Cordoba
-
Aantal items
2350 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
214
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Alles dat geplaatst werd door Cordoba
-
Waarom dunne autolak beter is voor het milieu
Cordoba reageerde op Ons Skoda Nieuwsmeisje's topic in Autonieuws
🤪Schitterend verhaal van een journalist die het verkeerd heeft onthouden: allereerst is een mensenhaar geen 100 micron (=0,1 mm) dik, als je er 10 naast elkaar zou leggen zou je al een breedte van 1 mm bedekken. Een mensenhaar is pakweg 20-40 micron dik. De totale lakdikte van alle laklagen op je auto (grondlak + kleurlak + blanke lak) ligt al decennia lang zo rond de 120 micron, al verschilt dat van plek tot plek op de auto, en verschilt het ook per merk, model en lakkleur iets, en wordt die totale lakdikte de laatste jaren wat dunner en gaat die lakdikte voor alle lagen samen richting 100 mu. Ik gok dat iemand iets gehoord heeft over een haardikte, 100 micron en verschillende laklagen en heeft daar een mooi (onzin-) verhaal van gemaakt. Die beschermende laag onder de grondlak is bij de VW-groep al zo'n 30 jaar een laag die zink bevat (vroeger een dompelbad voor de panelen, later aangebracht als spray). Zink is een zeer onedel metaal waardoor het zuurstof bindt, en zelfs zuurstof uit direct ernaast liggend blootliggend metaal bindt, waardoor het metaal ernaast niet of minder roest. Ook in bijvoorbeeld de offshore wordt dit gebruikt bij bijvoorbeeld boorplatforms, zo worden omliggende delen die geleidend (via metaal dus) verbonden zijn, beschermd tegen roest. -
Het gaat niet alleen om Hamilton, maar ook om de veiligheid van de stewards en dergelijke en de impact op de totale F1. Door een neuspiercing of ieder andere piercing kan ten eerste onnodige open wonden veroorzaken (besmettingskans voor mensen die hem mogen helpen na een crash), en een (onnnodig) bloederige foto van zijn kop, is bepaald geen reclame voor de F1 (of een foto van zijn kop zonder bloed wel reclame is, doet hier niet ter zake), en kan bijvoorbeeld sponsorcontracten flink beïnvloeden. Het is gewoon een officiele FIA-regel, waar Hamilton zich blijkbaar niet aan hoeft te houden.
-
Weer wat bijzonders met Hamilton: hij heeft de kwalificatie gereden met opnieuw zijn neuspiercing in. Alleen krijgt ie geen straf omdat ie één of andere vage doktersverklaring heeft dat het met het oog op infecties beter is om de piercing niet steeds in en uit te doen. Alleen het team van Mercedes heeft wel een boete gekregen: het team had verklaard dat ie zonder piercing reed, en dat bleek dus niet waar, daarom 25.000 boete voor het team.
-
Voorlopig serieuze kans op regen morgen tijdens de race, dus behoorlijk onvoorspelbaar. Checo zit er wel mooi bij met P2, dus Ferrari kan niet flierefluiten.
-
Overigens voor wie het niet weet, even een uitleg wat de verschillende kleuren betekenen, zowel voor de sectortijd als de rondetijd (en op ieder circuit is een ronde verdeeld in 3 sectoren): - paarse sectortijd: de snelste sectortijd die in deze sessie (training 1, training 2, training 3, kwalificatie, race, sprintrace) is gereden - groene sectortijd: de persoonlijk snelste sectortijd (maar er is dan dus minstens 1 persoon sneller geweest op deze sector in deze sessie) - gele sectortijd: langzamer dan dezelfde coureur eerder in deze sessie - voor de rondetijden geldt dezelfde kleurcode als hierboven, maar heb je ook nog een 'witte rondetijd' en dat betekent dat het de laatste/actuele rondetijd is.
-
Vandaag een grote tactische misser van het Red Bull team in de kwalificatie: - met nog een minuut of 2 te gaan breekt Max zijn snelle ronde af (had paarse sectoren in 1 en 2, dus op weg naar poleposition) - de volgende ronde was Max iets langzamer in sector 1 (gele sectortijd), en groen in sector 2, dus goed op weg voor een snelle kwalificatietijd (ondertussen waren er al weer nieuwe snelste tijden door de opdrogende baan), en halverwege sector 3 wordt Max binnengeroepen - Max gigantisch over de rooie op de boordradio, omdat ie nu van P8 moet starten - oorzaak dat het team hem binnenriep was volgens Sky dat er onvoldoende brandstof over was om én de snelle ronde af te maken én voldoende over te houden voor het verplichte brandstofsample voor de FIA. Gewoon een tactische misser van RB dus, en dat is zeldzaam.
-
Vandaag de verjaardag van Max, en RB dat niet supersterk oogt. Max, Perez en het team geven aan dat ze verschillende set ups getest hebben en dat het maken van de veranderingen aan de auto's meer tijd kostte dan vooraf gedacht waardoor ze minder hebben kunnen rijden. Oh, en Stroll heeft de muur onderzocht op stevigheid en Gasly is uitgestapt omdat zijn 'stoelverwarming' op hol was geslagen. Mijn verwachting is dat Rudy van Buuren vannacht veel werk in de simulator heeft te doen, en dat RB er morgenochten met FP3 weer goed bij zit.
-
Welkom Mandine, heb je al een idee wat je zoekt voor Skoda? (Nee, ik ben geen autoverkoper, en hoop nog een poos met mijn eigen Fabia rond te sturen).
-
review Fabia II Combi 1.2 tsi 77 kw greentech ambition
Cordoba reageerde op Skoody Boo's topic in Mijn Wagen
Verschil in kofferbak inhoud is in dit geval nietszeggend: als de kleinere kofferbak een praktischer vorm heeft, kan ie in gebruik groter lijken dan de auto met een grote (onpraktische) kofferruimte. Die range bij EV's, is wel echt een ding: bij sommige auto's klopt dat heel aardig, bij andere EV's mag je blij zijn als je de helft van de opgegeven range haalt. Dat lijkt me in elk geval de moeite om te achterhalen wat in de praktijk de echte range is (en of dat ook in de winter is te doen). -
Geen idee, er had moeten staan "ik weet niet", dus precies het tegenovergestelde.
-
De Telegraaf (en meer bronnen) melden dat Nyck de Vries volgend jaar bij Alpha Tauri de vervanger is voor Pierre Gasly. De Telegraaf is qua autosport vaak beter op de hoogte dan bijvoorbeeld de NOS, dus ik ga er vanuit dat het klopt. Voor mij verrassend dat Nyck naar een Honda-team mocht. Vaak hebben coureurs niet alleen een contract om in een bepaalde klasse/bepaald team één of meer seizoenen te rijden, maar hebben ze ook nog een soort paraplu-contract waarbij een organisatie coureurs langdurig begeleidt en zorgt voor een racestoeltje. Zoals Max vanuit Alpha Tauri al vrij snel van team mocht wisselen met Red Bull (beide teams worden gesponsord door RB), zo had Nyck de Vries een contract met Mercedes waar ie na zijn formule 2 avonturen door mocht naar de formule E, en recent reserverijder voor o.a. Mercedes. Nyck heeft dus een enorme Mercedes historie (met bijbehorende contacten enz.), dus als je zo'n rijder inhuurt terwijl hij nog een paraplu-contract met Mercedes heeft, loop je de kans dat ie na bijvoorbeeld een jaartje verdwijnt als Mercedes zelf plek heeft in zijn F1 team, en dan ook allerlei kennis meeneemt naar de concurrentie. (ik weet niet hoelang het paraplu-contract van Nyck bij Mercedes nog doorloopt, maar omdat er al een poosje aan Toto Wolff wordt gevraagd waar Nyck volgend jaar mag rijden, kun je de conclusie verbinden dat dat contract nog doorloopt.
-
review Fabia II Combi 1.2 tsi 77 kw greentech ambition
Cordoba reageerde op Skoody Boo's topic in Mijn Wagen
@Skoody Boo Ik hoor vaker advies rond de 250.000 km de distributieketting te vernieuwen, dus ik zeg niet dat het niet klopt. Vroeger had je wel eens een auto die heel veel km's had gemaakt en die begon dan weer op 0 km (dus na 99.999,9 km), dus in die tijd was een distributieketting voor een autoleven lang. Wat een ID3 betreft: zojuist eens op Gaspedaal.nl gekeken en daar staan er meer dan 400 te koop, de goedkoopste voor pakweg 25.000 euro en dat loopt door richting 50.000 voor een nieuwe voorraad auto. Heel veel 45 en 58 kWh versies maar vanaf 46k euro ook 77 kWh. -
Helaas is er heel veel afgeschermd door de fabrikant, officieel om diefstal te bemoeilijken, maar bijvoorbeeld het toevoegen van een paar achterspeakers kan bij deze units ook niet meer zonder dit vrij te geven in de ECU.
-
Ik denk dat de Blues het apparaat was dat ik onder de naam 'Bolero' probeerde te vinden. Hou er rekening mee dat je de juiste onderdelen kunt monteren, maar dat het dan nog steeds niet werkt, of binnen 24 uur stopt met werken. Bij deze generatie is het zo dat de 'radio' aangemeld moet worden in de ECU en daar ook vrijgegeven worden. Dat vrijgeven van de 'nieuwe' radio is een specialistische job, waar bijvoorbeeld Rainesh (regio Den Haag) erg goed in is. @EdK Deel ín het handschoenenkastje is volgens mij alleen bij de Amundsen (met navigatie), mijn Swing heeft dat in elk geval niet, en heeft SD-slot voor muziek voor de versnellingspook bij de 12V aansluiting.
-
Wat voor scherm had je auto eerder @Toni9140? Had je ook navigatie (Amundsen), of had je zo'n klein display (Bolero als ik me niet vergis, in NL niet of nauwelijks geleverd), of een Swing. Voorbeeldpic Swing: Amundsen: Bolero: Hier kan ik even geen foto van vinden, maar is een veel kleinere unit met een knop in het midden (en opbergbakje om het gat op te vullen als ik me niet vergis).
-
Scherm dat Vag-man linkte, lijkt van een Swing te zijn ik weet niet wat voor systeem jouw Fabia heeft? Dat zou iets kunnen verklaren, of jouw scherm komt niet uit een Fabia III maar bijvoorbeeld uit verkeerde generatie Polo of iets dergelijks.
-
Dit weekend opvallend veel Ferrari kopstukken in de paddock, ik weet het, deze race was in Italie, maar toch. Het zou me niet verbazen als er voor de volgende race 'personele aanpassingen' in het Ferrari-'team' komen. Ik begreep ook van diverse bronnen dat Max zowel bij het interview als op het podium uitgejouwd werd door de tifosi, maar dat dat geluid door het F1-tv-team werd weggedraaid. Ik snap dat je als fan op het circuit een race niet achter de safetycar wil zien eindigen, maar Max had hier geen enkele rol in. (Soms proberen coureurs wel eens de wedstrijdleiding te beïnvloeden, maar Max heeft zich daar op geen enkele manier mee bezig gehouden, hij heeft alleen gevraagd of ie tijdens de SC een 'free stop' kon maken voor de rode banden.)
-
Nyck de Vries mag met de auto van Albon rijden, dus kan ie eindelijk laten zien wat ie waard is in de F1. Gisteren al even in de Aston Martin van Vettel gereden (maar wel met de verkeerde vleugel, terwijl Vettel in de 2e training wel met de nieuwe vleugel mocht rijden), maar heeft ie toch al vast wat aan het circuit kunnen wennen. Vandaag in de Williams van Albon die wegens blindedarmontsteking dit weekend niet van de partij is. Vanmorgen was ie nog 0,1 seconde langzamer dan Latifi, het zou leuk zijn als ie Latifi vanmiddag al 'outqualified' .
-
Ik zag het nu ook bij overzicht gebruikte motoren dat Max nu op 5 staat (F1 bij FP1).
-
Ik zag net beelden van de eerste training, ik had al beelden van één van de coureurs in gele uitmonstering gezien, maar zie nu dat op de auto's een deel van het schaamrood ook vervangen is door pispaaltjesgeel. Opvallend dat bericht in de telegraaf: nog nergens iets over gehoord/gelezen van een motorwissel/gridstraf voor Max (wel voor Hamilton).
-
Het hele circus is weer op Monza, maar Ferrari had wel een extra tussenstop nodig (oververhitte remmen ofzo van één van de vrachtwagens). (Pics gepikt van Seatforum)
-
Toto aan het eind van de race in radiogesprek met Lewis: "dit hebben we vanmorgen al besproken, laten we dit verder bespreken op kantoor", waarbij Lewis dus wel de monteurs allemaal bedankte (maar waarschijnlijk bewust de mensen van de race strategie niet noemde). Zou Mercedes een strateeg van Ferrari hebben overgenomen?
-
Tja, als één van je spelers Blind is, dan is het behelpen. 😉
-
Volgens mij begint de NOS al even na 13 uur met de voorbeschouwing, en voor wie wat beter commentaar wil: je kunt ook het geluid van GrandPrix radio aanzetten (ook via internet en DAB) en voor Ziggo-abonnees is er ook een voorbeschouwing, alleen is daar de race niet live te zien. Het zou me niet verbazen als Leclerc morgen bij de start beter weg is, en Max daar gewoon 2 rondjes achteraan hobbelt. Dan wordt normala de DRS vrijgegeven en heeft Max alle tijd om met de verlengde DRS zone de Ferrari voorbij te steken op het rechte eind. Door de korte pitstraat (klein stukje maar vóór de pitboxen, en daarna via binnenbocht door de Tarzan) maken sommigen misschien meer pitstops dan gedacht, zeker als dat onder een safetycar of virtual safetycar kan.
-
Dat heet recycling Ed. 😁 Vandaag bepaald geen vlekkeloze trainingen voor Max, hopelijk kunnen ze morgen met FP3 de auto goed afstellen en voldoende data verzamelen, anders wordt de kwalificatie extra lastig.
