hobbel de bobbel

Mijn laatste ervaring met N Y was het zgn. broomstick optreden, erg goed

Als alternatief kun je op veel thermostaten het pompprogramma op "aan" zetten. Ook bij 5° C bevriezen de leidingen dan niet (stromend water)

Ik wil geen Finbox, die wordt hoe dan ook gehackt

Hoewel mijn rechtervoet helaas tijdelijk buiten gebruik is (wel voldoende zwaar voor dit onderwerp) mijn mening : Als je een gegeven motorblok extra gaat belasten, meer kW's en Nm's, nemen hoe dan ook de verbrandingsdrukken toe, er kan per arbeidsslag meer brandstof worden toegevoerd. De hogere verbrandingsdruk veroorzaakt niet alleen de beoogde extra kracht via de drijfstang naar de krukas, maar ook een toename van de zijdelingse kracht, die de zuiger op de cylinderwand uitoefent. Op de wat langere termijn zal de cylinder hierdoor extra OVAAL gaan uitslijten. De zuiger- en schraapveren, die gewoon cirkelvormig zijn, kunnen dit slijtageproces enige tijd volgen, maar gaan dan afhaken, ze dichten dus minder goed af, waardoor het olieverbruik (en brandstofverbruik) zal gaan toenemen. Dit natuurlijk, afhankelijk van de rijstijl, maar ja, als je extra vermogen beschikbaar hebt, ga je dat ook gebruiken, lijkt mij. De (extra) toename van het olieverbruik, zal denk ik pas na ca. 1 ton op de teller merkbaar worden, maar dat weet je pas echt, als het zover is. Als Rosinfield een accelatieproef wil doen, houd ik mij aanbevolen, we hebben allebei een dakspoiler en DSG, mijn stopwatch stel ik geheel belangeloos beschikbaar. De weersomstandigheden spelen ook een rol, mijn voorkeur heeft het verrijden onder ISO condities (15° C 1013 mbar rv % 50 ) dan zijn de winterbanden er inmiddels ook weer af. Een donkere parkeerplaats met wat Gothic chics ter aanmoediging en om de Hermandad, indien nodig , af te leiden en Woila, dan weten we in ieder geval meer. :drive1:

Stop maar met zoeken, hij zit onder je gaspedaal en staat ook wel bekend onder de naam kick-downn knopje, weet je nog ? Ben wel reuze benieuwd naar je ervaringen hiermee, in combinatie met je chip- tuning. En wat dat laatste betreft, je bent in mijn achting gestegen, dat je dat hebt aangedurfd, hoe kom je daar nu ineens bij ?

Met de kick down knop onder je pedaal geactiveerd + DSG in D stand, raak je net in het rode gebied. Je hoeft niet erg je best te doen, het is een kleine moeite @Gerardus Eindelijk eens iemand, die echt de moeite heeft genomen de EGR uit te zetten, chapeau ! Ik begrijp dat je onder de EGR aan/afsluiten bedoelt, de klep electrisch te isoleren ? Wat ook wel gedaan wordt is een blindplaat in het EGR kanaal te steken.

Erg informatief, ik begrijp maar de helft ,waarvoor dank. Ik zou nog melding maken van mijn eerste ervaringen, als analooggebruiker, met de Humax 5050. (Ziggo) Na aanschaf van een Samsung HDD (1TB) ,een grotere zou niet werken las ik, daarom heb ik het aanbod van de 2TB voor slechts € 4 extra , afgewezen. Ik wist, dat het formatteren lastig zou zijn, Linux, Apple, als Microsoftgebruiker, allemaal nieuw voor mij. Uiteindelijk gelukt,eerst formatteren op de PC, daarna nog eens op de 5050. Maar nu werkt alles goed, de antenneversterker eerst wel moeten resetten en contacten schoonmaken. (3 TV's tenslotte)

[

Ja, ja, ik ken inmiddels je uitgesproken afkeer van die extra informatie, waar je als niet-techneut (begrijpelijk) helemaal niets mee kunt. Even als voorbeeld: de koortsthermometer, ook al zoiets wazigs,er gaat geen directe genezende werking vanuit, maar toch gebruiken we hem. 37° C is OK, maar wat houdt 38 ° C nou precies in ? Geen idee, maar het gaat meer om het trendmatige verloop, in relatie tot de leeftijd van Henk, zal ik maar zeggen. Een hogere olietemperatuur heeft mij er in elk geval van weerhouden om dan een tandje terug te nemen. Wat ook meespeelt, het is mijn allereerste olietemp. meter

Zo heb ik het ook gedaan, alleen nu geholpen door de olietemperatuurmeter. Deze op zo'n max 95 °C gehouden, de eerste 5000 km had deze de neiging tot 118 ° C te willen stijgen bij hogere snelheden. Nu niet meer, zelfs bij 170 km/h keurig op 90 °C. Dit lijkt toch wel op een wat hogere wrijvingsweerstand van de bewegende delen de eerste kilometers.

Het zogenaamde inrijden is tegenwoordig niet meer zo als 30 a 40 jaar geleden. Ik rij altijd nieuw en rij de eerste 1000 km rustig en wisselend Dit lijkt toch wel veel op het "ïnrijden"

Deze eigenhandige geneeswijze( om uit in de no claim te blijven) is inmiddels ingehaald door de biotexbehandeling.

Het olieverbruik was bij mij, de eerste 10 K aanzienlijk hoger dan nu 30 K. In het begin heb ik 1 maal moeten bijvullen, maar nu is het verbruik verwaarloosbaar. Het heeft toch te maken met het inslijpen van de draaiende delen, zuigerveren/ cilinder.

Zeefje, waar ben je gebleven,( een soort lied) ik was geloof ik, verliefd op haar destijds, op zeer jeugdige leeftijd.. Professor Plato was het in mijn geheugen. Morgen gebeurt het, de decors waren van een onwaarschijnlijke eenvoud, ondanks de zwart/wit uitzendingen. Maar wel een broodnodige prikkel voor de ontluikende fantasie in die jaren.

Ja, maar afleiding is altijd goed, vooor je het weet ben je aan het hospitaliseren. Dat was mijn bedoeling tenminste. (die afleiding dan, ik leg mijn woorden op een weegschaaltje) Net zoiets als je ziek bent en dan bossen bloemen krijgt en kaarten.

Was ik net zo lekker "out of the box" bezig met het begrip versnellingsbak in wat dieper vaarwater te krijgen. :wheelchair: .

- Het stinken moet je uitbesteden. - kloothommels is het beste bij de bron bestrijden. - kielhalen is een tijdje not done geweest, maar het mag weer, sinds de florerende piraterij.

Nou, je bent weer van een probleem verlost, zal ik maar zeggen. Maar een minder krachtige straal, is wel even slikken, natuurlijk. Ik blijf bij mijn standpunt dat warmteopslag veel voordelen heeft.

Verder ben ik zelfs nog zo jeugdig dat ik schakelen nog leuk vind, ik zou nog geld toe geven om te mogen schakelen. In de stoomloc in jouw handtekening, zit slechts 1 versnelling vooruit en 1 versnelling achteruit. In beide rijrichtingen was (is) het dus niet noodzakelijk om te schakelen, dit in het bereik van 0 - 160 km/h. Ik heb dus het vermoeden, dat je toch zelfs geld zou toe geven, om daarin zonder schakelen te mogen rijden

Een Yeti is zeker geen nepterreinwagen, het is alleen maar, wat je onder "terrein" verstaat. In de suburb city met al hun , onder burgelijke invloed, afgewongen misselijkmakende hernia-veroorzakende, brandblusvertragende VERKEERSDREMPELS, is de Yeti , in zijn nieuwe habitat, heel goed in staat, met deze obstakels af te rekenen, door er bij gelijkblijvende snelheid ,fluitend :whistling: ongehinderd over door te rijden, vanwege zijn bodemvrijheid.

Met dat ventileren ben ik het helemaal eens. En niet alleen in de badkamer ! In de badkamer van huize de bobbel zit al twintig jaar, een hygrostatische ventilator, deze reageert op het Relatieve Vochtigheidspercentage in de badruimte, net zoiets als een kamerthermostaat(je) Na 1 minuut douchen gaat de afzuigventilator al aan, totdat iets in zijn enkelvoudige simpele miniatuurbrein (IQ < 75, soms subsidie) zegt, zo is het wel genoeg. Ondanks deze afzuigventilatie, toch eens in de 7 jaar, de zwarte schimmel , alleen op de schimmelvrije kit, nergens anders, zouden ze soms expres in de tubes kit , een schimmel meeleveren, ik kijk nergens meer van op, om met onze majesteit te spreken.

Eens in de 7 jaar gewoon vernieuwen, er is geen ontkomen aan, ondanks regelmatig met chloor etc. reinigen. Wat in dit verband ook op gezette tijden ,zich aandient, is de langzaam verstoppende doucheafvoer (geldt ook voor andere afvoeren) Tip: niet met de hogedrukspuit in de afvoerrichting proberen door te blazen maar juist in de tegengestelde richting met een goedkope vacuumreiniger (gratis tot € 35) de put, of afvoer leegtrekken, werkt hier tot nogtoe altijd tot tevredenheid.

Sinds 1 week heb ik mij gewonnen gegeven en ben van analoog naar digitaal overgegaan. Ziggo verminderde steeds het aantal analoge kanalen, terwijl bij een aantal daarvan (doelbewust ?) ineens beeldruis aanwezig werd. Nou, dan toch maar eens informatie inwinnen over de voordelen van digitale tv, met behoud van de onlangs (3 jaar geleden) aangeschafte 3 stuks Sony Bravia tv's met smartcardslot. Omdat ik niet nog een extra doos met afstandsbediening erbij wilde,eerst geprobeerd een C+ module in de tv met zo'n slot te krijgen. Softwarematig Niet dus, alleen zgn. gecertificeerde sinds kort "verbeterde" toestellen zouden daartoe in staat zijn, niet die van mij dus, terwijl dit physiek wel zou passen. De verbetering was dus alleen voor Ziggo van toepassing. Ik zou dus na 3 jaar al, 3 nieuwe zgn. verbeterde toestellen moeten kopen, of een aantal extra digitale ontvangers. De zgn. "verbetering" houdt trouwens in, dat je alleen nog maar bepaalde en niet alle programma's mag zien. Uiteindelijk toch maar tegenstribbelend, een IHDR-5050C (Humax) aangeschaft. Mijn ervaringen hiermee volgen binnenkort.

Het punt is, dat je zo'n bedrag gewoon zelf niet bij leven opkrijgt, geen schijn van kans. En als je het op de bank zet en (stil) van de rente gaat leven al helemaal niet. Zo snel mogelijk proberen op te maken : - Yeti : is al volledig naar genoegen - nog meer zonnepanelen op het dak - een LANGE bootreis maken : heb ik al teveel gedaan - het idee van Ed : een wraakexpeditie naar vorige werkgevers organiseren, lijkt me wel wat, de schade na de veldslag als heren onder elkaar onderhands afhandelen. - in Pieterburen, vlak naast de overvolle zeehondencreche van Lenie, een reservaat voor eenzame hongerige ijsberen financieren, met daarin opgenomen een geheime ontmoetingsruimte voor beide diersoorten. en dan houdt het al eigenlijk al weer een beetje op, ik moet dan echt heel erg gaan nadenken, het is dan niet spontaan meer. :wish: