Cordoba

Een hele jonge Caterham 7 met wat bijzondere details: Let ook op het mistachterlichte, achteruitrijlamp en het 3e remlicht op de beugel. Op deze foto ook goed het vreticale plexiglas plaatje te zien (boven de uitlaat, je ziet de 'H' van 'CATERHAM' door het perspex. En zie ook het knipperlicht in het hoekje aan de zijkant van het spatbord.

Ik bedoelde echt de Knardijk met dat gerammel over klinkers. Veel later ging het via Nijkerk en wat als ik het goed zie de Vogelweg (N706) en de Larserweg (N302).

Volgens de originele planning van personeelszaken bij mijn eerste vaste baan, zou ik over een paar weken al met pensioen gaan, dus dan is 2033 heeeeel ver weg. Ik geloof dat het nu voor 2028 gepland staat, maar dat zal nog wel een keer veranderen.

Rechterbuitenspiegel was in die tijd verre van standaard. Mijn eerste auto was een Golf D uit 1979, en daar heb ik zelf de rechterbuitenspiegel moeten regelen. Ik reed destijds dagelijks de A4 van Zoeterwoude-Rijndijk tot afrit Hoofddorp, en met name het punt waar de A4 en de A44 bij elkaar komen, vond ik erg listig zonder rechterspiegel, vooral omdat er regelmatig auto's met (veel te) hoge snelheid vanaf de A44 kwamen, terwijl verkeer vanaf de A4 probeerde veilig naar rechts te komen. Ik denk dat in die tijd 50-70% van de personenauto's geen rechterbuitenspiegel had.

Zondag op de meeting in Beveren-Waas o.a. onderstaande Kadett 1200 gespot, was het eerste ritje van de auto na 3 jaar restaureren. Auto uit 1976, die behoorlijk origineel was, alleen de lakkleur was geen originele Opelkleur, maar van een Nissan?? met een kleur die vrij dicht bij een van de originele kleuren ligt. Verder is de zwarte kunststof grill voorzien van een blanke lak, waardoor ie er uitziet, alsof er pianolak op zit. Bij de buitenspiegel twijfel ik of dat origineel is, deze velgen zag je destijds veel onder Opels, alleen de bandenmaat, en de rijhoogte zijn echt wel afwijkend.

Samenvatting van de race, en morgen misschien de kop in de Engelse kranten: Max on top

Zo'n 50 jaar terug was het de enige weg, en zeker in de auto's van die tijd een hoop gerammel in de auto (VW 1600 Variant). Later kwamen er meer mogelijkheden, maar zeker toen zuidelijk Flevoland alleen nog maar een gigantisch rietveld was (met metershoog riet) en de wegen van die golvende 2-baanswegen (voor elke richting 1 baan) waren ook geen pretje voor mensen die snel wagenziek werden. Gelukkig heb je tegenwoordig de A6, maar in de beginperiode gebeurden er veel dodelijke ongelukken door verkeerde inhaalpogingen.

In de beginperiode kwam je daar vlak langs als je naar Lelystad moest (via de Knardijk was zo'n 50 jaar terug ongeveer de enige optie). In die hoek zat vroeger toch ook een scheepvaartmuseum met restanten van oude schepen die in de Flevopolder/N.O.polder en IJselmeer zijn gevonden? Ik zie dat niet meer terug op google, of is dat tegenwoordig 'Batavialand' geworden?

Volgens mij heb ik (een hele poos geleden) dat er een bijzonder stuk uit de Westerschelde is gevist, maar ik weet echt niet meer wat het was.

Ik bedoelde te zeggen, dat je toen ook al groepsfoto's kon maken waar je zelf op stond, maar dat er tegenwoordig meer mogelijkheden zijn.

Na deel 2 dacht ik aan een electromagneet (om bijv. sloopauto's op te tillen), maar dan heb je geen getallen nodig. Een peillood hoeft niet zo groot en lomp te zijn, dus dat is het ook niet, en op de laatste foto lijk ik iets van een deel van een scharnier te zien.

Een poos terug ( 1jaar?) al eens gezien, maar het blijft een bijzondere reclame.

Ook 20 jaar terug waren er al timers om groepsfoto's te maken (en tegenwoordig kun je op je spiegelreflex ook afdrukken via een app op je telefoon, maar dat was er 20 jaar terug nog niet). Schitterend die serieuze reactie van je Frank. 😁

Bij de Stelvio was er al een vermiste. 🙄

Die zijn vandaag gaan fietsen Ed. (Vooraf gelezen dat ze met 80 mensen door Zandvoort zouden fietsen, verder niets van gehoord of gezien)

Ik dacht nog even dat Bottas met de snelste raceronde zou eindigen, maar die kreeg het laatste stuk van zijn snelle ronde de opdracht om het gas los te laten en dat deed ie ook (bij Sky konden de reporters dat zien aan de tijd van de minisectoren). Een racetrack is verdeeld in 3 sectoren, maar elke sector is ook weer opgedeeld in kleinere stukken waar de detecties liggen om elke auto te detecteren. Twee maal een bijzonder gevoelig Wilhelmus van Davina. Ik had gedacht dat de heer WA van Buuren de bokaal voor de winnaar uit zou reiken, maar Max kreeg de hergebruikte Heinekenflesjes van mevrouw Heineken zelf, en de andere bokaal werd uitgereikt door de Heineken opperbutler (CEO). Zandvoort heeft wereldwijd gescoord met deze race en deze organisatie. Het moet heel gek lopen als Zandvoort niet alleen de 3 gecontracteerde races krijgt, maar ik denk dat het voor minstens 10 jaar binnen is als er niets geks gebeurd.

Dat is toch ook te groot? Te veel familieleden of te brede familieleden maakt voor het resultaat niet veel uit.

Frank, de familie is te groot: je staat maar half op de foto. 😁 En natuurlijk veel plezier morgen. Lijkt me gaaf, zo'n nachtje op een groot zeilschip. Morgen zullen er een aantal zaken zijn die het verloop van de race bepalen: - safetycar/virtual safetycar en in welke fase van de race (kun je het gebruiken voor een pitstop, of is het precies het verkeerde moment) - gaan de achterblijvers netjes en op de juiste plekken aan de kant voor de snelle jongens - houden de toppers de auto heel en op de baan Wat wel opvalt is dat ondanks de voorspellingen van fans van het Assen-TT-circuit, de verkeersstromen goed beheerst kunnen worden, en niet het hele dorp en wijde omgeving vaststaat, ondanks het goede strandweer. Ander punt veel rijders en buitenlandse pers genieten van de sfeer en het karakter van het circuit. Geen gezever over track limits, ga je van de baan, ben je de sjaak, of door schade of doordat je in een grindbak of ontsnappingsroute terecht komt die je veel tijd kost.

Straks en morgen in de race zullen er ook bij de F1 beslist auto's van de baan gaan. Punten waar er waarschijnlijk mensen van de baan gaan: - Gerlachbocht-Hugenholtzbocht-Hunserug, zoals bijvoorbeeld gisteren al bij de Wrecked-Series één van de dames als een beginneling dacht vanuit de binnenkant van de Gerlach door te kunnen steken naar de binnenkant van de Hugenholtz en daar aan de buitenkant de Hunserug op te duiken. - Hans Ernst arena, vroeger de Audi-S, Nissan-S en nog meer sponsornamen. Vroeger toen ik naar het circuit ging was een duin bij het begin van die bochtcombinatie mijn favoriete plek: in de S gebeurd er altijd wel iets en zonder alle tribunes van dit weekend had je dan ook zicht op deel rechte stuk, uitkomen Tarzanboch, bovenste deel Hunserug en nog wat stukken. Op andere stukken zoals Scheivlak/Slotenmakerbocht kan ook nog wel wat gebeuren, maar minder waarschijnlijk.

Ik denk dat je nog raar zult opkijken hoeveel woningen verlaagde plafonds hebben, in één of meer ruimtes. Vooral bij wat oudere woningen (bijv. uit de jaren 30 vorige eeuw), zie je nog wel eens dat hoge kamers of gangen een verlaagd plafond hebben. Bij mijn moeder hebben ze bijvoorbeeld bij een renovatie van haar huurhuis, in het toilet een systeemplafond gehangen. Verzekering zal altijd wel wat weten te vinden om onder het uitbetalen van schade uit te komen.

Ik zie dat Ed al een correctie op eerdere onjuiste beweringen van anderen heeft gedaan. Nog een paar aanvullingen: - bij verlaagde plafonds is het belangrijk dat dit helemaal dicht ligt, en er (bijvoorbeeld vanwege werkzaamheden) niet onnodig platen ontbreken, of hoekjes niet dichtgelegd zijn. Als er namelijk een (serieuze) opening is in een verlaagd plafond zal de (warme) rook eerst de ruimte boven de brandmelder vullen, vóór het de melder bereikt, en hierdoor kun je veel vluchttijd verliezen! - hittedetectie wordt ook gebruikt in bijvoorbeeld parkeergarages, alleen vaak in een andere vorm. Men gebruikt dan een draad, die bij grote hitte over een lengte van 1 meter of meer van de draad een groot verschil in elektrische weerstand geeft, en dat is dan de trigger voor een brandalarm. Het idee hierachter is dat bij een voertuigbrand er in korte tijd veel hitte ontstaat over een behoorlijk oppervlak. Zo'n kabel loopt vaak boven alle parkeerplekken, zodat er redelijk snel alarm wordt gegenereerd (te laat om een voertuig te redden, maar als het goed is wel op tijd om de constructie van het gebouw te beschermen tegen instorten.

Oh, dus de tracker zit niet in de broekzak samen met de autosleutel. 😁 Ik zie op de kaart dat er teams zijn met 1, 2 en 3 leden, waar staat dat voor? Jullie team bestaat uit 4 personen, en volgens de map 1 lid, dus het aantal leden per team is niet het aantal inzittenden van het deelnemende voertuig.

Dus niet bij restafval, maar bij chemisch afval op het gemeentedepot.

En ze hadden meer tijd om goed scherp te stellen: het ging niet zo hard. 🤪 Lang geleden toen ik nog in Eindhoven woonde een keer naar de vrijdagtraining op Spa geweest. Het was toen niet zo nat als nu, maar wel een baggerbende rond het circuit. Ik stond toen bovenaan bij Raidillon, met naar rechts uitzicht op Eau Rouge en het rechte stuk (toen nog start/finish en de pitstraat), en naar links Kemmel straight, en dan zagen we ze verdwijnen voor Les Combes. Mooi punt waar je veel spektakel kon zien, maar zeer lastig om foto's te maken omdat ze heel kort onder je langs kwamen en je al snel veel hekwerk op de foto had.