Cordoba
-
Aantal items
2350 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
214
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Alles dat geplaatst werd door Cordoba
-
Constructeurskampioenschap: Pos Team PTS 1 Ferrari 78 2 Mercedes 38 3 Red Bull Racing RBPT 37 4 Alpine Renault 16 5 Haas Ferrari 12 6 Alfa Romeo Ferrari 9 7 AlphaTauri RBPT 8 8 McLaren Mercedes 6 9 Aston Martin Aramco Mercedes 0 10 Williams Mercedes 0 Ferrari heeft duidelijk baat gehad bij de beslissing om vorig jaar al vroeg niets meer aan hun auto te ontwikkelen maar alles te richten op de 2022 auto.
-
Ricciardo heeft 3 plaatsen gridstraf gekregen voor het hinderen van Ocon, en zijn team McLaren een boete van 10.000 dollar omdat ze Ricciardo niet gewaarschuwd hadden dat Ocon er aan kwam in een snelle ronde. Over het 'gevaarlijk' verlaten van de pitgarage hoor ik niets meer, dus dat zal geen straf opleveren. Schumacher mag inderdaad niet starten, en dat betekent dat de rest van het veld naar voren schuift, waarbij de coureur Jammerhout van plek 14 mag starten, Stroll van 13 en Zhou Gyanyu van 12 en Ricciardo dus van 15.
-
Voor de race van morgen ben ik allerminst gerust: - in Bahrain zat het probleem in de door de FIA verstrekte brandstofpomp!! Ik begrijp dat ze alle teams dezelfde pomp voorschrijven, omdat je zo de brandstofstroom naar de motor tijdens de race kan monitoren, zonder dat teams daar makkelijk mee kunnen rommelen. (zowel de totale hoeveelheid verbruikte brandstof tijdens de race is beperkt, maar ook de maximum flow op een bepaald moment (om zo het motorvermogen te beperken) als je als FIA de brandstofflow de hele race van iedere auto op dezelfde manier kunt monitoren, is het lastiger om de boel te bedotten). Een voorgeschreven product moet wel goed en betrouwbaar zijn, maar helaas is dat niet altijd het geval (zoals bijvoorbeeld ook bij de Pirellibanden meermaals is gebleken). - in Bahrain had Max ook last van een gebroken stang in de stuurinrichting, waardoor ie lastig kon sturen. Het team denkt dat de stang is gebroken bij het weer op de grond zetten (of laten vallen) van de auto bij de laatste pitstop, hopelijk gaat dat dit weekend goed, of heeft men iets aangepast. Daarnaast verwacht ik 1 Γ‘ 2 safetycars, want er zullen beslist coureurs de wand raken tijdens de race. Tijdens de trainingen lukte het beide Ferrari's al om in dezelfde sessie schade tegen de muur te rijden, waar bij een close up te zien was dat de linkerstuurstang van de Ferrari van Sainz zo'n 5 cm buiten de body van de auto was gekraakt/gebroken. SC's kunnen de race natuurlijk flink opschudden en nadeel of voordeel bezorgen tijdens pitstops, maar ook opgebouwde voorsprong kan zomaar verdwijnen.
-
Lewis had een hele slechte auto, daarom heeft Russel ook gewoon Q3 gehaald. π Bij het interview met Sky (tijdens het opruimen van de brokstukken van de auto van Schumacher) was Lewis ook heel timide en stil, zijn dubbelganger die als marshall de rotzooi bij de crash aan het opruimen was, had een heel andere lichaamstaal. Klasse van Checo, en Max had door de crash van Mick gewoon (te) weinig tijd om in de 2e run de banden goed op temperatuur te krijgen. Sainz had het ook over een mooie race morgen: Ferrari en Red Bull gemixed vooraan op de grid, en auto's en coureurs aan elkaar gewaagd. De crash van Mick was ongelooflijk heftig, ondanks dat de auto's van 2022 15% meer impact moeten kunnen hebben dan de voorganger, bleek de auto bij het optakelen in tweeΓ«n gebroken, versnellingsbak en achteras bleven op de grond liggen. Mick bleef heel lang in de auto zitten en is met stoeltje en al uit de auto gehaald (gehoord in commentaar, niet gezien omdat ik rondliep)en dat is echt heel lang geleden dat een F1-coureur in zijn stoeltje uit de auto is gehaald. Gezien de impact zal ie morgen ook zeker niet mogen rijden, en het team zal in die tijd geen nieuwe auto (chassis, motorblok, versnellingsbak) op kunnen bouwen, en zelfs als ze dat zou lukken zou een vervangend coureur uit de pit moeten starten (reservecoureur heeft geen tijd gezet). Ricciardo zal nog 1 of 2 gridstraffen krijgen (wegens blokken van Ocon in een snelle ronde, en mogelijk ook vanwege unsafe release in de pitstraat), en Schumacher die niet zal starten zal Lewis waarschijnlijk 2 startplekken naar voren opleveren.
-
Komend weekend de race in Jeddah (Saudi Arabie), waar Pirelli één stap zachtere banden heeft geselecteerd dan afgelopen weekend in Bahrain. Die zachtere banden kúnnen betekenen dat Mercedes iets minder last heeft van het porpoising probleem, ik ben benieuwd. Verder is de vraag in hoeverre teams problemen van het afgelopen weekend op hebben kunnen lossen, met slechts een week tussen de races en de benodigde ontwikkeltijd, productietijd en het transport van nieuwe onderdelen zullen er slechts minimale updates mogelijk zijn. Ik verwacht over ruim 2 weken in Australie eigenlijk pas de eerste serieuze verbeteringen aan de auto's.
-
Probleem zit volgens het team in de brandstofvoorziening van de motoren. Het lijkt er op dat men bij de kwalificatie en de tests dus meer brandstof aan boord had, dan aan het eind van de race, en men dus niet alle brandstof uit de tank kan gebruiken. De stuurproblemen van Max zouden mogelijk veroorzaakt zijn door een stang die gebroken is toen de auto bij de laatste pitstop weer op de grond werd gezet.
-
Er zijn inderdaad veel meer gevechten op de baan, maar de kans is groot dat RB volgende week een vergelijkbaar probleem heeft in de race.
-
Gevarengeld is een oud maar geaccepteerd begrip in de salariΓ«ring, dat de huidige F1-coureur een veiliger beroep is dan bijvoorbeeld vrachtwagenchauffeur, geeft aan dat dit argument tegenwoordig is achterhaald. Het andere argument van zeldzaam talent blijft van kracht, blijft de vraag hoeveel de gek voor die zeldzaamheid betaalt. Dit soort discussies heb je overal, ook bij het voetbal zoals je al noemde, maar moet je voor de lol eens kijken als er weer een tv-programma is waar bekende Nederlanders aan mee doen, hoeveel ken je er, en hoeveel heb je nog nooit van gehoord?
-
@EdK Dat F1 coureurs vorstelijk betaald krijgen heeft een aantal redenen: - oorspronkelijk was het een zeer gevaarlijk beroep, waarbij ieder seizoen weer coureurs zware crashes kregen en zwaar gewond of gedood werden. Als ik me niet vergis zijn er jaren geweest dat er iets van een kwart van de rijders in een seizoen omkwamen of gehandicapt raakten. Dit risico was destijds (zeg maar 50 jaar terug) een reden om ze vorstelijk te betalen. - echt goed talent, dat hun coureurstalenten ook heeft ontwikkeld is redelijk schaars, en schaarste levert nu eenmaal hogere prijzen op in een kapitalistische wereld. Ik vindt trouwens ook dat het best iets minder kan voor de topcoureurs, veel mensen zeggen dat het ze niet uitmaakt, maar beseffen niet dat zij uiteindelijk die salarissen op moeten hoesten (bijvoorbeeld doordat sponsoren hun prijzen verhogen, om zo het sponsorgeld op te kunnen brengen).
-
Max heeft al aangegeven dat het niet zo belangrijk is hoe de teams er met de eerste race voor staan, maar vooral hoe snel ze ontwerpfoutjes aan kunnen passen gedurende het seizoen. (Hij gaat er vanuit dat bij alle teams de nodige verbeteringen mogelijk zijn)
-
Vandaag was de laatste testdag voor de echte start van het seizoen, opvallend dat tot vandaag de zachtste band (C5) eigenlijk niet gebruikt is, maar toen het donkerder (en koeler) werd toch verschillende mensen op deze C5-band, die overigens volgende week bij het raceweekend op dit circuit niet beschikbaar is. Max zette op de zachtste band ruimschoots de snelste tijd, maar het is volledig onduidelijk of die snelle tijd aan de zachtere band, meer rubber op het circuit, of aan een goede auto ligt. Russel was veel sneller dan Hammond, maar of dat komt omdat ie beter met de nieuwe auto uit de voeten kan, of door andere omstandigheden durf ik niet te zeggen. Het zou me niet verbazen als Mercedes en met name Hamilton aan het sandbaggen is geweest. Vettel was met de Aston Martin behoorlijk rap in tegenstelling tot Stroll, benieuwd of zoonlief tijdens het seizoen nog een beetje op snelheid komt.
-
Opnieuw welkom Henk. Plaats hier eens wat foto's als je de verse RS hebt.
-
Ik zit nu even naar het testen te kijken via een linkje van Totalsportek Ik ga op die manier ook de races bekijken dit seizoen.
-
Zijn deze ook in een Enyaq geleverd (gezien de plaats van je topic, neem ik aan dat het voor een Enyaq is).
-
Tsja, succes kent vele vaders, mislukkingen zijn vaak weeskinderen.
-
Wat ik wel bijzonder vindt, is dat sommigen klagen dat Max geen belasting betaalt in Nederland. Als je dan weet dat hij nog nooit in Nederland heeft gewoond, en zijn moeder een Belgische is, is het toch wel bijzonder als je vindt dat Max dan in Nederland belasting moet betalen, logischerwijze zou je dan moeten klagen dat ie geen belasting betaalt in Belgie. Vandaag de eerste officiele testdag voor 2022 die ook zo mag heten. Opvallend dat Mercedes met een compleet nieuw ontwikkelde sidepods is gekomen, en dat nu de vraag is of die wel legaal zijn. Morgen komt Red Bull met een aantal flinke updates, al met al zijn de eerste schermutselingen over de regels al begonnen.
-
Haas heeft Kevin Magnussen als nieuwe rijder gecontracteerd als vervanger voor Mazepin, de nieuwe eeuwig in de weg-rijdende-chicane voor het nieuwe seizoen is dus bekend. Overigens zal Haas niet deelnemen aan de eerste test in Bahrain: hun vliegtuig met materialen is vertraagd door technische mankementen en ze hopen in de middagsessie de baan op te kunnen.
-
Communicatie en levertijden zijn in eigenlijk alle takken van techniek op het moment slecht. Ik denk niet dat de levertijden van Skoda in het algemeen slechter zijn dan van concurrenten, maar in augustus/september waren er al volop geluiden dat de levertijden van een Octavia dramatisch zou worden.
-
Ik vind het bijzonder dat het probleem alleen maar voor de Octavia geldt. Stel dat mallen en dergelijke verloren gegaan zijn bij de brand, dan moet er via de digitale bestanden toch vrij snel nieuwe mallen te maken zijn? Ik denk dat voor het machinepark dat nodig is, ook wel een apparaat uit de productie van een ander model geleend kan worden, dus dat mag toch ook niet meer dan een aantal weken vertraging opleveren? Mijn inschatting is dat voor de Octavia al een half jaar terug is aangegeven dat die productie flink teruggeschroefd zou worden vanwege capaciteitsproblemen van de totale Skoda-fabrieken, ik denk dat daarom de prioriteit voor het oplossen van de productieproblemen bij de Octavia op een laag pitje staat.
-
Het was eigenlijk alleen maar wachten wanneer het zou komen, maar Haas heeft de banden met de Russische sponsor verbroken (zoals het als Amerikaans team verplicht is) en daarom is niet alleen Uralkali de deur gewezen maar ook de zoon van de eigenaar van Uralkali (Nikita Mazepin dus). Nu viel Mazepin al 2 seizoenen op door niet al te slimme acties op de baan, waar niet zelden andere coureurs de dupe van werden, dus wat dat betreft geen verlies voor F1. Het is alleen wel te hopen dat team Haas toch financieel het hoofd boven water weet te houden, want met maar 10 teams is ieder team dat wegvalt een serieus verlies in de F1.
-
@Kristina Ik denk dat je Vlaams bent, gezien je taalgebruik, daarom even gekeken wat er aan Yeti's op de sloop staat in Belgie, in elk geval in Temse deze uit 2013. Je kunt de pompen ook uit veel andere auto's van de VAG-groep halen, maar dan moet je wel weten welk type motor er in jouw Yeti ligt.
-
Edit: ik zie dat er in mijn vorige post eerst 'afvoerpomp' staat in plaats van opvoerpomp wat er zou moeten staan. De opvoerpomp pompt de brandstof uit de tank in de leiding naar de motor toe, bij de motor zit de HD-pomp die de brandstof onder hoge druk naar de brandstofinjectoren pompt.
-
Ik hoop dan dat ze alleen de afvoerpomp vervangen hebben en niet de HD-pomp: als ze alleen de HD-pomp hebben vervangen, terwijl de opvoerpomp ook niet goed is, heb je kans dat metaaldeeltjes (slijpsel) uit de opvoerpomp met de brandstof in de HD-pomp is gekomen, en dat de HD-pomp opnieuw is overleden.
-
Weinig auto's in bezit gehad, en voor het werk nooit een vaste auto gereden, dus mijn lijstje privΓ© auto's: 1980 VW Golf D uit 1979 1986 VW Golf SC uit 1981 (actie uitvoering met een 1.5 benzine blok) 1989 Seat Ibiza 1.5 GL uit 1986 1991 Seat Ibiza 1.5 iSX (geen SXi) uit 1991 1994 Opel Corsa 1.6 WRC (actiemodel met 1.6 16V GSi blok) uit 1994 1999 Seat Cordoba SX uit 1996 2010 Skoda Fabia 1.4 16V Creation combi uit 2003 2018 Skoda Fabia Joy 1.2 TSI combi uit 2016
-
Van Vettel zie ik de laatste tijd (1-2 jaar) vaker goede uitspraken, je merkt dat ie ouder is en ook kijkt wat er verder in de wereld speelt, dat zie je trouwens ook van Alonso. Bij Max zie je dat hij wel zijn mening geeft, maar er altijd bij vermeld dat hij niet over de beslissingen gaat, gezien zijn leeftijd geen vreemde reactie. Bij Hamilton zie je eigenlijk vaker dat hij niet echt veel verder kijkt dan zijn eigen wereldje, dus het verbaast me niet echt dat hij geen inhoudelijke reactie geeft.
