Werkplaatsactie 24W6 (turbo aanpassing 1.2 tsi)

[Captain Hook]

En hier is 'ie dan, het beruchte/beroemde schijfje:

[Skoody Boo]

bij mijn geen DSG update uitgevoerd.

Ik denk dat dit bij een getunede auto ook niet nodig is omdat je een hoger koppel hebt.

[Rosinfield]

denk niet dat het daar mee te maken heeft. Wat ik er van begreep is het volgende. Er worden bepaalde kenvelden veranderd, hetgeen in het ene geval wel in het andere niet aanleiding geeft tot verdere updates, zoals van de DSG. Bij mij deed zich dat niet voor, bij Erik wel.

[Ron467]

En vandaag ben ik geweest. <--- onzeker

De monteur kon/durfde de beginwaarden niet uit te lezen wegens de tuning en was bang hierdoor het regel apparaat naar z´n grootje te helpen.

Heb dus zelf de stekertjes los gehaald en alles weer origineel aangesloten.

Voor de rest in het begin zelfde verhaal als van Erik.

Dus uitlezen, controle op fout codes, software EN DSG (jawel, bij mij ook, en niet in het boekje) update, plaatje plaatsen en weer online controle. Vervolgens nog visuele controle of alle lampjes/schakelaars werken (zie op mijn maxidot of mijn motorkap open is, was me voorheen nooit opgevallen).

Klaar.

Dus zeker geen proefrit en nogmaals controle.

Het willekeurig verhoogd stationair draaien, gebeurde deze keer dus niet, dus geen probleem/probleem verholpen?.

De trilling van motorblok (in vergelijk met de Yeti´s die ik gezien heb) was ook normaal.

Het rammeltje rechts voor was op dat moment niet te horen, dus ook geen probleem? *** (zie onder)

Zelf de tuning er weer tussen gezet en de auto werd weer naar buiten gereden en ik kon naar huis (dat is dan wel weer lekker een keertje zonder iets te hoeven afrekenen).

Wel veel staan kletsen over van alles en nog wat en zo wat monteurs wijsheden opgedaan; ABT tuning heeft nog een extra regelapparaat ertussen (dus die is nog minder powerbox achtig), de software update kan niet worden teruggedraaid, ze voeren alleen maar updates door als er problemen zijn of er werkplaats acties zijn (daar software updates dus ander karakter kunnen geven), er zullen best verschillen zijn in regelapparaten tussen de yeti, fabia, roomster en ook VW, draaiend gedeelte zal wel grotendeels gelijk zijn, maar zelfs dat is niet zeker en ga zo maar door. ook de longlife olie op mijn 15K beurt rekening was vast fout geboekt, want dat gaat nooit in de fabia....

Tja,nog maar heel weinig kilometers gemaakt, maar ook hier een zelfde gevoel als Erik schreef.

Soepeler optrekken, minder rauw (zolang je gewoon gewoon optrekt), de drie keer dat ik even wat sneller wilde duurt het naar mijn idee ietsje langer voordat ik mijn rugleuning gedrukt werd. Wel de verbruiksmeter in de gaten gehouden en die is momenteel héél erg onrustig. Terwijl snelheden niet noemenswaardig veranderden zwalkte die tussen de 1:10 en de 1:20 ook de resterende kilometers zijn opeens fors gezakt. Maar we zullen het pas over grotere afstand weten.

*** Bij het 1e stoplicht had ik de rammel ,luider dan ooit, zelf maar weer eens gekeken en de oorzaak ontdekt (het witte slangetje in de koker aan de rechter voorpoot) en lees net bij de buren dat dit probleem bij de dealers bekend is en de oplossing voorhanden is, Heel fijn weer, dat de mijne dat dus blijkbaar niet weet.

[PC-fre@k]

Grappig dat je de tuning moest verwijderen Maar wel net als bij Erik een prime 'review'.

[Rosinfield]

ja, leuk om te lezen en vooral dat ze dat kastje losgehaald hebben. Bij mij dus niet, hoeft ook helemaal niet.

Wat is dat voor wit stangetje dan bij welke koker?

[Captain Hook]

Die rammel voorin (naast de veerpoot rechtsvoor) is te verhelpen door hier half-strak een ty-rap om heen te zetten. Probleem opgelost.

(het zijn die metalen brandstofslangen in de koker bij de veerpoot)

...

Dus uitlezen, controle op fout codes, software EN DSG (jawel, bij mij ook, en niet in het boekje) update, plaatje plaatsen en weer online controle. Vervolgens nog visuele controle of alle lampjes/schakelaars werken (zie op mijn maxidot of mijn motorkap open is, was me voorheen nooit opgevallen).

Klaar.

Dus zeker geen proefrit en nogmaals controle.

En dat vind ik vreemd, want zodra er een DSG update plaatsvindt, komt er volgens mij automatisch een proefrit advies uit de testcomputer. Vandaar ook al die instructies om de mobiele VAS op de bijrijdersstoel te plaatsen, etc.

Heb je gevraagd bij de garage of ze geen proefrit voor de adaptatie van de DSG moeten doen? Of hebben ze het maar 'gewoon' overgeslagen?

1 juni 2012 aangepast door Captain Hook

[hobbel de bobbel]

Bij mij is de proefrit gedaan, zowel bij het toepassen van de 24W6 "update" en ook netjes weer bij het ongedaan maken ervan.

Mijn dealer had en heeft hierdoor mijn vertrouwen.

2 juni 2012 aangepast door hobbel de bobbel

[Captain Hook]

Maar alleen een proefrit, of een adaptatierit terwijl een mobiele VAS aangesloten was op de CAN-bus?

[McGrover]

Ik las in dit Topic ook iets over loszittende boutjes inlaatkoeler?

Welke koeler en boutjes worden er bedoeld? Ik heb namelijk ook een 1.2 van de eerste serie.

Kan iemmand hier misschien een foto van plaatsen zodat het duidelijker is?

Ik heb namelijk het iedee dat er een blazend geluid met accelereren is.

[Rosinfield]

heb ooit wel eens een plaatje hiervan gezien, maar kan het niet terugvinden. Hopelijk weet iemand anders het (Hobbel?)

[Captain Hook]

Ik las in dit Topic ook iets over loszittende boutjes inlaatkoeler?

Welke koeler en boutjes worden er bedoeld? Ik heb namelijk ook een 1.2 van de eerste serie.

Het betreft de boutjes (aangegeven met een rode pijl) op het betreffende deksel.

Bij mijn auto constateerde ik ook al wat 'doorzweten' bij de middelste van de onderste bouten. En ja, ik kon twee bouten met gemak aandraaien...

[Skoody Boo]

Ter aanvulling bij het plaatje van Captain Hook: als je voor de geopende kap staat zit het plaatje aan de kant van de voorruit, schuin van je af / naar boven gekeerd.

2 juni 2012 aangepast door Skoody Boo

[RoomsterRon]

Ik las in dit Topic ook iets over loszittende boutjes inlaatkoeler?

Welke koeler en boutjes worden er bedoeld? Ik heb namelijk ook een 1.2 van de eerste serie.

Kan iemmand hier misschien een foto van plaatsen zodat het duidelijker is?

Ik heb namelijk het iedee dat er een blazend geluid met accelereren is.

Een blazend geluid, of meer een brommend geluidje tijdens accelereren ? Dit heb ik namelijk ook een beetje. Alsof je een licht dieselautootje rijdt. Nee heeft volgens mij niets te maken met koppeling of versnellingsbak, auto van mij is net 1,5 jaar oud.

Lijkt meer op geluidje alsof luchtfilter "valse" lucht aanzuigt, een soort lage bromtoontje bij optrekken.

Komt dit geluid bekend voor ? Of herken je wat ik bedoel?

Hieronder nog een foto van de laadluchtkoelerboutjes

[hobbel de bobbel]

Ik zeg maar niks, anders loop je de kans in herhaling te vallen, geeft niet

[McGrover]

Duidelijk verhaal heren, bedankt voor de snelle reactie !

Ik ga deze week even kijken/voelen of de boutjes nog vast zitten........

[CaseyBasey]

Zojuist terug van vakantie in Tsjechië. Heb de effecten van de 24W6 nu onder alle omstandigheden kunnen beoordelen. Nog eens op een rijtje gezet:

• trekkracht bij lage toeren, tot onder 2000 of 2100 tpm, geringer
  
• topsnelheid lijkt afgenomen; ik heb 165 km/u geklokt op de gps, rijdend in de 5de (!) versnelling.
  
• brandstofverbruik lijkt bij constante snelheid onveranderd
  
• brandstofverbruik bij optrekken en in stadsverkeer is flink toegenomen
  
• bij optrekken is de motor luidruchtiger; dit mogelijk a.g.v. geringere ondersteuning door turbo?
  

[RoomsterRon]

Kun je omschrijven wat er verandert is in het motorgeluid bij optrekken, je zegt luidruchtiger, probeer eens een omschrijving te geven van het "nieuwe" geluid. Is het rauwer, zit er meer een brom in geluid tijdens optrekken (?!), of meer een blazend geluid, zie omschrijving McGrover #685.

[CaseyBasey]

Ik zou het dan een brom willen noemen, de brom van een motor die moet werken. Voorheen was het meer een zoem.

[McGrover]

Klopt dat ie meer bromt, dit ervaar ik ook meer motorgeluid.

Ik heb idd ook het iedee dat ie harder moet werken, waardoor de motor meer bromt.

Ik wen er wel steeds meer aan, alleen is het niet meer de auto die ik kocht met de grijns op m'n smoel.

Toen ik de auto net had, ben ik zelfs bij JD engenering langs geweest omdat ik dacht dat de auto een chip had, zo lopen dat ding. Maar hij bleek gewoon origineel.

Hij is luidruchtiger, dorstiger bij accelereren, en wat tammer geworden sinds de "update".

Als ik dit allemaal geweten had (maar achteraf praten is makkelijk ) was is voor de 1.4 TSI gegaan.

Helaas is de software niet terug te draaien.

Wordt toch tijd dat JD de originele software kan bewerken, dan ben ik zijn eerste klant. En weg dan ook weg met die vulplaat.

[Rosinfield]

Nee hoor, die schijf kun je gewoon laten zitten (ik ben al geweest bij jd)

[McGrover]

Ok, schijf kan blijven. Maar dan zit de verandering van vermogen dus alleen in de software?

Wel apart, we hadden hier op de zaak een polo van eind 2011 staan 90 pk versie 1.2tsi zonder vulplaat ertussen.

Deze waste gate rammelde enorm bij gasgeven, dus de vulplaat is puur voor het rammelen. De software is dan voor de andere instelling waste gate en aangepaste motor karakter. Het bekende verhaal.

[Rosinfield]

in elk geval is de schijf bij mij geplaatst na de tuning en hoewel ik het ergste vreesde (actie werd ook zonder mijn weten en in strijd met eerdere afspraak uitgevoerd), kan ik eerder zeggen dat hij lekkerder rijdt dan minder goed.

[hobbel de bobbel]

Klopt dat ie meer bromt, dit ervaar ik ook meer motorgeluid.

Ik heb idd ook het iedee dat ie harder moet werken, waardoor de motor meer bromt.

Ik wen er wel steeds meer aan, alleen is het niet meer de auto die ik kocht met de grijns op m'n smoel.

Toen ik de auto net had, ben ik zelfs bij JD engenering langs geweest omdat ik dacht dat de auto een chip had, zo lopen dat ding. Maar hij bleek gewoon origineel.

Hij is luidruchtiger, dorstiger bij accelereren, en wat tammer geworden sinds de "update".

Als ik dit allemaal geweten had (maar achteraf praten is makkelijk ) was is voor de 1.4 TSI gegaan.

Helaas is de software niet terug te draaien.

Wordt toch tijd dat JD de originele software kan bewerken, dan ben ik zijn eerste klant. En weg dan ook weg met die vulplaat.

Het luidruchtiger worden van de motor, heb ik ook korte tijd mogen ervaren.

Het lijkt mij, dat door de verder geopende wastegate, meer uitlaatgassen, buiten de uitlaatgassenturbine om, rechtstreeks naar de uitlaat worden afgevoerd.

En dat kun je horen, blijkbaar.

4 juni 2012 aangepast door hobbel de bobbel

[Ron467]

Wat is dat voor wit stangetje dan bij welke koker?

Mogelijk alleen bij de fabia/roomster? In de metalen koker aan de veerpoot loopt een wit kunststof slangetje welke ergens beneden in de koker bij stationair hangt te trillen en heel irritant door dreunt in het interieur.

Die rammel voorin (naast de veerpoot rechtsvoor) is te verhelpen door hier half-strak een ty-rap om heen te zetten. Probleem opgelost.

(het zijn die metalen brandstofslangen in de koker bij de veerpoot)

Helaas maar tijdelijk, want dat had ik ook al gedaan, maar volgens bluskabauter van de buren weten alle dealers ervan, hebben er mail over gehad en hebben ze een oplossing met vulschuim?..

En dat vind ik vreemd, want zodra er een DSG update plaatsvindt, komt er volgens mij automatisch een proefrit advies uit de testcomputer. Vandaar ook al die instructies om de mobiele VAS op de bijrijdersstoel te plaatsen, etc.

Heb je gevraagd bij de garage of ze geen proefrit voor de adaptatie van de DSG moeten doen? Of hebben ze het maar 'gewoon' overgeslagen?

Nee, niet gevraagd want ik wist het niet en las jouw post hierover pas na die update bij mij.

Het betreft de boutjes (aangegeven met een rode pijl) op het betreffende deksel.

Had het op de M&G ook even gemist, thuis gecontroleerd en ook bij mij zaten ze redelijk los (ca 1/2 slag)

Zojuist terug van vakantie in Tsjechië. Heb de effecten van de 24W6 nu onder alle omstandigheden kunnen beoordelen. Nog eens op een rijtje gezet:

• trekkracht bij lage toeren, tot onder 2000 of 2100 tpm, geringer
  
• topsnelheid lijkt afgenomen; ik heb 165 km/u geklokt op de gps, rijdend in de 5de (!) versnelling.
  
• brandstofverbruik lijkt bij constante snelheid onveranderd
  
• brandstofverbruik bij optrekken en in stadsverkeer is flink toegenomen
  
• bij optrekken is de motor luidruchtiger; dit mogelijk a.g.v. geringere ondersteuning door turbo?
  

Ik heb pas een halve tank weg, maar ik herken er, helaas,veel in. Voor het suffe woon/werkverkeer rijd de mijne nu wel lekkerder, maar ik denk meer door de DSG software update. Vanmiddag nog een stoplicht sprintje getrokken en dit gaat gewoon minder rap.... Ben benieuwd op vakantie dadelijk.