Cordoba
-
Aantal items
2314 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
208
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Alles dat geplaatst werd door Cordoba
-
Ik neem gemakshalve even aan dat je geen gruis of andere zooi in het koelvloeistofreservoir hebt gegooid, dus dit lijkt me een typisch gevalletje 'garantie'?
-
Van een Fabia 1 naar een RR naar een Yeti en nu weer Fabia 3
Cordoba reageerde op EdK's topic in Mijn Wagen
Mogelijk dat ze al een klant hadden voor de Yeti, en dat ze daarom ook een goede prijs konden geven (blijft geen rente trekken in de showroom en geen poetser nodig) -
Oorzaak is dus duidelijk geworden, nu stekker vervangen om het op te lossen, of wordt het een andere oplossing? En natuurlijk bedankt voor de terugkoppeling van wat je gevonden hebt.
-
Eerlijk gezegd verwacht ik dat uitlezen weinig oplevert, ik ben bang dat of een slechte massa, of kortsluiting door beschadigde kabelboom, of corrosie de echte oorzaak is, als uitlezen iets oplevert heb je geluk. Aan de andere kant is uitlezen weinig moeite/kosten en kan het helpen om in de juiste richting te zoeken.
-
Ik heb dezelfde zienswijze als @CaseyBasey Doordat vrijwel de totale foto in gele tint is, trekt het contrasterende rood van de meeldraden erg de aandacht. Als dat contrasterende rood niet in focus is, trekt het ten onrechte de aandacht weg bij de stamper die wel scherp is.
-
@Rosinfield Volgende keer dat je je wederhelft laat vallen eerst een kleedje neerleggen, scheelt veel schoonmaakwerk.
-
Dit gaat om een 2012 Fabia, dus een F2 daar ik heb ik geen ervaring mee, al zal het in grote lijnen niet heel anders zijn dan een F1.
-
Ik krijg het idee dat ergens een massa en een 12V aansluiting verwisseld zijn. Is er onlangs gewerkt aan de ruitenwissers of de ruitverwarming? (of is dit losgeweest voor een andere klus)
-
Gaat dit om de achterruit?
-
Nieuwe banden zijn per definitie stiller, dat komt omdat er meer profiel op zit, en de lucht tussen het profiel dus minder samengedrukt wordt tijdens het rollen. Naarmate de banden slijten, heb je minder profieldiepte en dus een hogere 'compressieverhouding' voor de lucht in het profiel, en dus meer geluid.
-
Deze stoelbekleding met stiksel in ruitpatroon, blijf ik heel fraai vinden.
-
Daarbij moet je wel selectief zijn: bij een 'handgranaat' zou ik geen 'try and error' methode aanbevelen.
-
Mmm, ik vraag me af of dat wel door verschil in trommels/schijven komt. Het kan ook goed met de rembekrachtiging te maken hebben (en hoe dat is ontworpen/afgesteld), als ik het goed heb kun je dat ook nog wijzigen, net zoals de respons op het gaspedaal. Ik dacht dat ertromp die remrespons voor een aantal leden bij de buren ook wel eens heeft veranderd. Ik krijg trouwens wel direct oude beelden op mijn netvlies: bij mijn allereerste rijles wilde ik bij de eerste kruising ook iets afremmen om te kijken of ik veilig over kon steken, ik dacht dat ik rempedaal gemist had, maar de rij-instructeur hing in de gordel, dus ik had toch op het rempedaal getrapt. Mijn 1e rijles was in een Volvo 244 met flinke rembekrachtiging, en ik had wel ervaring met landbouwtractoren (vakantiewerk) waarbij je hard op de rempedalen moest trappen om enig effect te hebben. Ander voorval: een oom (beroepschauffeur) had de auto van mijn vader geleend, en wilde wat afremmen voor een kruising. De auto van mijn vader was toen een VW1600 variant, en heel bijzonder voor een auto uit de 60-er jaren: met gordels. VW had destijds veel betere remmen dan veel concurrenten, en ook dit afremmen resulteerde in een soort noodstop waarbij de passagier dankzij de gordel niet in aanraking kwam met de voorruit. -
Voordeel van trommels is dat ze niet zo snel krom worden Daarnaast niet zo snel roest op het remsysteem zelf, maar wel als nadeel dat trommelremmen eerder wat blijven hangen/slepen, vooral als ze wat km's in gebruik zijn en er wat remstof in de trommels zit. Schijfremmen rondom is eigenlijk alleen noodzakelijk voor zeer sportieve rijders (of kortzichtige rijders die vaak de rem als noodstop moeten gebruiken).
-
Overigens is wit tegenwoordig bij Skoda een bijzondere kleur: na een periode dat pakweg de helft van de verkochte Skoda in de kleur Race Blue werd afgeleverd en nog steeds een groot aandeel zwart, zie je binnen de hele Volkswagengroep nu erg veel Quartz grey rondrijden. Beiden overigens fraaie kleuren, maar je ziet het gewoon teveel, mogelijk omdat er weinig bijzonders zit in het kleurenpalet waar je uit mag kiezen in Nederland. (Ik heb wel eens begrepen dat er in Tjechie veel meer kleuren geleverd worden)
-
Geen ervaring met de CVT in een Mitsubishi, maar van andere automerken vind ik het een irritant ding: op het moment dat je een beetje op snelheid wil cruisen zit je altijd vast aan een hoog toerental (en dus veel lawaai). Vandaar dat ook vanuit passagiers oogpunt een handbak of 'gewone' automaat prettiger vind: bij 130 km/u zit je niet per definitie vast aan 3000-4000 rpm.
-
Nee dit merk vind je eigenlijk alleen in de betere DHZ/gereedschapswinkels. Dit apparaat zou bij HBM in Moordrecht zo'n 145 euro kosten, bij de Bouwhof in Zoetermeer 132 (en bij groepsaankoop van 5 of meer 112 per stuk) en bij Kruis gereedschappen in Rotterdam Overschie 106 euro. Ik ben dus naar Overschie gereden, en daarna direct door naar Carclean voor betere pads, alleen waren die helaas in bestelling bij de fabrikant, dus nog even geduld. Ik heb van dit merk ook een Torx-set (in de vorm van een inbusset) en een behoorlijke doppenset.
-
Deze week een klein polijstmachientje gehaald voor de lastige hoekjes, betere pads dan de originele komen later nog (staan in bestelling bij de fabrikant). Foto's zijn zeer matig (snelle telefoonfoto's met matig licht):
-
Die achterbank had je volgens mij wel in de Fabia gewild @EdK. Ik heb de eerste 20 minuten van de review bekeken, en het ziet er uit als een serieuze review in een rustig en duidelijk tempo, met goede punten maar ook kritische kanttekeningen over de gemaakte keuzes.
-
Voorspoedig herstel @BigBoss
-
Steelgrey toch, of een andere kleur? @EdK heeft juist een paar foto's van een witte Karoq bij zijn dealer geplaatst, maar geen interieurfoto's. Zwarte hemelbekleding is normaal binnen de Vaggroep alleen voor speciale uitvoeringen.
-
"Skoda"- uitstapverlichting? Of lijkt dit maar zo?
-
Blijkbaar weer net ander bericht gelezen dan @EdK Ik had gelezen dat de Tesla vrachtwagen zonder lading in 5 sec. die 100 km/u zou bereiken, en met lading in 20 sec. terwijl in de tekst hierboven sprake is van mét resp. zonder oplegger. Ik vraag me af of men ook nog motoren onder de oplegger gaat monteren, met slechts een stekker inpluggen op de trekker moet dat een aardige verbetering geven van de tractie. Overigens wat de Cw waarde betreft: een langere auto is gunstig om een lagere Cw waarde te krijgen, daarnaast is de Cw-waarde wat anders dan de luchtweerstand. Voor de luchtweerstand moet je de Cw-waarde vermenigvuldigen met het frontaal oppervlak, en dat frontaal oppervlak zal van een truck een aantal malen groter zijn dan van een Bugatti Chiron. Hieronder wat plaatjes van de verschillende fabrikanten: Nikola: Tesla: Cummins:
-
Ik las juist dat de Tesla vrachtwagen officieel is gepresenteerd. Ik vraag me wel af of dit iets gaat worden, of dat het een poging van Tesla is om te overleven. Hun model 3 kunnen ze immers nog steeds niet als een normale serieproductie maken, maar wordt nog steeds als een soort voorserie gemaakt, waardoor er dit jaar maar enkele honderden worden afgeleverd, in plaats van vele duizenden model 3 auto's.
