Proefrit Auris Touring sports

[Rosinfield]

A.s zaterdag een proefrit. Daarna meer

[MarcoO2]

Je topic is in ieder geval vast gereserveerd. 

 

Is dat overigens geen contradictio in terminis, een Toyota Auris Sports...

15 april 2014 aangepast door MarcoO2

[Cordoba]

Van een bekende met zo'n Auris wel eens begrepen dat ze behoorlijk van de plaats komen vanuit stilstand. Als je zaterdag gaat proefrijden, zal de Auris er wel (alvast) op z'n paasbest bij staan, en om nog even door te gaan: zou de vrijdag met de Yeti dan toch 'goede vrijdag' zijn.

[Rosinfield]

ja, slaat natuurlijk helemaal nergens op zo'n naam. Net als Rapid

[Snelle]

En niet eens gaan kijken bij Honda?

[Rosinfield]

nee, Civic heeft geen automaat en Insight geen station

[Skoody Boo]

issie ook plugin?

[Rosinfield]

Nee. Alleen hybride. 

[oud-lid]

Ik heb even gegoogled....mooie auto!

15 april 2014 aangepast door Wasmachineman

[Rosinfield]

ja, ziet er niet verkeerd uit, vind ik ook

[MarcoO2]

Mijn collega heeft m nu twee maanden en wordt helemaal gek van de automaat (CVT). Veel lawaai en weinig versnelling. Hij heeft oprecht spijt van zijn keuze. 

[The bone collector]

Dat zal dan tijdens de testrit ook wel opvallen. Dus, vanaf zaterdag dan enkel nog aftellen tot de levering

[Rosinfield]

Ja, daar zijn de meningen over verdeeld. Anderen vinden hem juist weer heel fijn rijden die automaat. Het is natuurlijk iets anders dan een getrapte. Minder storingsgevoelig ook;)

[Rosinfield]

"Sportieve" rijders zullen het niet prettig vinden, denk ik. Daartoe schaar ik me al heel lang niet meer

[CaseyBasey]

Ik heb een Volvo 340 gehad met zo'n bak. En ik had ongeveer dezelfde ervaring als Marco's collega. Niet omdat ik een zgn sportieve rijder ben of was, maar omdat het mij erg stoorde dat er geen relatie is tussen de toeren en de acceleratie. Ik ervaar het als onnatuurlijk dat je vanaf stilstand 3000 á 4000 toeren maakt, dat toerental zo'n beetje vasthoudt tijdens de versnelling en pas als je op de gewenste snelheid bent aangekomen het toerental daalt. Geen relatie tussen toeren en versnelling, en veel lawaai terwijl er weinig gebeurt.

Zo was het tenminste met mijn oude Volvo (Daf). Ik kan me voorstellen dat de moderne CVT wel wat prettiger rijdt, vooral omdat ie waarschijnlijk minder herrie maakt bij al die toeren. Maar echt fijn kán de CVT niet zijn, als je de DSG gewend bent. En volgens mij heeft Menno ook wel wat met versnelling, snelheid en toeren want anders had hij geen belangstelling voor DSG tuning en de S-stand...

[Rosinfield]

Ja, dat is allemaal wel leuk en ik verwacht ook dat het idd minder sportief en minder "beleving" is. Maar eerlijk gezegd rijd ik ook met Henk steeds rustiger gewoon van A naar B. Dat soort zaken (sportiviteit en beleving) is toch eigenlijk ook meer iets voor een ander type auto. Ik had Henk aangeboden aan Porsche om tegen een Macan te ruilen (prijsvraag). Helaas werd die gewonnen door een patjepejer met een fraaie BMW ;( 

[The bone collector]

De CVT van vandaag zal toch hopelijk al wat geüpdetet zijn. Vroeger (bij de Volvo) werd waarschijnlijk gekozen voor het toerental met maximaal koppel. Vertrekken op een stevige helling werd misschien anders onmogelijk. Vandaag zal het toerental toch wel bepaald worden op basis van wat nodig is in een bepaalde situatie. Waarbij je in het vlakke Nederland vaak op iets van 2000 toeren zal draaien, veronderstel ik (met waarschijnlijk ook wel een sportstand of iets dergelijks).

Is dat niet gewoon een beetje een andere manier van rijden, wat misschien wat wennen is. Een DSG lijkt me al een stap in die richting in vergelijking met een manuele bak.

[Rosinfield]

Vond dit wel een leuke review, anders dan andere:

 

http://www.motormaniacs.nl/toyota/toyota-auris-touring-sports-dynamic-1.8-hybrid-auto-test.php

[oud-lid]

?.... echt fijn kán de CVT niet zijn, als je de DSG gewend bent. En volgens mij heeft Menno ook wel wat met versnelling, snelheid en toeren want anders had hij geen belangstelling voor DSG tuning en de S-stand...

Alles went, kijk maar naar mij. Ook dsg gehad maar nu een 2-tronic die gewoon minder is dan een dsg maar ik ben er tevreden mee!

[Rosinfield]

Het schijnt ook minder snel kapot te gaan of slijten. Is ook wat waard natuurlijk

[CaseyBasey]

Ik denk ook dat het een prima auto is, en van een voortreffelijk merk. Weliswaar met CVT, maar zoals Frank zegt, dat kan ook wennen.

[Snelle]

Eens men een maand met de Toyota bolt ben je deYeti volledig vergeten.

Het makkelijk in en uitstappen ga je wel blijven missen merk hier het verschil met de Honda daar moet ik me meer 'uittrekken' dan uitglijden. Maar ja voor een sportieve kerel is dat natuurlijk geen punt

Denk dat eens de proefrit is gemaakt de Yeti vlug zal gedumpt worden.......niet?

[Rosinfield]

nee hoor, er moet nog even doorgespaard worden. Er komt ook nog een verbouwing aan. 

[Snelle]

Tja er zijn voor een werkende (gepensioneerde) mensen prioriteiten natuurlijk.

[Rosinfield]

ja, a blessing and a curse;)