hobbel de bobbel

Ik moet bekennen , dat ik het helium gededeelte, wat de banden betreft , vermoedelijk, als eerste , bij wijze van, (schroom) ter discussie hier durfde neer te leggen. Ik dacht (nog steeds) dat het helpt !

Niet zichtbaar ? misschien dat @ PC Freak hier iets aan kan doen, Mocht je toch nog geintersseerd zijn, dan staat de bijlage onder mijn album, met de tekst : mijn eerste auto. En wat Zweden betreft, de geur van de papierfabrieken is voor eeuwig (in gunstige zin) in mijn collectieve geheugen gebakken, deze geur roept weemoed en nostalgie op, inderdaad het licht is altijd aan, s' zomers. de bevolking gedraagt zich dan daarom zeer vriendelijk en uitgelaten, mocht je uitgekeken zijn op Zweden, Finland (Suomi) is echt een aanrader,zeker in het geval u bijvoorbeeld een nieuwe levensgezel in de winter zoekt. (Dit is en blijft gewoon een praktische handleiding tot beter en optimaal gebruik van U Skoda, de gevolgen zijn geheel voor U eigen rekening) Trek er eens op uit, ik noem geen namen, of bestemmingen.

Neil Young , altijd goed, Pink Floyd ( Syd Barret,) :notworthy: En Sailor, toen Georg Kajanus er nog bij betrokken was.

@skoobydoo Kennis heb je en ervaring doe je op (niet in deze volgorde, tenzij het aangeboren is) Met mijn eerste auto ( zie bijlage) heb ik mijn eerste slipervaring op het ijs opgedaan met 4 profielloze banden. Deze ervaring verschafte mij kennis , waardoor ik voortaan alleen in auto's met remmen en geprofileerde banden ging rijden. Zweden is trouwens een prachtland, vooral de semi-inhaalstrook verdient navolging, in het reddeloze Europa..

Er zijn omstandigheden denkbaar, dat ik mij met een fysiologische zoutoplossing (zeewater) zou laten injecteren Desnoods 100 k verdund !

Is inderdaad wel geinig, het noodt wel uit de openingen op te vullen, met bv oude gympen, milieubewust recyclen en je hoort je auto galopperen !

Je kunt daar toch zelf voor kiezen, hoop ik voor jou ? Een twijfelachtige felicitatie, ondanks alles.

Mocht er hier nog een miskend genie rondlopen, dan wil deze ook wel belangeloos begunstigen :boxed: Ja, Ed, alle ingrediënten zijn aanwezig, maar ik heb een soort ouderwetse drempelvrees om veel naar de huisarts te gaan, die van mij is net met pensioen gegaan, kreeg zelfs nog een uitnodiging voor zijn afscheidsfeestje. Zijn opvolgster heeft al in haar handen gespuugd en wacht tot ik mij aan haar overlever. (Met goedkeuring van de verzekering, want die gaan daar over, helaas)

Toevallig bij P & W vanavond een huisarts, versus RIVM kopstuk A. Osterhous (RIVM), in debat over de griepprik. (Ik zeg trouwens expres geen antigriepprik, totdat dit onafhankelijk is bewezen.) ( dit dubbel blank bewijzen is erg lastig, omdat zowat iedereen de prik krijgt) De huisarts bracht Osterhous zichtbaar in de verdediging: "en zo gauw je bij mij kunt aantonen dat ik echt dingen doe die niet kunnen dan moeten ze me eruit gooien"

Ik heb nu al problemen, bij langdurig in het grind parkeren.

Wat mij opvalt, is dat bij een overgebleven actieradius van 120 km, bij eenzelfde rijsstijl, de actieradius daarna versneld minder wordt. Dus niet evenredig minder, zoals bij een volle tank, tot die 120 km. Zelf heb ik het idee, dat dit met de vorm van de tank te maken heeft, onderin een trechtervorm . De niveaumeting denkt met een rechthoekige doos van doen te hebben. Dus als er op de maxidot staat, nog 80 km, is dit in de praktijk, op dat moment, nog maar ca. 60 km. Het idee van Ed spreekt mij wel aan, de jerrycan mee en laat maar zien, waar het schip strandt.

Om maar te zwijgen over de homeopatische middelen en zogenaamde artsen die van 2 walletjes eten, en die ik ongevraagd in mijn basispakket verplicht mee moet laten liften en waarvoor ik jaarlijks moet betalen, zonder dat ik er ooit iets van terug zie in hun 100 k verdunde schokschuddende nepoplossingen . Voor de rest gaat het wel goed, niets aan de hand.

Er zijn ook stickers in omloop, die je op je dashboard kunt plakken, in de vorm van een olietemp. meter, die altijd in de goede stand staat, is dat misschien iets ?

Ik heb het al eerder gezegd, de winterbanden zijn gewoon OP.

Mooi, een soort heksenkring, maar dan voor mannen.

Ja, alles goed en wel , maar heb je het ook gedaan, durven en doen?

Hallo Ed ! Je hoort er nu bij, de onafhankelijke Yetidakspoilers club die zelfs wasstraten aankan, het is je gegund, want je bent tenslotte de initiator. Een lintje lijkt me in dit verband weer teveel van het goede, MAAR je hebt het uiteindelijk aangedurfd, waarvoor hulde ! Nu nog de (bekende) aarzelaars vanuit hun moeras over de streep trekken :notworthy:

"De concrete verwachting is: " Een verwachting is nooit concreet. Een ervaring wel.:whistling: Nou, weer wat geleerd, laten we dit maar weer eens als tegeltjeswijsheid onder mijn avatar gaan zetten.

Gegroet Figaro, Ach, het kan altijd erger, zoals een logo, of tekst op je deur, of een tube tandpasta op je dak, Laatst zag ik zelfs een mansgroot saucijzenbrood op een autodak. Maar een DSG bak is een goede keus, kan ik je uit eigen ervaring alvast melden

Toch wel boeiend, dat na mijn uiteenzetting en opgedane ervaring m.b.t een al of niet aanwezige ( virtuele) olietemp. meting, dit toch nog vijf (5) nieuwe vragen oproept, Mijn enige wedervraag is, zou het niet handiger zijn, om je vragen op te splitsen en deze te baseren op je eigen ervaringen en verwachtingen, zodat we ze 1 voor 1 onder de loupe kunnen nemen, zodat het "probleem " beter inzichtelijk wordt. Ik had dat ook wel eens, dat je struikelt over de nieuwe ideeën en nieuwe verwachtingen, maar dat is al weer een tijdje geleden, ik verlang wel eens naar die tijd terug

ingevuld, als de polls nu niet omhoog vliegen

@Hemi, Jij leest tenminste nog ouderwets goed, tussen de regels door :notworthy: - mijn dealer (de eigenaar zelf) had mij daarop geattendeerd, toen ik vroeg, moet ik nog ergens op letten, tijdens de eerste kilometers. De olietemperatuur, was zijn advies ( en terecht vind ik) - Tijdens het " inrijden" slijten de zuigerveren, tijdelijk, extra in op de cilindervoering, je hebt dan ook tijdelijk, bovengemiddeld olieverbruik, kan ik inmiddels uit eigen ervaring bevestigen. - Door de tijdelijk verhoogde wrijving tussen de veren en cilinderwand en in mindere mate, ook de overige lagers, wordt de extra wrijvingswarmte afgevoerd met de smeerolie. Eenmaal "gepolijst" is er minder warmte af te voeren en dichten de schraapveren beter af. (lagere olietemp. en verbruik) Mijn overweging om tijdens de eerste kilometers niet boven de 100° C te gaan, is gebaseerd op mijn ervaring met scheepsmotoren. Er zijn meerdere theoriën over dit onderwerp, afhankelijk van verbrandingsdrukken, smeerolietype, etc. Maar met dit in mijn achterhoofd, heb ik mijn 1.2 TSI "ingereden" op een in mijn ogen verantwoorde manier, daarbij geholpen door de olietemp. meter en niet te vergeten, de DSG bak ! Op een Engelse site, las ik trouwens weer, dat de 1.2 TSI juist heel erg op zijn donder moet krijgen tijdens het inrijden, maar dan wel met 1 oog gericht op de olietemperatuur. Het heeft allemaal met levensduur te maken.

Op de maxidot, heb ik bijna altijd de olietemperatuur als vookeur staan. Het duurt vaak 10 minuten, eer hij zichtbaar wordt ( > 50 ° C ) Het viel mij op, dat tijdens het "inrijden" de olietemperatuur gemiddeld een graad of 10 tot 20 ° hoger lag dan nu, terugkijkend. Twee weken geleden voor het eerst de Alpen over, met speciale belangstelling naar de olietemp. gekeken, maar maximaal slechts ca. 90 °C. Tijdens het inrijden, kwam hij regelmatig richting 110 ° C, reden om het dan wat rustiger aan te doen. De responstijd t.o.v. de koelwatertemp. meter is naar mijn idee ook veel beter.

Ik krijg wel de uitnodiging voor de griepprik, maar maak er geen gebruik van, ondanks 60+ Ze willen je zelfs gratis komen OPHALEN, of hem zelfs thuis, discreet, komen toedienen. Gemiddeld krijg ik 1 keer per 6 jaar griep (denk ik) en daarna herstelt het lichaam zich weer door een griep te krijgen, niks aan de hand. Wat zit er dan in die griepspuiten ? - demiwater,een goedkoop en onschuldig placebo, of : - een zeer langwerkend geruststellend middel om diegenen, die binnenkort, of zelfs nu al aanspraak maken op hun eigen gespaarde pensioeninleg, deze inleg te doen laten vergeten, wat niet weet, wat niet deert.

Dit zijn tips, waarvan het nut mij volkomen duidelijk is. - Wat betreft die anode, een paar jaar geleden heb ik deze met een slagsleutel proberen los te slaan, maar hij zat echt definitief vast en dat zeg ik niet zo gauw. - De (eventuele) kalkaanslag, daarvan denk ik die die nog wel mee zal vallen, vawege de lage hardheid van het leidingwater hier, 2° D slechts. Maar ja een keertje uitzuren zal inderdaad geen kwaad kunnen,liefst zonder de boiler te demonteren. Ter verbetering van het rendement zit er bij bij een zgn. retarder in de stookbuis. @ Casey Een geiser heeft geen opslagbuffer en zal dus een grotere brandercapaciteit nodig dan je gasboiler, die er langer over kan doen. De bestaande gasleiding kan daardoor een te kleine doortocht (diameter) hebben in de nieuwe situatie. Een (gas)leidingdrukverliesberekening gebaseerd op de nieuwe brandercapaciteit kan geen kwaad.