Cordoba
-
Aantal items
2349 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
214
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Alles dat geplaatst werd door Cordoba
-
Pole had ik dus goed voorspeld, maar doordat Max een tow van Perez had in Q3 kwam Max nog akelig dicht bij de pole. Mercedes zal in het begin van de race wel wat wegzakken (zijn nog niet sterk met volle tanks). Mijn verwachting is dat Lando en Max voor de winst strijden, en dat Ferrari en Mercedes strijden om het podium te halen. Uitkomst zal sterk afhankelijk zijn van (banden) strategie.
-
Net FP3 zitten kijken, Perez gewoon steeds 0,7 - 0,75 seconden langzamer dan Max, dan doe je in het huidige veld gewoon niet meer mee voor de punten. Norris lijkt duidelijk de snelste, ik ga er vanuit dat Lando straks de pole pakt. Mercedes gaf eerder deze week aan dat een 'stomme fout' in hun auto hersteld hebben bij de vorige race, en ook dit weekend lijkt het er op dat Mercedes weer vooraan meedoet. Wat zal Hamilton volgend jaar balen als ie bij Ferrari in de achtervolging moet op Mercedes. Straks bij de kwalificatie moet je een beetje geluk hebben om de voorste startrij te halen, er zijn veel kanshebbers. Van Leclerc verwacht ik dat ie ook nog een gridpenalty krijgt voor het inrijden op FP3. McLaren, Mercedes, Max en Ferrari gaan straks voor de beste startposities, waarbij ik verwacht dat Lando de pole pakt (als ie tenminste niet teveel schade heeft, door de actie van Leclerc, want mogelijk dat de bodem van de Ferrari is beschadigd. Bandenstrategie zal deze race ook belangrijk worden, voorlopig is de uitkomst van de race lastig te voorspellen.
-
Als je niet alleen stadsritjes doet, moet je volgens mij toch wel 100k km kunnen rijden zonder problemen die je met wallnutblasting kunt verhelpen. Misschien dat ik het over een jaartje ook laat doen (mijn Fabia zal dan ergens rond de 125k km hebben gereden).
-
Er zijn tegenwoordig veel bedrijven die dit uitvoeren, het lastige is om uit te vinden welke bedrijven het serieus aanpakken voor een redelijke prijs.
-
Uit ergonomisch oogpunt is "zakelijk saai" beter dan "villa kakelbont": bij zakelijk saai wordt de aandacht niet onnodig weggetrokken van waar de aandacht eigenlijk naar toe zou moeten: het verkeer, de weg en de bediening/beheersing van de auto.
-
De hele trend is ook bij VAG dat er meer fysieke knoppen terugkomen, en dat staat volgens mij los van de ontwerper. De ontwerper is alleen maar voor het interieur aangenomen als ik het goed lees, dus niet over het uiterlijk of de techniek.
-
Voor de race morgen, zal het verloop afhankelijk zijn van het weer en of de weersvoorspellingen accuraat zijn. In het algemeen verwacht ik dat Mercedes de eerste helft van de race niet snel genoeg is (in kwalificatiecondities en het eind van de race zijn ze snel, maar niet als ze vol brandstof zitten). Naar mijn idee dus goede kans dat Max morgen bij de start de kop pakt, en ik ben niet verbaasd als Lando ook in de eerste Russell al passeert. Als het morgen nat is, dan heeft Russell het ook te moeilijk, dus die racewinst die George wil, zie ik niet zomaar gebeuren. Eerlijk gezegd verwacht ik een strijd tussen Lando en Max voor de winst, maar weer en incidenten kunnen dat totaal anders maken morgen. Eerder op de dag bij de 3e vrije training op een haar na een gigantische crash in de slotminuten van de (droge) training. Logan Sargeant was bezig met een snelle ronde terwijl er een McLaren (wie kon ik niet zien) op lage snelheid van het midden ineens naar rechts van de baan ging, Sargeant schoot er met een tussenruimte van enkele cm's nog net langs, maar ging van schrik ook direct in de ankers (en ook het aansnijden van de volgende bocht was door de uitwijkmanoeuvre verpest. Tot mijn verbazing hiervan niets terug gezien bij de F1 berichtgeving of de FIA (de stewards), terwijl dit weekend de meest onnozele dingen direct genoteerd en onderzocht zijn. Blijkbaar hebben we dit weekend stewards en officials met een lijstje wat ze af vinken, maar blijkbaar geen oog voor de echte gevaren op de baan. Normaal gesproken zou de veroorzaker van zo'n incident een gridstraf van 3 of 5 plekken krijgen.
-
Vanavond is de 1e training geweest voor de powerboatrace in Canada dit weekend.
-
Ik heb het idee dat de contractverlenging van Checo een noodgreep is: Ricciardo heeft alleen in één sprintrace gepresteerd en punten gepakt, en verder doet het dit seizoen slechter dan Nyck de Vries in zijn paar maanden bij Toro Rosso. Het is wachten tot Ricciardo uit de auto wordt gebonjourd, en dat waarschijnlijk Liam Lawson een serieuze kans krijgt. Ik heb het idee dat tussen nu en de eerste tests voor het nieuwe seizoen er een handvol coureurs of helemaal uit F1 verdwijnt of nog slechts als reserve coureur aan de slag mag in de F1. Ik lees net dat Ocon in Canada bij de 1e vrije training mag toekijken: Jack Doohan, de zoon van de motorcoureur Mick Doohan, rijdt dan met de auto van Ocon. Ik vraag me af of dit al lang zo gepland was, of dat dit een gevolg is van de onbesuisde actie van Ocon in Monaco. De teambaas liet toen al doorschemeren dat die actie gevolgen zou hebben voor Ocon. Vader en zoon Doohan:
-
Ondertussen zijn beide auto's van Haas niet door de technische keuring gekomen (opening van de achtervleugel met geopend DRS-systeem voldeed aan de uiteinden niet aan de regels bij beide auto's). De auto's zijn dus uit de kwalificatie geschrapt, waardoor bijvoorbeeld Perez 2 plekjes naar voren mag bij de start morgen. Start grid voor morgen (FIA document) Time 20:55 Description Provisional Starting Grid Enclosed MCO DOC 43 - Provisional Starting Grid.pdf Nish Shetty Matthew Selley Derek Warwick Jean-François Calmes 1 16 Charles LECLERC Scuderia Ferrari 1:10.270 2 81 Oscar PIASTRI McLaren Formula 1 Team 1:10.424 3 55 Carlos SAINZ Scuderia Ferrari 1:10.518 4 4 Lando NORRIS McLaren Formula 1 Team 1:10.542 5 63 George RUSSELL Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 1:10.543 6 1 Max VERSTAPPEN Oracle Red Bull Racing 1:10.567 7 44 Lewis HAMILTON Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 1:10.621 8 22 Yuki TSUNODA Visa Cash App RB F1 Team 1:10.858 9 23 Alexander ALBON Williams Racing 1:10.948 10 10 Pierre GASLY BWT Alpine F1 Team 1:11.311 11 31 Esteban OCON BWT Alpine F1 Team 1:11.285 12 3 Daniel RICCIARDO Visa Cash App RB F1 Team 1:11.482 13 18 Lance STROLL Aston Martin Aramco F1 Team 1:11.563 14 14 Fernando ALONSO Aston Martin Aramco F1 Team 1:12.019 15 2 Logan SARGEANT Williams Racing 1:12.020 16 11 Sergio PEREZ Oracle Red Bull Racing 1:12.060 17 77 Valtteri BOTTAS Stake F1 Team Kick Sauber 1:12.512 18 24 ZHOU Guanyu Stake F1 Team Kick Sauber 1:13.028 19 27 Nico HULKENBERG MoneyGram Haas F1 Team 2 20 20 Kevin MAGNUSSEN MoneyGram Haas F1 Team NOTES Cars 20 & 27 - Permitted to start - Stewards' document nos. 40 & 41 Doc 43 Time 20:55
-
Bijzonder raceweekend in Monaco. Nadat Red Bull vrijdag al aan het tobben was om de auto afgesteld te krijgen, leek er zaterdag met de laatste vrije training wat verbetering in te zitten, maar opvallend dat in iedere sessie er coureurs de muur/vangrail raakten, maar er bijna altijd alleen minimale schade was. Leclerc heeft zijn thuiscircuit blijkbaar goed verkend, want niet alleen is ie het hele weekend de te kloppen man, ook in de kwalificatie was hij heer en meester. Perez zit niet in een dipje, maar gewoon in de put: Q1 was het eindstation met P18 als startplek morgen. Max leek er aardig bij te zitten, maar had gekozen om vroeg naar buiten te gaan voor het laatste kwalificatierondje. Dat had als voordeel dat het minder druk was op de baan, en hij bij een gele vlag niet direct uitgeschakeld zou zijn voor de pole, nadeel was dat de baan in Monaco ook op het laatst razendsnel sneller werd. In Max zijn laatste rondje raakte ie de muur, en eindigde uiteindelijk op P6 tussen beide Mercedessen. De race kan morgen chaotisch worden omdat er veel rijders zijn die in potentie veel sneller zijn dan de plek waar ze starten, tegelijk wordt het kleinste foutje hard afgestraft door de muren in Monaco.
-
Ander exemplaar dat ik vorige week in Zoetermeer heb gespot: Chevrolet AE Independence uit 1931:
-
Zoek de verschillen (buiten de lakkleur): De rode Sovereign is (volgens mij) verkocht onder de merknaam Daimler, de ander als 'gewone' Jaguar, ondanks dat beide als Jaguar in het kentekenregister staan.
-
Zeker, maar je kunt ook geluk of pech hebben met safetycars (en bandenwissels).
-
Blijkbaar wist de organisatie dat ik kwam, er waren zelfs waarschuwingsborden geplaatst: Dan wat foto's van een Escord Mk I zoals die vroeger genoeg rondreden, maar tegenwoordig nog maar weinig te zien:
-
Dit weekend toch weer een redelijk spannende race gezien: Max die 'uit het niets' toch ineens weer de poleposition pakte, en zo het record van Ayrton Senna evenaarde. Er waren dit weekend ook wat extra activiteiten in Imola omdat het 30 jaar geleden is dat Ayrton Senna (en Ronald Ratzenberger) op het circuit verongelukten tijdens het F1 weekend. Perez presteerde duidelijk ondermaats, en McLaren is dan ook een puntje ingelopen op RBR en Ferrari hoefde maar 2 puntjes toe te geven op RBR. Duidelijk is dat McLaren echt op weg is om het 2e team te worden, en als Perez niet gaat presteren kan zelfs de 1e plek van het team in gevaar komen. Volgende week in Monaco kan het nog wel eens spannend worden voor het podium: McLaren lijkt nu de sterkste auto te hebben, zeker omdat de auto met minder brandstof het goed doet, maar het kleinste foutje wordt in Monaco wel heel hard afgestraft, dus of Norris en Piastri dat aankunnen? Monaco is een lagere snelheid, dus ik verwacht dat de teams hierop anticiperen om de race met wat minder brandstof te starten, dus een voordeel voor McLaren, ook de langere levensduur van de banden bij McLaren geeft extra speelruimte in het plannen van de pitstops. Ferrari heeft het voordeel van betere mechanische grip in de langzame bochten, dus mag ook niet uitgevlakt worden. Komend weekend in Monaco is het vooral belangrijk dat de coureurs geen foutje maken op een cruciaal moment, maar naar mijn idee zijn Red Bull Racing, McLaren en Ferrari de teams die de winst kunnen pakken in Monaco.
-
Vorige race, ik weet niet of het door de 'bollard' kwam die Max had verwijderd, of dat gewoon de afstelling van de auto niet goed was, maar feit blijft dat Max niet in staat was om het tempo van Norris bij te houden. Benieuwd hoe het morgen gaat met de race (nog niets live gezien dit weekend), ik heb wel begrepen dat Max niet zijn vaste monteur JP heeft dit weekend.
-
Vandaag eerst even naar Informatique gefietst, en op de terugweg in Zoetermeer weer bij historische auto's wezen kijken. Misschien dat @MarcoO2 er ook nog plaatjes geschoten heeft? Als voorproefje alvast een Aston Martin DB2 uit 1952:
-
Zoals al aangekondigd een gridstraf, voor Bottas omdat ie in de kwalificatie ongelooflijk in de weg reed voor Piastry (team had Bottas pas gewaarschuwd op het moment dat Piastri al naast hem zat), Bottas start dus vanaf de 20e plek. Hamilton had ook nog een meeting met de stewards: het team had zonder de verplichte helmen aan zijn auto gewerkt tijdens een pitstop in de kwalificatie. Later zou ook bij andere teams een soortgelijke overtreding geconstateerd zijn, waardoor de stewards hebben besloten hier geen straf voor te geven.
-
De kwalificatie voor de sprintrace is geweest: 1 Max Verstappen 1:27.641 - - 2 Charles Leclerc +0.108 - - 3 Sergio Perez +0.235 - - 4 Daniel Ricciardo +0.403 - - 5 Carlos Sainz +0.462 - - 6 Oscar Piastri +0.520 - - 7 Lance Stroll +0.734 - - 8 Fernando Alonso +0.778 - - 9 Lando Norris +0.831 - - 10 Nico Hulkenberg +0.835 - - 11 George Russell - - - - 12 Lewis Hamilton - - - - 13 Esteban Ocon - - - - 14 Kevin Magnussen - - - - 15 Yuki Tsunoda - - - - 16 Pierre Gasly - - - - 17 Guanyu Zhou - - - - 18 Valtteri Bottas - - - - 19 Logan Sargeant - - - - 20 Alexander Albon - - - - Hierboven de voorlopige resultaten (ik verwacht nog wel een gridstraf) en Max die na afloop van zijn enige snelle ronde in SQ3 stomverbaasd was dat hij op pole staat morgen. Zijn ronde had namelijk nog wel een paar foutjes in de 2e sector. De Fia had nog niet de officiele (voorlopige klassering) klaar, dus maar even de live timing gepakt. Morgenavond om 18 uur de sprintrace, om 22 uur de kwalificatie voor de hoofdrace en zondag om 22 uur de hoofdrace. Dus deze keer niet dat de kwalificatie voor de race een uur later begint dan de race.
-
Zoals ondertussen bijna standaard weer een rode vlag in de eerste en enige vrije training in Miami. Veel teams met updates op de auto, een stratencircuit met snel veranderde grip, doordat er tijdens de training rubber op de baan wordt gelegd, kortom snel veranderende omstandigheden, en voor de teams veel uit te zoeken in (te) korte tijd. Ferrari heeft de auto's met historisch blauw opgeleukt, maar dat kon Leclerc er niet van weerhouden om na 8 minuten om te draaien (en zo een rode vlag te veroorzaken omdat hij de auto niet meer met de neus in de juiste richting op de baan kreeg). Max leek met long runs te beginnen op de gele band, maar klaagde wel over de balans van zijn auto en schoot ook even door in een bocht zoals meer coureurs. Leclerc stond laatste omdat hij na 8 minuten zijn auto op de baan achter moest laten, maar op een gegeven moment was dat de enige die geen snellere tijd had neergezet dan Max, terwijl Perez aan kop stond en zo'n 2 seconden sneller was dan Max. Na wat aanpassingen lukte het Max toch om de snelste tijd neer te zetten, maar ook Sainz was snel, dus dit kan nog een interessante shoot out voor de sprint racee worden straks. Alonso was ook aan het vechten met de balans van de auto, en verder werd duidelijk dat Norris wel het complete nieuwe update pakket van McLaren heeft, waar Piastri maar een deel van de update heeft gekregen (volgend raceweekend krijgt Piastri de rest ook).
-
Meest bijzondere was dat Lando de bokaal van Max niet heeft gesloopt. π
-
Een race waarin Max weer met kop en schouders boven de rest uit stak. Na een kapotte motor bij Bottas en paar crashes reed Mercedes aan kop, met Bernd MaylΓ€nder achter het stuur, dus was Max zijn opgebouwdevoorsprong weer kwijt, maar Max kon dat al snel weer uitbouwen naar meer dan 13 seconden. Een race vol met incidenten en een Hamilton die pas in ronde 2 begon te klagen. Perez die weer een beetje in slaap gesukkeld lijkt te zijn, en niet in staat om bij Norris te komen.
-
Opvallend: vanmiddag postte ik op het Seatforum de suggestie dat Ricciardo geen nieuw chassis had gekregen maar dat het team de chassis van Ricciardo en Tsunoda had omgewisseld, omdat Ricciardo in China in eens redelijk goed rijdt, en Tsunoda nergens is, dus precies omgekeerd aan de eerdere races dit seizoen. Zit ik vanavond even te kijken naar het Race CafΓ© op Ziggo, hoor ik Olav Mol suggereren dat het team de stickers (met het startnummer) van Tsunoda en Ricciardo heeft gewisseld, omdat dit veel kosten bespaard.
-
Sjanghai blijft een bijzondere Grand Prix, behalve dat er tijdens de sessies van vrijdag tot twee keer toe bermbranden waren terwijl het regende! is ook het verloop van kwalificaties en races bijzonder. De sprintrace met Norris op pool, wordt voor Norris al snel een drama doordat hij te wanhopig probeert zijn plek vast te houden, Max die na 9 rondjes al op kop rijdt vanaf P4. Duidelijk is dat sommige teams een verkeerde keus hebben gemaakt door voor de kwalificatie van de sprintrace voor een natte set up te gaan (met meer achtervleugel, die tot na de sprintrace niet meer aangepast mag worden), de mensen die minder gekwalificeerd hebben doordat ze voor een droge set up hebben gekozen, komen snel naar voren tijdens de sprint race. De kwalificatie voor de hoofdrace is ook weer met een rode vlag in Q2 dankzij een te enthousiaste Sainz, die met veel geluk na snelle reparatie nog een tijd kan zetten zodat ie ook in Q3 aan de slag mag. Hamilton die in de sprintrace nog flink wat punten verzamelde is in de kwalificatie voor de race nummer 18 in Q1 en start dus zondag (bijna) achteraan.
