hobbel de bobbel

Nee middenbovenin, het verband met de olielekkage is de carterontluchting

Op je foto van het motorcompartiment is helaas niet de bovenkant van de laadluchtkoeler te zien. Deze zit meer onder de ruitenwissers aan de achterzijde van de motor, maar is wel goed toegankelijk. Bij sommige 1.2 TSI's, ook bij forumleden, blijkt een aantal van de 6 bevestingsbouten los te zitten en is er (lichte ?) ollelekkgage waar te nermen. Ik zou er in elk geval naar kijken.

Dit is een film, die vanavond draait, het boek is trouwens leuker.

Ik vertrouw die terugslagklep niet zo, een soort voorgevoel

De beschrijving van Ed leest als een goed recept en dus wil ik ook wel zo eentje. Ook al vanwege de wat vaker voorkomende inspecties in het vooronder, door de Yeti bezitter zelf, reuze handig.

Als dit de vulslang van de CV ketel is, dan mag deze alleen tijdens het vullen aan de CV gekoppeld zijn, de rest van de tijd: ontkoppelen, losmaken

De zgn. CO2vrije opwek uit de laadpaal voor je deur is een utopie, er zullen weer veel extra heffingen uit volgen .

Het afstandsplaatje (2 mm) er is ook een 1 mm versie overigens,is er op mijn verzoek weer tussenuit gehaald. Ook de vorige software (alleen turbogedeelte) is teruggezet. Hij is weer helemaal als vanouds, op zijn slofjes 178 km/h in 7. (op de teller) daarvoor was het max. 165 in 6. Het vermogen is dus aanzienlijk toegenomen, De softfware is ten dele in de vorige situatie hersteld.. De hoofdsoftware kan niet worden teruggedraaid, maar het gedeelte, dat betrekking heeft op de turbodruk wel en dat is gebeurd. Hij rijdt nu weer veel rustiger, lager in toeren, meer trekkracht in lage toeren gebied, kortom, zo ken ik hem weer ! Het gaat mij echt niet om die topsnelheid, dat was alleen een manier om het max. vermogen na een ingreep in de turboregeling , voor mij als klant,zo objectief mogelijk, te kunnen beoordelen. De aanleiding voor de "update"zo heb ik mij door de garage laten vertellen, is het, na een storingsmelding, in noodloop terugvallende motormanagement. Daar heb ik nog nooit last van gehad, geen enkele storingsmelding trouwens, ik ben nog steeds zeer tevreden over mijn 1.2 TSI Yeti en over de professionele afhandeling van mijn garage.

Ach, dan ik had ipv advertentie natuurlijk voorlichting moeten zeggen, dat klinkt wat beter, de geinteresseerden zoeken dan hun eigen weg wel :doh:

Ja, deze is weer erg fijn, net zoiets als de opmerking bij een kookwedstrijd, die ik noodgedwongen mee moet ondergaan : Het is zo onrustig in mijn hoofd, aldus de genomineerde kok.

Wij hebben iets dergelijks op kantoor, in halletjes, vergaderzaaltjes zonder ramen, het werkt wel aardig http://www.just-rooflights.com/

Maar de handschakelaars ontspringen de dans niet, bij het volgende zich aandienende motorische probleem. Je voorstellingsvermogen reikt te ver, de (technische) realiteit blijkt meestal achteraf juist heel eenvoudig.

Ook welkom Ar. Mocht je hier niet zijn ?

OK, de eerste keer, dat ik dit onderwerp aankaartte, is inmiddels een jaar geleden en ik dacht bij de buren. Maar leuk je nu beter te leren kennen, tot voor kort geen idee wat JD is en dat jij daar werkt. Maar, om toch nog eventjes met de advocaat van de duivel sprekend, in de advertentie wordt niet duidelijk, dat je met het afblinden van de EGR de relatieve uitstoot aan NOx ( ppm mg/ m3) verhoogt. Beter zou zijn dit wel te vermelden en daarbij de kanntekening te maken, dat de absolute uitstoot aan NOx (g/km) daalt, omdat de motor tengevolge van die afblinding juist efficiënter is gaan werken en daardoor minder brandstof gaat verbruiken.

Daar lijkt het wel op, maar ik had overigens geen enkel probleem, dat probleem is na een goed te herleiden ingreep onstaan.

De ene mens zoekt nu eenmaal eerder grenzen op, dan de andere.

Dat "in het duister tasten" is iets te sterk uitgedrukt vind ik, niet zo somber Als forumcollectief is onze motorische kennis er toch behoorlijk op vooruit gegaan en worden er initiatieven en acties ondernomen !

Nou het hoge woord is er eindelijk uit, Race Eend is eerlijk. (een beetje aandringen helpt wel)

Zouden sommige dames in de parkeergarage nou zeggen: dit vind ik niet meer leuk ??

Overigens zou ik , voor je je DSG laat veranderen, eerst de "update" van je turbo ter discussie te stellen en/ of ongedaan te laten maken.

Ik heb een week geleden geklaagd en ik zou ook de enige klager zijn. De reactie kwam pas na een dag na een telefonische onbereikbaarheid bij PON. Dus de reactietijd van slechts 5 minuten momenteel is hoopgevend. De aard van mijn klacht komt grotendeels overeen met die van @Wimv (lees de voorgaande discussie)

Het is in ieder geval niet ons geval. De Duitse "gast " heeft een handgeschakelde bak, daar is niets van terug te zien in de grafieken. Welke auto heeft hij het over, alleen 1.2 TSI ? Hij heeft het over iets minder springerig gedrag, als hij de koppeling laat opkomen, minder vermogen zou je zeggen. Bij de grafieken heb ik geen bronvermelding gezien.

Mooie foto's van Ronald. Wel grappig, dat mijn vermoeden van een hoefijzervorm blijkt te kloppen, dit maakt het plaatsen ( en verwijderen !) van het vulplaatje een stuk gemakkelijker. Even los van de wijziging aan de software, er wordt toch gewoon een harde ingreep gedaan aan de vooropening van de waste-gate. Deze bepaalt mede de massa afgassen die het turbinewiel passeert en daarmee het geleverde turbine/compressor vermogen. Als de wastegate over zijn hele bandbreedte een stukje verder openstaat, verlies je hoe dan ook, compressor- en daarmee ook motorvermogen. De motor ( en de bestuurder) tracht dit te compenseren door een hoger toerental, wat meer vermogen oplevert. Helaas ook een hoger brandstofverbruik. Het aantrekkelijke van de 1.2 TSI was nu juist, dat lage toerental een hoog koppel bij dat lage toerental. Verder ben ik eens met de mening en ervaring van Casey.

Een band zonder winter is een lagere stookrekening !

Ik citeer slechts uit je eigen link (#75) Daarin wordt mijn vermoeden bevestigd, dat je de EGR ongestraft kunt dichtzetten en dichtlaten bij de APK, zonder dat je daarvoor op de vingers wordt getikt. Ik wilde deze gelegenheid niet onbenut voorbij laten gaan. De EGR dichtzetten is toch ook een vorm van tuning ? Sorry, ga maar gewoon weer verder.