Cordoba

Ik zou willen voorstellen om zowel de makers van de wet, als de gebruikers/misbruikers van de regeling een extra heffing op te leggen. Als dat serieus wordt, dán zie je pas paniek.

Afwateringsgaatjes in portieren zijn bij sommige modellen goed verstopt. Soms moet je om de gaatjes te vinden: - óf de deur open doen en van de onderzijde van het portier foto's maken (en bekijken) - óf de deur open doen en eronder gaan liggen om te kijken - óf de deur open, en tegelijktijd met een plantengieter water tegen de buitenkant van het raam aangieten: dan zal je aan de waterstralen onder het portier zien waar het water uit het portier komt.

Geinig bakkie, alleen de vorm van de wielkasten in de bak lijkt me niet echt produktie-waardig:

Ik was vooral door deze foto op het verkeerde been gezet: Het ventiel dat door één van de gaten steekt, is echt iets wat ik in elk geval met wieldoppen associeer, ook lijkt de 'wieldop' iets gebogen om ruimte te maken voor het balanceerlood. Verder ben ik niet zo'n velgenfreak, als het er een beetje leuk uitziet, en makkelijk schoon te houden is, is het bij mij al snel goed.

@MarcoO2 Ik zat me al te verbazen, omdat ik dacht wieldoppen te zien, maar het zijn dus lichtmetalen velgen, die er uitzien als wieldoppen.

Zie ik nu op één van de foto's voor de taxatie dat de wieldop achter het loodje zit? Misschien valt het in de praktijk mee, maar als ik het zo zie, krijg ik het idee dat je het balanceerloodje kwijt bent als je een keer de wieldop loshaalt. (om de velgen schoon te maken, een wiel te wisselen of iets anders)

Inderdaad kom je regelmatig nylon tandwielen tegen, maar normaal gesproken niet voor toepassingen waar veel kracht moet worden overgebracht, en vaak als bewuste zwakke schakel: gaat het fout, hoef je alleen het nylon tandwiel te vervangen. Ik weet dat ze bijvoorbeeld in de Fabia I toegepast zijn, voor bijvoorbeeld de overbrenging van de stelmotoren voor de kachel en recirculatieklep, maar dat is toch andere koek dan in de versnellingsbak.

Een beetje carbon op het plastic doet niet veel voor de sterkte, ik gok dat het om carbonfiber gaat, en dat is andere koek. Verder denk ik dat het niet om 'plastic' gaat, maar om composietmateriaal (met carbonfibers), dat lijkt me logischer dan 'plastic' en om dat in een tandwiel netjes voor elkaar te krijgen, lijkt me al lastig genoeg. De foto zien er uit als een goedkoop nylon tandwiel dat gecombineerd is/samenwerkt met een metalen tandwiel (vandaar de metaalkleurige afdruk op het raakvlak van de tandflanken).

@Snelle: het 's nachts laden van de thuisaccu met goedkope stroom is één optie, maar de vraag is of dat rendabel is met het oog op de verliezen bij laden/ontladen, en het omzetten van de spanning (van 230V 50Hz, naar de gelijkspanning om de accu te laden, en later weer terug van de accuspanning naar 230 V, 50 Hz). Bij opslag voor zonne-energie kun je de verschillen tussen wat je betaalt voor energie die je van het stroomnetwerk haalt, en wat je aan het netwerk levert (bij overproductie van de zonnecellen), waardoor eigenaren van zonnecellen minder als sponsor voor de energiebedrijven hoeven te fungeren.

Breekbaarheid van een Led-tl-lamp lijkt me klein (in vergelijking met een conventionele TL), dus dat lijkt me geen belemmering voor de verzending. Overigens op het werk zeer negatieve ervaring met led-TL's: gebouw van 5 jaar oud (en ietsje jongere lampen), maar in de parkeergarage is zo'n 30% van de TL-led armaturen totaal uitgevallen, en zo'n 60% heeft nog maar één brandende 'buis', en dan zo'n 10% van de lampen die nog branden, flikkeren continue. In de beginperiode is er nog wel actie ondernomen, op haperende verlichting, maar op een gegeven moment heeft men het opgegeven. Oorzaak zit in de meeste gevallen niet in de led-buizen, maar in de schakeling ervoor. Ekkersrijt is inderdaad gemeente Son, maar zeker voor mensen die niet uit de buurt komen is het Eindhoven, en de plaatselijke Ikea-vestiging versterkt dat gevoel alleen maar.

Marco, gefeliciteerd met Joost.

Tijdens openingstijden, kun je gewoon binnenlopen in de Kwantum, hoef je niet te gluren.

Gefeliteerd Ed, ik kan me nog herinneren dat ik 53 werd, en op het werk ook niemand die het in de gaten had (waarbij mijn leidinggevende juist een paar dagen eerder had gezegd, dat er geen verjaardag ongemerkt voorbij ging, de mijne dus wel ).

Het vervangen van de mesjes doe ik eigenlijk als gladscheren lastig wordt, dat betekent soms na een week of 2, maar vaak doe ik meer dan een maand met een mesje. (zo'n groot verpakking doe ik dan ook ergens tussen de 1 en 2 jaar mee). @Ron467: nog nooit zo'n bloedbad gehad als met electrisch scheren. In de tijd dat ik bij Philips werkte, ooit een periode in een proefpanel gezeten, om verschillende elektrische scheerapparaten een week te proberen (1 week per type scheerapparaat). Daarvoor werden speciaal natscheerders gezocht, omdat die door het natscheren een dunnere huid hebben (door het natscheren schraap je de dode cellen van je huid). Bij gebruik van een Braun scheerapparaat, meerdere keren flink gebeten door het apparaat. Door de dunnere huid van natscheerders, kwam de huid door de gaatjes in het folie van de kop, waardoor de 'vleesfrees' achter het folie gehakt maakte van mijn huid. Bij natscheren heb ik misschien eens in de zoveel jaar een minuscuul klein wondje dat met 5 minuten weer dicht is, bij de elektrische vleesfrees, betekende dat toch een week een duidelijk zichtbare wond had. Overigens met de andere typen scheerapparaten met ronddraaiende koppen (zoals Philips) had ik dat niet, alleen daar was ik direct na scheren net zo glad, als na een dag bij natscheren. Overigens de belangrijkste reden voor mij om voor natscheren te gaan: ik heb een bloedhekel om 's morgens vroeg zo'n lawaaiige grasmaaier tegen mijn hoofd te houden.

Ik weet eigenlijk niet eens welk mesje ik gebruik, ik geloof dat het de Gillette Contour plus is, maar ik kan me best vergissen. Zo heel af en toe haal ik een groot-verpakking met mesjes (ik geloof iets van 50 stuks) en dan kan ik weer heel lang vooruit, en de volgende keer moet ik eerst op de oude verpakking kijken welk type het ook alweer is. Ik heb wel het idee, dat bij een nieuw model de mesjes supergoed zijn, en als een model er een aantal jaren is, dat de kwaliteit van de mesjes afneemt. Ik heb dat eigenlijk al bij 3-4 verschillende systemen gemerkt, maar weet alleen nog niet wat de oorzaak is. Is het gewenning aan het betere scheerresultaat, of is het doordat de machines voor de fabricage van de mesjes aan slijtage onderhevig zijn, of komt het doordat er op de fabricage van de mesjes bespaard wordt, waardoor je mindere mesjes krijgt. (en vervolgens kun je dan een nieuw type lanceren, met 'verbeterde' resultaten).

Precies waarom ik schreef 'hoe' ze verder gaan: met de overgebleven deelnemers, of met een vervanger. Het is hoe dan ook een beslissing die een ander niet voor ze kan maken: het is voor een groot deel 'gevoel' waarop je zo'n beslissing moet nemen, en maar voor een beperkt deel zijn dat zaken die je verstandelijk kunt beargumenteren.

Heftig Ed. Het lijkt me ook voor de overgebleven 'wereldreizigers' moeilijk om te bepalen of, en zoja hoe ze verder gaan.

@Skoody Boo Heb je een foto van de lakbeschadiging? (om een foto te maken die op het juiste punt is scherp gesteld, een stukje contrasterende tape naast de schade plakken: dan stelt de camera daar scherp op (en niet op reflecties in de lak). Goede kans dat je de boel eerst moet polijsten/wetsanden om de ruwheid van de beschadigde lak weg te halen: dan verdwijnt er ook veel van het wit: dat is namelijk vaak alleen maar ruwheid die je ziet (alles wat een bepaalde ruwheid heeft, ziet er wit uit, ongeacht de echte kleur).

Inderdaad bij kapot of losgeraakt deksel ook al van meerdere mensen gehoord dat ie gewoon gratis wordt omgeruild door de gemeente. Op het moment dat daar allerlei kosten aan worden gehangen, krijg je ook gezeur dan de vuilnismannen/installatie van de auto niet zorgvuldig met de containers omgaan, of dat iemand geen nieuwe maar een gerepareerde of boventallige container retour krijgt. Ik denk dat die enkele keer dat een container vervangen moet worden, het voor de gemeentes veel meer gezeur oplevert als daar een prijskaartje aan hangt. Wordt ie gewoon gewisseld, heeft de gemeente weinig gezeur, en zijn de inwoners blij met het omwisselen.

@Marco Waar haal je die info over de bezoekersvergunning vandaan? Ik heb dat namelijk nergens gelezen, maar dat verandert de zaak natuurlijk wel. Bij gelijke tarieven voor beide gebruikers is het dan dus niet per definitie zo, dat deze uitspraak jurisprudentie vormt. Overigens heb ik dan nog een mooi voorbeeld: stel iemand is met de auto naar zijn werk gegaan, en heeft zijn auto op een betaalde parkeerplek gezet, en kaartje achter de voorruit. Vervolgens komt de garage de auto omruilen voor een leenauto (bijvoorbeeld vanwege een reparatie/onderhoud/schadeherstel, noem maar op) en plaatst de leenauto op dezelfde parkeerplek, en legt het kaartje over in de leenauto. Is dit dan ook niet toegestaan, volgens het verhaal van Marco?

Ik had eigenlijk hetzelfde idee als @EdK Misschien massaal verzoekschrift indienen bij de gemeente om terugbetaling van teveel betaald parkeergeld? Alleen het (wettelijk verplicht) afhandelen van zo'n verzoek, kost al zoveel ambtenarentijd, dat ze waarschijnlijk al heel snel de parkeerwachters verbieden om nog boetes uit te delen voor het doorgeven van parkeerkaartjes.

@wasmachineman De vuilnisauto pakt automatisch de container op, leegt 'm en zet 'm terug, of moet de vuilnisman de kliko aan een haak hangen? Ik zou zeggen, de vuilnisman of de chauffeur moet toch zien dat er geen kliko teruggeplaatst wordt? (of ze moeten zo op de automatische piloot werken, dat ze helemaal niet meer kijken wat er gebeurt) Hopen dat er dan nooit een kliko op een auto valt, in plaats van in de vuilnisauto. Overigens hier is het een poosje gedaan met een 'volautomische' vuilnisauto, maar dan moest er wel iemand voor de auto uit lopen om alle containers precies goed te zetten en met voldoende tussenruimte (anders kon de robot-arm de container niet pakken). In die tijd vond de jeugd het een mooie sport om een container een blok verderop neer te zetten.

Menno, ik las je vraag al eerder bij de buren, dus heb 'm daar beantwoord. Gert.

Ik had het bericht gisteren al gelezen, maar geen moment gerealiseerd dat dit bekenden van Ed konden zijn. Alle betrokkenen sterkte om dit verlies te verwerken.

Fors formaat heeft die kerk Marco, maar hoe weet je dat het een oud orgel is, en niet een nieuw orgel dat door een orgelbouwer op traditionele manier is gebouwd? (ik geloof op de foto van het klavier toch een plaatje te zien van een orgelbouwer met jaartal 1992, dus dat is behoorlijk recent voor een kerkorgel). Verder de lampen aan het plafond vind ik echt lelijk/sfeerloos, maar de opstelling van de buitenste banken lijken mij zo op het gezicht wel duidelijk anders (diagonaal) maar ook beter dan de klassieke opstellingen.