hobbel de bobbel

Het vakantiegeld gaat op aan een traliehek, om de vrije toegang tot onze tuin te belemmeren, het is echt hard nodig

Als je het dagelijks volgt, zou je toch wekelijks een soort van samenvatting kunnen geven, wat aan jou wel is toevertrouwd.

Allereerst, ik ben tegen allerlei overbodige verzekeringen. Sterker nog, alle verzekeringen, die niet verplicht zijn, heb ik niet. Een opsomming : Wel en verplicht: - Ziektekostenverzekering - WA verzekering auto - Opstalverzekering (eis van de bank, maar geen controle daarop, voorzover ik weet) Niet en ook niet verplicht: - Begrafenisverzekering - vakantieverzekeringen - alternatieve verzekeringen (is het meest lastig om deze te vermijden) - inboedelverzekering (bingo) - verzekeringen tegen overstromingen - all risk auto (uiteindelijk toch geen dekking bij vandalisme etc) Meer weet ik niet, er zijn er wel veel meer. Wat ik wel weet, dat ik er al 35 jaar veel geld mee heb uitgespaard, door niet zomaar van alles en nog wat, klakkeloos te verzekeren. Maar waarom dan nu toch maar de verlenging van de skodagarantie genomen, voornamelijk toch door de kennis en uitwisseling op dit forum opgedaan, wat betreft de vroegtijdige slijtage van vitale motoronderdelen, een eye-opener, wat mij betreft. En een rekensom, want als je weinig km rijdt, val je gewoon buiten de boot, als de "slijtage" zich wat later aandient.

Vanmiddag getankt (o.a.) in Kleve. € 1,55 per liter E 10.

met iets erbij, oude jongens krentenbrood.

Ik ken het verhaal niet, zie alleen een plaatje van een ooit prachtige oldtimer, waarvan de ruiten iets te compleet en volledig dus (allemaal) eruit zijn. Bij mijn laatste autokraak, die ik moest ondergaan, was er slechts 1 ruit gekraakt en dat zag er meer scherfachtig uit, zeg maar.

Een tip voor onze onvolprezen HAK misschien ?

37000 km De kick-down gebruik ik niet, volgens mij trek je zonder daar gebruik van te maken net zo snel op. Ja, mee eens, maar tijdens het schakelen van 1 naar 2, treedt er soms een een soort trillend gebrom op, je voelt het ook iets in het stuur terug. Ik schrijf, dat voorlopig maar toe aan 1 der koppelingplaten. Op de M&G sprak ik iemand, ben even kwijt wie, die had de koppelingvervanging, samen met de distributieketting al achter de rug.

Ik vind het mens -en dier onwaardig om met het stoffelijke restant van je, of van een andermans leven (inclusief huisdieren) acrobatische toeren te gaan uithalen. Het lijkt wel een vorm van aandachttrekkerij, het begrip nabestaande, verliest bij dit soort gezweef veel aan waarde. Netjes begraven, is toch niet zo moeilijk

Hij is mooi, veel geluk ermee !

Nou, als ik hondepoep op mijn eigen terrein vind (ik heb, houd, geen honden), dan gaat de poep regelrecht terug naar de afzender. Het helpt, want sindsdien gaat alles goed.

Mijn tweetonige claxon, die ik haast nooit gebruik, maar soms is het echt nodig, is inmiddels al TWEEMAAL vervangen, binnen de garantieperiode. Het betrof beide keren de laagtonige hoorn. Ik heb trouwens ook de garantie met 1 jaar verlengd, geheel tegen mijn principes, maar mijn voorgevoel zegt mij, beter maar wel doen. Punten van aandacht bij deze overweging : - distributieketting - Beide DSG koppelingen (ze komen er aan merk ik) - Claxon (al twee keer vervangen)

Het is misschien wat weggezakt hier en daar, maar dit is skodaforum.eu en niet skodaforum. nl. Je kunt dus verwachten, dat er zo nu en dan andere nationaliteten voorbijkomen, aangelokt door de .eu extensie, die gewoon informatie willen uitwisselen.

Dat komt misschien door jouw altijd bemodderde nummerplaat achterzijde, met of zonder dakspoiler. Is het trouwens Friese modder, in dat geval wil ik wel een glazen HAK potje met het boetebestrijdende middel, tegen een geringe vergoeding van je overnemen.

Die intercooler is wel OK, denk ik, maar of degene, die hem bij de produktie moet vastdraaien, dat is ?

Ik ben voor minstens de helft een Fries, ik hecht daar wel wat aan, maar voor de rest valt het wel mee.

En niet te vergeten, er staat, bij een oppervlakte van de bovenkant van de turbokoeler, van zeg maar 100 cm2 , bij een laaddruk van max.1,2 kg/cm2, 120 kg. op dat kleine dekseltje. Als de rest van de boutjes losbreken, merk je dat wel !

Dit is een leuk initiatief, ik weet niet precies waarom, maar wel leuk. als je iets schildert, heeft het gelijk een soort onsterfelijkswaarde. De levensduur van de Yeti verlengen, maar dan anders.

Nee, je merkt dat pas op termijn, schat ik. Hoewel, je verliest wel vermogen en je brandstofverbruik zal toenemen, als er duur gecomprimeerde laadlucht ontsnapt.

Maar waar ligt nou dat omslagpunt, even los van de zgn. indicatoren, op welk punt zeg je , nu ben ik het zat. Voor mij, als buitenparkeerder ligt dat punt bij het, niet meer kunnen verwijderen van vogelpoep met de ruitenwisser.

Nu val je door de mand Rosinfield, het is namelijk geen deksel, maar de koeler als geheel, wat je aan de bovenkant ziet. Als je de 6 schroefbouten loshaalt, komt de gehele koeler eruitzetten. Wie zou dat nou willen, ja tijdens stilstand om hem schoon te maken, maar om hem nu gelijk maar helemaal weg te slopen ?

Voor mij gaat het om de boodschap, geeft niet, of die van Duitse of Nederlandse herkomst is. Het gaat om de inhoud, opvallend is wel. dat de oliedruk van grote invloed is op het slijtagegedrag van de ketting. Van begin af aan was ik wel blij met de olietemp. meting, die je rijgedrag tijdens het warmdraaien mee kan helpen te beinvloeden. Koude olie geeft hogere oliedrukken en dus ook via de kettingspanner, hogere kettingspanningen en versnelde slijtage.

Het is prettiger als we ervaringen op dit gebied uit de eerste hand horen en niet via een tuner. Wat zijn je eigen ervaringen.

Denk je dat nou echt. (hoewel) Ze waren aan het uitrusten, daar houd ik het maar op. Maar serieus, als de BTW fors omhoog gaat, alleen in nederland, dan komt onvermijdelijk de grenscontrole op goederen weer terug van weggeweest, de staat is voor 1 october al bezig deze lekkage aan inkomsten met harde hand zeker te stellen. Ik overdrijf wat, maar het zou me echt niet verbazen.

Wat mij overgens opviel is de sinds kort verhoogde activiteit aan grenscontrole (Nederlandse motorpolitie) Als het om de BTW gaat, is er kennelijk wel weer ruimte in het politiebudget. Op tijd afremmen dus en een low-profile kan ook geen kwaad, ik heb het hoefijzeramulet aan de gekleurde koordjes, dus maar in het handschoenenvak opgeborgen.