaal gebrek aan kennis in politiek/ambtenaren-apparaat. Mooi voorbeeld: een leverancier van zonnepanelen (diverse merken/soorten) heeft eens als proef de linkerhelft van zijn dak met het ene type, en de rechterhelft met het andere type laten volleggen. Beide helften hadden evenveel zon (geen schaduwwerking) en waren even groot, dus echte 'helften'. Bij toeval vond deze proef plaats in een jaar dat er niet zoveel zonneschijn was in NL, en het resultaat was meer dan duidelijk: - de goedkope zonnecellen hadden meer energie geleverd dan de dure zonnecellen die ongeveer het dubbele hadden gekost. De goedkope zonnecellen waren van het zogenaamde amorfe type, de dure van het kristallijne type. Men kijkt vaak naar het vermogen dat wordt opgegeven bij een zonnecel, maar dat wordt gemeten bij een standaard hoeveelheid licht, die voor Nederlandse omstandigheden toch wel hoog ligt (over het hele jaar genomen). Die kristallijne cellen hebben heel veel licht nodig, en geven dan ook veel energie, de amorfe zonnecellen leveren al bij een grijze grauwe lucht behoorlijk wat energie, maar halen niet de hoge piekvermogens bij veel licht. Ik hoop dat ik zo een beetje heb duidelijk gemaakt waar de scheve vergelijking zit.

Heb je ook gedacht aan de bak voor het reservewiel? Misschien ligt daar een kleinigheid los.

Dank voor het welkom allemaal. Het Leffe glas dat Snelle laat zien heb ik inderdaad alleen met een andere stand, maar wel in 3 maten: 25 cl, 33 cl en 50 cl en ook met 1, 2 en 3 dakkapellen op het plaatje. De meeting laat ik waarschijnlijk aan me voorbij gaan, ik heb de 23e ook al een andere meeting in mijn agenda staan. Mogelijk een andere keer, en sowieso rij ik een paar keer per jaar naar Belgie om bijzondere bieren in te slaan (hoewel Nederland met 165 stuks ondertussen misschien wel meer brouwerijen heeft dan Belgie, waar het aantal brouwerijen juist hard is afgenomen de laatste jaren)

Zelfde, maar zie je denk ik ook wel aan de foto's. In de auto alleen lege glazen, en een paar keer per jaar volle flessen.

Allereerst mijn nickname even toelichten: Cordoba komt inderdaad van de Seat Cordoba de auto die ik hiervoor reed, en onder die naam (en als Cordoba SX) ben ik op verschillende autofora bekend. Ik blijf wie ik ben, en gebruik op de verschilende fora dus dezelfde naam. Eën van mijn hobbies is het verzamelen van bierglazen, en mijn Fabia is af en toe ook tijdelijk verlaagd door een behoorlijke lading glaswerk in de kofferbak wat er bij een bierruilbeurs weel uit gaat, en onderweg naar huis gaat er weer een vergelijkbare hoeveelheid mee terug naar huis. Ik ben van oorsprong HTS-er vliegtuigbouwkunde, maar heb in heel wat disciplines gewerkt in de loop der jaren, dus heb nogal een bizarre combinatie van kennisgebieden. Mijn auto-geschiedenis in het kort: VW Golf D (1979), VW Golf SC 1500 (1981), Seat Ibiza 1.5 GL(1984), Seat Ibiza 1.5 iSX(1991), Opel Corsa 1.6i 16V WC(1994), Seat Cordoba SX (1996) en mijn huidige auto: Skoda Fabia 1.4 16V Combi Creation. Hoewel de Skoda in de loop der tijd dusdanig is veranderd dat de oude eigenaar hem waarschijnlijk niet meer herkend. Wat foto's zoals de auto er uitzag bij aankoop. Wat foto's van later van de buitenkant, tijdens het veranderingsproces: