Cordoba

Een stuk duidelijker wat je nu precies vraagt @joh

Dat hoeft niet: als de afstanden tussen verschillend de 'afslagen' zijn, kun je zo nog een flink stuk van huis raken.

@EdK Ik neem aan dat je je in de eeuw vergist hebt dat de auto is gebouwd: 2005 en een vagproduct, is zonder meer een microswitch in het portierslot en geen schakelaar meer in de deursponning. Het meest waarschijnlijke is een microswitch die niet meer functioneert in het slot. Bij de dealer wisselen ze dan het slot en kost het je typisch 150-200 euro. Andere opties zijn contact opnemen met Frank in Apeldoorn en dan ben je voor 50 euro en ritje naar Apeldoorn klaar, of het slot demonteren en zelf kijken of je de microswitch kan repareren (vaak is het een kwestie van door-solderen van losgeraakte verbindingen).

Ik ben in elk geval de weg kwijt. @joh Misschien je vraag even toelichten, het is ons niet duidelijk wat je nu eigenlijk vraagt.

Welkom Johan? De opmerking over Canton is wat mij betreft voor tweeërlei uitleg vatbaar: óf het is niet goed genoeg, óf hoe minder geluid in de auto hoe liever het je is, dus ook geen Canton systeem (of in elk geval niet aan).

Welkom Peter. 40k km/jaar in een Panda is niet niks, dan is een Fabia toch net wel ff groter/comfortabeler. Fabia uit 2011 betekent een Fabia II, dus het vorige model.

Ik zou nog voor een Fabia hatchback kunnen gaan Overigens had ik een paar maanden terug een bierruilbeurs in Lieshout (bij Bavaria) en op diezelfde zaterdag gelijk een afspraak voor de Faab gemaakt bij Vagtechniek, met leenauto erbij. Vooraf mijn spullen en reisgenoot uitgeladen in Lieshout en dan even snel op en neer naar Nuenen om de Fabia tijdelijk om te ruilen voor een leen-Up. Dat was op de terugweg toch flink puzzelen om alles in de Up te krijgen om de Fabia weer op te halen, zelfs met de achterbank plat, lukte dat maar net (terwijl ik al wat minder spullen en kleiner transportkarretje bij me had, vanwege de beperkte ruimte op de beurs). Wat overigens ook wel leuk is, het idee dat mensen hebben van brandstofverbruik van auto's klopt vaak helemaal niet. Mijn nichtje is onlangs van een Nissan Micra overgestapt naar een o Octavia I HB, maar is in brandstofverbruik zo'n 30% zuiniger gaan rijden. (terwijl die Micra ongeveer in de kofferbak van de Octavia zou passen).

@Wasmachineman Proeflokaal was in R'dam als ik de andere reacties goed interpreteer? Was dit proeflokaal een bar/café of een andersoortig proeflokaal?

Voor de duidelijkheid: ik heb niets tegen grote auto's op zich, en sommige mensen hebben 'm ook gewoon nodig. Zo heb ik bijvoorbeeld ook wel eens gezien dat een servicemonteur voor oogstmachines (die dan vaak ergens in de polder in de klei staan en stukken hebben) met echte SUV (dus 4x4 en geen SUV-look met 2 wielaandrijving) gebruikte om zijn spullen en zichzelf door de natte vette klei op zijn tijdelijke werkplek te krijgen. Lijkt me een duidelijk voorbeeld dat het nodig is, of toch minstens behoorlijk nuttig in tegenstelling tot alle SUV's met 2WD die zich direct vastrijden zodra ze zich een meter buiten de gebaande wegen wagen. En zo zijn er nog veel meer mensen die vanwege vracht, passagiers, huisdieren of bestemming een grote auto zinvol kunnen gebruiken, en ook voor kilometervreters is een kleine auto (korte wielbasis) geen optie, omdat een langere wielbasis gewoon relaxter stuurt (dus minder vermoeiing). In een grijs verleden wel eens een niet-Vag-auto gekocht, maar voor hetzelfde geld had ik ook het instapmodel van 2 maten groter kunnen kopen (ik kocht een nieuwe Corsa met GSi-motorblok en flink wat opties, voor datzelfde geld had ik ook een instap-Vectra of redelijk uitgeruste Astra kunnen kopen). Ik denk dat dit wel duidelijk maakt dat ik niet voor grote auto's ga, maar eerlijk gezegd ook niet voor de koektrommeltjes á la Picanto, Alto enz.

Bij liefhebbers van pk's valt het volgens mij nog wel mee, het is vooral bij de mensen met auto's met tuning die denken dat meer vermogen onder de kap ook meer intelligentie geeft. (blij dat ik nog nooit een getunede auto heb gehad ) Eigenlijk zie je hetzelfde gedrag met de grootte van de auto, er zijn heel wat mannen/jongens die denken dat een grotere auto direct meer respect af moet dwingen. (Mijn Fabia I combi, is de grootste auto die ik in bijna 30 jaar autorijden heb gehad, maar ik wil ook geen grote auto)

Vrijwel iedere avond wel een biertje, en regelmatig is dat een speciaalbier, maar eigenlijk zelden meer dan 1 biertje (net zo weinig als dat ik geen bier drink). Ik sla een bier dan ook niet achterover, maar ga er echt voor zitten om te proeven. Vroeger met stappen was dat wel anders, als ik niet hoefde te sturen. Het gebeurde dan wel dat met groepje van 5-6 man er een meter bier besteld werd, en ik met één van de anderen meer dan de helft van de meter opslorpten. Ik was dan meestal degene die er ook het minste last van had. Zal wel een kwestie zijn van jong geleerd zijn: ik was nog geen twee jaar toen ik begon met het bier van mijn vader te proeven (als ie even niet oplette). Later toen ik wat ouder was, kreeg ik heel af en toe een paar slokjes in eigen beker/glas, zodat de hoeveelheid duidelijk was. Ik denk dat dit ook heeft geholpen om op latere leeftijd redelijk bewust met alcohol om te gaan: ik zag bij leeftijdsgenoten die eerst helemaal niets mochten/kregen, heel veel fout gaan op het moment dat ze wel alcohol mochten of konden bemachtigen.

Ik heb in elk geval een lijstje gevonden met auto's met hetzelfde blok (via onderdelenlijn, vandaar mogelijk ook verschillende motorinhouden door slordigheid met invullen door 'verkopers':

Er zijn nogal wat verschillende 4-cilinder blokken van de VAG-stal, dus moeilijk te zeggen zo. Wat enorm helpt is als je de motorcode van het blok in jouw auto hebt, en die gebruikte motorcode is dan gelijk voor alle Vagmerken. Mijn Fabia heeft bijvoorbeeld motorcode BBY, datzelfde blok is o.a. ook gebruikt voor de VW Polo en de Seat Ibiza en heeft daar ook die motorcode BBY. Dat betekent dat je niet perse een Skodakenner nodig hebt: iemand die thuis is in de blokken (of dealer is) van VW, Audi of Seat kan je waarschijnlijk ook helpen. De motorcode vind je: - op de sticker in de kofferbak, net naast de bak voor het reservewiel (meestal linkerkant van de wielbak) - op de sticker voorin je manual - als je je kenteken intikt bij kentekenchecksite (RDW of andere zoals bijv. Autoweek), dan staat bij de gegevens ook de motorcode vermeld.

Welkom hier Koen. Je zult inderdaad Mark (=Antera) bedoelen, daarnaast zit er in Apeldoorn nog iemand, maar die heeft volgens mij de laatste maanden weinig tijd om settings en dergelijke te veranderen. In Haarlem zit ook nog iemand, maar bij mijn weten heeft die nog niet de allernieuwste/beste apparatuur voor de huidige generatie Skoda's, dat is dus wel dichtbij maar veel verder dan fout uitlezen kom je daar waarschijnlijk niet.

Gefeliciteerd WMM. Nog een jaartje voor je je wilde haren kwijt raakt?

Bij boren is het niet alleen belangrijk dat je de juiste boor bij het juiste materiaal gebruikt, maar ook je toerental afstemt op de diameter. Het snijvlak van een (de spiraalvorm) heeft een bepaalde spoed, die er van uitgaat dat je per omwenteling een vaste maat aan diepte boort (is afhankelijk van het materiaal, als het goed is zie je dat die hoek voor bijv. een houtboor of een steenboor verschillend is). Daarom moet je kleine diameters met hoog toerental boren, en naarmate de diameter groter is met een lager toerental. Daarnaast is het zo dat het dwarssnijvlak van de boor (zeg maar op de punt van de boor, tussen de 2 spiraalgroeven) ongeveer de helft van de boorkrachten krijgt te verwerken. Een kleinere diameter boor, heeft een kleiner dwarssnijvlak en heeft dan ook veel minder drukkracht nodig. Door eerst vóór te boren met een kleinere diameter (en dus minder kracht) heeft het dwarssnijvlak bij het boven met de uiteindelijk diameter veel minder druk nodig, en boor je uiteindelijk soepel het gat van de juiste diameter. (zo was het in elk geval ruim 30 jaar terug toen ik voor mijn opleiding alle boorkrachten moest kunnen verklaren en berekenen)

Dan kunnen de antwoorden vast in de geschiedenisboekjes Ed, of zouden dat geschiedenistablets worden met de huidige stand van de techniek op school?

Hier ook welkom oco. Gr. Gert

Ik heb van diverse mensen gehoord dat het scheef trekken van de bobine door deze met een schroevendraaier los te trekken, een belangrijke oorzaak is voor het kapot gaan van steekbobines. Een steekbobine kost ongeveer evenveel als het trekkertje dat @oco1979 post, dus snel terugverdient zo'n trekkertje.

Allereerst is de vraag of het probleem in de GPS-antenne zit, of software matig is. Ik zou beginnen met een losse extra GPS antenne aan te sluiten (kost een paar tientjes en kan ergens onder/achter het dash neergelegd worden. Als dat je probleem oplost, is het simpel en goedkoop opgelost. Een andere oorzaak kan softwarematig zijn, dat ik een half jaar terug ook gehad bij navigatie via mijn telefoon. Later bleek een andere app te boel in de war te sturen, app eraf gegooid, en geen probleem meer. Nu schrijf je dat je de Amundsen niet meer geupdate hebt, dus daar zal de oorzaak niet zitten, maar misschien dat je wel muziek afspeelt via een andere bron (SD-card, USB-stick, of bijv. via BT van je telefoon), en dat er op die manier iets van een virus of corrupt bestand is binnen gekomen. Het zijn maar wat ideeën, maar misschien helpt het je letterlijk en figuurlijk op weg.

Dit is wat ie er zelf over heeft gezegd naar mij toe: Ook als je de laatste posts van Altos terugleest, eigenlijk niets aan de hand. En 'saartje' herinner ik me nu ook weer, maar wat mij betreft totaal niet relevant, en niet vreemd dat ie een ban kreeg.

Welkom hier Roel. Wat het andere forum betreft: er zijn daar ook nog wel eens 'stille bans', zo heeft Altos het afgelopen jaar een ban gekregen en als je terug leest gaat het nergens over (en Altos zelf snapt ook niet echt waarom ie nu een ban heeft gehad).

Of overleg met de leasemaatschappij, of het herstel niet gelijk in pink metallic gespoten kan worden.

Gisteren alleen foto's op m'n mini smartphone gezien, en dan zie je toch minder (waren ook iets andere foto's geloof ik). Gisteren was mijn inschatting dat er geen belangrijke constructiedelen geraakt waren, omdat bijv. de naden van het achterportier nog goed lijken te kloppen (behalve bij de handgreep waar het plaatwerk 'open ligt'). Nu zie ik dat ook het achterscherm bij de achterbumper een typische knik vertoont. Geen idee hoe de buschauffeur de fout is ingegaan, maar ik kan me voorstellen dat ie het focus verder vooruit had liggen, en dat ie eigenlijk over deze 'kleurloze' Leon heeft heengekeken. Met 'kleurloos' bedoel ik een onopvallende kleur, ik heb het idee dat een felle kleur zoveel meer opvalt, dat het ongeluk dan mogelijk niet gebeurd was (in het verleden noemde VW/Pon dit een signaalkleur, en was dit reden om extra geld te vragen).