Ga naar inhoud

Cordoba

Members
  • Aantal items

    2287
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    202

Alles dat geplaatst werd door Cordoba

  1. Ben in een VW nest opgevoed, mijn vader bekeerd tot het Seat-geloof, en later zelf geswitched naar Skoda. Die Corsa was omdat dat op dat moment de enige auto leek die geschikt leek voor mijn gebruik en mijn wensen, ik heb destijds ook nog naar de Felicia gekeken die net uit kwam, maar op het moment dat ik hoorde dat daar Skodamotoren in zaten ben ik afgehaakt, ander had er helemaal niets buiten de VAG-groep bij gezeten.
  2. Mijn vader had destijds een beetje spijt van zijn Passat: daarvoor had ie een 1600 Variant, en de Passat was een sedan van de allereerste generatie met een kleine achterklep (scharnier onder de achterruit) later kwam de grote achterklep waar ook de achterruit mee opende, dus veel grotere toegang tot de kofferbak, dat is wat anders dan alleen als Variant beschikbaar.
  3. Ik zal eens kijken wat ik nog aan foto's heb, dat maakt het net wat leuker, maar hier het lijstje, allemaal privé auto's: VW Golf D, 50 pk uit mei 1979, gereden van augustus 1980 - september 1985, kleur mandarinenorange, kenteken DP-94-XY Wat detail van die Golf D die ik wat had opgeleukt: VW Golf SC (actiemodel, 1500 blok 70 pk), 1981, gereden van september 1985 - juni 1989, kleur licht metallic blauw, kenteken GV-86-HR ?? Seat Ibiza 1.5 LX (90 pk, motorsystem Porsche geen kat, wel carburateur) uit 1986, gereden van juni 1989 - mei 1991, kleur rood Seat Ibiza 1.5 iLX (90 pk, motorsystem Porsche 3-weg kat, mech. injectie) uit mei 1991, gereden van mei 1991 - mei 1994, kleur rood kenteken PB-45-NB Opel Corsa World Cup 1.6i 16V (109 pk, na motorrevisie (kosten GM) door versprongen distributie nog maar op 107 pk gemeten) uit mei 1994, gereden mei 1994 - augustus 1999, kleur Caribic blue, kenteken Seat Cordoba SX (90 pk) uit 1996, gereden van 1999- oktober 2010, kleur paars metallic Skoda Fabia combi Creation (75 pk) 1.4 16V uit mei 2003, gereden van oktober 2010-juni 2018, kleur metallic groen, kenteken 82-LS-VN Skoda Fabia combi Joy, (90 pk) van 9 december 2017, gereden vanaf juni 2018 - heden
  4. @CaseyBasey Die 411 is voor veel mensen een onbekende, mijn vader heeft er in de jaren 70 ook nog naar gekeken maar is na zijn 1600 Variant even overgestapt op een Kadett Caravan om die snel weer in te ruilen voor een Passat LS.
  5. Jaartallen, zijn dat de jaren dat je de auto in bezit hebt gekregen, of het bouwjaar van de auto?
  6. Benamingen varieren met de automerken, binnen de VAG-groep heeft men bijvoorbeeld ook nog Vario gebruikt (Seat Cordoba Vario). Over echte stations en shooting brake: ten gevolge van de wens om een laag brandstofverbruik te krijgen, wordt vaak een gunstigere aerodynamische vorm gebruikt, bijvoorbeeld bij de Fabia I kun je door de redelijk platte achterruit al zeggen dat het een shooting brake is, zeker als je dit vergelijkt met bijvoorbeeld de 'vierkante' stations van Volvo. Voorbeeld tijdgenoten V70 en Fabia I combi:
  7. Komende week genoeg extra dingen op de agenda, dus besloten om mijn slaap te pakken, en vanmorgen samenvattingen bekeken. Max had vanaf de start al een remklauw die bleef hangen, en vanaf ronde 4 was het echt afgelopen voor hem met een remschijf die zelfs geëxplodeerd was. Volgens Horner had Perez tijdens de race aerodynamische schade opgelopen en was de auto daarom minder snel, maar volgens Horner zou Sergio mogelijk zelf niet weten dat de auto schade had. 🙃 Max is gewoon volwassen met deze tegenslag omgegaan, en lijkt zich er naar de buitenwereld toe niet druk om te maken. Ferrari heeft het echt goed gedaan, zeker Sainz die beslist nog last gehad moet hebben van zijn operatie. De straf voor Alonso is dubieus: Alonso heeft bij de stewards aangegeven dat hij wat langzamer de bocht aan wilde snijden om een betere bocht exit te hebben en zo Russell voor te blijven. Uit de data blijkt ook dat ie niet hard geremd heeft of iets dergelijks, maar wel duidelijk vroeger voor de bocht snelheid had geminderd (zoals ie verklaard heeft). Russell had duidelijk last van verlies aan downforce en had daar onvoldoende rekening mee gehouden, met als gevolg zijn crash. De straf voor Alonso wordt nog wat dubieuzer als je weet dat Johnny Herbert (Brit) deze race steward was, dat door de straf Russell (ook Brit) door deze straf voor Alonso blijft in het kampioenschap, en dat Mercedes door de straf net voor Aston Martin blijft in het kampioenschap.
  8. Wat Perez betreft, zijn contract loopt af dus de kans is aanwezig dat ie geen verlenging krijgt, aan de andere kant doet ie het dit seizoen tot nu toe gewoon goed, en dat is een zeldzaamheid voor teamgenoten van Max.
  9. Van Ricciardo is allereerst de vraag of ie de zomerstop haalt, komend seizoen is ie op zeker geen F1 coureur meer, en ik denk dat voor Bottaz hetzelfde geldt, en ook van Logan Sargeant verwacht ik dat ie aan zijn laatste seizoen bezig is. Mijn idee is dat in de loop van dit seizoen Ricciardo vervangen wordt door Liam Lawson, benieuwd waar Bearman naar toe gaat, en natuurlijk Sainz. Dit jaar is voor het eerst sinds het begin van de F1 dat het seizoen met dezelfde coureurs begint als waar het voorgaande seizoen mee is geëindigd, maar ik denk dat komend seizoen er behoorlijk wat rijderswissels komen.
  10. Zoals de stewards van de meeting (waaronder oud-coureur Johnny Herbert) aangaven bij de straf voor Perez, is het een fout van het team dat Hulkenberg al ongeveer naast Perez reed voor hij gewaarschuwd werd om ruimte te maken voor Hulkenberg. Het idee is dat Ferrari mogelijk de race pace voor elkaar heeft deze race, dus misschien blijven ze in de buurt. Wat Lulu betreft niet alleen 2e rijder bij het Sterrenteam, maar ook de langzaamste Britse coureur. Ik zie nu al gebeuren dat het komend seizoen drama wordt bij Ferrari: hun beste rijder op basis van een racejaar (Sainz) vertrekt, en ze blijven achter met hun 2e coureur en een bejaarde op zoek naar een snelle scootmobiel. Voor de race van morgen is het vooral van belang wanneer er gele vlaggen, safetycars en dergelijke komen ten opzichte van bandenstops, en of een ten koste van extra bandenslijtage opgebouwde voorsprong niet door een SC om zeep wordt geholpen. Albon heeft als 12e gekwalificeerd, als er voorin wat gebeurt, kan ie een puntje pakken voor het team. Ricciardo laat het ook in zijn thuiswedstrijd helemaal afweten, als ze een telescoop op de cockpitrand monteren kan ie misschien net zijn teammaatje in het zicht houden.
  11. Klopt @EdK, maar wat ik ook bedoelde is dat je met waterstof electriciteit kunt produceren als er geen licht (zonnecellen) of wind (windenergie) is.
  12. Aardgas (CNG) en LPG lijken mij geen echte opties voor de toekomst: dat zijn net zulke fossiele brandstoffen als benzine of diesel. Naar mijn idee zijn elektrisch en waterstof de toekomst, maar veel is afhankelijk hoe dit wordt ingevuld door de industrie en regeringen. Je zou bijvoorbeeld met zonnepanelen uit water waterstof op kunnen wekken en dat opslaan, zodat je de waterstof op elk gewenst moment om kan zetten naar elektriciteit, zonder dat er fossiele brandstoffen nodig zijn. Dat omzetten van waterstof naar E kun je in een voertuig doen, maar bijvoorbeeld ook bij laadstations, om zo het electriciteitsnet te ontlasten.
  13. Zoals gisteren al bekend is geworden rijdt Sainz gewoon dit weekend. Albon heeft in de 1e vrije training zijn auto ietwat verbouwd, met als gevolg dat het chassis is afgeschreven. Helaas heeft Williams in Australie geen reserve chassis bij zich, volgens Williams een gevolg van de achterstand die ze afgelopen winter hadden met ontwerp en productie van de auto voor 2024. Aanvankelijk was het verhaal dat Albon dit weekend niet meer in actie zou komen, en in de 2e training heeft Albon ook niet gereden, maar wel zijn teammaat Logan Sargeant. Daarna heeft Williams in overleg besloten dat Sargeant zijn auto dit weekend af moet staan aan Albon, omdat dit de kans vergroot dat het team 1 of 2 kampioenspuntjes binnenhaalt, en dat betekent veel geld voor het team. Er wordt nu veel nadruk gelegd op de teamplayer die Logan is, dat hij hier mee instemt, eerlijk gezegd denk ik ook dat de ongelooflijke hoeveelheid schade die Sargeant het vorig jaar heeft gereden, ook debet is aan de slechte toestand van het Williams-team. Het is te hopen dat Albon inderdaad een puntje weet te pakken, voor dat dit weer de basis is van ruzie binnen een F1-team. Ik vraag me wel af of de crash van Albon niet te wijten is aan de auto: voor de eerste bocht zie je bij het aanremmen dat de auto begint te slingeren en rechts de muur ingaat, om direct bij de volgende bocht links de muur in te gaan. Overigens kan ook de slinger geïnitieerd zijn doordat ie over de kerbstones ging. Linkje naar de crash van Albon. Ferrari lijkt in elk geval sterk in de kwalificatie, de vraag is hoelang ze dat in de race volhouden. Het kan dus een race worden, waar er echt strijd geleverd moet worden voor de winst.
  14. Grote kans dat ik niets live ga kijken komend weekend, zeker omdat de kans is dat in elk geval de race gewoon saai wordt. De 1e en 3e vrije training om 02:30 uur 's nachts zal in Europa weinig bekeken worden, wat ik ook niet snap is dat men Australie niet 1 of 2 weken doorgeschoven heeft zodat het in de Europese zomertijd valt, dat scheelt een uur tijdverschil. Wat de race en de kwalificatie betreft: ik kijk een beetje naar wat er te verwachten is aan de hand van de resultaten in de trainingen en de weersvoorspellingen, en bepaal dan of en wat ik live ga kijken. Japan (2 weken later) heeft gewoon voor Europa alles 2 uur later op de dag, en dat is toch wel een flink verschil. Wat waarschijnlijk het spannendste is komend raceweekend: is Sainz weer in staat om te racen, of mag Bearman opnieuw instappen.
  15. Ze hadden Jos verteld dat na die laatste etappe (Fonds de Leffe) het bier klaar stond bij de finish.
  16. Behalve de ontwikkelingen in de lichtbron, zijn er ook ontwikkelingen geweest is de reflector, en later van de lenzen in een koplamp. De verlichting van de standaard koplamp van een Fabia 3 vind ik teleurstellend, pas met lichtbron met verhoogde intensiteit (met namen als night breaker enz.) die meer licht genereren, komt het op het niveau dat ik in mijn Fabia I had. Soms is het ook dat er bewust een stap terug gedaan wordt in de lichtbron, om in het eindresultaat een stap vooruit te kunnen doen. Zo heb ik na 3-4 auto's met H4 een auto met H1 (enkele gloeidraad) en die had beter licht doordat er aparte lampunits waren voor dimlicht en grootlicht en dus ook de bijbehorende reflectoren helemaal op 1 lichtbron gericht waren, en dus nergens een compromis in de lampunit.
  17. Wat verschrikkelijk slecht geschreven, met allerlei essentiele stappen die ontbreken, en tijdlijnen die anders lijken te zijn dan deze in de praktijk waren. Halverwege de vorige eeuw was in de praktijk het enige elektrische licht met echte bolletjes met gloeidraad, en er waren eigenlijk maar twee varianten, de gele jodiumlampen zoals die voor in Frankrijk geregistreerde voertuigen verplicht was, die weinig licht gaf, maar ook niet snel tegenliggers verblindde. De tegenhanger daarvan was wat in die tijd de 'witte' gloeilamp was, deze gaf meer licht, maar verblindde ook meer bij groot licht of slechte afstelling. Hierboven zo'n voorbeeld zoals dat in mijn eerste Golf zat, gewoon dubbele gloeidraad, waar de 2e gloeidraad voor het grootlicht is. Tot in de jaren 60 vond je zowel 6 Volt als 12 Volt systemen in auto's, en dus ook verschillen in de bedrijfsspanning voor de gebruikte lampen, en daarnaast allerlei variaties in fittingen (allerlei bajonetfittingen, schroefdraad fitting enz). De tijd van de letterlijke richtingaanwijzers, heb ik nog een beetje meegemaakt, maar veel auto's die daar mee uitgerust waren (altijd in de B-stijl) waren toen bijna allemaal aangepast met een lampje op de uitgeklapte richtingaanwijzer (die vastgezet was, en niet meer in kon klappen). In 1962 is officieel de H1 halogeenlamp gekomen, in de praktijk zijn tweede helft zeventiger jaren de dure auto's als eerste met halogeenverlichting gekomen (feller licht, langere levensduur, en minder teruggang in lichtopbrengst tijdens de levensduur). Mijn eerste Golfje (bouwjaar 1979) had nog gewone gloeilampen, de tweede was wat luxer uitgevoerd en iets jonger (bouwjaar 1981) had H4 koplampen met één gloeidraad voor dimlicht en één voor grootlicht. De ronde koplampen tot halverwege jaren 70, waren ook populair omdat ze niet merkgebonden waren, en één fabrikant van koplampen vaak voor meerdere merken/modellen koplampen maakte, die vaak gelijk waren of kleine verschillen in de chroomrand (ook gunstig voor allerlei kleine autofabrikanten). In de jaren 70 begonnen ontwerpers steeds meer naar afwijkend gevormde vierhoekige koplampen te gaan, om zo wat herkenbaars te creëren, denk bijvoorbeeld aan de eigenaardig gevormde koplampen van de Peugeot 504: Ondertussen is de lichttechnologie verder gegaan en zijn we ondertussen via Xenon bij Led verlichting gekomen, neveneffect van die technische ontwikkeling is dat het benodigde frontaal oppervlak voor goede koplampen steeds kleiner is geworden. Daardoor hebben auto-ontwerpers meer vrijheid gekregen in hun ontwerp en zie je tegenwoordig de meest bijzonder gevormde lampunits op hedendaagse auto's.
  18. Cordoba

    Je nieuwe aankoop

    @VAG-man Die terugkomst van vinyl is al 10-15 jaar aan de gang, dus ik denk niet dat het binnen 10 jaar is afgelopen. @EdK Grote probleem met digitale muziek, is dat in de beginperiode veel systemen met matige kwaliteit erg populair waren, omdat er dan voldoende capaciteit was op de toenmalige dragers met beperkte capaciteit. Ook de standaard CD heeft toch zijn beperkingen in geluidskwaliteit, ik kon destijds horen bij sommige nummers of ze van CD of van LP gespeeld werden. Ik denk wel dat de populariteit van fotorolletjes beperkt zal zijn: pas na ontwikkelen kun je het resultaat bekijken, het is duur (per foto) en je hebt er aardig wat chemie (milieu) voor nodig. Mijn idee (maar dat kan ik best fout hebben) is dat analoge fotografie nu populair is, omdat bij velen het idee leeft dat analoge fotografie niet gemanipuleerd kan worden zoals digitaal wel heel makkelijk kan.
  19. Ik ben normaal ook niet zo van de zwarte velgen, in combinatie met zwarte banden worden de wielkasten dan al gauw grote zwarte gaten. In dit geval is dat niet zo, en ik denk dat zwarte velgen hier juist fraaier zijn dan zilvergrijs in combinatie met de lakkleur cappucino.
  20. Cordoba

    Je nieuwe aankoop

    Dus de waxrol komt niet meer terug als muziekdrager?😒
  21. Cordoba

    Je nieuwe aankoop

    Klopt helemaal, ik ben van de vooruitgang, maar als nieuwe ontwikkelingen geen vooruitgang zijn, blijf ik bij het oude. 🤣 @VAG-man Ik ben benieuwd hoe je naar de ontwikkelingen van muziekdragers kijkt? In mijn jeugd had je vinylplaten, die concurrentie kregen van musicassettes en later CD's en DVD's. Ondertussen gaat de muziekwereld weer terug naar vinyl als muziekdrager, dus waar zit de vooruitgang nu?🤔
  22. Cordoba

    Je nieuwe aankoop

    Als je je telefoon wilt koppelen heb je dus een kabel nodig met aan beide kanten een USB-C? Zo moet je toch nog steeds aan nieuwe kabeltjes, aan de ene kant wordt er een formaat voorgeschreven, en vervolgens verandert de andere kant van de kabel, waar je niets meer aan je oude kabel hebt. (in dit geval USB-USB-c kabel)
  23. Is dan dat zonnebrilletje in die smiley van je voor de niet-meer-blinde-darm? Foutje van mij ik had de Q2 tijd van Bearman vergeleken met de Q2-tijd degene die plek 10 na Q3 had, maar dat was Stroll en niet Hamilton. Bearman zat dus echt op 0,036 seconden na in Q3. Bij Zhou is de versnellingsbak en de complete aandrijflijnvervangen, waardoor ie dus niet aan de kwalificatie kon deelnemen en ook weinig in de vrije trainingen heeft gereden. Ik zie een document van de FIA dat Zhou geen tijd heeft gereden die binnen 107% van de kwalificatietijd ligt (ik denk dat dit de tijd van Q1 is, omdat omstandigheden tussen Q1, Q2 en Q3 kunnen veranderen). Ik zie Zhou wel op de voorlopige startlijst voor morgen zijn, dus denk dat hij uit de pit moet starten omdat hij niet heeft gekwalificeerd.
  24. Bearman heeft vandaag gewoon beregoed gereden. Was tijdens de kwalificatie regelmatig gewaagd aan Hamilton, en leek maar 0,036 seconden te kort te komen om Hamilton uit Q3 te houden. Uiteindelijk was het verschil 0,064 seconden, ik denk dat Bearman zijn snelste tijd kwijt geraakt is doordat ie buiten de lijntjes heeft gekleurd (heb dat nog niet gecheckt). Zhou heeft geen tijd neer kunnen zetten, Hulkenberg is in Q2 uitgevallen met mechanische pech, en ik zou niet verbaasd zijn als Sargeant nog een gridstraf krijgt voor het in de weg rijden van Hulkenberg.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

We hebben cookies geplaatst op je toestel om deze website voor jou beter te kunnen maken. Je kunt de cookie instellingen aanpassen, anders gaan we er van uit dat het goed is om verder te gaan.

Disclaimer: Skoda Forum Europe is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. Visit the Official SKODA Website. Skoda Forum Europe are not directly responsible for information which maybe posted in this forum. All content is viewed and used at your own risk. We do not warrant the accuracy or reliability of any of the information. The views expressed herein are those of the individual contributors and not necessarily those of Skoda Forum Europe or SKODA. All trademarks and copyrights remain property of their respective owners. © Skoda Forum Europe