hobbel de bobbel

We hebben het nu over de geproduceerde massastroom aan uitlaasgassen. Deze is afhankelijk van het vermogen, dus niet alleen van het (motor)koppel. Het Vermogen (P) = Koppel (Nm) * n/ 9545 Hierbij is n het aantal omw/ minuut. Het een kan niet zonder het ander.

. De ketting drijft o.a. de nokkenas(sen) aan, die op hun beurt de uitlaatkleppen, tegen de verbrandingsdruk en klepveerdruk in, moeten opendrukken. Het gaat om de verbrandingsdruk, die overblijft, na de arbeidsslag, deze druk is dan afgenomen tot de uitlaatgassendruk. Des te meer motorvermogen wordt opgewekt, des te hoger de resterende uitlaatgassendruk. Bij een relatief kleine motor, qua cilinderinhoud en opgeladen met een turbo, zijn deze drukken vrij hoog. De distributieketting moet deze extra hoge openingsdrukken wel aankunnen, ook op langere termijn. Als je de distributieketting wilt "ontzien" kun je de gemeenschappelijke uitlaatgassendruk verlagen door de wastegate wat verder te openen, waardoor extra weerstand van de afgassenturbine wordt omzeild. Waarbij we dan weer zijn aangekomen bij de turbo-actie, waarbij de wastegateopening wordt vergroot.

Dit effect, was inderdaad, waar ik op uit was, om dat te gaan uit proberen door de DSG (actie) uit te schakelen door op handmatig schakelen over te gaan. Ik wilde de de DSG eigenlijk "dwingen" om bij topsnelheid niet naar 6 terug te schakelen, om er zo achter te komen bij welk toerental het meeste vermogen wordt afgegeven.

Ik vind iets zoiets niet echt mooi. Hoeft ook niet. Zelf heb ik al sinds 15 jaar een zonneboiler met bijbehorend paneel, werkt al die tijd goed, zonder enige vorm van onderhoud. Met wat doe het zelven, zit nu ( ook alweer 6 jaar) de vaatwasser op het systeem, het teveel aan warmte s'zomers wordt nu door de vaatwasser afgenomen. Belangrijk is, dat je een warmteopslag hebt, in mijn geval de zonneboiler zelf, in combinatie met een gasbolier, die had ik toch al en die kreeg ineens een opwaardering, vanwege zijn inhoud.

En daar ging het inderdaad uiteindelijk om, het onverwachte, kan ook vlak over de grens liggen, blijkbaar. Sodela heeft overigens een goede smaak, zo te lezen ! De snelheidstest had trouwens tot doel de recente "upgrade" van de turbo wederom te controleren. ( na onvrijwillig garagebezoek) Het was geen geen goed ISO weer, slechts 9 ipv 15° C, maar toch nog 170 km/h op het korte stuk van Emmerich naar de Tollstelle, deze ogenschijnlijk lege grenspost met stevig afremmen gepasseerd. Ik neem mij nu voor deze test te gaan herhalen met de DSG bak uitgeschakeld, om handmatig de topsnelheid te gaan bekijken met alleen de handschakeling in bedrijf. Die alom geprezen DSG bak heeft het niet alleen voor het zeggen !

Het snelle rijden duurde slechts kort, het bereiken van de topsnelheid was een doel op zich, daarna weer treug naar normaal, meten is weten.

Weer terug uit een regenachtig Emmerich. Twee rondes door de Aldi gemaakt, een wat rommelige dozenschuiversplek, maar je winkelwagentje wordt er wel door de cassiëre ingeladen. Het was er niet erg druk, ook wel een enkele Nederlander. De prijzen liggen er 30- 50 % lager, dan bij de Jumbo. Een fles echt niet verkeerde witte wijn (Pinot Griccio) voor een acceptabele € 1,99. In Nederland voor € 4,99 Tomaten aus Holland, stukken goedkoper, raar toch. Alles in bulk ingeslagen, de Yeti lag op zijn merk, maar toch nog kort even 170 km/h eruitgeperst. Als kers op de taart bij een boerderij op de route 1 kg. asperges a € 7.- normaal is deze prijs per pond. Getankt vor € 1,60 per liter , anders voor € 1,71. Twee extra jerrycans gevuld, ( is eigenlijk een soort duits woord, jerry is een amerikaans scheldwoord voor duitser) Ik ga het nog wel een keer doen, denk ik, maar dan weer ergens anders.

We komen er wel ! Vanmiddag naar Emmerich, waarschijnlijk te dichtbij, als ik het zo lees

Mee eens Casey, het relaas van Skoody lijkt op een slechte technische vertaling door Google, waardoor er meestal geen touw meer aan vast te knopen valt. De googlevertaalslag verraadt zich meestal door een soort verbasterd angliscisme, in dit geval "exhaustslag", wat in gewoon nederlands "uitlaatslag" betekent.

Het meest eenvoudige is gewoon je "update" laten terugdraaien, wat ik ook gedaan heb. Ik had nl. in het geheel geen klachten voorafgaande aan de update, daarna wel. Maar je bent er op de wat langere termijn niet zeker van, of je motor alsnog wordt afgeknepen.

Maar, dat geldt natuurlijk voor elke bezinemotor, daarom heb is het hier vaak over vergelijken onder ISO-condities.

Begrijp ik hieruit, dat je greenline tadelos rijdt ?

Hartelijk dank, voor de vele praktische tips. Wat mij te doen staat is 2 jerrycans a 10 ltr. kopen ipv de 20 ltr. die ik al had en daarbij een pomp kopen. Van de huidige bulkproducten, zoals waspoeder, meel, melk, wijn, benzine, de prijs per kg. /liter omrekenen en mee naar Duitsland nemen, Eerst Emmerich, is meest dichtbij en ze verkopen daar niet op grote schaal gebedsbenodigdheden.

En er hordes steenmarters achteraan gaan hollen, die willen ook wel eens een Echte Henk

Het gaat om de Wet van Bernouilly, waarin nog een aantal variabelen zitten

Net zoiets als in het CV van een gemiddeld Proraildirectielid staat, maar waarschijnlijk toch aanzienlijk meer :euro:

Dan wil ik de vragen wel bedenken !

Ne, die ken ik dus weer niet, isdit een echt gangbaar woord geweest ? Ik houd me aanbevolen, wat de betekenis betreft

Ik probeer me altijd volledig te verplaatsen in de (meestal technische ) beleving van iedereen, maar vooruit : het gaat niet alleen om de uitlaasgasdruk , maar vooral om de kinetische energie daarin.

Daarbij werkt de turbo op de druk van uitlaatgas. Is het ook niet zo dat bij een zwaardere belasting de restdruk uit de cilinders groter is waardoor dan de turbo wel de luchtdruk levert die nodig is om dat koppel van 175 te halen? Nee en daarvoor is dus nu juist de wastegate in de motortechniek geintroduceed, om de turbo minder afhankelijk te maken van het aanbod aan uitlaatgassen.

Als je ze ter plaatse grillt bv op de Coleman bakplaat, krijg je er van die gezellige blauwvette rookwolken bij !

Gisteren liep ik met een nieuwe, nog afgesloten (blauwe dop was geseald) literfles Spa blauw naar de keuken. Toch lekte hij, dit kwam, omdat ik hem horizontaal hield en er via een gaatje in de bovezijde van de PET fles water kon uitspuiten. Raar zo'n gaatje, het had een diameter van 1,5 mm en was volmaakt rond. Waarom moet ik dan ineens aan een injectienaald denken ? De fles heb ik leeg laten lopen, ben ik nu overdreven voorzichtig ? Ik ga er in ieder geval eens op letten .

Ik dacht, dat we er nu een punt achter konden zetten, niet dus. De Gemeente gaat de kosten van het plaatsen van de blokken in rekening brengen, bij degenen waar ze er een hebben geplaatst

Ja, maar een 1.2 TSI in een Polo, is wel erg veel vermogen in een realtief klein licht wagentje, als daar wat vermogen afgesnoept wordt, merk je dat gewoon niet

Ik heb een Belgische buurvrouw en ze heeft nog gevaren ook, ik neem je wel in bescherming idien gewenst IZA Skoda, een kleine moeite