Cordoba

Benieuwd of Hamilton morgen 3 fouten gaat maken: Vrijdag: 1x (hit the jackman) Zaterdag: 2x (hit the wall twice) in Q3 En: Crash laatste ronde Q3

Vanmiddag nog even bij de hoofdsponsor van Aston Martin langsgeweest of ze nog een stoeltje vrij hadden. Is Vetttel me net voor geweest met zijn nieuwe contract:

Ik denk dat dit een domme beslissing van het VAG-concern is, om hun laatste combi in het B-segment geen opvolger te geven. Dat men niet voor elk model binnen het concern alle carrosserie varianten meer aanbiedt, om op die manier efficiënter te kunnen werken (dus voor een combi in het B-segment alleen merk/model A, voor een hatchback merk/model B, voor een coupe alleen merk/model C) daar kun je je nog iets bij voorstellen, maar ik denk dat geen combi in het B-segment ook betekent dat je potentiele klanten naar een ander merk (Dacia) stuurt, en die klanten win je ook later bij grotere auto's niet zomaar terug. Zo'n beslissing heeft dus niet alleen effect voor de komende jaren op de verkoop binnen het B-segment, maar kan ook over 5-10 zorgen dat je minder auto's verkoopt die een maatje groter (duurder) zijn. Voor mezelf had ik al het idee dat de nieuwe Fabia 4, die veel ruimer zou moeten zijn, voor mij de hatchback groot genoeg zou zijn. (Bij de F3 kwam ik net een paar cm kofferbaklengte te kort achter de achterbank.

Voor de duidelijkheid: ik ben ook geen grote liefhebber van (moderne) IPA's, gewoon omdat ze vaak met erg veel Amerikaanse hop worden gebrouwen, met een extreme citrussmaak als gevolg. Er is eigenlijk maar één biersoort die mij echt niet kan bekoren, en dat is Goose (dat is een zoute biersoort).

Vreemd, de Leffe blond 0.0 zit qua smaak heel erg dicht bij de gewone Leffe Blond. Het kan haast niet anders of de bewaaromstandigheden of iets anders heeft de smaak sterk beïnvloed (vuil glas, verkeerde temperatuur van het bier, verkeerde vorm van het glas). Dit is ook precies de reden dat vaak gezegd wordt dat je een bier bij minstens 2 gelegenheden geproefd moet hebben om een goed oordeel te kunnen geven (zodat je eigen stemming, de omstandigheden of andere toevalligheden je oordeel minder beïnvloeden).

Dank voor de felicitaties heren. Voor vanavond heb ik alvast een (0.0) IPA van Bavaria staan, een vrij nieuw bier dat kort na dat ik het ontdekt had ook al een prijs heeft gewonnen. (Nu moet je niet blind varen op bieren die prijzen winnen, maar als een bier een prijs wint, is het in elk geval in zijn categorie een goed bier zonder brouwfouten.

Mijn ervaring is dat degenen die een ander betichten van asociaal rijgedrag niet zelden zelf dictoriaal rijgedrag vertonen (zoals als je iemand ziet die met hoge snelheid op de linkerbaan aankomt, er dan kort voor naast de vrachtwagen gaan hangen om een ander te dwingen om zich aan de snelheid te houden). Dat iemand wel eens een hele legitieme reden kan hebben om hard te rijden, komt vaak niet eens bij die figuren op. Legitieme redenen kunnen bijvoorbeeld zijn dat ze als personeel (dokter/operatiekamerpersoneel enz. onverwachts hard nodig zijn), lid zijn van vrijwillige brandweer en opgeroepen, familie plotseling in het ziekenhuis noemt het maar op.

Zonder GTI en tuning was je waarschijnlijk met 135 voorbijgegaan. 😁 Overigens hou ik daar ook wel van om bochten bij voorkeur zonder het gas los te laten met (bijna) dezelfde snelheid te nemen als het rechte stuk. Ook bij mijn eerste auto een Golfje D was dat leuk: was ik onderweg van Lelystad naar huis en rustig aan het cruisen met zo'n 100 km/u, kwamen er anderen voorbij met 120+ km/u, en dan op het volgende verkeersknooppunt sjeesde ik daar weer omheen. Regelmatig dat op een afstand van 40-50 km dezelfde auto mij 3 inhaalde, dus de uiteindelijke tijdwinst voor de hardrijder was minimaal als ie tenminste niet moest gaan tanken, want met mijn gemiddelde van meer dan 19 km op een litertje diesel was tanken een relatieve zeldzaamheid.

Ik zou fysieke knoppen niet ouderwets, maar functioneel noemen. Menu-instellingen zijn geschikt voor zaken die je eigenlijk alleen instelt als je de eerste keer met een auto rijdt, alles wat je soms (tijdens een rit) wil veranderen hoort gewoon een fysieke bediening (knop of schuif) te hebben.

Echt een wereld van verschil die logo's. 😍 Is de Superb vuil, of zit er kleurverschil in het wit van de logo's en de lak?

Zeldzame verschijning zo'n GS, de liefhebbers kiezen volgens mij ook vaak voor een CX die natuurlijk net een treetje hoger was op de autoladder. Ziet er piekfijn uit voor een auto van 44 jaar oud.

Wat mij eigenlijk het meest verbaasde: het NL-kenteken op de Aston Martin, al moet er wel bij gezegd worden dat de auto al meer dan 6 jaar oud was voor ie een NL-kenteken kreeg. Onderstaande Porsche is misschien minder bijzonder maar wel heel fraai met de originele Fuchs velgen:

Wanneer ga je de zwart-witte logo's plaatsen Jefrey? Huidige logo is wel apart, maar doordat alles zwart is, bij iets minder licht zie al snel niets meer dan een zwarte dop.

Als je politicus was, zou je een 'draaikont' heten Menno. 😎

Het is ook een beetje modeverschijnsel: 40 jaar terug was er ongeveer overal een beurs voor, om maar een voorbeeld te noemen de Firato, een beurs waar allerlei audio en videoapparaten en dergelijke te vinden waren, maar ik denk dat ie er al 30 jaar niet meer is. Door internet zijn er ook andere manieren om aan je info te komen (dus hoef je niet naar een beurs), en kan de verkopende partij via een website met contact aanvraag ook gegevens van potentiele klanten verzamelen. Je ziet het ook aan de expositiehallen: vroeger hadden bijna alle grotere plaatsen wel één of meer hallen voor dergelijke doeleinden, tegenwoordwoordig zijn dat alleen de allergrootste woonplaatsen (Amsterdam - RAI, Utrecht - jaarbeurs, 's Hertogenbosch - Brabanthallen enz.) Tegenwoordig zijn de beurzen met de grootste bezoekersaantallen de Huisvrouwenbeurs, Libelle-week en nog zoiets van de Margriet.

Een hele jonge Caterham 7 met wat bijzondere details: Let ook op het mistachterlichte, achteruitrijlamp en het 3e remlicht op de beugel. Op deze foto ook goed het vreticale plexiglas plaatje te zien (boven de uitlaat, je ziet de 'H' van 'CATERHAM' door het perspex. En zie ook het knipperlicht in het hoekje aan de zijkant van het spatbord.

Ik bedoelde echt de Knardijk met dat gerammel over klinkers. Veel later ging het via Nijkerk en wat als ik het goed zie de Vogelweg (N706) en de Larserweg (N302).

Volgens de originele planning van personeelszaken bij mijn eerste vaste baan, zou ik over een paar weken al met pensioen gaan, dus dan is 2033 heeeeel ver weg. Ik geloof dat het nu voor 2028 gepland staat, maar dat zal nog wel een keer veranderen.

Rechterbuitenspiegel was in die tijd verre van standaard. Mijn eerste auto was een Golf D uit 1979, en daar heb ik zelf de rechterbuitenspiegel moeten regelen. Ik reed destijds dagelijks de A4 van Zoeterwoude-Rijndijk tot afrit Hoofddorp, en met name het punt waar de A4 en de A44 bij elkaar komen, vond ik erg listig zonder rechterspiegel, vooral omdat er regelmatig auto's met (veel te) hoge snelheid vanaf de A44 kwamen, terwijl verkeer vanaf de A4 probeerde veilig naar rechts te komen. Ik denk dat in die tijd 50-70% van de personenauto's geen rechterbuitenspiegel had.

Zondag op de meeting in Beveren-Waas o.a. onderstaande Kadett 1200 gespot, was het eerste ritje van de auto na 3 jaar restaureren. Auto uit 1976, die behoorlijk origineel was, alleen de lakkleur was geen originele Opelkleur, maar van een Nissan?? met een kleur die vrij dicht bij een van de originele kleuren ligt. Verder is de zwarte kunststof grill voorzien van een blanke lak, waardoor ie er uitziet, alsof er pianolak op zit. Bij de buitenspiegel twijfel ik of dat origineel is, deze velgen zag je destijds veel onder Opels, alleen de bandenmaat, en de rijhoogte zijn echt wel afwijkend.

Samenvatting van de race, en morgen misschien de kop in de Engelse kranten: Max on top

Zo'n 50 jaar terug was het de enige weg, en zeker in de auto's van die tijd een hoop gerammel in de auto (VW 1600 Variant). Later kwamen er meer mogelijkheden, maar zeker toen zuidelijk Flevoland alleen nog maar een gigantisch rietveld was (met metershoog riet) en de wegen van die golvende 2-baanswegen (voor elke richting 1 baan) waren ook geen pretje voor mensen die snel wagenziek werden. Gelukkig heb je tegenwoordig de A6, maar in de beginperiode gebeurden er veel dodelijke ongelukken door verkeerde inhaalpogingen.

In de beginperiode kwam je daar vlak langs als je naar Lelystad moest (via de Knardijk was zo'n 50 jaar terug ongeveer de enige optie). In die hoek zat vroeger toch ook een scheepvaartmuseum met restanten van oude schepen die in de Flevopolder/N.O.polder en IJselmeer zijn gevonden? Ik zie dat niet meer terug op google, of is dat tegenwoordig 'Batavialand' geworden?

Volgens mij heb ik (een hele poos geleden) dat er een bijzonder stuk uit de Westerschelde is gevist, maar ik weet echt niet meer wat het was.