Sodela

Het is een lastige discussie, maar dat is vrijwel iedere discussie over tuning als ik me zo herinner . Ik weet niet of het nu handig is het over een economisch delict te spreken, dat zet de discussie natuurlijk behoorlijk op scherp omdat het kwader trouw kan suggereren. Je verliest echter wel je typegoedkeuring door de aanpassingen en mag dan officieel niet meer met het voertuig deelnemen aan het wegverkeer en (in Nederland) overtreed je ook de fiscale regels en bent dan in die zin strafbaar (BPM en eventuele bijtelling). Dit in tegenstelling tot een aantal andere soorten tuning waarbij slechts de fabrieksgarantie ter discussie komt te staan.Bij een dermate bewuste aanpassing komt het in de beleving van enkelen (of velen) op de grens van het toelaatbare. Ik ga er dan vanuit dat de forumleden het waarschuwende vingertje uit zorg opsteken en niet om iemand te criminaliseren. Zoals bij alle tuningacties moet je je namelijk goed afvragen of dat wat je doet kan, mag en zo wel wenselijk is, ook op de langere termijn.

Zal vooral technisch zijn aangezien de sleutel gegeneerd wordt op basis van het serienummer van de GPS en je officieel alleen maar 1 toestel kunt updaten en dus niet de hele buurt. Bij de updeet wordt die sleutel dus aangemaakt voor het serienummer wat bij hun in de komputter staat en daarom werkt het ook alleen bij jouw nüvi. Als zij dus het serienummer van jouw (nieuwe) nuvi in het systeem wijzigen kun je die dus updeeten. Maar als je een gratis lifetime-updeet bij een nieuw toestel krijgt is het niet relevant.

Lifetime update kun je door Garmin over laten zetten op een ander toestel. Als die bijvoorbeeld gerepareerd wordt doen ze hetzelfde (ze geven je dan namelijk bijna altijd een ander toestel met een nieuw serienummer).

Spannende dromen hebben sommigen , mogen wij nu aan de mevrouw van de ANWB denken? Ik sta eerder voor de keuze wat ik met mijn wintersloffen doe en wanneer / of ik de zomersloffen erop zet. Het profiel is namelijk behoorlijk richting de 4 mm gekomen en dan wordt het voor de (wintersport)vakantie net te weinig aangezien je winterband minimaal 4 mm profiel moet hebben. Ik kan er dan ook gewoon voor kiezen op de winterband de zomer zien door te komen zolas de meeste Oostenrijkers doen als ze voor dezelfde keuze staan. Maar de remweg wordt dan langer en bij hard remmen met hoge temperaturen maakt je zo'n rommel op de weg (zwarte strepen en vierkante banden tot gevolg). Ik zal nog eens precies meten hoeveel erop zit aan het einde van de maand, nu is de kans op lage temperaturen (vanmorgen heeft het immers ook weer -3 gevroren in het dorp terwijl er vanmiddag rond de 12 graden bereikt zou moeten worden) me nog te groot.

Welkom! De Yeti is inderdaad een hele fijne auto en bij die 400 kilometers komen beslist nog vele fijne kilometers bij . Wat je Amundsen+ betreft zijn er verschillende uitvoeringen in omloop (bij VW heet die 315). Iedere versie heeft verschillende modules aan boord voor DAB of de telefoon (bluetooth). Standaard wordt die echter "kaal" afgeleverd en is er achteraf met VCDS en zo niet "bij te schakelen" als de hardwarebasis niet aanwezig is. In de praktijk zal het activeren dan niet kunnen en kom je inderdaad bij een externe optie uit. Spijtig is natuurlijk dat er wel zo'n leuk knopje op de radio zit, maar dat is dan een fopknop. Aan je dealer te zien zit je ergens in Apeldoorn eo? Misschien zie hem dan nog eens en jij die van mij Ik zal in ieder geval extra voorzichtig op de dienstfiets zijn zodat ik niet onder je wielen komen en je auto beschadig ...

Meestal reageert de viruschecker nogal heftig op de "Chinese" software vanwege de Trojans (ook al paardenvlees?) die erin zit! Ook daar zit er dan niet in wat er op het etiket staat .

De pakkans is misschien 0, maar bij een verlenging kun je het rijbewijs alsnog gewoon kunnen intrekken waarmee je de "dader" alsnog (met grote vertraging) kunt pakken. Daarnaast loopt een dader altijd financieel risico bij een ongeluk omdat de verzekering dan immers niet hoeft te betalen. Dat is pech voor zijn eigen schade (bij all-risk) maar ook de WA-verzekering hoeft niet te betalen en dan loopt diegene een behoorlijk financieel risico dat vele malen hoger is dan de niet betaalde boete. Ik weet juridisch even niet of de tegenpartij wel verplicht is tot het betalen van de schade als je onbevoegd gereden hebt en "slachtoffer" bent. De verzekering zal vermoedelijk zijn uiterste best doen dit feit te gebruiken om je schade niet te hoeven betalen... Los daarvan ben je ook nog strafbaar als de politie erbij en erachter komt... Ik associeer boetes voor het gemak altijd even met onverantwoord rijgedrag en dus een verhoogd risico. Maar van een kale kip kun je niet zoveel plukken. Gelukkig hebben we een "kale kippenplukker" in ons midden die ons misschien wat meer kan vertellen over de drijfveren van wanbetalers .

Zondag zag ik er een paar op een vrachtwagen staan die ik inhaalde op de Duitse autobahn. Zag er wel mooi uit, ondanks dat witte plakspul dat er nog op zat ter bescherming.

De 1.8 DSG is wel in D en AT leverbaar maar niet in NL... Is eigenlijk speciaal voor Rusland ontwikkeld omdat de diesels het daar niet zo goed doen en ze toch 4x4 DSG willen Zou het er toevallig koud zijn ?

Welkom, wat de kabel betreft is een kloon altijd een gok. Een originele is wel een stuk duurder maar dan "heb je ook wat". Voor je vak natuurlijk ook wat waard;)...

Mooie auto, zeker een aanrader. Het verbruik zal hoger zijn dan van een Fabia, maar daarvoor ben je natuurlijk wel lid van een exclusieve klup Het verbruik van de 1.2 zal zo rond de 7 liter liggen. Als je hard rijdt op de snelweg meer, op de provinciale weg gecombineerd met het nieuwe rijden eerder rond de 6,5 of misschien zelfs minder. Dat is natuurlijk wel wat meer dan de Greenline. De ambition is ook een mooie en complete uitvoering, zit eigenlijk alles op wat je nodig hebt.

Staat misschien duurder en is dan iets "extra's" voor de Audi rijder. Net als zoveel zaken wel aanwezig, maar om marketingtechnische redenen niet actief...

Of iemand met een VCDS kabel zoeken en vooraf laten nakijken, dan kom je beslagen ten ijs (ook bij koud weer).

Het is natuurlijk ook zo dat ze bij actiemodellen (à la de Tour of Arctic) moeten intekenen bij Skoda en soms wel een minimum aanatal moeten aanschaffen. Die staan dan wel op voorraad in de showroom en in de verkoop. Het zijn dus naast de demo's ook echte nieuwe auto's, maar dan actiemodellen.

Dat weten we niet, de mevrouw in kwestie is er niet echt helder in hoe eea gaat. Het zou zo maar kunnen, maar misschien heeft ze er gewoon geen tijd voor gehad (in haar beleving). Maar na zoveel maanden zou je dat (kort door de bocht) inderdaad laks gedrag kunnen noemen. Wat het fenomeen belastingen en WOZ betreft suggereert mevrouw zelf een beetje dat zijn op basis hiervan recht op inschrijving denkt te hebben/ mogen houden (ik betaal gewoon belasting en gemeentebelasting). Maar over de exacte oorzaken hoe eea komt en waar ze al die tijd uit heeft gehangen weten we niet. Misschien moeten we er ook niet teveel aandacht aan schenken aan artikelen als deze als we de achtergronden niet weten voordat we tot conclusies springen dat het Kafka is of wat de fouten van haar en/ of de gemeente zijn.

Intro Hieronder volgt een handleiding hoe je het XDS Sperdifferentieel kunt inschakelen. Uitleg XDS is een verdere ontwikkeling van de EDS funktie en zorgt voor een betere wegligging en het minder belasten van het binnenste voorwiel bij snel genomen bochten. Voorwaarden Er is gebruik gemaakt van een VCDS kabel met software > 11.11.5. Vanaf modeljaar 2011 zou dit beschikbaar moeten zijn op de Yeti met ABS. Waarschuwing Alle wijzigingen die je aan je auto aanbrengt zijn voor jouw eigen risico, de auteur noch Skoda Forum Europe is verantwoordelijk voor fouten in dit document en de eventuele schade als gevolg. Twijfel je? Voer dit dan NIET uit! Maak altijd een backup van de oude instelling (screenshot bijvoorbeeld) en verzamel wat je in de tussentijd allemaal hebt gewijzigd voor het geval je later problemen krijgt. Kies dan de optie < Select > Kies nu < 03-ABS Brakes > Kies nu < Adaptation – 07> Kies nu < Long Coding Helper > Klik nu bij 3) op het 18e vakje (rood omrand) Hierna zie je dat Byte 17 is geselecteerd Activeer nu bij Bit 3 XDS Differential (V= Active 0 = Disabled) Sluit dit scherm (esc) en bevestig de verandering door te klikken op < Do it >.

Foute / onvolledige redenering: je betaalt belasting waar je je inkomen hebt / genereert en niet waar je woont. Via onderlinge verdragen kan dat "verlegd" worden. Ik neem aan dat zij niet valt onder de zgn. "artiestenregeling". De regel dat je na x maand wordt uitgeschreven staat daar volkomen los van. Sterker nog, zij moet zich juist elders laten inschrijven om ook volgbaar te zijn voor de Belastingdienst. Daarnaast zal zij vragen kunnen verwachten hoe zij het onderverhuur eregeld heeft en of zij nog wel recht heeft op de eventuele hypotheekrenteaftrek nu het niet (meer) haar hoofdverblijf is. De gemeentelijke belastingen staan daar overigens ook los van aangezien je immers nog steeds eigenaar bent en dus de WOZ moet betalen en alles wat eraan vast hangt, je hoeft geen bewoner te zijn. Haar conclusie dat zij zonder vaste woon- en verblijfsplaats is is dan ook administratief volledig juist, maar als troost, zij is niet alleen en hoeft niet in de "doos" te leven onder een brug. Blijft wel even mijn opmerking dat wij dit knelpunt hier niet oplossen aangezien de beschikbare gegevens onvoldoende aanknopingspunten bieden hoe de vork nu echt in de steel zit. De formele vaststelling van de gemeente dat zij zich niet aan de regels houdt lijkt juist, dat ZIJ dit niet eerlijk vindt , daar kunnen we inkomen maar nu niets aan veranderen. Misschien moeten we dat ook niet willen omdat er een oneindige what... if-loop onstaat die slechts op een marginaal aandeel van de bevolking op een of andere manier van toepassing is. Het praktische advies is, kom af en toe gewoon effe naar huis om de plantjes water te geven en de post na te kijken . Al je dat niet wilt moet je niet klagen over de problemen..

Goede vraag! Natuurlijk, maar tot die tijd heb je gewoon de bestaande regels. De volgende vraag is dan waarom en hoe de regel te verbeteren is zonder afbreuk te doen aan het doel van de huidige regeling. Een kleine maatschappelijke kosten/ batenanalyse kan ook geen kwaad, want dat gaat vast en zeker een paar miljoen kosten als de GBA over hoop moet worden gehaald. Dat moet je in deze tijd van bezuinigingen zetten tegenover de baten voor de burger. Die mag je daar dan misschien ook wel voor laten betalen trouwens (een verlenge verblijfsvergunning ).. Maar hebben we hier eigenlijk wel een "probleem" of is dit de schreeuw van een mevrouw de haar fout graag bij anderen neerlegt? Want waar heeft deze mevrouw al die tijd dan wel gezeten in die minimaal 8 maanden en waarom heeft zij zich niet laten overschrijven naar een andere gemeente, al was het maar voor een paar maanden? Of is haar probleem gewoon niet zo groot als ze het doet voorkomen en meer het gevolg van "luiheid" was om gewoon actie te ondernemen? Ze was zich immers wel bewust van haar langdurige afwezigheid omdat zij onderverhuur geregeld heeft.. Vragen en (nog) geen antwoorden..

Net kwam ik deze test tegen bij Autobild. Hoewel waarschijnlijk bedoeld als verkoopartikel voor de Adam gaat dat niet helemaal goed... Daar wordt de Adam vergeleken met de Mini, Twingo, Picanto en de CITIGO! Verrassend komt de Mini er als laatste uit en de Citygo als "beste", hoewel hij dat met name op de eindstreep het op basis van de prijs wint. Zonder zwakke punten valt de citygo met name positief op door zijn goede rijeigenschappen (op de mini na de beste) het goede rondomzicht en het (relatief) lage verbruik. Verrassend: hij heeft kennelijk de grootste kofferbak van allemaal...

Ja Ed, je hebt het over volkssport nummer 1 ! Maar even aan de enige echte, gouden regel denken: je mag alles, behalve je laten pakken! Die mevrouw heeft zich kennelijk niet aan die ene gouden regel gehoudenen moet niet lopen klagen over consequenties. Dat brengt enkelen hier alleen maar maar vreemde ideëen

Niet teveel rouwen om het rauwe vlees...

Beetje errug goedkope polemiek hè? Regels zijn, zoals eerder aangegeven, er meestal niet om de quantiteit of omdat het zo leuk is. Wetgevers moeten zich dan ook altijd afvragen of ze bijdragen aan de spelregels van de samenleving. De wetgevers wil het ook maar al te graag ontregelen, maar veel actie/ lobbygroepen of individuen krijgen het toch altijd weer voor mekaar om zichzelf zo bijzonder te verklaren dat ze niet in het hokje passen. Die mevrouw uit het artikel wil/ probeert dat namelijk ook! Die uitzonderingen/ precedenten op de regels kun je echter alleen maar afvangen door aanvullende regelgeving. Je mag de wetgever hooguit verwijten dat hij hieraan toegeeft in plaats van "the greater good" voorrang te geven. En nee, ik refereer niet aan zoals die bijvoorbeeld in the Hot Fuzz aan de orde was .Dus als die mevrouw zich nu als iedere normale burger zou schikken en niet (onbewust) een nieuwe uitzondering/ precedent (dus nieuwe regel) zou opeisen zou de wereld er een klein beetje beter van worden. Maar deze mevrouw laat misschien wel haar eigen belang prefeleren boven het groepsbelang.

Het blijft een leuk filmpje. Wat het meest blijft hangen en vooral met het onderwerp van doen heeft is de remtest. Het verschil tussen met / zonder winterrubber is evident en heeft ook weinig met 4wd of 2wd te maken. Wat de statistieken van de leasmaatschappij betreft zijn er natuurlijk nog een aantal onbeantwoorde vragen die de mededeling beter te klassificeren maken: hebben de beide groepen evenveel gereden (of zijn de winterbandjes blijven staan?) zijn de bestuurders van winterbanden "overmoedig" geworden? Voor de rest ben ik blij dat ik winterbanden heb, maar ik blijft gewoon voorzichtig rijden...

Goed zo Ger! Goed idee ! Achter het net vissen ? Vlees noch vis? Maar zonder gekheid. Menno heeft ons terecht gewezen op het feit dat we best wel wat minder wat kritischer om kunnen gaan met het fenomeen eten en het consumeren van vlees/ vis, en ik ben het helemaal met hem eens! Veel mensen kennen de productiemethodieken niet (meer) of leven nog in het romantische verleden. Dat is op zich niet erg, maar ietsje meer bewustzijn mag wel. We zijn als "mensen" omnivoren en kunnen dan ook beide kanten op en hoeven geen kant uit te sluiten. Alleen met de kennis van nu moeten we ons wel afvragen of de "die-hard" carnivoren onder ons wel bewust (en duurzaam) bezig zijn. De indruk dat vegetariërs in de ogen van niet-vegetariërs "wat te verklaren hebben" heb ik ook wel vaker. Er wordt veelal lacherig over gedaan en de indruk wordt gewekt alsof "dat soort mensen" minimaal 1 steekje los hebben. Ondanks dat ook in die groep er voldoende met weeffouten zitten (normale verdeling) is het feit dat je vegetariër bent natuurlijk geen afwijking maar een bewuste(re) keuze omdat je misschien wat verder bent in de lifecycle van het multilaterale denken. Wat dat betreft lijkt het misschien wel een beetje op het roken. Vroegah was het roken normaal en "goed voor je", niet-rokers waren mietjes en sukkels en hadden wat uit te leggen (een beetje als vegetariërs nu). Ondertussen zijn we er wel achter gekomen dat roken (analoog aan vlees eten?) helemaal niet zo gezond en goed voor ons is. Dat weten we al minimaal 50 jaar, maar velen wilden / willen het niet waar hebben. Ondertussen heb je wat uit te leggen als je rookt omdat het schadelijk is (in die zin is er medisch en maarschappelijk gezien geen reden om het te tolereren trouwens..). Misschien dat het fenomeen vegetariër/ minder vlees consumeren ook wel die kant op gaat. Het op één hoop gooien met veganisten (of het verschil gewoon niet weten) is een beetje simpel gedacht en duwt een "normale" vegetariër nog verder in het (verdom)hoekje. Maar dat komt ook een beetje omdat veganisten in ieder geval de indruk wekken (extreem) fanatiek te zijn, wat vervolgens weer erg vaak omgekeerd evenredig aan tolerantie is. Dat brengt me trouwens ook bij het (belachelijke) idee dat intolerante mensen vooral graag naar mekaar wijzen (aan de andere kant van het spectrum) om de eigen mening (intolerantie?) te rechtvaardigen. Sorry voor dit uitstapje jongens (en meisjes)...

Ik begrijp dat ik dit uit jouw pen moet zien als compliment . Er zijn vermoedelijk maar weinigen die regelwaanzin goed proberen te praten of het als opperste doel hebben. Regeltjes maken echter het samenwerken en leven gemakkelijker, dus bij een complexe maatschappij zijn regels al helemaal onontkoombaar. De interpretatie en de handhaving ervan is dan weer het volgende item. Je zult het in eerste instantie binair moeten uitleggen om de betrouwbaarheid te waarborgen (dat binaire zal je wel aanspreken neem ik aan), immers regels die niet (strikt) gehandhaafd worden zijn geen regels. Toch zijn er altijd momenten dat je je afvraagt, moet dat handhaven nu zo? Maar als je geen heldere uitleg geeft als je bij hoge uitzondering en in dat geval van de regels afwijkt geef je anderen het verkeerde signaal dat zij zich ook niet aan die en ook andere regels hoeven te houden. Iedereen mag dan immers zelf wel uitmaken of hij/ zij er zich aan wil houden of niet. Maar dan mag je logischerwijze van anderen niet verwachten/ eisen dat die zich aan regels gaan houden ook al zou JIJ dat graag willen. Daarmee wordt een systeem (lees samenleving) onbetrouwbaar, onvoorspelbaar en rechteloos, namelijk gebaseerd op willekeur en toeval. In dit geval zal de mevrouw helder moeten maken waarom zij wel aan de regels voldaan heeft en of en hoe de overheid verkeerd gehandeld heeft. Kennelijk is haar dat ook via de "ombudskanalen" niet gelukt. Voorshands moet ik zelf dan concluderen dat zij conform de regels behandeld is. Pech voor haar, maar wel zo eerlijk naar anderen die zich ook aan regels moeten houden en dat wel doen.