Cordoba

Zoals al eerder genoemd, in combinatie met navigatie zou ik het logisch vinden om automatisch de tijd gelijk te zetten, aan de andere kant, als je door verschillende tijdzones rijdt is het soms ook verwarrend, en mensen die dan bij voorbaat juist de tijd van het vertrekpunt aan willen houden of juist van het aankomstpunt. Ik was zondagmorgen in elk geval gedold door m'n mobiel: ik had 'm voor de verandering als wekker gezet (doe ik maar af en toe), en had de tijd een uur eerder ingesteld om te wekken met het oog op de zomertijd. Vorig jaar ondanks de instellingen paste ie de tijd niet automatisch aan, dus ik ging er vanuit dat ie dat nu ook niet zou doen, en zeker niet als ie uit staat, en aangeeft dat ie me over 8 uur wekt. Maar jullie raden het al: mobiel 's nachts geïnfecteerd met het Murphy-virus, dus 's morgens een uur te vroeg gewekt doordat ie de tijd had aangepast. Overigens de autoradio past zijn tijd wel automatisch aan, via het RDS-signaal.

Zo vandaag stonden de files weer op de grond (afgelopen dagen 'stonden' de files in de lucht, met om de haverklap helicopters die in een rijtje achter elkaar langs kwamen vliegen). Ik ben benieuwd of ze uiteindelijk nog het aantal verwachte journalisten hebben gehaald, maar denk dat er komende jaren nog aardig wat mensen een keer terug komen om Nederland te bekijken. Dat maakt ook, dat het onmogelijk is te bepalen of de opbrengsten van zo'n conferentie ook opwegen tegen de kosten: in hoeverre komen er mensen die anders niet gekomen waren, en hoelang gaat dat door? En dan de mensen die door meerdere bronnen over de streep getrokken worden om een bezoek aan Nederland te brengen.

Dan gebruik je de tape verkeerd: ik geval van buikspreken, kun je de tape ook gebruiken om de oren die van je kop geluld zijn, er weer aan te plakken. Overigens het geval van leeftijdsdiscriminatie: soms zijn er inderdaad goede redenen zoals bijvoorbeeld Marco aangeeft, maar heel vaak is het ook gewoon leeftijdsdiscriminatie. Als een persoon van 38 en een persoon van 58 op dezelfde vacature reageren, zal ik de meeste gevallen echt de persoon van 38 de voorkeur krijgen, en wordt de persoon van 58 vaak niet eens serieus bekeken. Probleem is dat bij veel werkgevers/personeelsfunctionarissen vol zitten met ongefundeerde vooroordelen, waarvan sommigen zelfs aantoonbaar onjuist zijn. Hierdoor is het voor 40-plussers die werkeloos zijn geworden, bijna onmogelijk om nog aan het werk te komen, terwijl tegelijkertijd de groep die nog aan het werk is, juist langer moet doorgaan voor ze met pensioen/AOW kunnen.

6Y is toch de Fabia I, of vergis ik me nu? Ik had SMD-Led's in mijn Fabia I, die alleen naar voren licht uitstraalden, nadeel vond ik dat je eigenlijk alleen een verlicht oppervlak ziet ter grootte van een fietslamp. Daarom heb ik ze vervangen door andere SMD-Led's: 1 aan de voorkant, en dan 4 zijkanten. Effect is dat de reflector meer gebruikt wordt, en meer de hele koplamp wordt verlicht, dus beter zichtbaar. Ik heb geen lampcontrole, dus hoef niet te kijken naar 'canbus-led's'. SMD staat overigens voor een bepaald type led, dat meer licht geeft dan standaard led, en CREE is het type LED dat nu het meeste licht geeft. Overigens W5W wordt ook wel aangeduid als T10.

Marco, weet je zeker dat je niet voor zoiets als hieronder gaat? (gezien alle incidenten die je met je huidige auto hebt gehad)

Welk van de 10 Seatfora bedoel je? Tien is misschien overdreven, maar er zijn meerdere Nederlands-talige Seatfora. Overigens heeft stoppen met Seat niet zoveel zin, de fabrieken drukken dan op het hele Vagconcern zonder dat daar inkomsten tegenover staan. Bovendien is de tijd dat er één model uit een fabriek rolt, al een poosje voorbij, en tegenwoordig rollen regelmatig verschillende merken en modellen soms door elkaar van de band. Overigens betekent stoppen met één merk ook dat onderdelen als motoren, versnellingsbakken en dat soort zaken in kleinere hoeveelheden gemaakt kunnen worden, en dus ook duurder.

Als ik op een strook rij waar ik in moet voegen tussen de andere strook, ga ik vaak al een stukje van te voren naast 'het gat' rijden waar ik in wil voegen, en blijf daar rijden tot op het laatst. Dat heeft een aantal redenen: - op die manier heeft de strook die ruimte moet geven, niet het idee dat je er even voorbij raast om op het allerlaatste moment in te voegen, zodat de ander ineens in de remmen moet (op die manier krijg je vrijwel altijd de ruimte) - auto die achter je op de strook rijden, kunnen je niet voorbij om vervolgens 3 auto's voor je alsnog met geweld en piepende remmen in te voegen (dus betere doorstroming en minder ergernis) - op deze manier heb je vaak ook minder het horten en stoten (snel optrekken en fors remmen) in de verkeersstroom, omdat je geleidelijker in kan voegen, en meer zicht hebt op ruimte of wanneer er geremd gaat worden. Overigens begrijp ik nu waarom een ongeval op de snelweg in Belgie direct betekent dat er minstens een halve dag file staat: als takelwagens, lijkwagens enz. niet over de pechstrook mogen rijden, duurt het wel heel lang voor dat ze bij de plaats van het ongeval belandt zijn.

Hemi gefeliciteerd.

Lijkt me een bizarre situatie, zo'n zelfrijdende 'auto'. Dan heb je dus niet alleen dat de post aankomt in een andere plaats met dezelfde plaatnaam, maar ook jijzelf. Was er vorig jaar niet een vrouw die duizenden km's gereden had, omdat ze de navigatie blindelings had gevolgd, en niet kritisch gekeken omdat het ritje eigenlijk maar een paar honderd km lang was? Dan krijg je dus dat soort toestanden, alleen veel mensen merken het niet eens omdat ze geen idee hebben waar ze zijn op de wereld, en navigeren al helemaal een ouderwetse eigenaardigheid is.

Ik heb niet alles gezien van de serie van Jelle, maar wel voldoende om een redelijk beeld van de serie te krijgen. Een staaltje fraaie journalistiek van Jelle, waar ik me vooral verbaas over de vrijheid/mogelijkheid om zo'n serie op te nemen.

Systeem om fietsbanden/rolstoelbanden op te pompen?

Overigens zijn bepaalde zaken bewust niet geactiveerd, en is het ook niet de bedoeling dat de dealers dat gaan doen. Sommige opties zitten vanwege de kosten gewoon standaard in alle uitvoeringen, maar worden in goedkope uitvoeringen gewoon domweg niet geactiveerd. Fabrikant/importeur willen dan ook niet hebben dat dealers dat activeren, omdat daardoor duurdere pakketten/uitvoeringen mogelijk minder verkocht worden. Kortom de wereld van aanwezige maar niet geactiveerde opties is soms behoorlijk schimmig.

Welkom Rudy. Dat zal straks wel een kleine cultuur/auto shock worden als je van een 15 jaar oude Space wagon overstapt in een hagelnieuwe Superb.

op het forum en succes met wachten. Lijkt me een aantrekkelijke auto om mee rond te toeren.

Verbruik is gewoon opgegeven zoals dat Europees wettelijk verplicht is, dealers/importeur mogen hier zelfs niet van af wijken. Het dreunende geluid is inderdaad bekend (bij een deel van de exemplaren) en is afkomstig van de achterklep. Ik weet niet of ik het hier of op het NL Skodaforum heb gelezen, maar door een kleine modificatie en het veel strakker afstellen van de sluiting van de achterklep verdwijnt het dreunende geluid geheel of grotendeels. Overigens heb je formeel geen bal te maken met de importeur: je hebt de auto gekocht bij de dealer en dat is degene die ervoor verantwoordelijk is, dat alles in orde is. Dat de importeur hierbij de dealers tegemoet komt, is prettig voor de dealers, maar daar heb je eigenlijk niets mee te maken, omdat dat iets is tussen importeur en dealer. En natuurlijk welkom op het forum

Dat was met het oude systeem in NL wel anders: je kocht bij de NS of via je werkgever een abonnement, eventueel met een aantal bus/tramzones die je vanaf je vertrekstation kunt reizen en een zelfde aantal zones automatisch ook bij je aankomst-treinstation. Daar hoefde je verder nooit iets voor te doen, alleen je abonnement meenemen, en of je nu meerdere keren per dag op hetzelfde traject reist, je reis in stukjes hakt, dat maak allemaal niets uit: voor de periode van je abonnement mag je op het traject (of als je een algemene netwerkkaart hebt, het totale netwerk) onbeperkt reizen, alleen af en toe aan buschauffeurs en conducteurs je abonnement laten zien. Voor mij is de OV-chip een dermate hoge drempel, dat het voor mij betekent dat ik helemaal niet meer met het OV ga reizen. Overigens is er nog een reden om niet aan zo'n systeem mee te willen doen: ondanks dat het niet is toegestaan, gebeurt het zeer regelmatig dat bedrijven hun klantgegevens aan derden verkopen, die er dan weer actie mee gaan voeren. Bijvoorbeeld een OV-bedrijf dat de klantgegevens verkoopt aan een reisbureau, dit is nog niet gebeurd, met met alle ontwikkelingen van klantenkaarten is dat slechts een kwestie van tijd.

@CaseyBasey: een 'anonieme' chipkaart wordt sowieso al bijgehouden wanneer en waar welke 'anonieme' kaart reist. Daarnaast kun je bij een fout in het afschrijvingssysteem, of niet uit kunnen checken door bijv. kapotte apparatuur geen geld/saldo terug krijgen bij een anonieme chipkaart (terwijl a/d hand van de gegevens die info er wel is). Daarnaast is de vraag of je een anonieme chipkaart ook echt contant kunt afrekenen. Afgelopen weekend merkte ik weer een 'vooruitgang': de papieren kaartjes zonder datum zijn afgeschafd, de als je vooraf een kaartje koopt en de reis uitstelt, is het geld van het kaartje weggegooid geld. Op basis van mogelijke fraude kan ik daar nog wel mee leven, als men tenminste de kaartverkoop via automaten op onbemande stations wel goed mogelijk maakt. (sommige stations hebben maar 1 automaat voor opwaarderen OV-chip én papieren kaartjes, en als daar een storing is heb je een echt probleem). Ook de onmogelijkheid om een anonieme kaart op te waarderen, waardoor er altijd een restbedrag op de chip blijft staan, terwijl de kaart ook nog eens duurder is in aanschaf, maakt het wel heel onaantrekkelijk om af en toe voor het OV te kiezen.

Mark (Antera) van harte gefeliciteerd.

Nee het bleef gelukkig beperkt tot de onderste boodschappen in de tas en de tas zelf, dus geen ramp maar echt irritatie van de dag.

Probleem bij alle maatregelen zijn natuurlijk de objectieve maatstaven die nodig zijn. @Rosinfield: volgens mij heb ik een poosje terug ook gelezen dat opvoeden door homo-stel problemen op kan leveren, als een jongen door 2 dames wordt opgevoed, of een meisje door 2 mannen: ze hebben geen goed voorbeeld voor rollenpatroon in relaties, en dat schijnt later, nog wel eens problemen op te leveren met de eigen identiteit van het 'kind'. Ik heb begrepen dat dit de uitkomst was van een wetenschappelijk onderzoek, maar geen idee hoe gedegen dat onderzoek is geweest, maar kan er me gevoelsmatig wel iets bij voorstellen. Aan de andere kant zijn situaties zoals Marco die beschrijft, waarschijnlijk veel ernstiger. Kortom met de kennis die ik er van heb een lastige keus: ga je voor de ideale situatie voor een kind, of is iets minder ideaal ook goed genoeg? Maar we dwalen wel ver af van het onderwerp van Snelle.

Ik herinner me een bericht van afgelopen zomer: baby in een snikhete auto op een parkeerplaats aan het strand. Ouders bleken de hele dag op het strand te liggen, en kind moest maar in de auto blijven. Mensen met zoveel inzicht en verstand, moeten niet alleen geen kinderen/huisdieren hebben, ik zou zeggen als je zo weinig inzicht hebt in de gevolgen van je beslissingen, ben je ook niet geschikt om auto te rijden, dus rijbewijs inleveren. Ik kan me nog voorstellen dat je bijvoorbeeld denkt 'even snel een boodschap doen en de hond even 10 minuten in de auto', waarbij het oplopen van de temperatuur zwaar onderschat wordt, maar een kind gewoon een hele of halve dag in een auto opsluiten om aan het strand te liggen.

Het principe van de werking is vrij simpel, maar om het effectief werkend te krijgen is een ander verhaal, daar is behoorlijk wat standarisering voor nodig: rekstrookje(s) (=drukgevoelig matje) zullen electrisch aan de auto gekoppeld moeten worden, en daar is dus een standaard plug voor nodig, zodat het in iedere auto gebruikt kan worden.temperatuurmeting in de auto (is vooral bij kleinere en oudere auto's niet standaard) zal indien niet standaard aanwezig, toegevoegd moeten worden, én aan het 'kind-oververhitting-alarmeringssysteem' gekoppeld moeten worden.het 'kind-oververhitting-alarmeringssysteem' moet nog gekoppeld worden aan andere alarmen, bijvoorbeeld aan alarm van de auto, zodat voorbijgangers op het gevaar geattendeerd worden, en ook nog aan mobiele telefoon van de bestuurder, en het mooiste zou zijn, als het systeem dan automatisch deuren van slot zou doen en elektrische ramen openen. (ik denk dat het bereik van de auto naar de sleutelhanger al snel te beperkt is voor shoppende moeders die een halve stad door sjokken, of ouders die op het strand gaan zitten met huisdier of kind nog in de auto, dus vandaar de koppeling naar mobiele telefoon, kan ook gebruikt worden om direct politie/brandweer/ambulance te waarschuwen, een beetje vergelijkbaar met systemen die de hulpdiensten zelf waarschuwen bij een ongeval)Kortom het idee is mooi, en vrij eenvoudig van opzet, maar het daadwerkelijk bruikbaar maken is een ander verhaal. Ander probleem is de ontkenning van het risico-gedrag: ik heb nog nooit iemand gesproken die zegt 'al is het 70 graden in de auto, ik laat mijn kind rustig een aantal uren opgesloten zitten in de auto'. Kortom geen enkele koper, ziet zichzelf of de partner als een potentieel onverantwoordelijk ouder, dus zal niemand het systeem bestellen als er keuze is.

@Rosinfield: ik weet de oorzaak niet, maar óf geen grip, of de banden slijten te hard met de huidige temperaturen. Mijn ergernis van vandaag: vanavond even wat boodschappen wezen doen in de supermarkt, sta ik thuis de tas uit te pakken blijf ik aan de flesjes bier pakken onderin de tas. Is op onverklaarbare wijze het deksel van de honingpot afgeschoten, en is de honingpot leeggelopen in de tas. En het ergste is, dat ik helemaal niet van honingbier hou.

Ander aspect waar ik eigenlijk ook wel benieuwd naar ben: hoe verhouden de motoriseringen van een bepaald zich met de agressie. Met andere woorden, zijn het inderdaad de snellere uitvoeringen waar agressiever mee gereden wordt.

Ik dacht even dat het om De groene sluis ging, maar zie nu dat het om een andere gaat, maar heeft wel alles weg van een zielige wraakactie. Mijn irritatie: die figuren met hun winterbanden die bij temperaturen boven de 10 graden het verkeer ophouden, omdat het te warm is voor hun winterbanden.