Cordoba

Nee, de pomp draait wel maar verpompt dan vrijwel geen vloeistof (door de constructie kan de opbrengst van de pomp versteld worden, en als de airco niet nodig is, is de pompopbrengst dus vrijwel nul).

Het zou gewoon de aircopomp kunnen zijn (die dus het koelmiddel rondpompt).

Prijzen van occasions lijken soms wel eens laag, maar daar kan ook een goede reden voor zijn, bijvoorbeeld dat het een gebruikt geïmporteerde auto is. Dan heb je dus nooit een NAP en is de waarde per definitie minder (ook als je 'm weer inruilt), daarnaast is het veel lastiger om te checken of een ingevoerde auto geen zware schade heeft gehad. Ik heb die van mij nu iets meer dan een jaar en volgens het dash hoeft ie pas onderhoud over iets minder dan een jaar en of als die 30.000 km sinds de afleverbeurt gereden zijn. Volgens mij is dat vrij bijzonder dat ik na een jaar nog niet kan zien dat de onderhoudsbeurt eerder nodig is dan na 30.000 km. (volgens mij krijgen de meesten voor de 25.000 km de melding dat ie aan een beurt toe is.

Overigens in de tijd dat ik tegen de 25.000 km/jaar reed, én het kon betalen ben ik nieuw gaan rijden omdat een jonge . occasion naar verhouding duurder was (vanwege km-stand, en de periode dat ik er mee zou rijden). Wat de betrouwbaarheid betreft, is mijn ervaring dat je beter gebruikt kunt rijden: mijn allereerste nagelnieuwe auto kwam ik vanaf de dealer niet eens thuis, onderweg naar huis (een ritje van ca. 4 km inclusief tankstop om de tank gelijk helemaal vol te gooien), oorzaak bleek achteraf een relais voor de brandstofpomp dat bij sommige auto's inclusief die van mij soms bleef hangen. De volgende nagelnieuwe auto is binnen de garantieperiode zo'n 100 keer terug geweest naar de dealer voor de meest idiote mankementen. Dat is ook het grote voordeel van een occasion: je kunt proefrijden met hetzelfde exemplaar als je koopt, en die eventueel ook nog laten keuren. Bij een nieuwe auto moet je maar afwachten wat je toegeschoven krijgt. Dat veel mensen gevoelsmatig liever een nagelnieuwe auto kopen, is vaak meer een gevoelskwestie, dan een rationele beslissing. Bij een occasion heb je grote kans dat eventuele problemen opgelost zijn bij de vorige eigenaar.

Hmm, mijn exemplaar was anderhalf jaar oud en 45k km, maar wel zo'n 30% van de nieuwprijs af, dat is toch wel een fors verschil als je dat goed moet maken door er langer mee te blijven rijden. Daarnaast, wanneer is een auto opgereden? Als je in een jaar tijd meer kosten kunt verwachten dan de waarde van de auto, of als ie technisch niet meer rijdbaar te krijgen is, zonder hele grote kosten? (als je een auto niet kort rijdt, is ie technisch gezien bijna altijd nog te behouden, tenzij het chassis is weggerot, maar met de huidige auto's gebeurd dat niet zo snel)

Is ook niet bedoeld voor bier, maar gewoon eten en drinken en eventueel medicijnen (mijn moeder heeft bijv. oogdruppels die ze in de koelkast moet bewaren), zeker als je de spullen er koud in zet, kun je het lang koud houden. Overigens voor het werk gaat mijn brood de avond vantevoren klaargemaakt en wel in de diepvries, en de volgende dag zo in de rugzak en pas ergens tussen 10 en 11 uur is het ijs eruit, dus koel genoeg. Als het heel warm is zoals afgelopen zomer regelmatig gebeurd is, dan gaat het broodpakket 's morgens in een klein koeltasje en moet ik het een half uurtje eerder uit de koeltas halen, anders heb ik ijs op mijn brood.

Afgelopen weekend een elektrische koelbox aangeschaft, omdat in de F3 de gekoelde dashboardkastjes zijn verdwenen. Kan zowel op 12V aansluiting als op 230V, eventjes de werking uitgeprobeerd met wat flesjes water en thermometer in de box, in 10 minuten op 230V had ie de temperatuur in de box toch van bijna 20 naar minder dan 10 graden teruggekoeld.

Ze zoeken nog vrijwilligers om nieuwe leien uit te hakken voor de Notre Dame ?

@Skoody Boo Ik denk dat het komt omdat bij even versnellen om in te halen, of in te voegen, zoals je dat vaak hebt op buitenwegen, een groter blok dit makkelijker doet, terwijl een klein blok dan op zijn tenen moet lopen, en dat merk je in het verbruik. Vroeger zag je bij sommige Zuid-Europese merken ook dat de officiele cijfers voor de instapversie minder gunstig waren dan met een blok van een maatje groter, dat kwam omdat in feite de blokken net te klein waren voor de auto, óf doordat de auto door alle extra's net wat te zwaar geworden was voor het blok.

In de voorbeelden die ik noemde zat er niet alleen verschil in vermogen, maar óók in motorinhoud waarbij de grotere motorinhoud dus zuiniger reed! Wel een kanttekening: in files en stadsverkeer rijdt een klein blok gewoon zuiniger, maar als je gewoon veel met een constante snelheid door kunt rijden op provinciale wegen of snelwegen is een groter blok dus echt niet per definitie dorstiger. In die tijd reed ik wel veel meer langere ritten, een ritje van 60 km enkele reis viel voor mij onder de korte ritten.

Veel mensen denken dat je met een pittige auto niet rustig en relaxed kunt rijden, maar bij veel GTI-achtige auto's gaat dat zelfs beter dan bij een instapmodel, doordat de motor niet hard hoeft te werken bij een gewoon ritje. Ook het brandstofverbruik is niet per definitie hoger bij een potente auto, in het verleden ook gezien in vergelijking met de auto's van mijn vader: zowel bij de Golf I als bij de 1e generatie Ibiza had ik een auto met een sterker blok, maar dat reed wel zuiniger (ook als ik eens in de auto van mijn vader reed, verbruikte ik meer dan met mijn eigen auto). Later toen ik in een Cordoba reed en mijn vader in een Ibiza van dezelfde generatie weer precies hetzelfde.

Warsteiner wordt tegenwoordig in NL volgens mij door een grote brouwer gedistribueerd, mogelijk Heineken. Plek in de schappen heeft vaak ook veel te maken met de betrokken partijen, een mooi voorbeeld daarvan is bier van brouwerij De Molen uit Bodegraven: toen de brouwerij nog eigendom was van de brouwers en zij zelf de distributie regelden, was het alleen te vinden in bierspeciaalzaken in NL (maar wel een topper in Amerikaanse bierratings). Vanaf het moment dat de distributie (en een deel van de aandelen) bij Swinckels (Bavaria) zat, zag je het steeds meer in supermarkten en gewone slijterijen, en sinds de brouwerij volledig ingelijfd is door Swinckels Family Breweries, is het ook (relatief) makkelijk te vinden in de schappen.

Marco, ik fotografeerde vooral snel bewegende onderwerpen: autoraces, vliegshows enz. Ik zal eens kijken om nog wat oude foto's op te zoeken en te scannen.

Ik zie nu pas het verhaal van Warsteiner. ? Op zich vind ik zo'n treintje altijd vervelend: je ziet uiteindelijk veel minder dan wanneer je lopend door een brouwerij gaat. In zo'n treintje heb je ook nog wel eens zo'n 'orkestband' met het verhaal terwijl je wordt rondgereden, dat is ook een reden dat ik de voorkeur geef aan een deskundige gids (en geen student die door de cursisten uitgelegd moet worden wat we te zien krijgen). Nu ben ik misschien ook wel verwend met brouwerijbezoeken: niet alleen heb ik al heel wat brouwerijen bezocht (ik schat 60-80), maar ook bij middelgrote brouwerijen als Lindeboom speciaal door de brouwmeester rondgeleid, en destijds bij Oranjeboom in Breda zelfs met een groepje van 7, rondgeleid door de directeur van Inbev-Nederland. Het meest bizarre dat ik ooit heb meegemaakt was bij Grolsch: ik was daar ooit op een excursie geweest, en 5 jaar later was ik daar opnieuw vanwege een lezing over hop. Werd ik herkend door de rondleider van Grolsch (die wekelijks tientallen rondleidingen deed), van 5 jaar daarvoor. Persoonlijk ben ik geen fan van Duitse pilseners: pils wat bitterder is vind ik lekker, en minder bitter pils ook, maar de bitterheid van Duitse pilseners (en van o.a. Brand) bevalt mij niet. Dat is overigens smaakvoorkeur, en heeft niets met kwaliteit te maken. Radlers vind ik verschrikkelijk: te veel limonade, te weinig bier.

Handmatig scherpstellen is ook een gewoonte. Als je het gewend bent, vindt ik het vaak prettiger dan automatisch scherpstellen. Alleen bij slechte lichtomstandigheden kan handmatig scherpstellen nog wel eens een probleem zijn. Voordeel van handmatig is wel, dat je niet verrast wordt door een (foutieve) scherpstelactie van de automaat.

Ik ben benieuwd wanneer de vraag gesteld wordt @VAG-man ? Ik heb zelf vroeger veel met een Canon AE1 rondgezeuld, op het werk had ik van de baas altijd Nikon ter beschikking als ik een keer een camera nodig had.

Ik weet niet of dat wel kan (voor het blok), het is niet toevallig hetzelfde blok als wat er in een gepimpte Kodiaq ligt? Ga je wel DSG-aanpassing doen Menno?

Tja, als je op Hawaii moet werken, kan ik me de bedrijfskleding van je avatar wel voorstellen.?

Ed, alsnog een fijne verjaardag en neem nog baco (of was het nu net een andere mix?).

@Wasmachineman Frank, ik zie dat ik mijn stem niet meer aan kan passen met de extra optie die je hebt gegeven.

Voor vandaag had ik eigenlijk wat detailing gepland, er was tenslotte een gunstige weersvoorspelling, alleen was de weersvoorspelling niet goed. ? (vanmorgen miezerregen, en zelfs vanmiddag rond 15 uur was het niet echt droog) Daarom besloten om langs een paar kringlopen te fietsen, om te zien of ik nog wat bierglazen voor mijn verzameling kon vinden, en als ik er dan toch ben kijk ik ook verder even rond. Bij de laatste kringloop vond ik een paar 500W halogeenstralers op voet. De stralers zagen er niet uit, maar die voeten konden wel eens van pas komen voor mijn eigen Ledwerklampen. Voor een paar euro het spul meegenomen, thuis de lampen verwijderd en in de kliko, en de beugels aangepast voor mijn eigen lampen. Hieronder een foto waar het 1e exemplaar is aangepast, het andere nog in originele staat (al is dat niet meer de staat, waarin het de fabriek heeft verlaten).

Na een kleine week weet ik het kenteken echt niet meer, maar was in elk geval ook een ander kenteken dan dat van Rosinfield, bovendien een exemplaar met zilverkleurige dakrails, i.p.v. zwart zoals Menno. In feite een heel stel verschillen, maar een F3C met dezelfde kentekenhouder deed mij even met de ogen knipperen.

Die van mij is in juni door de nieuwe eigenaar op naam gezet, dus lijkt me niet. Mijn auto begon behoorlijk last te krijgen van problemen met de blanke laklaag die her en der begon los te laten, en ik hoor/zie dat meer van Skoda's van die leeftijd, dus ik ben benieuwd of de auto van de topic starteer dat ook heeft.

Welkom hier Iena, heb je ook een foto van de Fabia I? Ik heb vorig jaar mijn toen 15 jaar oude Fabia I ingeruild en rij nu met een Fabia III, dus ik ben benieuwd hoe je Fabia er nu bijstaat.

Frank, ik heb niet zo'n probleem met de locatie die je had bedacht al is het toch iets verder rijden dan ik vooraf dacht, maar voor de zuiderlingen op het forum is het wel een hele afstand.