Cordoba

Dat is toeval Snelle, als je panelen anders georienteerd waren, of van een ander type, of op een plek met een andere bezonning, zou je totaal anders uitkomen. Onder bezonning versta ik niet alleen het gemiddelde aantal zonuren per jaar, maar ook de gemiddelde lichtintensiteit over een jaar. Op zich zijn daar wel gegevens van terug te zoeken voor de meeste gebieden, en vaak is dat teruggerekend naar aantal zonuren per jaar met lichtintensiteit AM1.5 Dat betekent dus dat je voor een ander type panelen met een zelfde aantal zonuren per jaar, toch behoorlijk anders uit kan komen. Tegenwoordig zie je behalve de lijn van goedkope panelen die niet zo'n geweldige opbrengst hebben per vierkante meter (maar door de lage kosten is het toch interessant), ook steeds meer dubbele en triple panelen en en bijv. ramen, dakvensters en dergelijke waar een deel van de lichtinval omgezet wordt in stroom. Bij zo'n dakraam/venster waar een deel van de lichtinval omgezet wordt in energie wordt maar een deel van de golflengte van het licht omgezet en valt de rest er doorheen om daglicht te voorzien. Bij een dubbele of triple zonnecel, liggen er meerdere zonnecellen op elkaar waarbij (van buitenaf gezien) de cel eronder steeds zo gebouwd is dat ie het restlicht met minder energie dat nog door de cel erboven komt, alsnog omgezet wordt in energie. Zo'n meervoudige zonnecel is opgebouwd uit verschillende dunne laagjes op elkaar die dan ook weer elektrisch gekoppeld zijn, eigenlijk vergelijkbaar met een IC(chip), maar dan wat grootschaliger.

@Snelle je rekenvoorbeeld klopt niet, op die manier ga je met paard en wagen ook door de geluidsbarrière. Gezien we op een Skoda-forum zitten, zal ik het voorbeeld in (Tjechische) stijl doen. Stel je vertrekt met paard en wagen vanuit Amsterdam naar Brno, en je komt na pakweg 2 weken en 1100 km aan in Brno. Als je dan de snelheid gaat berekenen deel je 1100 km door een uur, met als conclusie dat je met de snelheid van het geluid naar Brno gereden bent. Ik neem aan dat duidelijk is dat dit niet klopt (je had niet door 1 uur moeten delen, maar afhankelijk van de definitie óf door 2 weken, of minimaal door de uren dat de paarden hebben gelopen. Wat je doet met je rendementsberekening is vergelijkbaar, alleen nog een tandje erger: je pakt het piekvermogen dat je installatie in één uur kan opwekken en vergelijkt dit met het vermogen dat er in 1 jaar is opgewekt. Het probleem met het piekvermogen dat wordt opgegeven bij zonnepanelen is dat dit is voor een belichting met AM1.5, maar dat nergens wordt aangegeven wat voor vermogen er wordt opgewekt bij bijvoorbeeld AM1.0 (dus 2/3 van de standaardnorm). Dat maakt dat je heel veel speurwerk moet doen vóór je een realistische schatting kunt doen van wat een installatie werkelijk levert in Nederland, ook het merendeel van de verkopers van zonnepanelen hebben hier weinig of geen kennis van.

100% rendement??? 18% voor een enkelvoudige cel is niet slecht, maar als leek wordt je hier weer vern**kt: het rendement dat standaard wordt opgegeven is bij een lichtintensiteit van AM1.5, dat is een hoge lichtintensiteit die je in Nederland alleen in de zomermaanden gedurende een paar uur per dag kunt halen. Bij zo'n hoge lichtintensiteit geeft een monokristallijn nog duidelijk wat extra vermogen, waar een polykristallijn of zeker een amorf allang aan het maximaal leverbare vermogen zit. Overigens moet je altijd heel goed weten hoe men dat rendement heeft gedefinieerd, want daar wordt volop mee gesjoemeld. Een mooi voorbeeld: een onderzoeksgroep van de Universiteit Wageningen claimde op een gegeven moment dat ze een zonnecel hadden ontwikkeld met 40% rendement. Iedereen in de zonnecelwereld, wist dat het niet kon kloppen, maar niet direct waar het niet klopte. Bij navragen bleek dat men alleen dat stukje van het lichtspectrum gebruikte (voor de definitie van 100%) waar die zonnecel wat mee deed, volgens de standaard methode om het rendement te berekenen bleek het 'echte' rendement ver onder de 1% te liggen.

Windwokkels zijn volgens mij hier en daar al operationeel. (overigens ook wel bekend als Savonius windturbine, de wokkel is de helixvormige versie daarvan) Linkje. Wat het verschil tussen licht opbrengst betreft tussen amorfe en kristallijne zonnepanelen: het mooiste voorbeeld is een eigenaar van een zonnepanelenbedrijf die op zijn eigen woning de linkerhelft met goedkope amorfe cellen had belegd, de andere helft met dure kristallijne. Toevallig was dat een jaar met veel bewolking, en hoewel de zon en oppervlak voor beide types panelen dus gelijk was, was de opbrengst van de dure kristallijne panelen in absolute zin al lager (en gerelateerd aan het piekvermogen van de panelen was het verschil nog veel groter, net als bij de kosten per opgewekte kW/h.

Verschil in opbrengst van zonnepanelen tussen zomer en winter is kleiner dan veel mensen denken, hoewel jij een bijzondere kalender hebt @Skoody Boo : Hier hebben we 12 maanden, dus derhalve heeft de gemiddelde maand 8,3% van de jaaropbrengst (als mijn hoofdrekenmachien niet van slag is), dus waarom je dan in één keer 12 keer zoveel panelen nodig hebt? Verder leveren zonnepanelen ook bij bewolking nog steeds energie, en als je panelen hebt met amorfe zonnecellen is het piekvermogen wel niet zo hoog, de prijs van de panelen is laag, en bij weinig licht leveren ze zelfs in absolute zin meer energie dan dure kristallijne panelen. Blijft natuurlijk wel dat je in de donkere maanden een iets lagere lichtintensiteit hebt, maar vooral een veel kortere daglicht periode. Dit zou je bijvoorbeeld ook op kunnen vangen door bijvoorbeeld ook een kleine 'windmolen' te plaatsen (ik denk hierbij aan één of meer van die draaiende 'wokkels' op het dak). Als je er serieus over nadenkt, zijn er genoeg manieren om zuinig om te gaan met grondstoffen en energie, maar door gebrek aan tijd en geld en allerlei overheidsregels is dit zeer lastig te realiseren voor de gemiddelde Nederlander.

Klopt Ed, maar het blijft wel zo dat je per paneel dan wel een probleem kan hebben. Overigens hebben heel geavanceerde panelen een optie dat als een enkele cel compleet 'dood' is, dat deze via een ingebouwde schakeling gebypassed wordt, en op deze manier kan die cel niet meer bijdragen in de opbrengst, maar voorkomt het ook dat een compleet paneel geremd wordt in de opbrengst.

Regen spoelt wel een deel van de panelen schoon, maar hardnekkige vogelpoep kan toch lang duren voor dat er af spoelt. Daarnaast heb je nog een probleem: omdat de panelen onder een hoek liggen, spoelt alle zand naar het onderste deel, en als er aan de onderrand een opstaand randje zit, blijft dit liggen. Als dat zand boven zonnecellen ligt, dan leveren niet alleen die zonnecellen minder stroom, maar het totale paneel wordt dan geremd én andere panelen die op dezelfde maximum power point tracker zitten. Kortom een beetje zand heeft veel meer effect dan je als argeloze eigenaar zou denken. Overigens op het werk mag ik niets doen aan vervuilde zonnepanelen: er is een contract met de leverancier over een gegarandeerde opbrengst, en bij de lage opbrengst moet de leverancier een boete betalen. De leverancier mag overigens wel zelf de panelen komen reinigen als ie dat wil.

De laatste keer dat ik voor een winnaar van een voetbalwedstrijd heb gejuicht, was het Nederlands elftal de verliezer. Ik erger me al vele jaren aan de arrogante houding van veel voetballers, dus heerlijk als ze wat bijles krijgen, helemaal als dat kan helpen om het aantal uren voetbal op tv wat in te perken.

Die wafeldoek is inderdaad erg licht: 300 gr/m2, waar de meeste fabrikanten 500-530 gr/m2 opgeven, ook heel erg betaalbaar deze doek (meeste vergelijkbare wafeldoeken zijn minimaal 8-10 euro). Ik werd door je foto wel een beetje op het verkeerde been gezet: op de foto lijkt ie helemaal wit, of met lichtblauw randje, op de foto van de link heeft ie een duidelijke blauwe rand. Ik zoek voor mezelf nog een extra wafeldoek, en wil een andere kleur dan de witte die ik al heb (ter onderscheid), vroeger haalde ik goedkope wafeldoek bij de Action, maar die is daar uit het assortiment. @Snelle Ik weet niet of je ze al hebt, maar Nanolex microfiber wash (om doeken te wassen) en Nanolex Prewax concentrate (om vóór een wasbeurt en detailbeurt vuil los te weken, deze lost deels ook je wax op) zijn ook leuke producten. Vooral de microfiber wash geven je doeken een echte boost.

@Snelle Als je 'm bij Carclean besteld hebt, is het waarschijnlijk een Monello Vetro Bianco, ook gezien de afmetingen het meest waarschijnlijk, anders kan het bijvoorbeeld de Microfiber Madness Wafle Weave Drying Towel kunnen zijn, maar zowel de omschrijving als de afmeting daarvan lijken niet te passen bij jouw opmerking, datzelfde geldt voor de Poorboys World Wafle Weave Drying Towel, de Mothers Drying Towel lijkt qua afmeting wel redelijk overeen te komen, maar ook hier de omschrijving weer niet. De 'glass towel white' die Driven2shine verkoopt lijkt net als de Monello doek wel overeen te komen.

@Snelle Kleine Nanolexflesje is Final finish? Heel wat Auto Finesse producten aangeschaft. Welke wafeldoek is dat die je daar hebt liggen?

Op de gezondheid van de topic-starter. Gefeliciteerd Ed.

@EdK Klopt tablet is onderdeel van GBS, maar gaat niet om kantoren, hooguit dat je de zusterposten als kantoren kan benoemen. Airco units zijn vreemd genoeg niet gekoppeld aan het vernieuwde verwarmingssysteem, elke binnen unit is inderdaad zowel via afstandsbediening vanuit de ruimte zelf te regelen, of je kunt vanaf de tablet regelen. Het solderen is inderdaad nodig om de dunwandige leidingen van zuurstofvrij koper aan elkaar te solderen, en een lektest is ook onderdeel van de hele procedure. Bij extra slijtage bij gebruik als verwarming moet je ook denken aan extra verlies van koelmiddel (draait dan het hele jaar door, nu staat de airco in de wintermaanden stil), en slijtage van compressor en dergelijke. Levensduur van een airco (binnen & buiten) is vaak minder dan 10 jaar, maar bij intensief gebruik moet je vaak na 7-8 jaar binnen en/of buiten units gaan vervangen.

Vorig jaar is op één lokatie waar ik werk ook een serie airco's aangelegd. Daar is gekozen voor 2 grote buiten units, en iets van 16 binnen units. Het geheel wordt via een tablet in het ketelhuis aangestuurd, maar er is voor gekozen om de mogelijk tot verwarmen met de airco uit te schakelen. De reden hiervoor zou zijn dat verwarmen via de airco veel extra onderhoud/slijtage zou kosten. De leidingen van de buitenunits naar de binnenunits, lijken op koperen waterleidingen, alleen zijn ze veel dunwandiger en iets anders van maatvoering (daarom kun je geen buigtang voor waterleiding gebruiken, je knikt dan direct de airco-leiding dicht). Om die dunwandige leiding zit dan overal nog een isolatielaag omheen, zodat de leiding iets van 5-6 cm in diameter is, en elke unit is dus aangesloten via 2 leidingen.

Jah.. die schijn je niet te kunnen dimmen, 't is aan of uit.

Volgens mij gebruikt Marco speciale digitale dokalampjes.

Ik geloof dat ze nog een hulpje voor de wasstraat zoeken.

Gefeliciteerd Menno. Bijzondere naam voor je kleindochter.

Als je 'm blind besteld, zit er vast gelijk al een hondenrek achterin (t.b.v. de blindegeleidehond). (voor de goede orde: ik heb in de loop der jaren 3 Seats versleten, en ben er altijd tevreden over geweest, alleen de prijs (met name de occasions) heeft me daar weggejaagd, terwijl bij mijn eerste Seat in 1989 juist de prijs de reden van aanschaf was.)

@MarcoO2 Helaas niet, ik heb ze in het verleden wel met veel belangstelling gelezen. Uitkomst was meestal, dat áls er verschil te meten was, dat dit vaak te wijten was aan de kwaliteit van de opslagtanks, en eigenlijk nooit aan het brandstofmerk, of de brandstofprijs. Conclusie was dan ook vaak, dat premium brandstofmerken zich vooral onderscheiden in de prijs (en de voorzieningen op het tankstation).

Onderzoeken van deze eeuw hebben in elk geval in NL nog nooit verschil in kwaliteit van de brandstof aan kunnen tonen tussen goedkope en dure tankstations/merken. Uit het verleden is wel de ervaring dat het probleem vaak zit in slechte opslagtanks, waardoor veel water (lekkage en condens uit de vochtige lucht) in de brandstof komt, dus zomaar zeggen dat goedkope brandstof niet goed is, is wat te makkelijk. @EdK Ook in NL zit er al minimaal 5% bio-ethanol in de benzine, en dat wordt alleen nog maar meer, maar op zich voldoende reden om dat kritisch te volgen.

Hmm, als zonder camouflage betekent dat ie in één kleur is, en niet in een al dan niet psychedelische camouflagepak is gehesen, ja. Maar als ik de foto's wat beter bekijk ben ik er van overtuigd dat dit een zogenaamde mule is. Dat wil zeggen dat er allerlei delen opgeplakt zitten ter camouflage van het echte model. Diffuser/onderste deel van de achterbumper ziet er bijvoorbeeld eigenaardig uit, ook de achterlichten lijken er op geplakt te zitten, en eigenlijk heb ik het idee dat de complete achterschermen en achterklep een fake-vormgeving zijn. Wat me wel opvalt hoever de koplampen doorlopen naar de zijkant van het spatbord: de punt van de koplamp zit maar zo'n 15 cm bij de spatbordrand vandaan, en komt bijna boven de velgrand van het voorwiel (bij stuur rechtuit).

Dacht dat ie opgevreten was door die leeuw.

Welkom Stijn. De Vectra was einde levensduur? En voor straks veel plezier met de O3.

Voor pakweg 50-100 euro heb je zo'n ding (heb er ook één liggen), en gebruik 'm ook voor het detailen om te kijken of ik voldoende lakdikte heb (ook als ik een keer een andere auto doe). Daarnaast is ie bij detailen niet alleen voor de lakdikte, maar ook omdat opnieuw gespoten delen een andere hardheid van de lak kunnen hebben. Als je 'm meeneemt als je een auto gaat bekijken/kopen, kan het helpen om de aankoopprijs te drukken, dus kun je 'm in één keer terugverdienen.