Cordoba

Ik denk eerder putlucht, of eigenlijk 'doofpot-lucht'

Mogen ze daar op het Binnenhof wel eens wat gaan doen, ik weet niet of het komt door de uitstoot van die koets die daar elk jaar in september rijdt, maar het milieu is daar ongelooflijk slecht.

Vrijwel alle merken hebben al een poosje iets van 5% ethanol bijgemengd, maar langzamerhand wordt dit percentage verhoogd. Je kunt minder ver rijden met 'diezelfde' liter benzine vermengd met ethanol, maar toch betaal je evenveel belasting/accijns voor die liter.

Hebben ze die dames nu in dezelfde lakens gehuld waar eerst die Kodiaq onder was verstopt? Vraag me af wanneer ze dan de dames gaan onthullen Wat de kleur betreft: je moet er van houden, maar zou niet mijn keuze zijn, overigens ook de Kodiaq niet, ik hou niet zo van auto's die net zo hoog zijn als een landbouwtractor.

Als je op mijn plaatje klikt en de afbeeldingsinfo bekijkt, wist je dat het de vleesloze versie in enkelvoud betreft. Maar ik zou zeggen terug on topic, hoewel die jarretels ook steeds meer bij de 'gouwe ouwe' horen.

De manchetten van deurstijl naar deur zitten er altijd: die zijn ook nodig voor bijv. de portiervergrendeling en om de binnenverlichting te activeren bij openen achterportier. Bij veel uitvoeringen/modellen gebeurt het ook dat de bedrading er al ligt tot aan de B-stijl, of soms tot op de gereserveerde speakerruimte. Eerst achterop de radio kijken of de ISO-stekker (auto-gedeelte) helemaal vol zit, of dat ie maar half vol zit, dan moet je de draden compleet trekken en kun je de stekkertje bijprikken in de bruine ISO-speaker connector.

Ik ken de toko via anderen al een aantal jaren, en eigenlijk altijd goede ervaringen gelezen, dus ook jouw ervaring verbaast me niet Ed. Als ik het goed heb, is er nog minstens 1 ander bedrijf in NL dat vergelijkbaar is met KMS. (ongeveer zelfde werk, vergelijkbaar qua kennis, prijs enz)

Als je jezelf dan ook gelijk laat ombouwen is het: 'van oud vrouwtje geweest'

De echte opvolger van de Variometic (ook wel bekend als jarretel-aandrijving) is de CVT (continue variabele transmissie)

Die les had ik al wel gehad Ed. Struikrover:

Gaaf ding Marco. Ik twijfelde over het model van de blauwe (dacht aan Daffodil 600), maar bij kentekencheck blijkt ie genoteerd als een Daf 32, een type dat ik totaal niet ken.

SGS7, of DSG7? Lijkt me inderdaad een fijne auto, behalve als je in kleine parkeerruimte in de binnenstad moet parkeren.

Er wordt door de dealerorganisatie heel goed nagedacht over navigatiesystemen: 'hoe verdienen we er zo veel mogelijk mee'. De iets oudere navi-systemen werken als ik het goed heb met kaarten van Navteq, maar Navteq heeft ook een contract moeten tekenen dat ze de updates alleen aan de dealerorganisatie mogen verkopen, en niet rechtstreeks aan de consument. Als je dat weet, zijn die prijzen niet zo vreemd meer en begrijp je ook waarom kaartupdates vaak behoorlijk achterlopen bij die systemen.

HP heeft ondertussen al toegegeven dat zij het bewust hebben veroorzaakt, en allerlei flauwekul redenen aangegeven. Zou wat zijn als je in je Skoda alleen nog maar benzine van het merk Skoda zou mogen tanken omdat dat veiliger is.

Volgens mij is het bij de Vaggroep echt uitzonderlijk als bij een jonge auto het instrumentenbord gerepareerd of vervangen moet worden, maar wel vervelend als het je overkomt. (ik ken in elk geval geen voorbeelden van auto's jonger dan 5 jaar)

De versleuteling werkt nog niet helemaal vlekkeloos.

Aangenomen dat er geen antireflex coating op zit, zal het beschermglaasje meer dan 8% licht reflecteren: zo'n 4% bij het oppervlak aan de lucht, en zo'n 4% aan de plakzijde, en wat de overgangen glas-lijmlaag en lijmlaag-display doen durf ik niet te zeggen. Interne reflecties in het plaatje verwaarloos ik voor het gemak: 4% van 4% is te verwaarlozen, maar kan wel wat minder scherp beeld opleveren voor de kijker op het display.

Eerlijk gezegd zie ik de doorsnee dealer niet als deskundige als het over airco gaat. Misschien een afspraak bij een (auto-)aircospecialist?

Welkom hier. De kleurrijke Fabia voor madam is een kleur die je weinig ziet op de Fabia 2 (op de Fabia 1 was er een vergelijkbare kleur die je nog wel af en toe spot).

Ik zie dat Snelle het al heeft beantwoord: ramen dicht doen(knop vasthouden) en als de stand dicht bereikt is, nog zo'n 10 seconden 'het raam dicht blijven doen'. Voor de openstand werkt dit hetzelfde, alleen dan natuurlijk raamknop in open-stand blijven houden als het raam maximaal geopend is. Als het alleen het rechter voorraam is, zou ik alleen dat raam opnieuw inleren en de andere ramen met rust laten. Andere mogelijke oorzaak is één van de schakelaars zoals ABruintje aangeeft, of soms ook losse slingerende bedrading van zo'n schakelaar waarvan de isolatiemantel is beschadigd.

Het sensoroppervlak blijft wel gelijk, maar het oppervlak dat een pixel op je foto vormt wordt groter bij lagere resolutie, waardoor je dus meer signaal per fotopixel krijgt.

Lichtgevoeligheid wordt beter bij lagere resolutie, doordat meer 'pixels' op de sensor dan één pixel op de opname genereren. Als dat bij de hoogste resolutie bijvoorbeeld 8 punten zijn, die 1 pixel genereren, kunnen dat er bij iets lagere resolutie bijvoorbeeld 10 zijn. Probeer maar eens uit onder slechte lichtomstandigheden en dan zonder flits: maak vanaf statief een foto met hoge resolutie, en één met lagere resolutie en verder dezelfde instellingen.

Wat het kiezen van een resolutie betreft: ik heb de camera standaard op een resolutie staan waarbij ik dan nog zonder problemen de helft (lineair, dus qua oppervlak en pixels 75%) weg kan snijden zonder in problemen te komen met de resolutie. Als je de resolutie (lineair) 20% lager kiest betekent dat je foto's 36% minder pixels bevatten, en de lichtgevoeligheid zo'n 44% beter moet zijn (en dus ook minder ruis). 20% lijkt misschien niet zoveel, maar heeft behoorlijk effect op het benodigde geheugen, lichtgevoeligheid en bewerkingssnelheid.

Ik heb bij mijn (compact) camera de resolutie zelfs een paar stappen naar beneden gezet: hoge resolutie vraagt meer licht (met name bij slecht licht omstandigheden maakt dat uit), en uiteindelijk ga ik de foto's voor 99,99% resizen omdat ze te groot zijn, waardoor ze langer laden en langer tijd vragen om te bewerken. Voor foto's van mijn hobby (ik verzamel bierglazen) moet ik de foto's altijd behoorlijk resizen om ze in mijn glazencatalogus voor de tablet te plaatsen. (Hoge resolutie is niet nodig, en vraagt veel tijd en energie van de tablet, voor het enkele geval dat hoge resolutie voor een detail wel belangrijk is, voeg ik dat detail in hogere resolutie toe). @Skoody Boo Ik krijg het idee dat je eigenlijk een wat lagere resolutie moet gebruiken voor familiefoto's en misschien wat hoger voor je treinfoto's. Misschien is het wel handig om daar verschillende geheugenkaartjes voor te gebruiken. Voor een foto waar je met een lagere resolutie genoegen neemt, is de schrijfsnelheid ook niet zo van belang, als je kort na elkaar een aantal foto's met hoge resolutie weg wil schrijven, kan een goed/snel geheugenkaartje een handje helpen.