Cordoba

Wat ik nu heb is redelijk groot: ongeveer formaat van een kleine beker van snelle-hap-keten met een M, dus groter dan een gewone asbak.

Volgens de betreffende dealer was er geen voorziening voor de Fabia III. ☹️ Alleen iets om een plastic afvalzakje op te hangen voor de passagiers op de achterbank. Ed, kun je een foto van jouw bakje plaatsen?

Ik was al een poosje op zoek naar een afvalbakje voor in de Fabia (gezien het een auto van de asbakloze generatie is), ik dacht dat ik het portierafvalbakje voor de Octavia te kunnen 'lenen', maar volgens de dealer (heeft ie nagevraagd bij Pon) ging dit niet passen omdat het specifiek is voor de O3. Gisteren kwam ik toevallig iets tegen bij de plaatselijke DHZ. Een exemplaar meegenomen om te kijken waar ie past (middenconsole of portierbakken) en vanwege de lakkleur van de auto gekozen voor een grijs deksel. Vanmorgen gepast: middenconsole is de diameter van het bakje net te groot (en bovendien conflict met mijn telefoonhouder), maar in de portierbakken past ie mooi in de uitsparing voor een waterflesje: Gisteren ook op jacht geweest naar wrapfolie, maar doordat niet meer zo hot is, is het lastig om dat te vinden (ik wil de folie eerst met eigen ogen zien, om te kunnen beoordelen of de kleur geschikt is voor mijn projectje). Ik kreeg van een medewerker van een automaterialen bedrijf wel de tip om eens te kijken naar plastidip, en alle kans dat dit het uiteindelijk wordt.

Zeker ook een badkamer met gouden kranen. ? Bij sommige automodellen staat die kleur wel, maar ik vind het bij een RS7 niet mooi, hoewel het nog veel erger kan:

Ik ben ondertussen de auto rondgeweest met kleien paintcleaner en waxen, en waar nodig wat polijsten. Vooral op de motorkap zitten wat steenslagspikkels (grootte speldenknop), en bij de achterbumper zitten nog wat puntjes. Ik heb lak in kleur, dus als ik tijd heb dat opvullen en netjes maken. Tussendoor ook nog wat dingen uitzoeken voor modificaties die ik in mijn hoofd heb, dus ben nog volop bezig tussen de bedrijven door. Ik heb ook al gedacht om de spiegelkappen te wrappen, maar nog geen goed adres voor de folie. (Ik wil de folie eerst zien/voelen, voor ik 'm aanschaf). Voor het interieur heb ik nog wat zaken in mijn hoofd (en die moeten in het interieur ? ). Overigens dat groen dat je ziet is geen onkruid, maar waterabsorptie vermogen voor als er veel neerslag is. ?

Vanmiddag was het nog veel te warm om de auto te wassen, dus vanmiddag als test een remklauw een vergelijkbare behandeling gegeven als de remtrommels (en rond 19 uur begonnen met de auto te wassen). Foto van wel en niet behandelde remklauw is wel duidelijk: Ik zie dat ik ook nog geen foto heb geplaatst van de achtervelg op de geverfde remtrommel:

@Driesje Met 'regio Kempen' bedoeld je de Belgische Kempen, of de Kempen in Nederland (Noord-Brabant)? Er zijn er genoeg die zelf wat onderdelen gewrapt hebben, maar het ligt ook aan het formaat en de vorm van de onderdelen. Dubbel gekromde onderdelen, om nog maar niet te spreken over holle oppervlakken, is toch wel een tandje lastiger dan recht stripje in het interieur. Verder kan er veel verschil zitten in hoeverre de folie oprekt (afhankelijk van merk/type folie).

Vandaag de lichte roest op de remtrommels aangepakt. Ik had nog een busje Hammerite zilver hoogglans staan, en dat heb ik hiervoor ingezet. Ik ben van plan om in een later stadium ook de remklauwen op de voorwielen hiermee aan te pakken. Wat foto's van anderhalf jaar oude roestende remtrommels: Na hanteren van de staalborstel en een stuk schuurpapier het volgende beeld: Vervolgens een laagje Hammerite opgekwast, en ook op het aanlegvlak waar de velg tegen aankomt een vliesdun laagje aangebracht zodat het er iets beter uitziet. Na een uurtje drogen in de warmte, een 2e laagje aangebracht (behalve op het aanlegvlak). In de tussentijd ook het aanlegvlak op de binnenzijde van de velg wat netter gemaakt. Nadat alles een paar uur had gedroogd met Autoglym wheelseal een waxlaagje op de remtrommel en op het aanlegvlak van de velg gespoten. Dan heb ik minder kans dat de boel aan elkaar gaat plakken.

Óf het zijn de hydraulische leidingen voor de achterremmen, óf het zijn de kabels voor de handrem wat je ziet, maar niet beiden tegelijk (al zullen beiden wel op de auto zitten, of eigenlijk er onder).

Bij de buren heeft Rudy (woont in Dordrecht) al een poosje een Brodit te koop staan uit zijn Fabia III, maar is volgens mij voor een ander type telefoon, dus dan zou je nog maar de helft hebben.

Misschien ga ik de letters overigens nog hergebruiken, maar niet op de originele plaats.

Ed, ik denk dat jij het geluk hebt gehad dat de lijm vooral aan de letters is blijven zitten, bij mij zat het vooral op de lak (maar daardoor kon ik er wel hele stukken aftrekken/wrijven).

Vandaag naar de Action geweest voor detailspullen: vislijn Ik had bedacht dat het vandaag met de kont van de auto in het zonnetje geparkeerd, warm genoeg was om de letters (merk & model) van de kofferklep te verwijderen. Plaatjes zeggen meer dan praatjes: De lijmresten eerst met de vingers losgerold/losgewreven, en wat er nog overbleef met een doek met alcohol verwijderd, en daarna een standaard wasbeurt gedaan:

Precieze vorm van koplampen, uiterlijk van grill, buitenspiegels enz. kunnen minder dan een jaar voor de productie start, nog makkelijk veranderd worden. Dat zal ook afhankelijk zijn van de designstroming die Skoda dan volgt. Het lijkt erop dat deze mule de gesplitste koplampen heeft, waarbij één deel is afgedekt. Wat me wel fascineert is wat dat grijs/zwarte plastic op de voorbumper nu moet verhullen. Mogelijk dat hier iets van een nieuwe camera of radartechniek achter zit, en mogelijk dat die techniek wel door het plastic kijkt. Wat me ook opvalt is de 'diverter' onder de voorbumper, onder de voorbumper zit ongeveer tussen de koplampen (qua breedte) een soort plank, mogelijk een verbeterde luchtgeleiding van de luchtstroom onderlangs de auto en langs de motor.

@Wasmachineman Die keuken is overduidelijk een hij: ik zie daar achterin een kromme staaf, en ik durf te wedden als je onderaan die staat gaat rommelen dat er vocht uit die staaf komt. (sommigen noemen dat een keukenkraan). ? Gefeliciteerd met de aanschaf, dat ie nu maar netjes en zonder gebreken geplaatst mag worden.

Homokineet vervangen is niet onbetaalbaar maar afhankelijk van welke homokineet, welke auto enz. toch al snel 400-500 euro. Overigens voor anderen: verhaal over gecupte banden is heel makkelijk te ontzenuwen: even 4 wielen van een andere auto er onder en kijken of het geluid weg is. (of winterbanden i.p.v. zomerbanden of omgekeerd). Velgen met steek 5x112 zou in dit geval nodig zijn, en die vind je op O2, O3, S2, S3, ik gok ook de Yeti, verder Seat Leon vanaf 2e generatie (1P, 5F), Seat Exeo, Altea, Ateca, Audi A3, A4 vanaf 2e generatie, VW Golf sinds generatie 5?, VW Passat, VW Touran enz. dus voldoende mogelijkheden om even wat om te wisselen. Omgekeerd kun je ook de 'gecupte banden' even onder een andere auto monteren, dan moet het geluid meegaan met de banden/wielen.

Maakt het uit in welke versnelling de auto staat (achteruit of een andere versnelling)? Ik zit te denken aan een probleem met de recirculatieklep, maar uitlezen van de auto op foutcodes geeft dan uitsluitsel.

@Aelias Als je de auto bij een Bovaggarage gekocht hebt, even op het internet de regels voor Bovaggarantie checken (aankoopbedrag en dergelijke waarboven een Bovaglid verplicht garantie moet geven). Zelfs al heb je een koopcontract waar op staat dat je geen garantie hebt, dan nóg heb je volgens europees recht als consument die bij een bedrijf koopt toch garantie. Recht op garantie is 1, krijgen is 2, daarom is er nog een optie: de koop ongedaan maken, auto terug naar de verkopende garage en geld terug naar jou. Daarbij kunnen ze eventueel wat geld achterhouden voor de tijd/km's die je met de auto hebt gereden, maar je kunt ook aangeven dat je vergoeding wil voor de (tevergeefse) ritten naar de verkopende garage en de onkosten voor je eigen garage die de diagnose heeft gesteld. Als je een auto rechtsbijstandsverzekering hebt, deze direct inschakelen en in overleg met hun actie ondernemen.

De F3 wordt deze week vooral vuil:

Volgens mij heb ik dat over de laatste 20 jaar nog eens betaald aan onderhoudskosten (met Skoda en Seat)

Modelbouwverf gaat toch makkelijker dan plakken. Wat bedoel je met VD draad? Stukje draad dat ik uit het gat van het standaardlampje krijg is nogal kort (ik schat 7-8 cm) om daar de aansluiting te maken en alles weer terug te friemelen. Ik wil de draad inderdaad naar beneden voeren, en dan onder/achter de kunststofrand van de achterdorpel naar de andere zijde. Zo is de draad beschermd tegen lading, en gaat ie niet rammelen. Het gat voor het 2e lampje zit er al, lampje zit er ook in, maar nog niet aangesloten.

Ed, dus het opbergbakkie kan niet gecombineerd worden met het paraplubakje? ? Vanmorgen een 2e lichtunit gescoord voor de kofferbak, en vanmiddag gelijk het gat gemaakt. Nu moet ik alleen de draad nog trekken, en die plaat bij het standaard lampje is nog niet zomaar los. Ik heb alle vakjes/bakjes verwijderd, de rollo er uit (daar zit een torx schroef verstopt, net als bij de F1) in de 12V plug zit een kruiskopje (maar mogelijk dat de hele 12V aansluiting uit elkaar fl*kkert als ik die los maak). Wel de binnenkant van het achterkapje van beide lampunits aan de binnenkant wit geschilderd vanmiddag, dat kan nooit kwaad voor de lichtopbrengst. Ook de telefoonhouder geplaatst, want de standaard houder is te klein, en onpraktisch voor mijn telefoon.

Vanmorgen de gistermiddag bestelde witte kentekenplaat opgehaald (voor op de fietsendrager), en gelijk een spuitbus op kleur voor de F3 laten maken.

Hier eigenlijk hetzelfde: ik de-activeer de CC (met knopje, rempedaal of bij de vorige auto ook met koppelingspedaal om gelijk terug te schakelen) en activeer die weer als de gewenste snelheid bereikt is. Alleen voor correcties van enkele km/u gebruik ik de + of - knopjes. Kan het zijn dat je je vinger niet op het juiste drukpunt hebt liggen, waardoor er iets anders gebeurt dan je verwacht?

Fluitend geluid kwam bij een bepaalde serie Octavia regelmatig voor: daar was het een chroomlijst die niet helemaal juist was aangebracht in de fabriek. Het tikkende geluid: enig idee of dit in of buiten de auto zit? Misschien dakantenne die bij dergelijke snelheden een klein beetje speling heeft?