Cordoba

Het verhaal over de knoppen doet me denken aan mijn eerste Seat Ibiza van bouwjaar 1986. Die had satellieten naast de stuurkolom met allerlei bedieningsknoppen daarop, en géén claxonknop op het stuur. De claxonknop zat links van het stuur een beetje onder het dash: buitengewoon ergerlijk geplaatst: in noodsituaties moest je teveel zoeken naar de claxon, en als je 's avonds uit de auto stapte gebeurde het wel eens dat je met je knie de claxon raakte (die ook nog eens niet over het contact stond geschakeld). De schakelaars in de satelliet waren behoorlijk krakkemikkig gingen nog wel eens stuk. Bij mijn 2e Ibiza, had het interieur een volkswagenisatie ondergaan: de standaard knoppen uit andere VW modellen waren gewoon in het dashboard geplaatst, en de claxon zat weer op het stuur, dus dat was weer snel bekend voor mij (mijn eerste auto's waren Golfjes).

Hans, ik weet niet wat de oorzaak is, maar het lijkt mij dat je je toch maar eens tot je dealer of Skoda-Nederland moet richten: 4 x in 1 jaar hetzelfde probleem, dat wijst er op dat het toch minstens 3x niet afdoende is opgelost. Mogelijk dat de stekker na het vernieuwen van de motor niet op de juiste plaats is teruggezet, en dat daardoor veel vuil/vocht in de stekker kan komen. Een andere mogelijkheid is dat niet de stekker van de motor, maar de contrastekker beschadigd is, waardoor vuil en vocht vrij spel hebben. Dan zou je dus de contrastekker moeten vernieuwen. Het probleem is in elk geval geen regelmatig voorkomend probleem (bij andere Octavia's), dus het lijkt mij, dat hier echt iets fout zit. Versleten contacten van de ruitenwisserhendel aan het stuur komt af en toe voor, maar deze (stekker met vuil) heb ik in elk geval nog niet gehoord of gelezen.

Ik lees iedere keer wat nieuws over je vorige auto's Peter, zoals nu het ontbreken van de mogelijkheid om de gevoeligheid van de regensensor in te stellen.

Dat is dus een andere beschrijving van wat ik in post 2 al noemde als alternatief.

ETKA is de afkorting van Electronischer Teile Katalog, wat je gevonden hebt zou zomaar uit ETKA kunnen komen.

Ik denk dat je uit moet zoeken welke componenten specifiek voor een elektrisch openende/sluitende achterklep nodig zijn. (bijv. iemand met ETKA kan dat mogelijk napluizen) Een andere optie, is de tussenweg: door het ontgrendelen van de achterklep met de AB, kan de klep automatisch openen als je aangepaste gasdempers en veren voor de achterklep plaatst. Dat is een aanpassing die redelijk veel mensen hebben gedaan.

Gefeliciteerd Ed, en neem nog maar een rum-cola (door zoeken naar het topic ben ik een dag te laat).

Welkom Paul. Het mechanische deel van de trekhaak is geen probleem, maar wel de bedrading voor het 'stopcontact'? Misschien dat (oud-) Yeti rijders je kunnen helpen. In elk geval is het aanmelden van de trekhaak bij de auto een klusje dat bij veel dealers in het verleden nog wel eens fout ging: de trekhaak moet op meerdere plekken aangemeld worden, voordat alles goed werkt.

Schitterende kleur heeft je S3 Dries.

Ook al is de buurvrouw 91, dan hoef je ze nog niet gelijk naar het kerkhof te brengen.

Welkom Marc, de bedrijven die Rosinfield noemt, daar zit je goed voor tuning en er zijn er nog wel een paar (en veel twijfelachtige adressen). Voor je gaat tunen, voor jezelf even bedenken of je op Euro98, of eventueel op benzine met octaangetal 100 of 102 wil gaan rijden, en vooraf zorgen dat je die brandstof dan ook in je tank hebt. Een tuner kan de auto afstellen voor optimalisatie op een bepaald octaangetal, de motor kan daar omheen de ontsteking bij wat andere brandstof wel aanpassen, maar de speelruimte is beperkt. Als je de auto op maximaal vermogen laat tunen bij octaangetal 102, moet je geen euro95 gaan tanken, want dat vindt het motorblok niet fijn.

@Snelle Het probleem is niet dat de fietsenmaker niet of onvoldoende aan reparaties verdient, maar dat ie onvoldoende tijd heeft om alle reparaties die aangeboden worden, ook daadwerkelijk te repareren. Als een fietsenmaker erg druk is met het repareren van 'internet-fietsen', en daardoor zijn vaste klanten lang laat wachten, gaan zijn fietsenkopers ook ergens anders shoppen.

@Skoody Boo Ook fietsenmaker is al decennia een beroep waar een tekort aan is. Veel fietsenmakers zien mensen ergens online een goedkope fiets kopen (omzet/winst die de fietsenmaker dus mis loopt), en vervolgens mag de lokale fietsenboer het oplossen als er een probleem is (die daardoor zijn eigen klanten die wel een fiets bij 'm kopen) in de kou moet laten staan. Veel fietsenmakers hebben daarom een soort policy die eigenlijk nergens terug valt te zoeken, maar er vaak op neer komt dat men 'vreemde' fietsen niet repareert, of bijv. geen fietsen van internetwinkels repareert. Zoiets wordt zelden hardop gezegd, maar vaak wordt er om de hete brei heen gedraaid, dus lastig om zaken boven water te krijgen.

Hier ook welkom Hakar.

Welkom René. Een bijzondere Fabia heb je: het 2 liter blok zie je maar weinig, en een Fabia in L&K uitvoering is volgens mij nog zeldzamer.

Die Scangrip lamp is bij meer shops in de aanbieding, bij Carclean is ie bijvoorbeeld 4 cent duurder. Ik heb begrepen van fanatieke gebruikers van dit soort lampen, dat dit de laatste batch is van een ouder model, en dat er ondertussen een verbeterde versie op de markt is. De nieuwere Multimatch2, heeft 2 kleuren led, en 5 verschillende standen (aantal lumen licht dat je van de lamp vraagt). Deze Multimatch1 heeft maar 1 kleur Led, en 2 intensiteitsstanden.

Ziet er netjes uit die metalliclak in het logo, nooit gedacht dat Rosinfield voor extra glans zou kiezen. Serieus: ik vind het fraai, en zonder onnodige opsmuk zo'n logo met de achtergrond in de lakkleur.

Valt wel mee, je moet alleen op tijd weg zijn. (heb ruim 10 jaar in het zuiden gewoond, en daarvoor ook al jarenlang met vriendengroep vaak een carnavalsavond in het zuiden gevierd) De clou is dat je weg moet wezen als er bijna alleen nog zatlappen en ruziezoekers overblijven.

Die knullige schades zijn de pijnlijkste. Bij veel verzekeringsmaatschappijen kun je de schade gewoon op kosten van de verzekering laten herstellen, en heb je de tijd tot je nieuwe verzekeringsjaar ingaat, om te kiezen of je alsnog zelf de schade gaat betalen (en dan dus betalen aan de verzekering) of dat je het toch voor de verzekering laat. Dat geeft je de kans om de beste optie voor je zelf te kiezen, zonder tijdsdruk (tenzij je toevallig net aan het eind van je verzekeringsjaar zit).

@Dopski Ik woon zo'n 20 km ten noorden van R'dam, dus redelijk in de buurt. Overigens zou ik niet zo bang zijn voor slooponderdelen: je hebt normaal gesproken een aantal maanden garantie, en gaat het binnen het jaar opnieuw kapot, krijg je vaak wel extra korting als je dat aangeeft. Bij mijn vorige auto ook een compleet raammechanisme incl. motor vervangen door sloopexemplaar, en dat was 3 jaar later gewoon nog perfect in orde. Bij de huidige auto ook een raammechanisme vervangen voor sloopexemplaar (kosten 35 euro), en ook die doet het alweer anderhalf jaar zonder probleem.

Heb je ook gemeten of er spanning naar de raammotoren gaat? Wat mogelijk ook een oorzaak kan zijn: de comfortmodule (zit onder het stuur met heel veel stekkers, ik schat een stuk of 10-15 multistekkers). Er kan gewoon een stekker losgeraakt zijn uit de comfortmodule, of de comfortmodule zelf kan schade hebben. Ik heb er ooit eentje voor 30 euro gescoord op de sloop, om een probleem uit te sluiten, maar uiteindelijk bij de reservedelen in de schuur belandt.

Welkom Peter, en hopelijk kunnen we je de juiste adviezen geven.

Dat boekje is netjes opgeborgen in de (afgesloten) auto....

@Tuner111 Hoi Bart, ik zie dat je de meeting ook hier geplaatst hebt. De detailer, dat is toch dezelfde als die 2 jaar terug de Gyeon demo op jouw auto heeft gedaan?