Cordoba

Echt een wereld van verschil die logo's. 😍 Is de Superb vuil, of zit er kleurverschil in het wit van de logo's en de lak?

Zeldzame verschijning zo'n GS, de liefhebbers kiezen volgens mij ook vaak voor een CX die natuurlijk net een treetje hoger was op de autoladder. Ziet er piekfijn uit voor een auto van 44 jaar oud.

Wat mij eigenlijk het meest verbaasde: het NL-kenteken op de Aston Martin, al moet er wel bij gezegd worden dat de auto al meer dan 6 jaar oud was voor ie een NL-kenteken kreeg. Onderstaande Porsche is misschien minder bijzonder maar wel heel fraai met de originele Fuchs velgen:

Wanneer ga je de zwart-witte logo's plaatsen Jefrey? Huidige logo is wel apart, maar doordat alles zwart is, bij iets minder licht zie al snel niets meer dan een zwarte dop.

Als je politicus was, zou je een 'draaikont' heten Menno. 😎

Het is ook een beetje modeverschijnsel: 40 jaar terug was er ongeveer overal een beurs voor, om maar een voorbeeld te noemen de Firato, een beurs waar allerlei audio en videoapparaten en dergelijke te vinden waren, maar ik denk dat ie er al 30 jaar niet meer is. Door internet zijn er ook andere manieren om aan je info te komen (dus hoef je niet naar een beurs), en kan de verkopende partij via een website met contact aanvraag ook gegevens van potentiele klanten verzamelen. Je ziet het ook aan de expositiehallen: vroeger hadden bijna alle grotere plaatsen wel één of meer hallen voor dergelijke doeleinden, tegenwoordwoordig zijn dat alleen de allergrootste woonplaatsen (Amsterdam - RAI, Utrecht - jaarbeurs, 's Hertogenbosch - Brabanthallen enz.) Tegenwoordig zijn de beurzen met de grootste bezoekersaantallen de Huisvrouwenbeurs, Libelle-week en nog zoiets van de Margriet.

Een hele jonge Caterham 7 met wat bijzondere details: Let ook op het mistachterlichte, achteruitrijlamp en het 3e remlicht op de beugel. Op deze foto ook goed het vreticale plexiglas plaatje te zien (boven de uitlaat, je ziet de 'H' van 'CATERHAM' door het perspex. En zie ook het knipperlicht in het hoekje aan de zijkant van het spatbord.

Ik bedoelde echt de Knardijk met dat gerammel over klinkers. Veel later ging het via Nijkerk en wat als ik het goed zie de Vogelweg (N706) en de Larserweg (N302).

Volgens de originele planning van personeelszaken bij mijn eerste vaste baan, zou ik over een paar weken al met pensioen gaan, dus dan is 2033 heeeeel ver weg. Ik geloof dat het nu voor 2028 gepland staat, maar dat zal nog wel een keer veranderen.

Rechterbuitenspiegel was in die tijd verre van standaard. Mijn eerste auto was een Golf D uit 1979, en daar heb ik zelf de rechterbuitenspiegel moeten regelen. Ik reed destijds dagelijks de A4 van Zoeterwoude-Rijndijk tot afrit Hoofddorp, en met name het punt waar de A4 en de A44 bij elkaar komen, vond ik erg listig zonder rechterspiegel, vooral omdat er regelmatig auto's met (veel te) hoge snelheid vanaf de A44 kwamen, terwijl verkeer vanaf de A4 probeerde veilig naar rechts te komen. Ik denk dat in die tijd 50-70% van de personenauto's geen rechterbuitenspiegel had.

Zondag op de meeting in Beveren-Waas o.a. onderstaande Kadett 1200 gespot, was het eerste ritje van de auto na 3 jaar restaureren. Auto uit 1976, die behoorlijk origineel was, alleen de lakkleur was geen originele Opelkleur, maar van een Nissan?? met een kleur die vrij dicht bij een van de originele kleuren ligt. Verder is de zwarte kunststof grill voorzien van een blanke lak, waardoor ie er uitziet, alsof er pianolak op zit. Bij de buitenspiegel twijfel ik of dat origineel is, deze velgen zag je destijds veel onder Opels, alleen de bandenmaat, en de rijhoogte zijn echt wel afwijkend.

Samenvatting van de race, en morgen misschien de kop in de Engelse kranten: Max on top

Zo'n 50 jaar terug was het de enige weg, en zeker in de auto's van die tijd een hoop gerammel in de auto (VW 1600 Variant). Later kwamen er meer mogelijkheden, maar zeker toen zuidelijk Flevoland alleen nog maar een gigantisch rietveld was (met metershoog riet) en de wegen van die golvende 2-baanswegen (voor elke richting 1 baan) waren ook geen pretje voor mensen die snel wagenziek werden. Gelukkig heb je tegenwoordig de A6, maar in de beginperiode gebeurden er veel dodelijke ongelukken door verkeerde inhaalpogingen.

In de beginperiode kwam je daar vlak langs als je naar Lelystad moest (via de Knardijk was zo'n 50 jaar terug ongeveer de enige optie). In die hoek zat vroeger toch ook een scheepvaartmuseum met restanten van oude schepen die in de Flevopolder/N.O.polder en IJselmeer zijn gevonden? Ik zie dat niet meer terug op google, of is dat tegenwoordig 'Batavialand' geworden?

Volgens mij heb ik (een hele poos geleden) dat er een bijzonder stuk uit de Westerschelde is gevist, maar ik weet echt niet meer wat het was.

Ik bedoelde te zeggen, dat je toen ook al groepsfoto's kon maken waar je zelf op stond, maar dat er tegenwoordig meer mogelijkheden zijn.

Na deel 2 dacht ik aan een electromagneet (om bijv. sloopauto's op te tillen), maar dan heb je geen getallen nodig. Een peillood hoeft niet zo groot en lomp te zijn, dus dat is het ook niet, en op de laatste foto lijk ik iets van een deel van een scharnier te zien.

Een poos terug ( 1jaar?) al eens gezien, maar het blijft een bijzondere reclame.

Ook 20 jaar terug waren er al timers om groepsfoto's te maken (en tegenwoordig kun je op je spiegelreflex ook afdrukken via een app op je telefoon, maar dat was er 20 jaar terug nog niet). Schitterend die serieuze reactie van je Frank. 😁

Bij de Stelvio was er al een vermiste. 🙄

Die zijn vandaag gaan fietsen Ed. (Vooraf gelezen dat ze met 80 mensen door Zandvoort zouden fietsen, verder niets van gehoord of gezien)

Ik dacht nog even dat Bottas met de snelste raceronde zou eindigen, maar die kreeg het laatste stuk van zijn snelle ronde de opdracht om het gas los te laten en dat deed ie ook (bij Sky konden de reporters dat zien aan de tijd van de minisectoren). Een racetrack is verdeeld in 3 sectoren, maar elke sector is ook weer opgedeeld in kleinere stukken waar de detecties liggen om elke auto te detecteren. Twee maal een bijzonder gevoelig Wilhelmus van Davina. Ik had gedacht dat de heer WA van Buuren de bokaal voor de winnaar uit zou reiken, maar Max kreeg de hergebruikte Heinekenflesjes van mevrouw Heineken zelf, en de andere bokaal werd uitgereikt door de Heineken opperbutler (CEO). Zandvoort heeft wereldwijd gescoord met deze race en deze organisatie. Het moet heel gek lopen als Zandvoort niet alleen de 3 gecontracteerde races krijgt, maar ik denk dat het voor minstens 10 jaar binnen is als er niets geks gebeurd.

Dat is toch ook te groot? Te veel familieleden of te brede familieleden maakt voor het resultaat niet veel uit.

Frank, de familie is te groot: je staat maar half op de foto. 😁 En natuurlijk veel plezier morgen. Lijkt me gaaf, zo'n nachtje op een groot zeilschip. Morgen zullen er een aantal zaken zijn die het verloop van de race bepalen: - safetycar/virtual safetycar en in welke fase van de race (kun je het gebruiken voor een pitstop, of is het precies het verkeerde moment) - gaan de achterblijvers netjes en op de juiste plekken aan de kant voor de snelle jongens - houden de toppers de auto heel en op de baan Wat wel opvalt is dat ondanks de voorspellingen van fans van het Assen-TT-circuit, de verkeersstromen goed beheerst kunnen worden, en niet het hele dorp en wijde omgeving vaststaat, ondanks het goede strandweer. Ander punt veel rijders en buitenlandse pers genieten van de sfeer en het karakter van het circuit. Geen gezever over track limits, ga je van de baan, ben je de sjaak, of door schade of doordat je in een grindbak of ontsnappingsroute terecht komt die je veel tijd kost.