Cordoba

Staat volgens mij bijna altijd in de velg geperst, bijvoorbeeld aan de binnenkant van het hart of van de spaken (je moet het wiel dus wel los hebben om dat te kunnen lezen).

Misschien handig om ook de andere gegevens van de velg op te geven @Wasmachineman Ik denk hierbij aan de steekmaat (5 x 112 mm?), en de ET-waarde, zodat mensen met een andere automodel ook in kunnen inschatten of het past.

Met glasfiber body heb je buiten ongelukken niet zoveel bodywork nodig als reservedelen, en motor en versnellingsbak zijn totaal anders. Dit is een exemplaar met 'maar' 130 pk en een automaat, de ander heeft zo'n 100 pk meer en een handbak. Dit schijnt wel het enige origineel oranje exemplaar in NL te zijn (hoe wel het wel een ietwat bleek oranje is).

Broertje kwam langs met zijn vervroegde verjaarskadootje: Laatste foto is niet bepaald strak, maar hij had haast in verband met andere afspraken. Er zijn auto's jonger dan 46 jaar die er minder uit zien. Auto is door vorige eigenaar heel veel broodnodig onderhoud aan gedaan, en daarna was de lol voor de vorige eigenaar een beetje af. Met deze kan mijn broer echt gaan rijden, zijn andere Scimitar moest nog heel veel aan gebeuren, maar die gaat nu de deur uit.

aanvaring tussen de Mercedessen (Twitterfilmpje even klikken om te bekijken) Gasly heeft 2 x 3 plekken gridstraf gekregen, Russel heeft alleen een waarschuwing gekregen, lijkt helemaal te kloppen met mijn vorige bericht.

De kwalificatie is geweest, maar nog even een paar uur geduld voor de startopstelling: Gasly en Sainz moeten zich melden bij de stewards vanwege het ophouden van andere rijders. Hamilton mag zich bij de stewards melden vanwege de aanrijding met Russel (en het is maar de vraag wie er schuldig wordt bevonden). Als Russel als schuldige wordt aangewezen zou hij normaal minstens 5 plekken gridstraf krijgen, gewoon ophouden is 3 plekken, als auto's elkaar werkelijk raken, er schade is en/of serieus gevaar is geweest is dat minsten 5 plekken. Benieuwd hoe de FIA met hun lievelingsteam om gaat.

Is die Delorean zijn trekhaak verloren? 😇 Vroeger werd een Delorean vaak aan de achterzijde uitgerust met magneet en vangnet om alle afgevallen onderdelen te verzamelen.

Als er magnetisch metaal aan zit, kun je het met een magneet proberen. Andere optie met een kunststof interieurtool zo proberen te verplaatsen dat je er bij kunt. Voorbeeld van set interieurtools (set kost typisch iets van 12-15 euro): Volgende optie is om de bouten waarmee de stoelrails vastzitten los te draaien en de stoel iets te liften zodat je er wel bij kunt (voorzichtig aan de onderkant zitten ondermeer de stekkers voor de de stoelairbags en de gordelspanners). Hier heb je wel een speciale veeltandtool nodig. Andere optie is een speciale dunne zuigslang die je op een gewone stofzuigerslang klemt, wordt ook wel als verwarmingsborstel (met verwijderbare borstel) geleverd door bijvoorbeeld Action, na verwijderen borstel hou je een zuigopening van ca. 1 x 2 cm over.

Sommigen waren aan de finish voor het regenwater bevroren was, maar..... 😛

Niet alleen dat, maar een aantal rijders zoals Stroll, Sainz en Perez zijn flink door het ijs gezakt deze race.

De Vlerc heeft inderdaad 3 plekken gridstraf gekregen, niet omdat ie zelf iets fout heeft gedaan, maar het team: Charles kon in de tunnel weinig doen om Norris ruimte te geven voor zijn snelle ronde (Charles had net zelf zijn laatste snelle ronde gereden), en ging zo snel als mogelijk was aan de kant nadat ie een blauwe vlag had gekregen. Ferrari had Charles echter veel eerder kunnen informeren omdat lang van te voren duidelijk was dat Lando in zijn snelle ronde een langzame Charles zou tegenkomen, dan had Charles ver voor de tunnel al wat kunnen doen (of meer van het gas, zodat ie voor de tunnel ingehaald zou zijn, of juist iets meer snelheid zodat ie pas na de tunnel ingehaald zou worden. De zoveelste blunder van het Ferrari team. Stroll krijgt geen straf, naar het schijnt is de auto vanaf de pitbox teruggerold naar de weegbrug en (al wordt dat niet door de FIA vermeld) waarschijnlijk dat ook geoordeeld wordt dat het rode licht voor Stroll te laat aanging (is te zien op de on-board beelden, dus hier kan niet mee gesjoemeld worden). 2023 Monaco Grand Prix - Provisional Starting Grid.pdf

De kwalificatie was er weer één vol met incidenten en de startvolgorde voor morgen is nog niet bepaald. LeClerc moest zich nog melden bij de stewards en kan zomaar 3 gridplekken straf krijgen omdat hij Norris in de weg reed bij een snelle ronde van Lando, Stroll moest zich samen met de teamvertegenwoordiger om 18:30 melden bij de stewards omdat hij tijdens de kwalificatie de weegbrug heeft gemist (dat zou tijd kwijt en starten uit de pitstraat kunnen betekenen), maar het rode licht dat aangeeft dat hij naar de weegbrug moest, ging wel heel laat op rood, dus mogelijk dat ie mazzel heeft.

Zoals te verwachten bij de vrije trainingen in Monaco weer wat auto's in de muur, waarbij Hamilton wel de meest vervelende plek en het meest ongelukkige moment heeft 'gekozen': op het punt het verst gelegen van de pitstraat en in de laatste minuten van de laatste vrije training. Sky commentatoren hadden het er al over dat zijn auto waarschijnlijk eerder gerepareerd is dan dat ie zelf terug is in de paddock. (Het is in Monaco vanaf sommige punten buitengewoon lastig om te voet terug te komen naar de paddock). Max was zowel in FP2 als FP3 de snelste, maar in FP3 kwam Perez toch wel aardig in de buurt (waar Checco bij de eerdere sessies ruim achter Max zat, met nog een handvol coureurs daartussen. Ondanks dat dit een stratencircuit is, is het nog lang niet zeker dat Checco beter gaat kwalificeren dan Max, hoewel dat ook sterk afhankelijk zal zijn van het verkeer met name in Q3. Eigenlijk vrijwel elk team heeft of technische problemen gehad of een auto in de muur, alleen RB heeft eigenlijk geen echte problemen gehad (als je de afstelproblemen van de auto in FP1 niet meetelt). Straks om 4 uur de belangrijkste kwalificatie van het jaar (omdat inhalen op de baan hier echt vrijwel onmogelijk is met de tegenwoordige F1 auto's).

Komt ook door de manier waarop de landelijke overheid tegenwoordig voertuigen (en andere zaken) aanschaft, ook bij politievoertuigen, brandweer enz. zie je steeds minder variatie, waar vroeger bijna elke woonplaats (gemeentepolitie, rijkspolitie, lokale brandweer, ziekenhuis enz. )zijn eigen voertuig kon kiezen. Als dat proces goed gaat kan het miskopen voorkomen (omdat de lokale 'fleetowner' bijvoorbeeld een bepaald aspect over het hoofd ziet).

Als Dodge of Chrysler volgens mij wel, maar in NL de Mowag niet als ambulance, zoiets als hieronder:

Vandaag was ik in het Archeon voor een familiebijeenkomst en spotte onderstaande auto die 'schreeuwt om verlaging' 😆 Zoals op de neus ook is te lezen is dit een Mowag, volgens kenteken type B300A8, van de Zwitserse fabrikant Mowag, en schijnt dit onderhuids vooral een Dodge te zijn. Als je dit model googled kom je heel veel rode exemplaren tegen die blijkbaar ooit een leven als hulpvoertuig hebben gehad, zo ook dit exemplaar, behalve de 4 zwaailichten op het dak lijkt er ook iets van een blauw lichtje boven het linkervoorwiel te zitten. Dit exemplaar is uit 1987 en sinds 2020 in NL

Red Bull is helemaal voorbereid op een volgende natte race, oefening natte start:

@EdK hoe hoog had je de middenarmsteun in de F3 normaal staan? Ik heb hem normaal vanuit de laagste stand altijd 2 klikjes omhoog staan, zodat ie goed staat voor mij. Kun je misschien de maten of nog liever de tekening hier delen voor toekomstige F4 rijders?

Afgelasting van Imola GP kon je eigenlijk al een paar dagen aan zien komen: parkeerterreinen (weilanden) al een probleem met veel neerslag, begin deze week was al duidelijk dat die voor de geplande race niet bruikbaar zouden zijn, dus bij voorbaat al een mega probleem met aan- en afvoer publiek en personeel, met daarnaast het risico dat de F1-garages bij een flinke overstroming ook met inhoud (gereedschappen, electronica, auto's) onbruikbaar zouden worden, en de vraag of dat voor de volgende race (1 week later) bruikbaar/inzetbaar zou zijn voor de volgende race in Monaco (hoewel het al scheelt dat Monaco tegenwoordig pas op vrijdag begint en niet op donderdag). Daarnaast wil men de hulpdiensten niet onnodig belasten omdat men de handen vol heeft aan het helpen van de lokale bevolking.

Frank, voor mij is het toch een beetje alsof we terug gaan in de tijd: in die tijd was het niet makkelijk om nieuwsberichten via andere bronnen te vergelijken (geen tv, radiozenders met beperkt bereik, gewone huistelefoons waren niet algemeen, kortom geen goede snelle uitwisseling van gegevens). Met de huidige technieken, met sociale media die met hulp van algorithmen (kunstmatige intelligentie) van alles filteren krijg je als het ware een technische censuur, ondanks dat beeld en geluid in no-time over de wereld reist, voeg daar nog eens alle computerbewerkte filmpjes bij, en voor je het weet zit je in een wereld van censuur en dictatuur. Ik denk dat we goed moeten beseffen dat zoiets veel sneller kan gebeuren dan menigeen denkt.

Ik heb blijkbaar de 'nieuwe' 301 helemaal gemist, voor mij is een 301 zoiets:

Een goede sportstoel geeft vooral steun aan de onderbenen en iets hogere wangen op de zitting, zodat je minder makkelijk links/rechts schuift bij snel genomen bochten, bij de rugleuning moet je dan wat extra zijdelingse steun hebben, maar juist lager dan de schouders om stuurbewegingen niet te hinderen. Een sportstoel in een auto is wat anders dan een racekuip (die sommigen ook monteren), want daar zit je echt vastgeklonken aan het chassis om meer te voelen wat de auto doet bij het rijden.

Opvallend dat je de sportstoelen niets vind @EdK. De meeste mensen die problemen hebben met sportstoelen zijn ongeveer even breed als hoog, en dat is bij jou niet bepaald het geval. Bij de Fabia I vond ik de standaard stoelen zelfs zo belabberd dat ik later alsnog sportstoelen heb geplaatst, omdat ik het in de standaard stoelen na drie kwartier overal pijn begon te doen, door de slechte ondersteuning van de onderbenen.

Ik heb het al bij Front Assist dat ik de neiging heb om dat uit te zetten, maar stel je voor dat ie een keer terecht in zou grijpen terwijl je de boel hebt uitgeschakeld. Dat is dus de reden dat ie bij mij wel aanstaat, maar af en toe is ie compleet de weg kwijt. Vorige week nog in een tunneltje, geen auto te zien voor me, maar kreeg wel een voorwaarschuwing voor een ingreep.

Vandaag een bijzonder dagje voor de F1. Allereerst maar 1 training voor de auto parc fermé ingaat na de kwalificatie. Het ging al vroeg fout bij Gasly toen hydraulische olie in de fik ging, en het echt een poosje duurde voor men de brand uit kreeg. Dat zorgde voor een kwartiertje code rood, dus van het kwalificatie uurtje bleef maar drie kwartier over. Nyck de Vries viel in de training op, omdat mee reed met de snelle jongens en op een gegeven moment zelfs een snellere ronde had staan dan Max. Teamgenoot Yuki reed een velg aan stukken tegen de muur, waardoor ie tijdens het rijden naar de pitstraat nog heel veel extra schade reed. In de kwalificatie voor de zondagsrace ging het al vroeg fout: in Q1 vloog Nyck uit de bocht, en had dus geen kwalificatietijd, en een rode vlag, even later ging Gasly met de net herstelde Alpine in de muur en opnieuw rode vlag. Magnussen had nog problemen met de auto (op aanwijzing van het team kon hij niet verder kwalificeren), en her en der kleine incidenten in Q1. Q2 maakte Russel in zijn laatste snelle ronde een foutje en bleef daardoor steken op P11, in Q3 LeClerc die toch weer voor Max kon kwalificeren. Sommige rijders hielden meer marge vandaag, om de boel heel te houden, dus even kijken hoe dat met de race uitpakt. Kwalificatie uitslag: 28 30 Apr 2023 Baku City Circuit, Baku Race Starting grid Qualifying Practice 1 Pos No Driver Car Q1 Q2 Q3 Laps 1 16 Charles Leclerc Ferrari 1:41.269 1:41.037 1:40.203 21 2 1 Max Verstappen Red Bull Racing Honda RBPT 1:41.398 1:40.822 1:40.391 20 3 11 Sergio Perez Red Bull Racing Honda RBPT 1:41.756 1:41.131 1:40.495 21 4 55 Carlos Sainz Ferrari 1:42.197 1:41.369 1:41.016 24 5 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:42.113 1:41.650 1:41.177 24 6 14 Fernando Alonso Aston Martin Aramco Mercedes 1:41.720 1:41.370 1:41.253 23 7 4 Lando Norris McLaren Mercedes 1:42.154 1:41.485 1:41.281 20 8 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri Honda RBPT 1:42.234 1:41.569 1:41.581 23 9 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco Mercedes 1:42.524 1:41.576 1:41.611 23 10 81 Oscar Piastri McLaren Mercedes 1:42.455 1:41.636 1:41.611 24 11 63 George Russell Mercedes 1:42.073 1:41.654 18 12 31 Esteban Ocon Alpine Renault 1:42.622 1:41.798 19 13 23 Alexander Albon Williams Mercedes 1:42.171 1:41.818 19 14 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo Ferrari 1:42.582 1:42.259 19 15 2 Logan Sargeant Williams Mercedes 1:42.242 1:42.395 19 16 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo Ferrari 1:42.642 11 17 27 Nico Hulkenberg Haas Ferrari 1:42.755 10 18 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 1:43.417 9 19 10 Pierre Gasly Alpine Renault 1:44.853 6 NC 21 Nyck De Vries AlphaTauri Honda RBPT 1:55.282 3