Hallo Zomerband-liefhebberts!

[EdK]

Als je dan maar niet te lang erop door blijft rijden !

[Constant]

Ze willen maar niet slijten, dus ik zal er toch nog een paar zomers mee moeten doen

Scheelt wel een hoop geld, want ik heb een afwijkende maat (225/50/R17) en dat merk je in de prijs (ongeveer 250 Euro per stuk).

[Rosinfield]

da's zeker veel geld!

[PC-fre@k]

De mijne slijten als een gek... had na 4 maanden nog maar 5mm. En zoveel heb ik in die tijd niet eens gereden, denk zo'n 7000km

[laagvlieger]

Welke banden komen standaard op Fabia, Roomster, Octavia, Yeti en Superb? Dan is er nog een verschil bij de Greenlines.

Mijn Fabia werd afgeleverd op Bridgestone Turanza. Klasseband (itt de Bridgestone Potenza) die ook op de Fabia van m'n ouders zit. Die gingen bij hun 45.000 km mee en toen waren ze helemaal op. Hopelijk kan ik er 50.000 km uit halen!

[Constant]

Bij mijn Golf moest ik mijn banden meestal wegens ouderdom vervangen, ik reed vaak meer als 80.000 km per band en nog steeds genoeg profiel. Hard rubber? Of omdat ik ze altijd op maximale toegestane spanning hield? Zo kom ik nooit van mijn zomerrubber af

[Rosinfield]

ik doe er ook altijd behoorlijk lang mee; kwestie van zuinig remmen wellicht?

[MarcoO2]

laat je de banden er achter toch gewoon opzitten !!?

Je moet per as dezelfde banden hebben volgens de wetgeving

Ik heb begrepen dat er diverse Europese landen zijn (wo Duitsland) waar vier dezelfde banden verplicht zou zijn. Nou, daar voldoe ik momenteel niet aan... heb eigenlijk niet meer naar mijn banden gekeken sinds ze mijn zomerrubber eronder gezet hebben. Kijk ik pas onder mijn auto (voor in de Nurburgring opging): liggen er drie verschillende merken en types onder, alleen die op de achteras zijn identiek. Belde in met de bandenboer: ja, dat kan gebeuren... geen probleem hoor!

Enne, welkom terug Constant! Leuk dat je er weer bent!

[oud-lid]

Enne, welkom terug Constant! Leuk dat je er weer bent!

Blijf je nou ook een tijdje Constant?

[MarcoO2]

Een wat meer constante aanwezigheid, bedoel je?

[Constant]

Als ik zomerbandliefhebberts zoek, dan kan ik toch alleen hier terecht?

Ik was vanmiddag nog net op tijd thuis, daarna viel me er toch een wolkbreuk uit de lucht. Wat een plens water! Daar wil ik niet in rijden met mijn brede mooi-weer bandjes. Ik las een keer een ADAC test, bij hun testauto met 225 banden had je bij 79 km/u al last van aquaplaning. Interessante test, men had drie bandensets genomen, 195, 205 en 225 en ging meten en dan zijn brede banden erg gevoelig voor aquaplaning.

[Rosinfield]

dan moet je dus eigenlijk 3 soorten banden hebben! Dure grap!

[EdK]

Ze willen maar niet slijten, dus ik zal er toch nog een paar zomers mee moeten doen

Scheelt wel een hoop geld, want ik heb een afwijkende maat (225/50/R17) en dat merk je in de prijs (ongeveer 250 Euro per stuk).

Zo afwijkend is die maat niet hoor !!

Heb ik ook als bandenmaat onder me Yeti toen ik bij aanschaf voor 17 inch LM zomervelgen koos

Maar goed dat ik weet dat ik dat per band kwijt ben, kan ik alvast gaan sparen voor over 2 jaar !

[Captain Hook]

Ik snap het eigenlijk niet hoor...

Dan koop je een 4x4 aangedreven auto (dat is een stuk veiliger, betere wegligging, etc) en vervolgens gooi je er banden onder, dat als er een flinke bui valt, die er voor zorgen dat je auto gaat zwemmen...

Lekker veilig...

25 juli 2011 aangepast door Captain Hook

[Rosinfield]

nou ja, de grip zal bij droog weer wel primadeluxe zijn, maar bij zware regen zou je dan dus eigenlijk weer speciale banden moeten hebben, als ik het goed begrijp. Hoe meer ik er over lees, hoe meer ik naar die 4 seizoen banden ga neigen en niks extra breed

[Captain Hook]

Het klimaat is iets onvoorspelbaars. Je rijdt in een auto met allerlei veiligheidsvoorzieningen (al dan niet 4x4 aangedreven). De banden vormen het enige contact met het wegdek.

Van het een op het andere moment kun je van droog heet asfalt in een zomerse plensbui geraken, of blubber op de weg, net in de onoverzichtelijke bocht.

En daar ga je dan, met 'fraaie' 'coole' brede sloffen, zonder grip. Recht op die boom, of nog erger, recht op dat overstekende kind af.

Dus wat is nou belangrijk? Dat het er stoer uitziet, of dat het veilig en vertrouwd rijdt en remt? :doh2:

[EdK]

En wat nu als het geleverd is vanaf fabriek ??

[CaseyBasey]

Ik zou niet gauw gaan voor 4-seizoenen banden. Het kan niet anders of het betekent een compromis, en wel bij alle omstandigheden. Dan maar liever goede zomerbanden en bij ijzel of zware regenval een beetje oppassen. Wat je trouwens ook nog steeds moet doen met andere soorten banden.

[Rosinfield]

begreep dat die dingen wel steeds beter werden, maar tegen die tijd moet ik me natuurlijk wel eens goed orienteren

[EdK]

denk dat je uiteindelijk met zomer en winterbanden goedkoper uit bent dan dat je op 4 seizoen banden gaat rijden !

Net als kees al zegt het blijft een compromis en denk dat ze over gehele jaar sneller slijten dan de banden die je per seizoen aanschaft.

Maar dit kan een gevoelskwestie wezen hoor !

[Constant]

Goodyear kwam er goed uit de testen, maar er zaten in de ADAC test grote verschillen tussen de geteste 4 seizoenenbanden, dus orientatie vlak voor aankoop is inderdaad belangrijk.

Wat betreft de quatrostradinges banden in het algemeen, ik zie dat als het beste compromis voor Nederlands omstandigheden (lees: compromis ten opzichte van Menno alsnog te overtuigen om een set winterbanden te kopen naast zijn zomerbanden ).

Banden zijn altijd een compromis tussen tegengestelde kwaliteiten aldus een bandenprofessor op tv. Zo gaan betere remprestaties ten kosten van slijtvastheid. En meer regenafvoer is minder wegcontact tijdens droge omstandigheden. Zacht winterrubber heeft weinig weerstand tijdens hittegolven, net zo gevaarlijk als zomerrubber tijdens winterse omstandigheden. Nu zijn 30+C dagen in NL net zo zeldzaam als de echt winterse dagen, dus ik zou zeggen dat de vierseizoenenband (winterprofiel en een rubber dat tussen winter- en zomerrubber inzit) een succes zou moeten zijn in ons polderklimaat (en polderen is toch een synoniem voor compromissen sluiten ).

@EdK: als je veel rijdt, dan heb je gelijk. Maar bij mensen die weinig auto rijden, dan zijn de banden eerder verteerd dan versleten. Ik heb een vijftal jaar ongeveer 10.000 km per jaar gereden, had ik achteraf gezien beter de 4 seizoenenband kunnen hebben.

[Rosinfield]

+ dat je niet zit met dat gewissel en opslag. Neem aan dat je daar ook voor betaalt. Zou voor mij dus wel een handig compromis zijn, denk ik.

[EdK]

Als niet banden professor maar wel uit ervaring met auto en motorfiets kan ik zeggen

dat welk rubber je ook om de velg hebt liggen het meest belangrijkst is dat je de grens van elke band kunt voelen

Wat ik hiermee bedoel is dat al heb je een band die in testen en uit ervaringen als goed of misschien zeer goed eruit komt , jij als bestuurder je er niet lekker mee op de weg voelt

Als dat het geval is dan rij je niet safe op de wegen en kunnen er nog ongelukken uit voorkomen !

Heb dat zelf in de ruim 20 jaar met motorfiets rijden heb ervaren.

Had altijd Pirelli of Metzeler onder de fiets zitten, en toen op bepaald moment ik toe was aan nieuw rubber waren beide merken niet voorhanden.

Op dat moment was Dunlop met nieuwe rubbers op de markt gekomen en kwamen zeer goed uit testen en rij ervaringen.

Dus de keuze daar op laten vallen, en inderdaad met droog weer een perfecte band, maar toen begon het te regenen en dus natte wegen als gevolg !

En bij elke bocht hoe flauw of scherp deze was voelde ik het achterwiel uitbreken, je behield wel de grip tijdens uitbreken en ging dus niet op je plaat maar het uitbreken maakte me onzeker en als gevolg dat ik vierkant door bochten ging en nog net geen gevaar was op de weg !

Dus na 3 of 4000 Km heb ik ze terug verkocht aan de dealer en er weer Metzeler onder laten zetten.

En deze gevoelskwestie kan niet tegen elke test of gebruikservaring van derden op !

[Rosinfield]

maar als ik het zo lees, is het geen gevoelskwestie maar een feitelijk iets. Misschien de fiets/band combinatie?

[Constant]

Nee, de combinatie tussen rijder en motor . De verkoper dacht zeker dat EdK tot de zgn. mooi-weer rijders behoorde. Onder mijn buren zitten een aantal motorrijders, die rijden alleen met mooi weer, dan kun je slicks gebruiken, lekker veel contact met het wegdek.

25 juli 2011 aangepast door Constant