Cordoba

Gefeliciteerd Ed, en neem nog maar een rum-cola (door zoeken naar het topic ben ik een dag te laat).

Welkom Paul. Het mechanische deel van de trekhaak is geen probleem, maar wel de bedrading voor het 'stopcontact'? Misschien dat (oud-) Yeti rijders je kunnen helpen. In elk geval is het aanmelden van de trekhaak bij de auto een klusje dat bij veel dealers in het verleden nog wel eens fout ging: de trekhaak moet op meerdere plekken aangemeld worden, voordat alles goed werkt.

Schitterende kleur heeft je S3 Dries.

Ook al is de buurvrouw 91, dan hoef je ze nog niet gelijk naar het kerkhof te brengen.

Welkom Marc, de bedrijven die Rosinfield noemt, daar zit je goed voor tuning en er zijn er nog wel een paar (en veel twijfelachtige adressen). Voor je gaat tunen, voor jezelf even bedenken of je op Euro98, of eventueel op benzine met octaangetal 100 of 102 wil gaan rijden, en vooraf zorgen dat je die brandstof dan ook in je tank hebt. Een tuner kan de auto afstellen voor optimalisatie op een bepaald octaangetal, de motor kan daar omheen de ontsteking bij wat andere brandstof wel aanpassen, maar de speelruimte is beperkt. Als je de auto op maximaal vermogen laat tunen bij octaangetal 102, moet je geen euro95 gaan tanken, want dat vindt het motorblok niet fijn.

@Snelle Het probleem is niet dat de fietsenmaker niet of onvoldoende aan reparaties verdient, maar dat ie onvoldoende tijd heeft om alle reparaties die aangeboden worden, ook daadwerkelijk te repareren. Als een fietsenmaker erg druk is met het repareren van 'internet-fietsen', en daardoor zijn vaste klanten lang laat wachten, gaan zijn fietsenkopers ook ergens anders shoppen.

@Skoody Boo Ook fietsenmaker is al decennia een beroep waar een tekort aan is. Veel fietsenmakers zien mensen ergens online een goedkope fiets kopen (omzet/winst die de fietsenmaker dus mis loopt), en vervolgens mag de lokale fietsenboer het oplossen als er een probleem is (die daardoor zijn eigen klanten die wel een fiets bij 'm kopen) in de kou moet laten staan. Veel fietsenmakers hebben daarom een soort policy die eigenlijk nergens terug valt te zoeken, maar er vaak op neer komt dat men 'vreemde' fietsen niet repareert, of bijv. geen fietsen van internetwinkels repareert. Zoiets wordt zelden hardop gezegd, maar vaak wordt er om de hete brei heen gedraaid, dus lastig om zaken boven water te krijgen.

Hier ook welkom Hakar.

Welkom René. Een bijzondere Fabia heb je: het 2 liter blok zie je maar weinig, en een Fabia in L&K uitvoering is volgens mij nog zeldzamer.

Die Scangrip lamp is bij meer shops in de aanbieding, bij Carclean is ie bijvoorbeeld 4 cent duurder. Ik heb begrepen van fanatieke gebruikers van dit soort lampen, dat dit de laatste batch is van een ouder model, en dat er ondertussen een verbeterde versie op de markt is. De nieuwere Multimatch2, heeft 2 kleuren led, en 5 verschillende standen (aantal lumen licht dat je van de lamp vraagt). Deze Multimatch1 heeft maar 1 kleur Led, en 2 intensiteitsstanden.

Ziet er netjes uit die metalliclak in het logo, nooit gedacht dat Rosinfield voor extra glans zou kiezen. Serieus: ik vind het fraai, en zonder onnodige opsmuk zo'n logo met de achtergrond in de lakkleur.

Valt wel mee, je moet alleen op tijd weg zijn. (heb ruim 10 jaar in het zuiden gewoond, en daarvoor ook al jarenlang met vriendengroep vaak een carnavalsavond in het zuiden gevierd) De clou is dat je weg moet wezen als er bijna alleen nog zatlappen en ruziezoekers overblijven.

Die knullige schades zijn de pijnlijkste. Bij veel verzekeringsmaatschappijen kun je de schade gewoon op kosten van de verzekering laten herstellen, en heb je de tijd tot je nieuwe verzekeringsjaar ingaat, om te kiezen of je alsnog zelf de schade gaat betalen (en dan dus betalen aan de verzekering) of dat je het toch voor de verzekering laat. Dat geeft je de kans om de beste optie voor je zelf te kiezen, zonder tijdsdruk (tenzij je toevallig net aan het eind van je verzekeringsjaar zit).

@Dopski Ik woon zo'n 20 km ten noorden van R'dam, dus redelijk in de buurt. Overigens zou ik niet zo bang zijn voor slooponderdelen: je hebt normaal gesproken een aantal maanden garantie, en gaat het binnen het jaar opnieuw kapot, krijg je vaak wel extra korting als je dat aangeeft. Bij mijn vorige auto ook een compleet raammechanisme incl. motor vervangen door sloopexemplaar, en dat was 3 jaar later gewoon nog perfect in orde. Bij de huidige auto ook een raammechanisme vervangen voor sloopexemplaar (kosten 35 euro), en ook die doet het alweer anderhalf jaar zonder probleem.

Heb je ook gemeten of er spanning naar de raammotoren gaat? Wat mogelijk ook een oorzaak kan zijn: de comfortmodule (zit onder het stuur met heel veel stekkers, ik schat een stuk of 10-15 multistekkers). Er kan gewoon een stekker losgeraakt zijn uit de comfortmodule, of de comfortmodule zelf kan schade hebben. Ik heb er ooit eentje voor 30 euro gescoord op de sloop, om een probleem uit te sluiten, maar uiteindelijk bij de reservedelen in de schuur belandt.

Welkom Peter, en hopelijk kunnen we je de juiste adviezen geven.

Dat boekje is netjes opgeborgen in de (afgesloten) auto....

@Tuner111 Hoi Bart, ik zie dat je de meeting ook hier geplaatst hebt. De detailer, dat is toch dezelfde als die 2 jaar terug de Gyeon demo op jouw auto heeft gedaan?

Geen blower is geen airco. De blower doet het waarschijnlijk wel in stand 3 en 4(en de airco dan waarschijnlijk ook), dus dat betekent dat de voorschakelweerstand (voor lagere blowersnelheid) kapot is. Als de blower zelf in orde is (geen zwaar lopend lager of iets dergelijks) kun je de voorschakelweerstand vervangen, daarvoor moet je eerst het dashboardkastje verwijderen, en dan kun je als het goed is bij de blower en voorschakelweerstand komen. (dat hebben ze mij tenminste wijsgemaakt) Voor alle modelvarianten (hatchback, sedan en combi) en voor de bouwjaren 1999-2007 is deze constructie gelijk, dus daar hoef je verder geen onderscheid in te maken.

Ik ben blij met het stukje tekst Marco, anders had ik nooit geraden dat ik naar de zweetdruppel zit te kijken, die het maken van de foto heeft gekost (of was de zweetdruppel van de spanning of de tablet daar tegen kan

Ik heb er toch echt twee en beiden met optie koelen via de airco: één links onder het stuur en het kastje rechts bij de bijrijder. Toen ik van Seat overstapte naar Skoda ook veel Seat-rijders zitten pesten met hun budget auto met hooguit één gekoeld dashboardkastje.

Mwah, avonden wat te doen... Eigenlijk alleen de CD's verwisselen en rippen, en de bestanden vervolgens op een USB stick opslaan. Dan heb je ineens een paar dashboardkastjes vol CD's op een stick staan. Als je de CD's al als MP3 bestand op de CD brandde, hoef je zelfs alleen maar dat bestand te kopieren naar een USB-stick en klaar. Overigens heel wat langs zien komen in de loop der jaren. Bijna 40 jaar terug bij mijn eerste auto had ik niet alleen een radio, maar een radio met een aantal voorkeuzezenders, dat was al heel wat. Een paar jaar later kwamen de cassettebandjes in de auto, en een jaar of 10 later de CD spelers voor in de auto (die nog wel eens oversloegen als je over een flinke hobbel reed), destijds bewust gekozen om niet voor de (overslaande) CD te gaan, maar een paar jaar later via mijn werkgever voor een autoradio met DCC, waardoor ik ook de oude analoge cassettes nog kon afspelen. Bij de Fabia zat er bij aankoop een zeer matige Pioneer radio in met CD-functie, maar binnen een maand eerst tijdelijk de oude DCC radio met instelbare lichtkleur er in gehangen, en wat later vervangen door een nieuwe Alpine met instelbare kleuren (incl. groene verlichting), CD-speler en USB-poort. In de praktijk gebruik ik vooral de USB en zelden de CD.

Heron heeft er één met DSG, en dat wil ik voorlopig niet: te veel kans op dure problemen en ik vind het geen straf om zelf te schakelen. Ik heb al wat rondgekeken o.a. op gaspedaal en daar kom je de meeste exemplaren bij de dealers ook wel tegen. Daarnaast wil ik toch wel minimaal 85 pk, en geen auto die alleen voor proefritten is gebruikt (en mogelijk veelvuldig mishandeld). Ik ben net een beetje begonnen met rondkijken, en verwacht dat komende maanden de prijzen gaan zakken, ook omdat gezien de leeftijd er meer beschikbaar komen.

Bij een Fabia 3 is de leeftijd (voorlopig) altijd goed, op dit moment zijn er eigenlijk nog geen F3 terug naar de lease gegaan, omdat de auto nog te jong zijn, dus zie je bijna alleen demo's met hele lage km-standen.