Ga naar inhoud

Inloggen gaat tegenwoordig op basis van je e-mailadres. Let dus even extra goed op wat je invult 🙂 

hobbel de bobbel

Members
 Bekijk profiel  Bekijk hun activiteit

  • Aantal items

    1800

  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    69

 Inhoudstype 

Alles dat geplaatst werd door hobbel de bobbel

  1. hobbel de bobbel
    De stromen op de tekening zijn voor mij toch niet geheel duidelijk. Ik zie niet meteen waar de radiator zit en hoe die stromen juist lopen Hierbij het koelschema
  2. hobbel de bobbel
    Goed, dat het je niet in de wasstraat is overkomen, of ging jij daar toch nooit doorheen. Die van mij zit nog wel vast. Ik dacht thinner gebruikt te hebben bij het verwijderen van overtollige kit.
  3. hobbel de bobbel
    Kom op Ed, er zitten zeer duidelijke afbeeldingen bij. Maar dit verklaart voor, mij in ieder geval, waarom er op een gegeven moment grote koelwatertemperatuurverschillen in de motor kunnen optreden. De dashboardmeting opnemer zit "ergens" in dit systeem een zeer "plaatselijke" temperatuur te meten, die slechts een indicatie is.
  4. hobbel de bobbel
    En zo kan de pomp in kwestie, terwijl u rijdt, toch uitstaan
  5. hobbel de bobbel
    De afschakelbare koelwaterpomp met twee thermostaten in de TSI
  6. hobbel de bobbel
    De 1.2 TSI heeft een afschakelbare mechanische (hoofd) koelwaterpomp en twee afzonderlijke( hoofd) thermostaten. De ene regelt de temp.van het cilynderkoelwater, de andere de temp.van de cilynderkoppen. De koelwaterpomp schakelt in bij ca. 80 ° C. d.m.v een electrisch bediende plaatkoppeling. Als de interieurverwarming vragend staat, schakelt hij na ca. 2 minuten in.
  7. hobbel de bobbel
    TSI rijders, die na de vervanging van de distributieketting, vragen, of ze het oude exemplaar mogen behouden, krijgen trouwens het oude exemplaar niet mee, terwijl het toch een onderdeel van hun auto is (geweest)
  8. hobbel de bobbel
    De nieuwe ketting schijnt per schakel i.p.v. 5 of 6 ringen, wat minder, maar wel dikkere ringen te hebben, dit om het uitrekken te verminderen. Dit klinkt niet erg technisch, ik weet het, maar we zoeken verder
  9. hobbel de bobbel
    En zo zijn we dan ineens weer, als door een onzichtbare hand, geheel bij de les
  10. hobbel de bobbel
    Ja maar elke claxon staat toch op de tocht, zijn buurman (tenor) heeft er nooit last van trouwens, is wel wat schor, nu hij in zijn eentje te beluisteren valt
  11. hobbel de bobbel
    Af en toe op een stil weggetje heb ik de claxon onnodig, maar wel preventief gebruikt om dit soort opmerkingen te kunnen weerleggen.
  12. hobbel de bobbel
    Nu, inmiddels ruim een jaar verder, heeft de lage claxontoon het WEER begeven, terwijl hij nauwelijks wordt gebruikt. De tweejarige garantieperiode is nog niet afgelopen, dus daar gaan we maar weer.
  13. hobbel de bobbel
    Daar zou ik maar niet bij voorbaat vanuit gaan :wheelchair:
  14. hobbel de bobbel
    Hoe zou zo'n kabelboombescherming er eigenlijk uitzien ? Een logo heb ik wel een beeld bij
  15. hobbel de bobbel
    Dat geeft op zijn minst te denken, Op de blz. 36 en 37 staam bij mij de modificaties in goed leesbaar schrift vermeld. Wat ook kan, is dat mijn Yeti de garage wat vaker heeft gezien, vanwege de hoefsmid !
  16. hobbel de bobbel
    Achterin het serviceboekje
  17. hobbel de bobbel
    Het invoeren van de VIN code leverde bij mij ook op geen relevante campaigns etc.op. Bij het doorbladeren van het serviceboekje kwam ik er net achter, dat de volgende modificaties zijn uitgevoerd: - 87e3 kabelboombescherming - 24w6 uitlaatgasturbo - 66F1 skoda logo
  18. hobbel de bobbel
    Vandaag in de bus een aanbieding van Skodabank/ dealer. Over 2 maanden loppt fabrieksgarante af etc, etc. Voor € 215 per jaar, onder de 1 ton km. stand verzekering reparatiekosten. Vanwege de distributieriem/ketting perikelen twijfel ik nu. Eerst maar eens op zoek naar de kleine lettertjes
  19. hobbel de bobbel
    Ter verduidelijking, bovenaanzicht van de laadluchtkoeler, met de schroufbouten, die soms los zitten. Met als gevolg oliesporen
  20. hobbel de bobbel
    Nee middenbovenin, het verband met de olielekkage is de carterontluchting
  21. hobbel de bobbel
    Op je foto van het motorcompartiment is helaas niet de bovenkant van de laadluchtkoeler te zien. Deze zit meer onder de ruitenwissers aan de achterzijde van de motor, maar is wel goed toegankelijk. Bij sommige 1.2 TSI's, ook bij forumleden, blijkt een aantal van de 6 bevestingsbouten los te zitten en is er (lichte ?) ollelekkgage waar te nermen. Ik zou er in elk geval naar kijken.
  22. hobbel de bobbel

    Humor

    hobbel de bobbel reageerde op Rosinfield's topic in De Kantine

    Dit is een film, die vanavond draait, het boek is trouwens leuker.
  23. hobbel de bobbel
    Ik vertrouw die terugslagklep niet zo, een soort voorgevoel
  24. hobbel de bobbel
    De beschrijving van Ed leest als een goed recept en dus wil ik ook wel zo eentje. Ook al vanwege de wat vaker voorkomende inspecties in het vooronder, door de Yeti bezitter zelf, reuze handig.
  25. hobbel de bobbel
    Als dit de vulslang van de CV ketel is, dan mag deze alleen tijdens het vullen aan de CV gekoppeld zijn, de rest van de tijd: ontkoppelen, losmaken
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

We hebben cookies geplaatst op je toestel om deze website voor jou beter te kunnen maken. Je kunt de cookie instellingen aanpassen, anders gaan we er van uit dat het goed is om verder te gaan.

Disclaimer: Skoda Forum Europe is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. Visit the Official SKODA Website. Skoda Forum Europe are not directly responsible for information which maybe posted in this forum. All content is viewed and used at your own risk. We do not warrant the accuracy or reliability of any of the information. The views expressed herein are those of the individual contributors and not necessarily those of Skoda Forum Europe or SKODA. All trademarks and copyrights remain property of their respective owners. © Skoda Forum Europe