hobbel de bobbel

Bij mij is de proefrit gedaan, zowel bij het toepassen van de 24W6 "update" en ook netjes weer bij het ongedaan maken ervan. Mijn dealer had en heeft hierdoor mijn vertrouwen.

Ik betaal gewoon niet, met of zonder verdoving, ik laat me door de Zwitserse roofridders, niet op termijn een poot uitdraaien ! Wen hier maar vast aan, als de Euro uiteenvalt. Het is niet mijn wens, maar het gaat wel gebeuren.

Ik heb het zelfs gehoord, heel kort even

Lekker fris, Lekker anders

Wij hebben de rangerover in kwestie zo ongeveer over onze tenen op een LEGE parkeerplaats zien binnenlopen. Er stapten twee hoogpolige dames (?) uit, die ons misprijzend en neerbuigend haast, hebben bejegend.(was wederzijds) Bij dit soort type dames, zou men mooie benen verwachten, maar het tegendeel bleek waar. Goedemorgen juffrouw Jannie , wat een kavaljes van dichtbij,zo in de ochtendzon.

De gehaktmolen maakt een oordeel over de herkomst onmogelijk. De smaak was OK, wat mij betreft

Ik kijk ook niet, houd wel van culinaire noviteiten, ben in Japan geweest , de foto's achter de ramen van de restaurants logen er echt niet om, over welk onderdeel het ging, maar liever niet

Skoody heeft toch het een en ander opgepikt, leerzaam toch zo'n meet & greet. Zelf ben ik meer te weten gekomen over landschapsbeheer, hoe je een landgoed moet schoonvegen, volgende keer komen we wel met zn allen

Dit lijkt meer op een aankomend probleem met de koppelingsplaten van de DSG, mocht je die hebben. Bij mij sinds 2 weken ook , dat brommende geluid, precies, zoals jij dat beschrijft. Nee, niet dus, ze moeten dat gewoon uit zichzelf doen. Nee, niet zelf ontdekt, op een duits forum kwam dit naar boven drijven n.a.v. disrtiebutieketting problemen dacht ik.

Ja, vind ik ook te gek voor woorden, de onderste drie schroefbouten kon ik 3/4 slag met gemak aandraaien. Je moet je wel realizeren, dat op het het oppervak van ca. 100 cm2 bij een maximale turbodruk van 1,2 kg/cm2 ruim 100 kg daarop(het gehele deksel) kracht uitoefent. Op die 6 boutjes dus. Ter vergelijking, bij skoody zaten ze alle 6 muurvast

Tandenpoetsen met 82 ° C is ook heel apart !

Het hoeft ook niet, wat gaan we nou krijgen

Iza -skoda kan zichzelf heel goed redden, maar ja, eventuele vragen, daarvoor moet zij zelf ook uit haar schulpje komen, het is hier een vriendelijk forum, wat mijn ervaring betreft. Schroom niet om ook uw mening te geven.

Mag ik alle heren, tot zover, allemaal hartelijk bedanken voor hun hartverwarmende medeleven en niet te vergeten, inlevingsgevoel ! Ik had dit absoluut niet verwacht, ook niet de goedbedoelde corrigerende tikjes die ik moest incasseren, maar vooruit, het is allemaal waar en ontkennen helpt niet. Wat wel helpt,op de korte termijn, tenminste, is mijn intentie, gewoon NIET te betalen aan de Groningse vazal van Zwitserland, de Rabobank aldaar.( Zuidhorn) Wat mijn mening heeft gevormd is niet emotie, of gevoel, of iets dergelijks, maar simpelweg een ervaring in Duitsland. In de prachtige stad Dresden, kreeg ik bijna 3 jaar geleden, een bekeuring wegens fout parkeren op een immense parkeerplaats. Er was 1 parkeerautomaat en die slikte alleen maar muntjes, het was zondag, alle winkels dicht, dus alleen maar bankbiljetten bij de hand, vers uit Nederland heb je dat wel eens. De geplande bootreis kon niet wachten op de € 2 inworp, dus het water lokte. Bij terugkomst een prent onder de ruitenwisser. Ach het zal zo'n vaart niet lopen, is dan de gedachte, het was maar 2 uur en € 2. Na 1 maand, allang in Nederland teruggekeerd, een brief op naam en kenteken (foto van de Yeti in zeer compromiterende FOUT geparkeerde toestand) in de bus (op naam)en € 40 te betalen. Na 1 maand heb je nog wel voeling met het misdrijf, het schuldbewuste gevoel is er dan nog echt, zeker met zo'n haarscherpe foto, je wordt dan ineens geconfronteerd de met neerwaarste stand van 1 der achterstoelen, waarom was dat ook al weer ? Ik heb dus niet betaald en heb er tot op heden niets meer van gehoord, terwijl dit een land uit de Eurozone betreft. En daarom betaal ik dus nu ook niet, omdat mijn ervaring , is, dat het wel eens zou kunnen meevallen.

Even ter herinnering, de reden dat ik hier op dit forum ben aangeland, was de discussie bij de buren over een bekeuring (parkeren) in Dresden. Ik mocht daar in het geheel niets over zeggen, ondanks mijn eerste Yeti ervaringen en werd daarom verbannen. De bekeuring heb ik overigens nooit betaald, ze mogen nog steeds blij zijn met het geld wat ik in de Oost Duitse ecomomie heb gepompt. (Wat ik graag doe trouwens)

Ik wil juist niet "alleen maar betalen", zeker niet als laaghangend fruit, wat zelfs een financiële meerwaarde heeft in de justitionele zienswijze!

Nooi geweten, dat ik door de overheid als laaghangend fruit wordt beschouwd

De methode van Ed staat me wel aan. Het misdrijf vond trouwens in september plaats, op de snelweg bij Basel. Het bedrijf in Groningen is de Rabobank aldaar. Ik heb het niet gedaan, ik ontken alles

@baller De olietemperatuur was bij mij ook eerst hoger, maar dat was voor de updatekwestie. Het had te maken met de eeste 10.000 km, daarna zakte bij mij de temp. ook zowat 10 °C

Gisteren voor de tweede keer naar de Aldi in Emmerich. Met het idee, dat per ingang van 1 oktober de prijzen in Nederland met 15 % omhoog gaan (BTW + accijns), belasting op belasting, dus waarschijnlijk nog erger, toch maar wat inslaan. De verschillen in benzineprijs zijn helaas wat minder groot geworden. De asperges zijn gewoon grote klasse, zowel kwaliteit , als prijs.

Nou het is gewoon verjaard, ik kan mij het misdrijf gewoon niet meer voor de geest halen, de straf moet wel in verband blijven met het misdrijf en niet over je waarschijnlijkheidshorizon verdwijnen. Als het te lang duurt heb ik het gewoon niet gedaan, ik vertik het om te betalen en al helemaal niet , omdat zich een in Groningen gevestigd onderneminkje zich ineens inzet voor de Zwitserse belangen. Ik betaal dus niet.

Je kunt alles recht redeneren wat krom is, maar wat een feit is, dat de afgassenturbo gewoon minder te doen heeft gekregen, door de vergroting van de wastegateopening. De vulplaat is trouwens geen standaardoptie, want er zijn meerdere versies van in omloop, 1 mm in dikte en 2 mm. En juist bij lage toeren hoort de wastegate gesloten te zijn. Tenzij je de distributieketting het eeuwige leven toewenst. Goedemorgen Rosinfield, gaat het weer een beetje ? Ik had mijn amulet al eerder opgemeten, het was 2 mm. En elke overeenkomst met welke munt dan ook ook, wijs ik met klem van de hand, waar zijn we nu helemaal mee bezig ?

Ik betaal het dus niet

Vandaag in de bus een uitgestelde bekeuring vanuit Basel. Het gaat om een snelhleidsovertreding. (2011) ik reed 107 km/h en dat zou mij €55 kosten , 7 km te hard, Ik verdom het te betalen.

Leuk, nu zitten we over waarschijnlijk over hetzelfde onderwerp op 4 (dacht ik) deelonderwerpen te brainstormen en ervaringen uit te wisselen. Dat is aleen maar goed denk ik, maar de ontknoping kan alleen maar volgen na de analyse van de aangedragen gegevens. Vooruitlopen op de conclusie mag natuurlijk altijd. de onderwerpen : - negatieve effecten van de wastegatecorrectie (24 W6 ook wel hoefijzeractie genoemd) - het uitrekken van de distributieketting - het losraken van de laadluchtkoeler met dientengevolge lekkage - de toename van het specifieke brandstofverbruik na 24 W6 - de eventuele positieve effecten van tuning (JD of andere onbekende derden) - het in eerste instantie weigeren of ontkennen van PON om op klachten te reageren. Wat voor mij voorop staat is het onafhankelijke oordeel van dit forum, de gebruikers ervan en hun oordeel. Het gaat dus niet om verkopers van produkten en hun heilzame werking. Het gaat, dacht ik, om het achterhalen van de oorzaak en herkomst van bovengenoemde onderwerpen. Geen tuning dus in dit gedeelte van de analyse. Nou, daar gaan we maar weer : blz 5 : door de motor bij geheel geopende gasklep te laten draaien. De "geheel" geopende gasklep wordt mede bepaald door de Wastegate, je kunt er echt niet omheen, zie actie 24 W6. Als de wastegate meer geopend is, wordt er minder laadlucht geleverd en mag het motormagement, daardoor minder brandstof toevoeren.