hobbel de bobbel

Erg informatief, ik begrijp maar de helft ,waarvoor dank. Ik zou nog melding maken van mijn eerste ervaringen, als analooggebruiker, met de Humax 5050. (Ziggo) Na aanschaf van een Samsung HDD (1TB) ,een grotere zou niet werken las ik, daarom heb ik het aanbod van de 2TB voor slechts € 4 extra , afgewezen. Ik wist, dat het formatteren lastig zou zijn, Linux, Apple, als Microsoftgebruiker, allemaal nieuw voor mij. Uiteindelijk gelukt,eerst formatteren op de PC, daarna nog eens op de 5050. Maar nu werkt alles goed, de antenneversterker eerst wel moeten resetten en contacten schoonmaken. (3 TV's tenslotte)

[

Ja, ja, ik ken inmiddels je uitgesproken afkeer van die extra informatie, waar je als niet-techneut (begrijpelijk) helemaal niets mee kunt. Even als voorbeeld: de koortsthermometer, ook al zoiets wazigs,er gaat geen directe genezende werking vanuit, maar toch gebruiken we hem. 37° C is OK, maar wat houdt 38 ° C nou precies in ? Geen idee, maar het gaat meer om het trendmatige verloop, in relatie tot de leeftijd van Henk, zal ik maar zeggen. Een hogere olietemperatuur heeft mij er in elk geval van weerhouden om dan een tandje terug te nemen. Wat ook meespeelt, het is mijn allereerste olietemp. meter

Zo heb ik het ook gedaan, alleen nu geholpen door de olietemperatuurmeter. Deze op zo'n max 95 °C gehouden, de eerste 5000 km had deze de neiging tot 118 ° C te willen stijgen bij hogere snelheden. Nu niet meer, zelfs bij 170 km/h keurig op 90 °C. Dit lijkt toch wel op een wat hogere wrijvingsweerstand van de bewegende delen de eerste kilometers.

Het zogenaamde inrijden is tegenwoordig niet meer zo als 30 a 40 jaar geleden. Ik rij altijd nieuw en rij de eerste 1000 km rustig en wisselend Dit lijkt toch wel veel op het "ïnrijden"

Deze eigenhandige geneeswijze( om uit in de no claim te blijven) is inmiddels ingehaald door de biotexbehandeling.

Het olieverbruik was bij mij, de eerste 10 K aanzienlijk hoger dan nu 30 K. In het begin heb ik 1 maal moeten bijvullen, maar nu is het verbruik verwaarloosbaar. Het heeft toch te maken met het inslijpen van de draaiende delen, zuigerveren/ cilinder.

Zeefje, waar ben je gebleven,( een soort lied) ik was geloof ik, verliefd op haar destijds, op zeer jeugdige leeftijd.. Professor Plato was het in mijn geheugen. Morgen gebeurt het, de decors waren van een onwaarschijnlijke eenvoud, ondanks de zwart/wit uitzendingen. Maar wel een broodnodige prikkel voor de ontluikende fantasie in die jaren.

Ja, maar afleiding is altijd goed, vooor je het weet ben je aan het hospitaliseren. Dat was mijn bedoeling tenminste. (die afleiding dan, ik leg mijn woorden op een weegschaaltje) Net zoiets als je ziek bent en dan bossen bloemen krijgt en kaarten.

Was ik net zo lekker "out of the box" bezig met het begrip versnellingsbak in wat dieper vaarwater te krijgen. :wheelchair: .

- Het stinken moet je uitbesteden. - kloothommels is het beste bij de bron bestrijden. - kielhalen is een tijdje not done geweest, maar het mag weer, sinds de florerende piraterij.

Nou, je bent weer van een probleem verlost, zal ik maar zeggen. Maar een minder krachtige straal, is wel even slikken, natuurlijk. Ik blijf bij mijn standpunt dat warmteopslag veel voordelen heeft.

Verder ben ik zelfs nog zo jeugdig dat ik schakelen nog leuk vind, ik zou nog geld toe geven om te mogen schakelen. In de stoomloc in jouw handtekening, zit slechts 1 versnelling vooruit en 1 versnelling achteruit. In beide rijrichtingen was (is) het dus niet noodzakelijk om te schakelen, dit in het bereik van 0 - 160 km/h. Ik heb dus het vermoeden, dat je toch zelfs geld zou toe geven, om daarin zonder schakelen te mogen rijden

Een Yeti is zeker geen nepterreinwagen, het is alleen maar, wat je onder "terrein" verstaat. In de suburb city met al hun , onder burgelijke invloed, afgewongen misselijkmakende hernia-veroorzakende, brandblusvertragende VERKEERSDREMPELS, is de Yeti , in zijn nieuwe habitat, heel goed in staat, met deze obstakels af te rekenen, door er bij gelijkblijvende snelheid ,fluitend :whistling: ongehinderd over door te rijden, vanwege zijn bodemvrijheid.

Met dat ventileren ben ik het helemaal eens. En niet alleen in de badkamer ! In de badkamer van huize de bobbel zit al twintig jaar, een hygrostatische ventilator, deze reageert op het Relatieve Vochtigheidspercentage in de badruimte, net zoiets als een kamerthermostaat(je) Na 1 minuut douchen gaat de afzuigventilator al aan, totdat iets in zijn enkelvoudige simpele miniatuurbrein (IQ < 75, soms subsidie) zegt, zo is het wel genoeg. Ondanks deze afzuigventilatie, toch eens in de 7 jaar, de zwarte schimmel , alleen op de schimmelvrije kit, nergens anders, zouden ze soms expres in de tubes kit , een schimmel meeleveren, ik kijk nergens meer van op, om met onze majesteit te spreken.

Eens in de 7 jaar gewoon vernieuwen, er is geen ontkomen aan, ondanks regelmatig met chloor etc. reinigen. Wat in dit verband ook op gezette tijden ,zich aandient, is de langzaam verstoppende doucheafvoer (geldt ook voor andere afvoeren) Tip: niet met de hogedrukspuit in de afvoerrichting proberen door te blazen maar juist in de tegengestelde richting met een goedkope vacuumreiniger (gratis tot € 35) de put, of afvoer leegtrekken, werkt hier tot nogtoe altijd tot tevredenheid.

Sinds 1 week heb ik mij gewonnen gegeven en ben van analoog naar digitaal overgegaan. Ziggo verminderde steeds het aantal analoge kanalen, terwijl bij een aantal daarvan (doelbewust ?) ineens beeldruis aanwezig werd. Nou, dan toch maar eens informatie inwinnen over de voordelen van digitale tv, met behoud van de onlangs (3 jaar geleden) aangeschafte 3 stuks Sony Bravia tv's met smartcardslot. Omdat ik niet nog een extra doos met afstandsbediening erbij wilde,eerst geprobeerd een C+ module in de tv met zo'n slot te krijgen. Softwarematig Niet dus, alleen zgn. gecertificeerde sinds kort "verbeterde" toestellen zouden daartoe in staat zijn, niet die van mij dus, terwijl dit physiek wel zou passen. De verbetering was dus alleen voor Ziggo van toepassing. Ik zou dus na 3 jaar al, 3 nieuwe zgn. verbeterde toestellen moeten kopen, of een aantal extra digitale ontvangers. De zgn. "verbetering" houdt trouwens in, dat je alleen nog maar bepaalde en niet alle programma's mag zien. Uiteindelijk toch maar tegenstribbelend, een IHDR-5050C (Humax) aangeschaft. Mijn ervaringen hiermee volgen binnenkort.

Het punt is, dat je zo'n bedrag gewoon zelf niet bij leven opkrijgt, geen schijn van kans. En als je het op de bank zet en (stil) van de rente gaat leven al helemaal niet. Zo snel mogelijk proberen op te maken : - Yeti : is al volledig naar genoegen - nog meer zonnepanelen op het dak - een LANGE bootreis maken : heb ik al teveel gedaan - het idee van Ed : een wraakexpeditie naar vorige werkgevers organiseren, lijkt me wel wat, de schade na de veldslag als heren onder elkaar onderhands afhandelen. - in Pieterburen, vlak naast de overvolle zeehondencreche van Lenie, een reservaat voor eenzame hongerige ijsberen financieren, met daarin opgenomen een geheime ontmoetingsruimte voor beide diersoorten. en dan houdt het al eigenlijk al weer een beetje op, ik moet dan echt heel erg gaan nadenken, het is dan niet spontaan meer. :wish:

Erg fraaie auto ! Die verkeersdrempels ga je pas, de eerste weken, na de eventuele operatie wel voelen, is mijn ervaring.

Helemaal zeker weet ik het ook niet, maar vanwege de homogene en continue rookpluim, dacht ik het. Kolenstook is veel onregelmatiger, bij elke schep erop, zie je dat gelijk. Van rookgasrecirculatie bij stoomlocs wist ik niet, mocht je daarover meer weten, ik hoor het graag.

Dit rijtuig (ergens in Dalsland) vertoont wel grote overeenkomsten met die in jouw handtekening

Meldung am eißenbahn knotenpunkt weichen hin und hersteller, genosse Skoody : Hoeft niet, de Ozonlaag wordt aangetast door Freonen, CFK's (koelmedia) en niet door de uw auto veroorzaakte NO2 . Zelfs de roetuitbrakende oliegestookte blauwe loc in u handtekening laat de ozonlaag intact, zoals de geschiedenis heeft geleerd. (wel mooi om te zien, trouwens)

Sterkte Marco, hier spreekt even de ervaringsdeskundige. Een beknelde zenuw in je rug heet toch echt een hernia. De operatie stelt niets voor, maar ik zou het achteraf niet gedaan hebben, vanwege complicaties, revalidatie etc. Bij de revalidatie kwam ik erachter, dat je juist je buikspieren moet oefenen, die helpen nl. net zoveel als je rugspieren, om de hele zaak overeind te houden. Misschien een tip om de eventuele operatie te voorkomen, buikspieroefeningen.

Het is idd voornamelijk politiek, want slechts met het uitschakelen van de EGR (rookgasrecirculatie t.b.v. NOx reductie) win je juist weer erg veel aan efficiënter verbruik (ltr/km). Door de hogere vlamtemperatuur ( bij geen EGR) stijgt het zgn.Carnot-rendement van de verbrandingsmotor. Nog niet zo lang geleden was de "zure regen" erg in de mode, de bossen in Zweden zouden afsterven etc. Nederland liep zoals gebruikelijk voorop om hier gelijk de wetgeving op aan te passen ( Besluit Emissie- Eisen Stookinstallaties) Daarbij werd over het algemeen volledig voorbijgegaan aan het feit, dat waneer je de NOx uitstoot reduceert, het brandstofverbruik juist toeneemt. Het uitschakelen van de EGR is wat mij betreft, dus een vorm van burgelijke ongehoorzaamheid en zal uitendelijk een wetswijziging veroorzaken. Maar ook onder de motorkap, zie boven , uitschakelen EGR Dit hoeft trouwens echt geen € 1400 te kosten, maar slechts een fractie daarvan.