Sodela

Kijk, dat zijn nog eens leuke dingen die je aan het forum overhoudt!

Daar lijkt het inderdaad erg op en zou geheel anti-cyclisch zijn. Vandaar dat ik graag wat aantallen willen hebben om er door heen te prikken.

Troost je, de klant gaat meestal alleen voor de prijs en krijgt er gewoon de waar naar.. Echte kennis zit er ook niet altijd meer en als er echt wat aan de knikker is huur je ze gewoon weer voor een weekje in, als zzp-er. Is goedkoper dan een heel jaar op de loonlijst te hebben staan. De meeste zzp-ers moeten dat spelletjes gewoon meedoen en doen dat dan ook en belonen dit gedrag. Wat me eigenlijk verbaasd is het verhaal dat het uurtarief van de zzp-er de laatste maanden weer aan het stijgen is. Ik zou zelf wel graag de aantallen erbij willen zien..

Zegt dat wat over jouw rijstijl ? De 1.8 kan best zuinig zijn, maar alle TSI motoren kunnen ook zuipen als je ze maar voldoende toeren laat maken. Bij toerentallen tot 2500 zijn ze behoorlijk zuinig en hebben toch het nodige koppel te bieden, al vanaf ongeveer 1500 toeren. Anders geformuleerd, vanaf 120 km/h is de zuinigheid wel weg... Zo'n ouwe V12 moest overigens wel behoorlijk meer toeren maken op dat koppel naar boven te halen, dus de 1.8 TSI kan zich wel degelijk meten met een V12 en is zelfs beter bij lagere toeren....

Hallo Yetifan. Mooie auto. Remmen op de motor is bij de nieuwe motoren een kwestie van nog verder vooruit denken . In de Ardennen is jouw motor uitvoering wel een zinvolle aanvulling. Kan me goed voorstellen dat ie lekker rijdt. Dat panodakje is natuurlijk een gewledige aanvulling, maar dat dakje kun je altijd wel open hebben zolang het niet regent (sneeuwt). Om op de vraag in de andere thread te reageren: zou het eerlijk gezegd niet weten. Misschien even de garage er naar laten kijken. Ik kan met trouwens wel voorstellen dat er een rammel is als het dak open is, maar jij beschrijft het probleem als het juist gesloten is. Kijk anders even op het Duitse Yetiforum daar zijn namelijk meer Yeti's en vooral veel meer met een panodak. Ik vind niet zo snel commentaar op rammeltjes.

Hoe dan ook, de Yeti 1.8 is een hele mooie auto en de motor is vlot genoeg voor de nodige post uit Leeuwarden Daarnaast zijn er relatief weinig problemen met de motor en de 4x4 die eraan hangt zal voor het nodige rijplezier zorgen. Die 160 pk worden namelijk netjes over de vier voetjes verdeeld. Jammer dus dat het opspattende grind (bijna) tot het verleden behoort! Aan de Yeti met 4x4 en "slechts" 160 pk heb je dan meer dan je 220 pk op 2 voeters.. Na 5 meter krijgt je ook nog eens de turbo in je rug te verwerken;) Dat alles dus ook nog met wat hogere veiligheidsmarges, vooral in de winter. Maar natuurlijk niet de fout maken je verstand op nul te zetten omdat de auto het wel compenseert... En als je eens een modderige zandweggetje tegenkomt, dan rij je geen blokje om, maar dan ga je recht door zee. Ook dan moet je natuurlijk blijven uitkijken, want diepe greppels blijven een risico (van blijven hangen). Het enige nadeel is de spierpijn, die krijg je van die eeuwige grijns op je gezicht .

Kijk eens aan, een Yeti erbij! Welkom! Welke (pittige) variant heb je/ ga je krijgen?

Het probleem is natuurlijk wel dat zo een noodstroomding niet zomaar alles in huis kan overnemen en in de de praktijk of op zolder bij de CV of bij de koelkast of bij de ... moet staan. Toch maar eens kijken of de 2MW no-break van het werk wat is voor thuis , hoewel ik die niet zo makkelijk kwijt kan en een beetje duur is ie ook..

Oei, de ollanders konden al niet echt serieus genomen worden en nu dit.... @ Tim D.: Je hebt kennelijk een behoorlijk foute zwager/ schoonbroer @ Snelle: nu weet je waar je ze kunt krijgen, je mag vermoedelijk het stickje zo hebben!

En hoger ... Balen dat ik er niet bij kan zijn!

Belading is inderdaad het sleutelwoord. De macabere filmpjes laten ook zien dat wat stevig lijkt toch wel erg flexibel kan worden. Geen zware dingen bovenin maar inderdaad wat lichtere spulletjes. Dat is ook handig als je de bocht omgaat, vooral als je auto als sowieso iets hoger is dan gemiddeld (Roomster, Yeti). Meer dan 30-50 kg zou ik zeker niet voor langere tijd op mijn dak willen hebben, ook al zou het kunnen. Zelf heb ik een Thule van een jaar of 10 oud. Zo'n korter maar breder model, waar het schanier aan de voorkant zit. Daar zitten dan de lichtere en wat misvormde spullen in zoals lege rugzakken, wandelstokken en lichte schoenen en dergelijke. Er zitten ook van die spangordels in de koffer om ze vast te maken als de koffer niet helemaal gevuld is. De zware zaken en gevulde tassen komen lekker in de kofferbak. Boodschappen nemen we niet of nauwelijks meer mee aangezien je ter plaatse ook goed uit de voeten kunt (ik heb het even over Oostenrijk, Italië en Engeland) en de producten er soms zelfs veel beter zijn. We gaan ook niet naar het buitenland om het net als thuis te hebben . Daarnaast is het boodschappen doen in de lokale supermarkt of bij de bakker ook altijd erg leuk en hoort bij het vakantiegevoel.. Ik moet bekennen dat ik de koffer op de Yeti nog niet gebruikt heb . We zijn met 4 luitjes en het is dan net zo makkelijk de middeltje stoel eruit te halen. Hoewel hondloos heb ik wel een hondenrek achterin en kan dus relatief gevaarloos stapelen zonder of op de hoedenplank. Dat was wel een van de meest nuttige investeringen, dat hondenrek! Meestal hoeven we nog geeneens te stapelen... Zo hebben we iedere keer nog alles in de bolide gekregen en was er geen uitwijk meer nodig. Maar goed, als je auto volledig bezet is moet je wat en vooral als je voor 5 personen extra spullen moet meenemen. Het meerverbruik van de dakkoffer valt overigens nog wel mee. Ik schat het op 15 tot maximaal 20%, maar het ligt natuurlijk sterk aan de snelheid die je rijdt. Als je met 140-150 kruissnelheid over de autobahn knalt zal het zeker meer zijn. Maar zo hard zou ik zelf nooit rijden met ene koffer bovenop. Ik zit zelf eerder op 120 met enkele uitschieters naar boven, maar soms ook naar beneden als het erg druk is.

Misschien handig om eerst even te specificeren wat je ermee wilt en vooral wat erin moet. Een echte skibox (voor de latten) of gewoon extra ruimte en voor welk gewicht. Daarnaast is het ook handig te kijken aan welke kant die open gaat (achter, aan de zijkant (welke?). Dan kom je bij een aantal types uit en eventueel merken, even controleren of er testrapporten zijn, met name voor de veiligheidsaspecten. Er zijn (waren?) namelijk een aantal koffers waar je maar beter niet hard mee kunt remmen... Je vindt de koffer dan enkele tientallen meters verderop . Dan weet je waar je naar op zoek gaat en kunt kijken of ze er 2e hands zijn en welke winkel ze levert tegen de beste voorwaarden. Vaak kun je ze trouwens ook huren en soms daarna kopen als ze bevallen zelfs met aftrek van het huurbedrag. Bij 2e hands zou ik vooral naar het model en de leeftijd kijken en dan uiteindelijk naar de staat waarin die verkeert (scheurtjes, schaniertjes etc.).

De TMC van de navigatie van de Citygo werkt redelijk goed en kent bij mijn weten geen abbo (werkt via de radio). Het uitvragen en verwerken gaat vrij snel, bijna net zo snel als bij Tommy-live. Het voordeel is natuurlijk ook dat je hem ook als display voor de boordcomputer kunt gebruiken voor de Citygo en die is dan vrij overzichtelijk en werkt beter dan het kleine flutschermpje onderin. Alleen werkt de combinatie navigatie en boordcomputer niet echt perfect, terug bij de navigatie lijkt het er namelijk op dat ie gewoon opnieuw begint/ opnieuw opstart. Het harder en zachter zetten van de navigatie doe je trouwens via de knop van de radio als er een omdracht gegeven wordt, dat is als bij de Amundsen en zo... Het grote voordeel is natuurlijk dat je hem op een logische plek kunt neerzetten en hij goed leesbaar en bedienbaar is. Tommy hangt anders namelijk wel heel erg ver van je af vanwege de "diepe" voorruit van de Citygo. De bediening is wel heel anders dan de Tommy en wel iets minder. De kaarten zijn redelijk goed en de routebepaling is ook goed. Het voordeel tov Tommy is, dat je meteen de keuze krijgt welke route je wilt kiezen (3 stuks).

Welkom! En alweer een leuk klein autootje erbij!

Hoi Bianca, altijd ruimte op het forum voor een klein, leuk autootje! We horen/ zien je ervaringen wel op het forum .

Ik kan me de M&G nog herinneren dat Ed zat te zweten met zijn kabeltje waarmee de codes niet vastgehouden werden. Het heeft even geduurd voordat Ed tot de juiste conclusie kwam dat hij het misschien leek te doen, maar toch dienst weigerde.... @Brutemax: de oorzaak is onbekend, maar is zeker gerelateerd aan de KLOON-kabel. Het probleem is dan meteen dat je nergens op terug kunt vallen als die niet werkt.

Voor dat geld. Gokje wagen. Geen Mac adres = geen bluetooth...

Als het allemaal werkt (de kabel en de software werken, niet altijd het geval) zou je alles ermee moeten kunnen mits je auto het toelaat. Je kunt de kabel niet updaten, maar met die softwareversie kom je een heel eind. Eigenlijk kun je alles wat er met die softwareversie kan Bij updates worden de omschrijvingen en de mogelijkheden steeds beter of er komen nieuwe opties bij voor bestaande modules/ automodellen. Dus zul je dan een nieuwe kabel moeten kopen. Cornerlights: zijn de passende lampen wel aanwezig (bij de Yeti heb je daar bijvoorbeeld mistlampen voor nodig niet alleen in de duurdere modellen zitten). CC in maxidot: afhankelijk van de module.... Weer de yeti als voorbeeld, Witte Yeti heeft hem met een "goedkope" minidot wel zichtbaar terwijl die in de maxidot niet in te schakelen is.... Deuren op slot: mits centrale deurvergrendeling aanwezig geen probleem 315: zit er wel een hardwarematige bluetoothmodule in? Nee, dan gaat dat softwarematig ook niet lukken .

Het echte verbruik heeft niets met het label te maken maar alles met "dat wat achter het stuur zit" .

Vanmorgen net even VCDS opgestart (beta) en geen parameter (adaption) kunnen ontdekken om hem vanaf een bepaalde snelheid te activeren. Is volgens mij afhankelijk van de regen en de tijd / snelheid. Het enige wat misschien zou kunnen is de doorlatendheid van de ruit aanpassen zodat ie gevoleiger wordt, maar dat heeft meteen effect op de verlichting etc...

Heerlijk die "onopvallende" verschillen! Daarom mag ik de (zuider)buren ook zo graag, het lijkt allemaal hetzelfde en is toch zo "exotisch". Hetzelfde en toch lekker net even zo sympathiek anders. Het relativeert meteen even je eigen-"aardigheden". Niet dat er binnen Nederland alles een eenheidsworst is. Zondag net van een vriend gehoord dat Dordrecht bijvoorbeeld zo heel anders is dan Friesland (dat hij als "import"fries natuurlijk mist).. Een open deur, maar toch.. Gelukkig zijn we allen Europeaan en kunnen we een boel van mekaar leren als we daar voor open staan! Jeminee, waarom heb ik me het familieweekeinde in de maag laten splitsen, zit ik met de oosterburen opgescheept en kan ik mijn Yeti-kofferbak niet volladen met ... Maar goed dat je van de oosterburen ook een boel kunt leren...

Lijkt een beetje op top gear met die Toyota Hilux... Blijft het maar doen.

Volgens mij niet, is me in ieder geval nog niet opgevallen. Misschien te regelen met de schakelaar voor de gevoeligheid? Even in de hoogste stand zetten en kijken of het werkt. Maar misschien ook via een adaptioncode aan te passen.

Hoi Monique, welkom! Hopelijk kun je hier de nodige zaken vinden om het rijplezier in je Fabia te verhogen! Met het linkje kom je een aardig eind wat je initiële vraag betreft en ook eventuele andere vragen zullen niet zo'n probleem zijn. Ed, ten oosten van de waterlinie leven ook Tukkers, maar niet alleen maar hoor (zegt een Sallander met voorouders uut onder anderen Tukkercountry ).... Allemoale euver de Iessel...

Ik begrijp dat de M&G een aantal zware onderwerpen zal hebben . Los van tegeltjes en laminaat in de kofferbak ook nog eens de kleur... Ik ben bang dat ik veel zal missen!