hobbel de bobbel

Daar lijkt het wel op, maar ik had overigens geen enkel probleem, dat probleem is na een goed te herleiden ingreep onstaan.

De ene mens zoekt nu eenmaal eerder grenzen op, dan de andere.

Dat "in het duister tasten" is iets te sterk uitgedrukt vind ik, niet zo somber Als forumcollectief is onze motorische kennis er toch behoorlijk op vooruit gegaan en worden er initiatieven en acties ondernomen !

Nou het hoge woord is er eindelijk uit, Race Eend is eerlijk. (een beetje aandringen helpt wel)

Zouden sommige dames in de parkeergarage nou zeggen: dit vind ik niet meer leuk ??

Overigens zou ik , voor je je DSG laat veranderen, eerst de "update" van je turbo ter discussie te stellen en/ of ongedaan te laten maken.

Ik heb een week geleden geklaagd en ik zou ook de enige klager zijn. De reactie kwam pas na een dag na een telefonische onbereikbaarheid bij PON. Dus de reactietijd van slechts 5 minuten momenteel is hoopgevend. De aard van mijn klacht komt grotendeels overeen met die van @Wimv (lees de voorgaande discussie)

Het is in ieder geval niet ons geval. De Duitse "gast " heeft een handgeschakelde bak, daar is niets van terug te zien in de grafieken. Welke auto heeft hij het over, alleen 1.2 TSI ? Hij heeft het over iets minder springerig gedrag, als hij de koppeling laat opkomen, minder vermogen zou je zeggen. Bij de grafieken heb ik geen bronvermelding gezien.

Mooie foto's van Ronald. Wel grappig, dat mijn vermoeden van een hoefijzervorm blijkt te kloppen, dit maakt het plaatsen ( en verwijderen !) van het vulplaatje een stuk gemakkelijker. Even los van de wijziging aan de software, er wordt toch gewoon een harde ingreep gedaan aan de vooropening van de waste-gate. Deze bepaalt mede de massa afgassen die het turbinewiel passeert en daarmee het geleverde turbine/compressor vermogen. Als de wastegate over zijn hele bandbreedte een stukje verder openstaat, verlies je hoe dan ook, compressor- en daarmee ook motorvermogen. De motor ( en de bestuurder) tracht dit te compenseren door een hoger toerental, wat meer vermogen oplevert. Helaas ook een hoger brandstofverbruik. Het aantrekkelijke van de 1.2 TSI was nu juist, dat lage toerental een hoog koppel bij dat lage toerental. Verder ben ik eens met de mening en ervaring van Casey.

Een band zonder winter is een lagere stookrekening !

Ik citeer slechts uit je eigen link (#75) Daarin wordt mijn vermoeden bevestigd, dat je de EGR ongestraft kunt dichtzetten en dichtlaten bij de APK, zonder dat je daarvoor op de vingers wordt getikt. Ik wilde deze gelegenheid niet onbenut voorbij laten gaan. De EGR dichtzetten is toch ook een vorm van tuning ? Sorry, ga maar gewoon weer verder.

Of ze zijn allemaal op dezelfde manier verdwaald door het schrikkeljaareffect van de Tom Tom..

Interessant, vooral de 4 gassen meting tijdens de APK. Er wordt daar dus geen NOx gemeten, het eventueel uitzetten van de EGR (rookgasrecirculatie) blijft dan onopgemerkt ?

De weg naar de hemel is geplaveid met goede voornemens :drive1:

Mijn buren hebben vorige maand het eternieten (asbest) dak van hun schuur laten vervangen. Ze hadden de gemeente en ook mij netjes in kennis gesteld. Ik zou in ieder geval je buren informeren en niet achteraf.

Ja, mee eens, die VPRO serie mag wel eens herhaald worden, maar vooral de bijdrage van Rupert Sheldrake lag (ligt) nogal gevoelig. Alles wordt herhaald, waarom mag deze het daglicht niet meer zien ?

Op mijn eerste zeereis (1970) kregen wij, na 3 maanden onafgebroken zeereis, bij aankomst in Singapore, behalve chocolademelk van de melkmeisjes,ook overheerlijke sateh aangeboden door de Nederlandse dominee, die net als de melkmeisjes, ongevraagd aan boord klom. Achteraf bleek het hondenvlees te zijn, maar gek genoeg had niemand daar bezwaar tegen. Ook achteraf niet. Nu zou ik het niet meer doen, niet vanwege de smaak, maar vanwege, ja wat eigenlijk, het zal mijn leeftijd zijn.

mooie handen

Het is uit zijn laatste boek, De tao van het reizen.

Congolese apenstamppot op zijn Batetela’s Neem een dode aap en hak hem in mootjes. Laat de handen intact, maar de rest kun je snijden zoals je wilt. Maak de stukjes niet te groot, want dan duurt de bereiding langer en je wilt dat het gauw gaat want je hebt honger. Doe de gesneden stukken, met de handen, in een pan heet water en breng die aan de kook. Voeg er er geen kruiden aan toe, want die heb je niet en gebruik niet teveel water, want dadelijk ga je die “waterige” jus drinken en je wilt dat die echt naar aap smaakt. Nadat de aap een poosje gekookt heeft, giet je het water eraf op een bedje van rijst of gierst. (De Batetela zijn het enige volk in Congo dat rijst verbouwt. Ze hebben dat in de negentiende eeuw geleerd van de Arabieren, toen de Batetela nog rooftochten hielden onder stammen in het zuiden en de gevangenen als slaven aan de Arabieren verkochten. Gierst is een traditionele graansoort bij de Batetela en wordt in het droge seizoen nog steeds verbouwd. Andere Congolese stammen geven de voorkeur aan maniok of fu fu) Giet wat apenwaterjus op de rijst of de gierst. Eet het hele mengsel met je vingers, of met een lepel als je denkt dat het nodig is je formeel te gedragen. En dan nu het beste deel. Bied je gasten de hele apenhanden aan. Een apenhand op een bord oogt als een klasse-diner, zeker als je in een lemen hut in Sankuru zit. Als je de hoofdgast bent, eet dan de hele hand op. De Batetela laten nooit een botje achter als ze vlees eten, of het moet een groot stuk dijbeen zijn of zoiets. Bij apen, eenden en kuikens gaat alles door het keelgat naar binnen. Je wordt aangeraden de gewrichten van de aap af te knagen en al het vlees eraf te eten alvorens ze met je tanden open te breken en het merg eruit te zuigen. Mmmmm!

Het is dan ook geen terugroepactie, maar een werkplaatsactie

Met veel gedoe, toch maar weer eens de spanning van de Fabia op orde gebracht, Accucompressor + tangetje om de beschermdoppen te verwijderen. 2.1 bar zou het moeten zijn , gek genoeg aan de kant van de berijder heel veel moeten bijvullen.

Mijn leven is wel aangenaam, mede dank zij dit forum. Bij verhuizingen zeg je je buren ook meestal vaarwel. Er zijn auto's die zelfs met 200 km/h op stoom reden.

Je kunt detunen, wat je wilt, maar een een stalen plaat van 2 mm in 1 mm laten veranderen vanachter je laptop?

Vanwege de door mij beoogde onpartijdige verslaglegging (zucht)