Cordoba

Allereerst een verwijzing naar een detailforum, waar je handleiding/methoden vind om je auto netjes te houden, te maken en vaak met filmpjes erbij: http://forum.carclean.nl/ Interieur sla ik vaak over, of doe het als eerste (dan is de straat nog droog), en doe dat meestal in een half uur tot maximaal een uur (laatste is inclusief behandelen van alle kunststoffen met o.a. Poorboy's World Natural Look. Maakt kunststof weer mooi donker, niet statisch en trekt dus geen extra stof aan zoals bijvoorbeeld cockpitspray wel doet. Voor het wassen, eigenlijk een beetje hetzelfde als Cyrus en Snelle, met dat verschil dat ik geen hogedruk reiniger heb. Voor een snelle wasbeurt ben ik ongeveer anderhalf uur kwijt, voor een uitgebreide wasbeurt 2-3 uur, waarbij ik dan soms ook het velgbed aan de achterkant van de velg meepak. Voor het wassen gebruik ik 2 emmers met gritt, een microvezel spons (i.p.v. washmitt), velgborstel, tuinslang met verstelbaar mondstuk, en een paar droogdoeken (zeker in de winter is één doek nogal krap), shampoo die ik gebruik is Poorboy's World Super Slick & Suds. Een poosje terug ook de Born to be mild van Dodo Juice gekregen, maar nog niet gebruikt. De velgen was ik met de velgenborstel gewoon mee (wel als eerste i.v.m. het spetteren van de borstel). Een paar keer per jaar ook een detailbeurt. Begint altijd met kleien, tot nu toe Mothers Gold Clay gebruikt, maar pas ook de Monello Verde klei gekocht, omdat ik die bij hoge temperaturen toch iets prettiger vind werken. Na het kleien, indien nodig een polijstbeurt handmatig of machinaal, anders een paint cleaner, hoewel dit vaak ten onrechte een polijststap wordt genoemd (je verwijdert hier absoluut geen lak mee, dus daarom geen polijststap). De volgende stap is een glaze (voeding voor de lak), om de glans te verbeteren en kleine lakdefecten te maskeren, hiervoor gebruik ik Poor Boy's Black Hole (voor donkere lakkleuren), en tenslotte een wax/sealant tot nu toe Poor Boy's Ex-P gebruikt, ik wil binnenkort een andere wax gaan proberen: Collinite 845 insulator wax. De velgen krijgen af en toe extra aandacht: extra reinigen met velgenreiniger, verwijderen van ingebrand remstof met Iron-X, eventueel nog polijsten, en als de velgen schoon en droog zijn, inspuiten met wheel wax. Wheel wax is wat steviger dan gewone wax, waardoor het niet zo snel van de velgen verdwijnt (velgen worden warm door remmen, waardoor gewone wax snel verdwijnt). Dit helpt ook om de velgen na een winterperiode weer snel en makkelijk schoon te krijgen. Onbehandelde kunststof aan de buitenkant af en toe behandelen met Poorboy's Trim Restorer, om het mooi zwart te houden/krijgen, en natuurlijk de ramen. Soms met gewoon ruitenwasmiddeltje, indien nodig met insectenmiddel, en soms met Auto Finesse Crystal Clear - dat is een reinigingsmiddel op alcoholbasis, dus ook in de winter goed te gebruiken tijdens de vorst. Tijd voor een detailbeurt is sterk varierend, van een uur of 6 (inclusief wassen) tot 20 uur (verdeeld over meerdere dagen). Wat het wordt is afhankelijk of ik de hele auto doe of een deel, de toestand van de auto (vervuiling, krasjes enz) de beschikbare tijd en het weer (ik moet het buiten doen). Overigens is het ook aan mijn auto te zien: met zijn 10 jaar glimt ie harder dan veel bolides van 10 weken oud. Vooral nadat ik 'm de eerste keer gepolijst heb, is de glans met sprongen vooruit gegaan, doordat de swirls vrijwel verdwenen zijn. (swirls zijn waskrasjes in de lak, vooral als een auto in de volle zon staat, is dit soms zichtbaar als een soort spinneweb wat op de lak lijkt te liggen).

Welkom Arno. Ik denk dat de Superb je wel gaat bevallen, maar nog 12 jaar met een auto van nu 4 jaar oud rondrijden, ik twijfel of dat gaat lukken, en of je dat wil. (auto van 16 jaar oud, en stevige km-stand tegen die tijd, betekent ook reparaties/vervangen van onderdelen).

Mooi verslag Frank.

Welkom Rik. Ik zit me wel af te vragen: is de Skoda nu de oorzaak van de sleet bij jou, of ben jij de oorzaak van de sleet op de Skoda? Gert

Bij dealer/garage in NL moet je rekenen dat je 150-200 euro kwijt bent, dus het kan nog altijd de moeite zijn om ervoor naar Apeldoorn te rijden. (ik durf niet te zeggen wat een dealer/garage in Belgie rekent voor deze reparatie)

Welkom Jos. Ik zie eigenlijk pas dat je Audi-rijder bent. Vraagje: ben je met je garage eigenlijk gespecialiseerd in de VAG-merken, of heb ik dat verkeerd?

Philleuh, van harte gefeliciteerd jongen. :bier:

1e foto is een glazen tafelblad? (kleur lijkt het typische groen van loodglas), 2e foto rand van het glas en de voet van de rosé (denk ik), en de laatste zal een knoop van je lounge set zijn.

Welkom Marc. De Golf was dat een variant of een 'gewone'? (omdat er verder alleen station in je lijstje staan)

Het is misschien in Madame Tussaud, maar welke helft van welk duo het is?? Edit: kabouter Plop is toch geen half duo?

Helemaal juist CH.

OK, ik zie nu pas dat ik de gelukkige ben, zal zaterdag een nieuwe plaatsen. Mogelijk is het verschijnsel veroorzaakt door reflectie in het gat, waardoor het licht wat wordt verspreid onder het krukje, hoewel ik dan toch niet zo'n rechthoekig licht met echt vierkante hoeken had verwacht. Ik kreeg een ingeving en gelijk maar even doorgezet, het gaat om het evenement, wat is dit?

Dat was ook mijn verbazing, dat het bij elektrisch scheren bij bepaalde modellen een bloedbad werd. Bij nat scheren echt heel incidenteel (denk aan enkele keren per jaar bij de ouderwetse enkelvoudige mesjes, later bij de dubbele mesjes echt heel zelden. Overigens bij natscheren nooit echt voorzichtig, mooi voorbeeld in militaire dienst moest er op een gegeven moment op oefening nat geschoren worden, en voor gasmaskertest vooraf op de kazerne ook. Andere dienstplichtigen die voor het eerst nat stonden te scheren waren super voorzichtig en hadden lang werk (en een bloedbad) ik stond gewoon op de muziek te springen tijdens het scheren, en geen krasje te zien (en bij de gasmaskertest ook geen last dat er traangas binnenkwam).

Mijn ervaring is dat de BC dezelfde afwijking laat zien als de snelheidsmeter, bij de afwijking zijn eigenlijk gewoon de km's te kort. Bij mijn vorige auto was een km maar 930 m lang (en ook alle BC gegevens waren daarop gebaseerd, net als de snelheidsmeter), bij mijn huidige auto is een km 960 meter lang. Overigens is dit een oud verhaal: een dikke 20 jaar terug, waren de tellers nog veel nauwkeuriger, maar door klachten is daar weer meer marge in gekomen. Zo heb ik in 1991, (net na de invoering van de regel dat 50 km te hard, betekent rijbewijs inleveren) een bekeuring gehad voor een snelheid van 165 km/u (na correctie) terwijl ik op de teller 167 reed. (ik heb namelijk achteraf precies het moment gezien dat de snelheid in de achtervolgende politieauto werd afgelezen. Rond 1990 waren de tellers bij diverse automerken erg zuiver, en sommigen gaven zelfs een iets lagere snelheid aan, dan de werkelijke snelheid (met de originele bandenmaat). Sinds ik CC heb gebruik ik het volop, maar CC geeft meer snelheidsvariatie dan ik vroeger met het voetje.(tegenwoordig gebruik ik de CC, dus ben het niet meer zo gewend).

Ik vind het allemaal niets die grasmaaiers tegen je hoofd. In de tijd dat ik bij Philips werkte ook een aantal weken proefpersoon geweest voor de scheerapparaten: men zocht natscheerders, die een aantal weken wilden testen. Behalve de toen gebruikelijke Philipsapparaten, en een aantal gemodificeerde apparaten ook apparaten van de concurrentie getest. Reden dat men natscheerders zocht voor de test: die hebben een dunnere huid, doordat steeds het bovenste laagje er af geschraapt wordt bij het scheren. Resultaat: de apparaten met roterende scheerkoppen als Philips had je na het scheren net zo'n baard als na nat scheren na een halve dag tot een dag. Apparaten zoals Braun waarbij de 'rasp' achter een dun metaalfolie zat, gaf een iets gladder resultaat als je geluk had, en als je pech had dan beet ie. (vals kreng) Door de dunnere huid ging er net wat meer huid door de sleufjes in het folie, en dat werdt er dan mooi door het apparaat 'afgehakt'. Bij een weekje met zo'n Braun scheren vloeide er meer bloed dan bij een jaar nat scheren. Lijkt me duidelijk dat ik weer terug gegaan ben naar nat scheren.

Het is een photoshop : in het krukje zit een langwerpig gat midden in de zitting, maar onder het krukje op de vloer zie je een vaag rechthoekig licht wat 90% gedraaid is t.o.v. de sleuf in de zitting.

Duidelijk iemand die het hogerop gezocht heeft, de onderste treden zijn duidelijk leeg. Andere optie is dat het een visualisatie is van de Nederlandse overheid en/of de zorginstellingen: topzwaar, en door financiele tekorten niemand meer om het werk te doen, alleen de managers zijn nog aanwezig, de rest is wegbezuinigd.

Zowel de pigmenten als de machine om de juiste samenstelling van de lak te maken kosten een flinke smak geld. Overigens met een DAP en goede middelen krijg je dit zelf ook wel behoorlijk onzichtbaar. (een kras weghalen is een beetje onmogelijk: een kras is een plek waar de lak al is verdwenen, en om nu de verdwenen lak te verwijderen hoort meer in het assortiment van ee goochelaar thuis). En natuurlijk een goede service/nette actie van de garage.

Om de simpele reden dat er een groep mensen is die je nooit op een autoforum ziet, tot ze een probleem hebben. Sommigen blijven daarna wel hangen, maar een forse groep zie je na het oplossen van het probleem (op welke manier dan ook, dus ook andere auto kopen) zelden of nooit meer terug op het forum. Er zijn ook mensen die een autoforum bezoeken om voor aanschaf zaken uit te zoeken, of om informatie te delen en anderen te helpen, maar dat is niet de meerderheid van de leden.

Geeft aan dat dergelijke activiteiten soms behoorlijke financiele risico's met zich meebrengen, waar bijna niemand zich van bewust is, tot het moment dat het fout gaat. Overigens wel triest, dat mensen die zich met geld en tijd inzetten om iedereen te vermaken (dat doe je toch als je naar een praalwagen in een optocht rijdt), op zo'n manier de rekening gepresenteerd krijgen.

Wat foto's van de uitwendige aanpassingen: mistlampen, Audi A3 Ambiente velgen, en folie op de achterste zijramen.

Nog wat pics zoals ie was: Middenroosters, zagen er oorspronkelijk zo uit (maar dan wel netjes in het dash):

Het aanmaken van een topic was er nog niet van gekomen, maar ik zal een begin maken. Ik rij een Fabia Combi 1.4 16V Creation uit 2003 (75pk versie, BBY-blok), en heb de auto een paar jaar terug gekocht met 97.000 km op de teller, inmiddels de 130k gepasseerd en ook aardig wat aangepast. Allereerst wat foto's uit de beginperiode zoals ik de auto heb gekocht:

Je zou 'r van in de put raken. Overigens vraag ik me wel af in hoeverre het toevallig is, dat dit veel vaker lijkt voor te komen in landen waar je je twijfels kunt hebben bij de kwaliteit van water- en rioolleidingen en de controle daarop. (de soort ondergrond zal zonder meer ook een belangrijke invloed hebben)

Snap ik helemaal PC-freak, maar aan de andere kant is het wel idioot, dat het zo moeilijk is om goede informatie te krijgen waar je wat aan hebt.