Cordoba

Gelukkig is er ook geen enkel bedrijf in NL met DSG's als reserve op voorraad, hier een deeluitsnede van de DSG voorraad die er bijvoorbeeld in Varsseveld staat, zijn toch een paar honderd DSG's, terwijl er nooit een probleem is? Als je dan weet dat er vrijwel nooit een complete DSG wordt vervangen, maar dat het meestal in delen gaat, ligt daar toch een voorraad voor 500-1000 auto's met DSG problemen.

Of het echt klanten oplevert op langere termijn vraag ik me af Marco. Kijk eens naar Seat dat pakweg 25 jaar terug de Vaggroep binnen kwam als goedkoop alternatief met een rijk uitgeruste auto (voor die tijd), daarna is Seat geswitched naar het sportieve imago, om zo voor Skoda ruimte te maken als 'value for money-merk'. Dat sportieve imago is ook weer losgelaten onder dwang van de uitstoot, en Seat is eigenlijke een zwalkende poot binnen de Vagfamilie geworden, met bijna per model een ander imago. Seat-dealers, ook met een uitstekende reputatie zijn de laatste jaren in aardige aantallen verdwenen, of opgenomen in het Pon-concern. Het veranderen van het imago van een merk is één ding, maar als je dat doet, moet je er wel zorg voor dragen dat het nieuwe imago voldoende klanten oplevert, en ook op lange termijn volgehouden kan worden. Een mooie showroom is leuk, en een dealer op een 'zicht-locatie' is ook leuk, maar als ik echt op zoek ga naar een andere auto, betaal ik liever een paar honderd euro minder, en dan ontvangst in een minder mooie showroom en misschien iets minder makkelijk te vinden locatie.

Welkom Erwin. Allereerst een DSG is eigenlijk geen (conventionele) automaat, maar een ge-automatiseerde handbak volgens de experts. Zeker als je ook met een caravan gaat rijden, zou ik je aanraden om de DSG aan te laten passen bij de DSG-dokter. Wat zij kunnen doen is de schakelmomenten wat aanpassen, zodat de DSG niet bij zulke idioot lage toerentallen al opschakelt, waardoor ie wat prettiger rijdt, en ook de 1e koppeling (vooral bij veel file/stads-verkeer) veel minder te lijden heeft. De reden dat de DSG af fabriek zo vroeg opschakelt heeft te maken met extreem lage uitstoot, maar is gewoon slecht voor de auto. Door die schakelmomenten iets aan te passen rijdt de auto veel prettiger, terwijl het brandstofverbruik nauwelijks verandert, en de vooral de 1e koppeling veel langer meegaat. (een 1e koppeling die bij veel file/stads-verkeer binnen 100.000 km vervangen moet worden, bij originele fabrieksinstellingen is geen uitzondering)

Opvallend beperkt 3D tekenprogramma gebruikt voor deze pics: op pakweg alle 20 foto's alleen maar auto's gezien die netjes recht in de showroom staan geparkeerd, nergens staat een auto of een zitje schuin t.o.v. de gevels, dus geen greintje speelsheid, alles netjes gecalculeerd zonder verlies van vloeroppervlak (wel 5-6 meter lucht tussen autodaken en dak van de showroom). Zou er bij de ingang ook een display staan, met de kosten van een bezoek aan de showroom? Of zou er een lijst met afspraken en gereserveerde tijd staan voor iedere potentiele klant (alleen op afspraak mogelijk)?

Welkom Peter. Je moet trouwens wel zeer ruim wonen, als je een kerstboom kwijt kunt die zo groot is, dat er een Octavia onder past.

Als die VW dealer de auto serieus heeft uitgelezen, heb je ook een foutcode (nr) gehad. Als je met die foutcode gaat kijken op de site van Gerrit Speek, kun je een stuk wijzer worden: http://www.gerritspeek.nl/ VCDS/Vagcom (SW voor Audi.....) aanklikken en dan linksonder de lijst met foutcodes aanklikken en je eigen foutcode opzoeken.

@hobbel de bobbel: heb je je op de terugweg ook nog zitten ergeren aan al die fietsen die rondrijden zonder licht, en dan als smoes hebben dat het licht kapot gegaan is omdat hun fiets is omgegooid?

Mooi verhaal Kire, en ik lees nu dat ik niet de eerste ben die aan het kinderslot denkt. Ik zou zeggen probeer voor de zekerheid eens, hoe het aanvoelt/werkt als de deur wel op kinderslot staat (en zet het andere achterportier ook even op kinderslot om te vergelijken).

Mensen met een dergelijke functie, hebben ook een naam voor hun beroep: manager.... Of zoals een oud-collega het altijd zo mooi wist te omschrijven: "een manager is iemand die beslissingen neemt, en daarbij niet gehinderd wordt door enige kennis van zaken". Overigens ik begrijp het probleem, maar deze manier van 'werken' zie ik al minstens een decennium in het Nederland van alledag. Eerlijk gezegd ben ik bang, dat er maar op één manier een einde kan komen aan de toenemende onnozelheid bij de overheid: vroeg of laat ontstaat er zoveel ergernis en onvrede dat er een revolutie uitbreekt, die aardig wat overeenkomsten heeft met de Arabische lente.

Uiterlijk is aardig bijdetijd, maar als ze pas in 2017 op de markt komen, is de vraag of ook het uiterlijk nog modern is. In hoeverre de techniek modern is, is altijd de vraag bij die Russische bakken, bovendien is met de omstandigheden daar, moderner niet altijd beter (lees geschikt voor klimaat, brandstofkwaliteit en wegkwaliteit).

Captain Hook: je bent overduidelijk dus ook op de hoogte van deze zaken, maar Li-ion, Li, NiMH, NiCd zul je weinig tegenkomen als (normale) auto accu. Termen als DOD (depth of discharge) zullen je als deskundige dan ook niet vreemd voorkomen.

Er is overigens nog iets wat de levensduur van de accu aanmerkelijk kan bekorten: overspanning, dus als je een spanningsregeling hebt die eigenlijk met net iets teveel spanning de accu bijlaadt, dan bekort dat de levensduur ook aanzienlijk. Veel mensen hebben de neiging om die laadspanning zo hoog mogelijk te willen hebben, maar dat kan dus ook (net) iets teveel zijn.

Ik heb de afgelopen maanden een MOOC(cursus) gevolgd op het gebied van zonnecellen, en daar zat ook een hoofdstuk over accu's voor stand alone systemen bij. Daar heb ik ook geleerd dat ook hoeveel je een accu steeds ontlaad (bijv. bij starten) grote invloed heeft op de levensduur. Als je een 60 Ah accu vervangt door bijv. een 75 Ah accu, moet je niet verbaasd zijn als de gemiddelde levensduur van de accu zomaar 50% of meer toeneemt. Deze wetenschap verklaart ook, waarom mijn - originele - accu nog steeds zonder problemen functioneert en een paar maanden terug bij doormeten gewoon nog in orde was (is de 11e winter voor deze accu). Motor is gewoon een 1.4 16V benzine blok, maar heeft wel een naar verhouding zware accu: 60 Ah.

Welkom, en hatchback of combi? Motorisering? en nog andere bijzondere zaken aanwezig op de Faab? Edit: ik zie de krachtbron al bij de gegeven onder je avatar: 1.2 TDI

Ach een Greenline of een Metsubsidie, what's in a name. Wat ik me wel afvraag: het grote verschil in maandelijkse kosten komt omdat de Greenline een diesel is en de Spacestar niet? Zo te zien heb je alleen de vaste kosten gerekend, maar hoe verhouden (gemiddelde) onderhoudskosten en brandstofkosten zich bij deze twee auto's? Brandstofkosten zal in elk geval niet heel zwaar wegen bij zo weinig km/jaar.

Welkom hier, en als ie er is graag plaatjes bij de praatjes. Ik ben vooral benieuwd hoe dat 'red stitched' eruit ziet, maar denk dat het fraai is.

Toch alleen gestopt als dealer, maar gaat toch door als Skoda-specialist? Volgens mij heb ik er al iets over gelezen zo rond half oktober, reden is als ik het goed heb, niet langer aan verplichtingen zoals bijvoorbeeld de eisen aan showroom door Pon willen voldoen.

Lees de vraag eens die ik uit de tekst gequote heb? De gequote tekst heeft het over het verdwijnen van de kentekencard, niet over het verdwijnen van de kentekenpapieren.

Welkom, dus nog een L&K Superb, Corne is niet de enige.

RDW heeft weer lekker zitten slapen bij deze tekst, tijd voor een aardbeving in Veendam om ze wakker te houden. En ik maar denken dat ie in 2014 wordt ingevoerd.

Ik vond ook een filmpje over het museum:

Welkom Henk/Splisland, en alvast veel plezier met de Octa toegewenst.

Rosinfield gefeliciteerd met het passeren van weer een km-paaltje/mijlpaal.

Welkom en veel plezier met de Superb. Wat is de reden dat je voor een handbak hebt gekozen, terwijl de vorige auto een automaat was? Ik denk dat je met een DSG de perfekte mix had gehad (volgens experts zoals de DSG-dokter/TVS is de DSG een automatisch bediende handbak, die de voordelen van beiden combineert, en er nog de schakelsnelheid aan toevoegt). Edit: ik zie nu dat je een 2012 versie hebt, dus geen nieuwe.

Bepaalde zaken kan ik me prima voorstellen dat ze op zo'n lijst komen, zoals bijvoorbeeld het Sinterklaasfeest. Bij het verhaal over de Belgische frieten, mis ik wat ze nu eigenlijk erkend willen zien. Is dit de naamgeving (net als Goudse kaas, Goudse stroopwafels, Luikse wafels enz.) of is het de cultuur? Dat laatste is denk ik uitermate moeilijk te vatten, omdat je geen lijntje kunt trekken waar de cultuur ophoudt (of waar ie begint). Zo'n Belgisch frietkot heeft wel een speciale sfeer, maar dat wordt buiten Belgie volgens mij ook niet gekopieerd, dus waarom zou je dat beschermen/op een lijst zetten?