Cordoba

Dat is precies wat ik bedoelde te zeggen Marco. @EdK behalve wat zaken die komen door vorige gebruiker, de volgende zaken: - foutcode op de CC-hendel, en als verschijnsel dat ie soms spontaan op de speed limiter schiet in plaats van op CC - olielekkage net boven het oliefilter (ik heb een ander motorblok, dus zou voor jou niet van toepassing zijn) - de front assist die nog wel eens ingrijpt als de situatie al 2 seconden is verdwenen (kan ook te maken hebben met voor aflevering van de auto beschadigde ondergrill)

Dat is ook niet bepaald wat ik verwacht zou hebben Marco. Mogelijk dat het voor het exemplaar geldt (bijvoorbeeld door matige/wat versleten schokbrekers). Bij de Leon had ik bij een aantal bochten dat ik daar echt even de remmen aan moest tikken, waar ik bij de Fabia dat niet hoef te doen. Wat gevoelsmatig het verschil versterkt, is dat je bij de Leon al snel net wat harder rijdt dan je denkt, en je dus gevoelsmatig langzamer rijdt, dan je daadwerkelijk rijdt. Verdere verschillen was vooral combinatie motorblok/versnellingsbak: een diesel is gewoon minder soepel in de toeren, en doordat dit een 5-bak was moet je toch vaak net een versnelling lager dan je zou verwachten.

Ik heb me vanmorgen aangesloten bij de heersende trend onder Skoda-rijders: ik rij nu een Leon. Niet schrikken, de Fabia is even terug naar de verkopende dealer om een stel garantiepuntjes op te lossen, en als leenauto kreeg ik een Leon mee, en zoals het er nu uitziet gaan we de ruil vrijdagavond weer terugdraaien. Opvallend dat de Leon een klasse groter is, maar na het instappen krapper aanvoelt dan de Fabia, en wat mij ook opviel is dat het stuurgedrag in bochten van de Leon echt minder is dan de Fabia. Ik had vanmorgen bij het instappen in de Seat niet opgelet (had wat haast omdat ik om 10 uur weer in Bodegraven op het werk werd verwacht), en dacht dat ik met een Ibiza onderweg was, maar dit bleek dus een Leon te zijn. Dat maakt dus wel duidelijk dat de Fabia III erg volwassen aanvoelt voor de grootte van de auto.

Zou het geluid wel lekker dempen als ie volloopt met sop. ? Bij daglicht valt het toch tegen, achterbumper zit toch aardig vol krasjes (waarschijnlijk van de gescheurde kentekenplaat):

Zo wat was ik vanavond blij met mijn vaste trekhaak: hysterische muts met een Kia reed vanavond achterop toen ik mijn gas losliet. Resultaat: trekhaakdop gescheurd en krassen op de trekhaak, verder lijkt er geen schade aan de Fabia. De Kia had een gat in de kentekenplaat en waarschijnlijk de kunststof erachter aan stukken. Morgen met daglicht nog even checken maar mijn bumper lijkt zonder enige schade dit doorstaan te hebben. Volgende week als ik toch in de garage ben even checken, maar het lijkt me sterk dat wat kunststof de trekhaak of de bevestigingspunten beschadigd hebben.

Behalve een vochtige ook een fijne verjaardag gehad? Alsnog gefeliciteerd Frank.

Ik heb voorlopig nog even wat vraagtekens over een aantal zaken, zoals: - hoe is het beeld bij weinig licht (avond/nacht/tunnels) - hoe zit het met automatisch in-/uitschakelen, gaat dit via de USB-kabel, en betekent dat niet dat de camera continue aan de accu lurkt (als je een USB-stick in de auto laat zitten, zie je dit ook doordat het MFD net even wat anders laat zien dan normaal als je de sleutel uit het contactslot haalt, en ook blijft er een led in de USB-stick branden. Ik heb al een enkel geval gelezen dat een accu was leeggetrokken doordat een auto een paar weken was geparkeerd met USB-stick nog aangesloten.

Zo doet ie dat straks ook met de auto: "schat, de body van de auto moet vervangen worden, maar de velgen met winterbanden kunnen nog jaren mee" ?

@Wasmachineman Ik bedoelde meer of de specs voldoende zijn, of dat het vooral het idee is.

Nog geen nieuwe aankoop, maar mag als kerstkadootje uit een aantal zaken kiezen van de baas, waaronder deze Denver cct 1210 webcam. (linkje naar Bolcom waar dezelfde camera staat) Gaat dit werken, ziet het er aardig uit, maar heb je er niets aan?

Om te bepalen wanneer de distributie mogelijk vervangen moet worden moet je de volgende gegevens hebben: - motorcode die bij de auto hoort - wanneer eventueel een eerdere distributiewissel is gedaan (km-stand en datum) omdat een wissel zowel op basis van gereden km's als leeftijd gaat, omdat het materiaal van de D-riem ook veroudert en gaat scheuren. Dan is het zo dat er officieel een km-stand staat waarbij de distributie minimaal geïnspecteerd moet worden, en afhankelijk van de uitslag vervangen worden of weer uitstellen tot de volgende beurt waar dan weer een inspectie is, en bij dit alles is ook een max. km-stand waarbij geen inspectie meer staat voorgeschreven maar gewoon een wissel. Daarnaast heb je het leeftijdscriterium, en daar wordt gewoon op basis van leeftijd aangegeven dat ie moet worden vervangen.

Dat zie ik eerlijk gezegd toch maar weinig, zoals ik het zie, zijn vrouwen alleen rationeel als het onderwerp ze niet interesseert, of als ze denken dat 'rationeel zijn' ze voordeel oplevert.

Blijft de vraag hoe het met de levertijd zit voor de Scala. De Seat versie van de Rapid (Toledo) is natuurlijk al een poosje uit produktie, dus daarom misschien wat extra haast met de Scala.

Wielbasis is ook wel weer behoorlijk gegroeid: ik zie 2,67m waar volgens mij de Rapid ergens rond de 2,55 zit. Ook de breedte van bijna 1,80 (excl. spiegels) is fors, net als de spoorbreedte van 1.53. Ik heb eerder het idee dat hiermee de O3 combi vervangen gaat worden dan de Rapid Spaceback

Fotostatief, dus niet voor video? Verder vooraf bedenken hoe het statief gebruikt gaat worden (als je het bijvoorbeeld regelmatig meeneemt op een wandeltocht is gewicht en makkelijk in-/uitklappen van belang. De hoogte van een statief wordt (als het goed is) overigens niet bepaald door de lengte van de gebruiker, maar van het gefotografeerde onderwerp, bij moderne camera's kan vaak de smartphone ook nog gebruikt worden als zoeker, en met afstandbediening hoeft de camera dus niet meer bereikbaar te zijn voor de fotograaf.

Ach ik ben ook ooit met een Golf begonnen, maar dat is meer dan 38 jaar geleden, en de opvolger was ook een Golf. Nu ik erover nadenk: het lijkt erop dat je de omgekeerde volgorde hebt, in 1989 kocht ik mijn eerste Seat, in '91 mijn 2e Seat (en eerste nagelnieuwe auto), alleen in '94 moest die plaats maken voor een nieuwe slOpel, en dat was eigenlijk de grootste misser. Pas in 2010 kocht ik mijn eerste Skoda (wel al in '94 wezen kijken voor de Felicia). Veel plezier met de Golf straks Marco.

Vrijdag heb ik vanwege de afloop van de garantie een keuring laten doen door Vagtechniek (zij hebben deze auto nog niet eerder gezien), en ik moet zeggen dat deze keuring niet voor niets was, de monteur heeft toch een aantal puntjes gevonden en geen zaken waar ik persoonlijk wat twijfels bij had: - lichte olielekkage aan de voorkant van het blok (net boven oliefilter, mogelijk bij de carterontluchting, maar niet te zien zonder heel veel te demonteren), nu was alleen de bodemplaat losgehaald en de auto op de brug gezet. - kachelventilator piept soms in stand 2 en 3 (was mij niet opgevallen) - foutcode op de speedlimiter op de hendel van de cruisecontrol, waarschijnlijk ook de code die ik zelf al had gevonden, maar waar ik geen tekst bij had. Soms tijdens rijden springt ie ineens op de speedlimiter zonder dat je 'm aanraakt, volgens uitlezen 5 keer gebeurd in 6000 km, en ik kan me een aantal keren herinneren. Verwachting bij Vagtechniek was, vervangen hendel onder garantie. Het lijstje al doorgespeeld naar de leverende dealer, en ik krijg nog een afspraak hiervoor. Kosten van 69 euro voor de keuring heb ik wel weer terug verdiend.

Yep, zelfde lampunits als de Fabia I. Die gloeilampjes op de foto, zijn nog wat er in zat vanaf de sloop, en die zijn vervangen door LED die netjes opzij uitstraalt (zodat je maximaal licht hebt).

Gisteren naar Lieshout geweest voor een ruilbeurs, en bij het in- en uitladen van de auto veel plezier gehad van het 2e kofferbaklampje. Op de terugweg ook nog even bij Altos (voor sommigen bekend van de buren) langsgereden om zo'n houder voor een afvalzakje op te pikken die hij nutteloos had liggen (geen Skoda meer).

Oeps, blijkbaar gemist, maar alsnog gefeliciteerd @Rosinfield

In Nederland is het tunen van het motorvermogen alleen toegestaan als je binnen een voorgeschreven percentage van de fabrieksopgave blijft. Stel dat je motorblok standaard 100 pk levert volgens de fabrikant, bij VAG betekent dat, dat je in de praktijk vaak rond de 110 pk zult zitten, en als ik me niet vergis mag je 20% (percentage kan iets afwijken) hoger zitten dan fabrieksopgave, dus mag je naar 120 pk. Het aanpassen van de DSG-schakelmomenten is volgens mij in NL gewoon wettelijk toegestaan, maar betekent wel dat de invoerder bij voorbaat alle garantie-claims afwijst, zelfs als het er niets mee te maken heeft.

Ik zie net dat Michel Appel jarig is: gefeliciteerd (alleen de meesten hem alleen onder zijn (andere) nickname kennen van de buren.

Ik ken het merk totaal niet, maar ben ook bepaald geen kenner op het gebied van keukenmessen. Ik heb behoorlijk wat materialenkennis, maar welke fabrikant welk materiaal precies gebruikt voor welk product, daar weet ik weinig van. Mijn bericht was alleen bedoeld als algemene stof tot nadenken, zo zie je huisvrouwen bijvoorbeeld loeiend hete gerechten soms zo in een Tupperware bakje mikken, zich totaal niet bewust dat ze de gezinsleden daarmee direct voorzien van hun "dagelijkse behoefte" aan weekmakers.

Teflon wordt (in de keuken) toch vooral gebruikt als anti-aanbaklaag in pannen? Siliconen in combinatie met voedsel heb ik mijn twijfels over, net als de zo te zien gekleurde kunststof kapjes. Veel kunststoffen verspreiden een damp van weekmakers, die overal op de omgeving neerslaat, zelfs zo erg dat als je een perfect schoon voorwerp 2 weken in een plastic doos stopt, het na 2 weken volledig bedekt is met een laagje weekmakers (monolaag). Ik weet niet hoe siliconen zich gedragen met betrekking tot 'uitdampen', maar ben altijd voorzichtig met alles wat maar lijkt op kunststof in combinatie met voedsel. Om bovenstaande reden ben ik nogal fan van ouderwets keukengereedschap van metaal of hout. Ik weet het, hout kan allerlei stoffen en bacteriën opnemen, maar gevoelsmatig vind ik dat veiliger dan zeer kunstmatige materialen (plastics, siliconen, teflon) met vaak niet of nauwelijks bekende effecten op lange termijn.

Al begonnen met de inspectie van de auto's van collega Marco??