Cordoba

Benzine of diesel maakt in principe voor het schakelen niet uit. Mogelijk dat je bij je eigen auto eerder verschil merkt omdat je deze goed kent, en dat het bij een andere auto niet opvalt. Bij bepaalde auto's komt het soms voor dat het schakelmechanisme net niet helemaal goed is afgesteld, waardoor schakelen bij sommige versnellingen lastig gaat. Door het stangenstelsel dan opnieuw goed af te stellen, is eigenlijk altijd het probleem opgelost (dit probleem hangt niet alleen van het automodel af, maar ook van de versnellingsbak (motorisering).

Nee, ik ben nu pas nuchter @EdK Serieus: paar weken behoorlijk druk geweest op het werk behoorlijk aantal overuren gedraaid, cursusje moeten doen, en had op mijn verjaardag ook nog een TüV audit.

Ronald van harte gefeliciteerd. (en iedereen hier bedankt voor de felicitaties, ik zie ze nu pas )

Bij mijn opleiding zeiden ze: geloven doe je in de kerk, hier moet je het zeker weten.

Zoals EdK al aangeeft: terug naar de dealer, dat moet gewoon garantie zijn. Wat de vraag betreft: er zijn heel wat parameters die het stop/start systeem beïnvloeden, maar als de parameters niet aan de eisen voldoen, werkt het start/stop systeem niet, en moet de auto reageren als een auto zonder stop/start systeem, en de motor voor het stoplicht moet dus gewoon blijven draaien. Mijn vermoeden is dus dat het niet het start/stop systeem is, maar iets anders, bijvoorbeeld een probleem met de chipcode in de sleutel, dat kan in de sleutel zitten, maar ook in de leesring van het contactslot. Zorg dat je volgende keer ook de reservesleutel bij de hand hebt, en probeer als ie dan weer afslaat bij starten opnieuw te starten met de reservesleutel. Start ie dan wel direct, is de kans groot dat het in de codering van de gewone sleutel zit. (hoewel ik van anderen wel eens gehoord heb, dat je dan een oranje symbooltje te zien krijgt op je dash, als de startblokkering ingrijpt)

Schitterend, hoewel ik aan de voorganger denk bij de term floppy disk:

Het verplichte karakter is volgens mij nog niet geregeld, maar omdat er geen problemen voor de gebruiker zijn, maar het niet gaan vooral gevolgen heeft voor het milieu, verwacht ik dat daar wel een draai aan wordt gegeven (bijvoorbeeld dat de typegoedkeuring van je auto ongeldig wordt verklaard als je niet teruggaat, en het op die manier dus onmogelijk wordt om legaal de weg op te gaan). Wat de tuning betreft: de meeste tuning die gedaan wordt is wettelijk niet toegestaan (vermogenswinst boven de toegestane norm van 20% boven fabrieksopgave, origineel zitten veel Vagauto's al op 5-10% boven de fabrieksopgave, dus legale vermogenswinst door tunen is dan te verwaarlozen. Daarnaast zou je volgens mij wel de oude tuning gewoon terug kunnen zetten, mits daar een backup van is gemaakt bij het tunen. Tenslotte zal de aanpassing door Vag ook puur softwarematig zijn, dus terugzetten van de oude software moet technisch gezien geen probleem zijn. Verder is het zo dat veel tuners gratis de tuning terugzetten na een incident (bij voorbeeld door update door dealer, of om problemen op te lossen tijdelijk oude software teruggezet), dit is echter op zo'n grote schaal en buiten de schuld van de tuners, dat de vraag is of ze dat ook in dit geval gratis doen.

Welkom hier Roy

Dan is het simpel: je hoeft je voorlopig alleen op de benzineuitvoeringen en de alternatieve krachtbronnen te richten (LPG, CNG, en de GTE uitvoeringen)

Zoals Ed al aangeeft: hogere druk dan waarop ze opgepompt zijn, kan eigenlijk alleen bij hogere temperatuur, en mogelijk dat de luchtvochtigheid (tijdens het oppompen) ook nog invloed heeft. Heb je ze wel beide keren met dezelfde meter gemeten? Doordat ze niet geijkt zijn, kan daar ook nog wel eens verschil in zitten.

Kleuren van de R5 vind ik ook niets, maar fraaie details, zoals de middenuitlaat door de achterbumper (dus niet geschikt als sleurhuttenverplaatser).

Een aantal fraaie details, en naar mijn idee ook een aantal 'net niet' verfraaiingen. De zwarte 'skirts' vind ik een mooi voorbeeld van net niet: je krijg vooral een idee van een stuk opgeplakte tupperware, waar vooral vuil op de naden zal blijven hangen, en roest ongezien zijn gang kan gaan onder de skirts. De onderlip van de voorbumper vind ik een twijfelgeval: glimt te veel, duidelijk opgeplakt, maar heeft toch wel iets. Het achterspoilertje is naar mijn idee gewoon geslaagd punt. Op de foto in de openingspost lijkt het alsof er zwarte kapjes zijn geplaatst onder de deurgrepen, en dat lijkt me wel fraai, uit andere foto's wordt duidelijk dat dit gezichtsbedrog is, en gewoon de schaduw waardoor het onder de deurgrepen donkerder is.

OK, dus het toerental neemt (kortstondig) ook even behoorlijk toe? Ik dacht eigenlijk dat het meer een soort needle sweep was, zonder dat het toerental aanmerkelijk toeneemt.

Het enige dat ik vreemd vind, is het uitslaan van de toerenteller, dat kan ik echt niet plaatsen.

Menno, was dat niet iets met kettingspanner die gedurende een aantal seconden de juiste spanning moet instellen na de start? (voor de distributieketting)

@Snelle is er misschien een fotoclub of iets dergelijks in de regio actief? Misschien kunnen die je helpen met adressen in de regio.

Ik mis eigenlijk het laatste stuk van het filmpje, waar één van die geweldige chauffeurs in de linker vangrail zit, omdat ie bij het direct (blind) naar links schuiven en gas geven een snelle auto over het hoofd heeft gezien (of eigenlijk niet kon zien, maar die auto er wel was). Of zou iemand de camera ondersteboven hebben gereden, vóór dat die opname gemaakt kon worden?

Dit onderwerp was vanavond ook op het NOS-journaal, en ik heb het volgens mij een half jaar terug ook al gezien (misschien in wetenschapsprogramma ofzo). Voorlopig alleen voor de Afrikaanse markt, niet beschikbaar in NL. Daarnaast blijft de vraag hoe goed of hoe slecht het gaat werken in de praktijk.

Doet me denken aan mijn 1e Skodameeting, zo'n 4-5 jaar terug in Zutphen, waar ook een 'geleerde' Fabia aanwezig was.

@Skoody Boo Ik heb geen afstand per acculading of snelheid gezien, vandaar mijn opmerkingen. De snelheid in het filmpje lijkt mij rond de 4 km/u te liggen, en daar was ik even vanuit gegaan als max. snelheid. 10 km/u loop ik ook niet maar als ik stevig doorstap kom ik wel aardig in de buurt.

Zoals ik het zie, is het vooral een 'speeltje': hij rijdt langzamer dan je normaal loopt, en voor mensen die moeilijk lopen lijkt ie in deze uitvoering nog niet geschikt. Mensen die moeilijk lopen, zullen het op- en afspringen als grote hindernis hebben, daarnaast moet je ook een goed evenwichtsgevoel hebben om deze walkcar te besturen. (misschien dat een los stuur (via IR/Wifi/RC) of een stuur dat je in de car 'klikt' als steuntje het ontwerp voor ouderen geschikt maken. Op basis van het filmpje lijken de motoren krachtig genoeg (gezien de hellingen die ook met karretjes en als 'rolstoelduwer' genomen worden), maar ik vraag me af hoe lang je met een acculading kunt rijden.

Inderdaad een paar verrassingen, maar ook een beetje beperkt beeld, omdat het over het meest verkochte merk per land gaat. Nummer 2 in alle landen, (zelfs al is hetzelfde merk), kan de meeste auto's verkopen en op het hele kaartje niet voorkomen. De andere beperking is dat er per land gekeken wordt: ik hoorde pas van iemand die op vakantie was in Spaans Baskenland, en tot zijn verbazing eigenlijk geen Seats zag rijden. (kan wel eens te maken hebben met de onafhankelijkheidsgevoelens van de Basken). Ik denk dat dit voorbeeld typisch de beperking van zo'n kaartje weergeeft.

Lijkt me nog aardig vermoeiend om steeds op die bloemen te klimmen Marco. Serieus: ik vraag me af hoe lang je nu bezig bent om zo'n insekt goed voor de lens te krijgen en af te drukken (en dan ie niet net weg is als je af wil drukken).

Pff, nog nooit iets dergelijks gezien/gehad. Alleen wel een foto's van gezien en verhalen gelezen, maar dat ging over banden die later afgekeurd bleken te zijn, en op slinkse wijze toch op de markt zijn gekomen. In elk geval bedankt voor de waarschuwing.

Ik bedoelde meer dat toetsbediening aanwezig is op het stuur (zodat je dus op de radio kunt zien, dat je ook de knoppen op het stuur kunt gebruiken). Het komt ook nog wel eens voor dat een stuur met knoppen wordt geplaatst, maar dat bijvoorbeeld de juiste module niet in de auto zit, waardoor het niet gaat werken. (tenminste niet zonder te investeren in een nieuwe module) Uitzetten van de stuurbediening gaat volgens mij alleen door het bijvoorbeeld met VCDS te de-activeren, dus dat lijkt me geen praktische optie, tenzij de knoppen op het stuur kuren hebben, of je de knoppen permanent buiten gebruik wil hebben.