Sodela

In de bergen ga je als het goed is ook niet op je remmen de berg naar beneden maar rem je op de motor. Voor Nederlanders is dat altijd even in de leermodus komen. De eerste keer in de bergen ook kort last van gehad omdat ik toen nog te dom was (kijk maar naar mijn avatar, dan weet je waarom)en toch nog in een te hoge versnelling naar beneden ging ... Kromtrekken is trouwens relatief, als je de klauwen te heet hebt laten worden en flink op de rem gaat staan trekt de schijf alleen op die plek een beetje krom / vervomt. Dan hoor tijdens het rijden een tijdje een schrapend geluid dat trouwens na een tijdje weer verdwijnt.

Lekker balen met zo'n probleem. Het is me nu nog steeds een raadsel hoe dit probleem nu echt in mekaar zit. Hebben we het nu over trommel of over schijfremmen? Bij mijn Yeti nog geen problemen gehad trouwens, ook nog niet bij mijn octavia. Ik ken het probleem alleen van de Ford, daar moest je na het remmen snel de voet van de rem halen anders trokken de schijven krom door de hete klauwen, vooral in de bergen. Het is voor mij trouwens de enige verklaring want het is wel vreemd dat bij een paar keer vervangen het probleem weer opduikt. Dat zou alleen kunnen als het eenzelfde charge is van de schijven en die te dun gemaakt zijn of een verkeerde materiaal samenstelling hebben. Er moet immers een kracht op werken om de schijven krom te trekken anders zouden ze het gedrag al bij de eerste kilometer moeten vertonen. Dat kunnen eigenlijk alleen de klauwen zijn of de bouten waarmee de schijven mee bevestigd zijn. Bij de laatsten zou het probleem zich trouwens ook meteen moeten voordoen. Misschien even vragen met welk moment ze die schijven vastzetten, misschien draaien ze ze gewoon te stevig aan...

Doet ie het nu of niet, die hill hold? Zit net in Oostenrijk en dus genoeg gelegenheden om te testen, IK ben er blij mee.... Zelf even off-topic maar wel autogerelateerd: ben blij van de winterbandjes, want zaterdag gaat er vanaf 500 meter sneeuw vallen, gaat misschien ook vriezen! Tot die tijd hebben we hier stalend blauwe hemel terwijl in het dal de mist hangt . Was vanmorgen trouwens best wel koud, 3 graden in Zug bij Lech. Zoals gezegd, winterbandentijd zolng het onder de 11 graden kan worden!

Als troost moet je de 8e nog een afspraak plannen om je kerstboom op te halen!

Als er maar handel in zit, met name in deze moeilijke tijden! Dat luchtje is niet belangrijk, is toch alleen maar shit... Wie is nu broer van Willem, is het Ed H. of Frank H.? Wie van jullie komt binnenkort trouwens in collegetour-revised?

Ik weet wat jij van mij verwacht Ed! Maar de rokjes van de dames worden ook wel gefloten hoor .

Nee, meestal de jongens, want die hebben de grootste mond en ik kan die kennelijk het beste snoeren of ben er niet van onder de indruk omdat ik een nog grotere eikel ben .

Ja die ruzie, maar dat is geen onderdeel van deze topic gelukkig.... Nou "vroegah" heb ik ook veel aan fitness gedaan. Daarnaast hard gelopen en iedere zondag op het hockeyveld gestaan (voor de liefhebber: keeper en rechtsachter, altijd "ready to catch the ball"). Zaterdag trouwens ook op het veld als scheidsrechter en coach. Ook klimmen zat in de bezigheden. Een paar jaar geleden moest ik om gezondheidsredenen een stapje terug doen, jammer maar waar. Dus nu alleen nog maar scheidsrechter (waarbij je ook veel moet/kunt lopen). Wel stap ik met enige regelmaat op de ATB om een rondje over de Noord-Veluwe te draaien, altijd mooi. Daarnaast zeil ik (de hele familie trouwens..) en we denken er over na om een boot te kopen die dan weer mooi achter de trekauto kan. We twijfelen nog tussen ene Fox22 en een Randmeer. Het zal de laatste waarschijnlijk wel worden. Maar dat is niet altijd een echte sport in de ogen van sommigen, net als trouwens wandelen en geocaching. Bij dat laatste onderdeel komt het goed uit dat ik graag klim. Dus als er een boom is... Ik moet zeggen dat ook mijn Yeti me goed van pas komt met die bezigheid aangezien die me bijna overal naartoe brengt (zelfs tankbanen zijn niet meer veilig). Vandaar dus het vraagteken bij "sport"... Zoals eerder al gebleken is maak ik ieder jaar minimaal 1 Hüttentour in de alpen met vrienden, en dat is ook flink bewegen...

Interessant onderwerp, niet dat gekibbel maar dat van het onderhoud. Niet zozeer iets van onderhoud, maar meer iets van hoe garages hun werk doen en dus toch passend in het onderwerp. Vroeger met de Ford garage veel problemen gehad. Eens een Fiesta van een half jaar oud gekocht (ex huurauto) die wel heel zuinig reed (na 500 km nog geen kwart verbruikt volgens de meter). Ik moest daar 4 keer voor terugkomen waarbij ze 2 keer de complete tank hadden uitgebouwd tot ze er eindelijk achterkwamen (wat ik al meteen de eerste keer genoemd had) dat het wijzertje klemde en vastliep.. Hoe dom kun je zijn. Dus daarna eens bij de skodadealer gekeken die bij een ander filiaal ook Fords verkocht en daar dan een Focus gekocht. Erg tevereden mee en ook met de garage, Daar ben ik dus nog steeds . Ander voordeel, het is ongeveer 500 meter lopen er naartoe...

Volgens mij heeft Frank eigenlijk al een keuze gemaakt maar probeert hij het ons vriendelijk mede te delen . Frank, je moet gewoon zelf beslissen wat voor jou belangrijk is.Iedere auto kan een maandagochtend exemplaar zijn of een topper, ook van peugeot.. We zien het wel, en als je geen Skoda meer rijdt ben JIJ er niet minder om!

Die standkachel is de perfecte oplossing van je probleem. In Nederland eerder zeldzaam maar in de alpenlanden een must... Werkt ook gewoon met de afstandsbediening.

Peugeot is niet echt een geweldig merk, maar ze hebben af en toe wel fraaie exemplaren. Het ligt er overigens maar net aan wie je vraagt. De enigen die echt positief over Peugeot zijn in de kennissenkring zijn mensen van de hockey. eentje omdat ie een stuk of 6 garages van dat merk heeft in de buurt en de anderen omdat het zijn zwager is en de broer daarvan met navernant veel korting.. Anderen klagen eerder over de hoge onderhoudskosten en kwaliteitsproblemen (de halve auto laat los binnen 2 jaar of zo). Kijk naar Citroen want dat is hetzelfde. De diesels van Peugeot schijnen wel goed te zijn trouwens, maar de koppeling dan weer niet. Nou ja, eigenlijk moet ik niet lullen, de laatste Peugeot die wij hadden was een 504 en dat was een jaar of 40 geleden... Wel een gave auto! Dat met die 4x4 is natuurlijk een beperkte oplossing omdat het de hybridevorm is, 2 wielen electro en 2 diesel die soms alle 4 tegelijk ingeschaled worden en dan opeens 4x4 heten, maar goed, wel beter dan 2wd. Het is dus geen 4x4 in de vorm van een Haldex of echte differentieel. Bij sommige tests werd die Peugeot (was geloof ik de 3008) overigens wel behoorlijk afgezeken toen die geintroduceerd werd. Reed niet fijn. Maar zelf rijden kun je natuurlijk ook. Even een open deur intrappen. Omdat je nogal gaat voor de bijtelling moet je natuurlijk wel kijken naar de waarde van de bolide en niet naar bijvoorbeeld de leaseprijs, want 14% van heel veel kan net duur zijn in de bijtelling als een goedkope met 20%. Dus veel offertes opvragen en gewoon ff checke..

Dus binnenkort kan ik voor de wintersport gewoon naar P ipv Oostenrijk? Da's nog eens goed nieuws! Nu nog een kelbar voor de après ski en P. wordt in 1 adem genoem met Lech en Kitzbühel! Het pingeltje van de bandenspanning hoor je trouwens alleen maar 1 keer en het is misschien dan toch handig om een signaal te krijgen dat je je banden eens moet nakijken. Resetten doe je dan gewoon thuis.

Mijn irritatie vandaag was het feit dat ik vanmorgen de gebouwen niet in kon met mijn toegangspas van kantoor. Gisteren mij eigen pas vergeten en een "dagpas" gekregen die "op mijn naam" werd gezet in het systeem Schrecken, Angst und Panik (SAP). Nu blijkt dat daarmee automatisch de toegangsautorisaties verwijderd worden van je pas en niet weer terug worden gezet als je die dagpas inlevert. Intern (ja, je moet dan eerst even binnen zien te komen zonder pas ..) moet je dan de SAP-helpdesk bellen die het weer kan herstellen (nee, de portier kan dat niet meer doen...). Daar sta je dus om kwart over 7 en de helpdesk is pas na 8 uur bereikbaar... Gelukkig moest ik eerst op de dienstfiets nog naar mijn eigenlijke werkplek een kilometertje of 6 verderop, dus weer 20 minuten tijd gerekt. Maar dan moet je eerst naar binnen zien te komen om de fietssleutel op te halen.. Aangezien ik weer een dagpas had gekregen om binnen te komen (om te kunnen bellen met de helpdesk...) kon de helpdesk me niet verder helpen en moest ik weer naar de balie van de portier terug om dat dagpasje in te leveren. Daarna kon ik dus weer bellen en konden ze hem vrijschakelen en weer herstellen.. Ben ik dus bijna een uur mee bezig geweest. Mij bekroop toch lichtelijk het idee dat ik in een boek van Kafka zat... ik zit me dan ook af te vragen wat dat bij een organisatie van onze omvang wel niet kost als iedere gek die zijn pasje vergeet een uur bezig is. Dit los van de protier en de medewerker van de helpdesk... Als iedere medewerker 1 keer per jaar zijn pasje vergeet kost dat dus 33 FTE op jaarbasis! Zo, dat lucht op!

, zo die afspraak is dus gemaakt.... Ik kan Menno wel begrijpen, het topic was immers gestart met Hillhold als thema, maar Ed is nu bezig zijn nieuwste softwareversie door te lopen op nieuwe features die er opeens in zitten! Ook leuk trouwens ! Vooral even een goed teken voor de eigenaren van de "echte" kabel. Maar misschien heeft Ed wel geen steile helling in P. gevonden die een geschikt werkgebied voor het sneeuwmonster-met-hill-hold is! Je kunt inderdaad het bandspanningsverhaal inschakelen want dat heeft gewoon met de ABS sensoren te maken die in de gaten houden of de 4 wielen wel met elkaar in de pas lopen. Als dat bij eentje niet het geval is begint er een lampje te branden/ belletje te rinkelen en moet je even aan de kant om het te controleren en eventueel oppompen/ vervangen. Als ze weer in de pas lopen wordt die met dat knopje herijkt. Dat herijken kun je volgens mij ook softwarematig doen bij adaption.

Probeer het gewoon! Dat met die bandenspanning kun je ook wel inschakelen, maar daar heb je geen knopje voor om hem te ijken .

Leer kun je ook makkelijk achteraf in laten bouwen, rond de € 1500,=....Bijna iedere kleur en stikselcombinatie. De zilveren dakrail kreeg je een tijdje geleden achterna gegooid voor 150,= inclusief wat extra velgen. Annapurna en zelfdimmende spiegel zijn niets bijzonders, xenon is ook een extra die wel handig kan zijn. Maar wat gaat dat moois allemaal kosten tov de extra's?? Maar goed, zo ver zal het dus in Nederland niet komen....

Tsja, een half litertje per 30k is net te weinig om 5 liter aan te schaffen. Het gehobby laat ik overigens graag aan de garage over omdat ik anders "vieze handen" krijg en ik onvoldoende onschuld heb om ze iedere keer uitgebreid te wassen. Overigens wel een hele nette prijs, lof voor je initiatief!

Is inderdaad de reden waarom bij er de kloonkabels nadrukkelijk staat om de software alleen met die versie te gebruiken. Uit die software is de update weggepatched schat ik zo in. Als je er wel nieuwe software overheen patched gaat het dus mis. Maar goed, dat kan ons niet overkomen.

De Oostenrijkse ANWB hanteert de 4x4x4 regel: alle 4 banden tegelijk verwisselen, minimaal 4 mm profiel en maximaal 4 jaar oud. Dat is een advies, dat van die 4 mm is echter een wettelijke grens. Met name van belang als je een ongeluk krijgt in winterse omstandigheden, want dan heb je weinig te eisen / ben je de klos..

Misschien moet je geen spinazie meer eten voordat je gaat knutselen... Of was je in de ketel met toverdrank gevallen?

Ja Ed, Danny is zo slim dat hij dat al wist, hoe zou dat nou komen dat hij zo slim is ? Nix mis mee zou ik zo zeggen (met Danny en de Belgen natuurlijk)! En waarom lachen die 'ollanders dan om de Belgenmoppen die ze zelf verzinnen? Omdat ze zichzelf erin herkennen.. Kijk maar naar van Gaal, die man had dat al door toen hij zich aan de Nederlandse pers richtte: ...of zijn jullie nou zo dom.

Bij mij ook een updeet geweest, versienummer weet ik zo niet meer want het is een week of 4 geleden geweest. Gewoon laten uitvoeren waarna de kabel het vlekkeloos deed. Waarom die nodig was heb ik trouwens nergens kunnen vinden. Zoals gemeld al wel wat extra instellingen "erbij" gekregen vergeleken bij de eerdere versie. Kennelijk worden nu meer velden uiteglezen en/ of die zijn nu voorzien van een omschrijving.

Berlijn is zeker een interessante plaats waar een groot aantal historische zaken bij elkaar komen. Veel elementen die van groot belang zijn voor de Duitse geschiedenis komen hier samen, kaiserreich, het derde rijk, de koude oorlog. Extra interessant omdat we daar binnen Europa altijd "last" van hebben gehad. Ook erg leerzaam als je "de Duitser" en zijn manier van denken acteren wilt bestuderen. Toen de muur er stond was het westen van Berlijn al een "ruige" plek. Dit alleen al om het feit dat veel West-Duitse jonge mannen hier naartoe gingen om de dienstplicht te ontlopen (brieven van defensie mochten daar niet bezorgd worden). Je had er dus wel erg veel underground café's, goeie ouwe tijd . Niet voor niets sloeg in Berlijn " '68 " genadeloos toe Na de val van de muur is de stad helemaal op zijn kop gezet en is natuurlijk wel een beetje van de "charme" verloren gegaan. Daarvoor is Ost-Berlin ervoor terug gekomen en daar zijn ook mooieplekjes te vinden. Dat de DDR ter ziele is vinden veel Duitsers wel jammer. De Ostalgie slaat in het oosten toe en veel West-Duitsers zouden er wel wat voor over hebben om de muur weer terug te krijgen aangezien ze nog steeds flink wat geld overhevelen riching het oosten. Ik geloof echter niet dat iemand de Stasi-DDR terug wil. Foute boel waar je wel om kon lachen. Ooit eens een geschiedenis leraar meegemaakt die hier lid van de PvdA was (zat in de gemeenteraad) en die sympathie wilde betuigen met het socialisme door bij het station Friedrichsstrasse de internationale te gaan fluiten. Dat heeft die geweten, zat 3 uur op het politiebureau ;) . Goede score voor 2 minuten fluiten...

Inderdaad een zeer mooie foto!! Maar zonder die hint zaten de meesten nog steeds vast in een atoomcentrale of iets dergelijks . Overigens, Checkpoint Charly zit "om de hoek".