Tuning, brandstof voorschriften tegenstrijdig?!

[hobbel de bobbel]

Ik ben nu aan het gissen, maar naar mijn idee, zou dit iets te maken kunnen hebben met de milieukeuring.

Er kan extra vermogen uit de 1.2 gehaald worden, door het afblinden van de afgassenrecirculatie, deze is bedoeld om de NO_x emissie te verlagen.

Er zijn inmiddels kant en klare setjes verkrijgbaar, om de EGR ongedaan te maken, dit gis ik trouwens niet.

[Captain Hook]

Ok, ik dacht dat het EGR klep gebeuren vooral bij diesels speelde.

Maar we hebben het hier over electronische tuning, dus zonder mechanische aanpassingen.

Dus waarom kan er dan niet gelijk van 66kW naar 103kW getuned worden (als de tussenstappen wel kunnen)????

[MarcoO2]

Dat heb ik me ook wel eens afgevraagd, Erik. Die vraag is bij de buren ook wel eens gesteld, en (volgens mij) kwam toen als verklaring dat de motoren zelf weliswaar identiek zijn, maar bijvoorbeeld de turbo's niet. Dat zou het verschil verklaren.

Maar of het daadwerkelijk zo is, of dat het alleen maar een middel is om meer geld te verdienen (door de auto "twee keer te tunen"), weet ik niet.

[Captain Hook]

Alle documentatie die ik heb kunnen vinden bij VAG geeft aan dat het motorblok identiek is! Turbo's en alle andere mechanische componenten hebben dezelfde bestelnummers, dus tja...

De auto zelf is vaak wel ietsie anders. Dus de 63kW uitvoering heeft trommelremmen achter, de 77kW uitvoering schijfremmen.

Wellicht iets andere afstelling van de ESP/ABS parameters naar gelang het beschikbare remvermogen c.q. koppel/vermogen van de motor waarop ingegrepen moet worden.

Hetgeen mij nog het meest bevreemdt zijn de 'vage' antwoorden van de heren tuners c.q. de (deels) ontbrekende info van VAG. Wat mij doet bevroeden dat er puur commerciele/marketing argumenten een rol spelen. Is dat niet het geval, waarom geeft men dan geen inhoudelijk antwoord?

Edited July 28, 2011 by Captain Hook

[CaseyBasey]

Helemaal eens Erik.

[Rosinfield]

misschien is het idd wel zo dat je een heel belangrijk punt hebt, dat niet erg strookt met diverse commerciele belangen. Daarom wellicht de moeite waard om de duimschroeven bij de buren zoveel mogelijk aan te draaien dmv kritisch doorvragen?

[Captain Hook]

Zie de buren, vraag is gesteld. Ben benieuwd of we tot de kern van de zaak komen?

Ik wil het gewoon weten!

[Rosinfield]

kan ik me voorstellen. Ik (wij) nu ook!

[MarcoO2]

Ik ben erg benieuwd of iemand een (sluitend!) antwoord kan geven. Het lijkt erop dat de eens gegeven verklaring mbt verschillende "afmontages" een broodje aap is. Ik wacht in spanning af!

[FredV]

De auto zelf is vaak wel ietsie anders. Dus de 63kW uitvoering heeft trommelremmen achter, de 77kW uitvoering schijfremmen.

Misschien dat daar de 'kruks' zit, het ontbreken van schijfremmen bij dat grote vermogen. Dat men wellicht niet door wil tunen ivm de RDW keuring?

Edited July 28, 2011 by EdK
typo's

[Rosinfield]

vooralsnog blijft het angstvallig stil....

[Captain Hook]

... angstvallig stil....

Geeft te denken, toch?

[Rosinfield]

zeker!

[Captain Hook]

Nou, ik ben met de voorbereidingen begonnen. Heb deze week voor het eerst BP Ultimate getankt. Volgens vele de meest hoog-octaan brandstof in Nederland. Was wel duur spulletje, kostte me op een volle tank ruim 6 euro meer.

Ga eens kijken of ik in Duitsland er Aral 102 in kan doen. BTW: Aral is onderdeel van BP en het komt uit dezelfde raffinaderij.

[Wasmachineman]

Ik ben benieuwd Erik, of jij positieve verschillen ontdekt!

[Captain Hook]

Ik merk het nu al, in m'n portemonnee.

Wellicht zijn er wel verschillen, maar weegt dat op tegen de meerprijs?

Aral 102 info:

http://www.aral.de/aral/iframe.do?categoryId=9035277&contentId=7065416

[Wasmachineman]

Ik merk het nu al, in m'n portemonnee.

Dat is een negatief verschil!

Positief hopelijk over een weekje als je het verbruik kan meten?

[Captain Hook]

Minder- of meerverbruik?

Op de deutsche Autobahn zal het alleen maar meerverbruik worden ben ik bang...

[MarcoO2]

Ik kreeg net tijdens het tanken een foldertje in mijn handen gedrukt. Heb net ff op de website zitten kijken, misschien voor jou ook leuk om eens rond te neuzen Erik!

Zie hier de website, en hier nog twee verklaringen van Tüv (benzine) en (diesel).

Edited August 6, 2011 by EdK
typo

[FredV]

Wat de diesel betreft, zal het dus alleen effect hebben als je een vervuilde motor hebt.

Bij een nieuwe auto zal het derhalve niet meetbaar zijn?

Ben benieuwd naar de objectieve metingen van Erik

[Rosinfield]

ben ook wel benieuwd in hoeverre het nu allemaal een broodje apenkoek of lariekool is

[Captain Hook]

Zelfs al haal je een paar procent brandstofbesparing, de brandstof zelf is 6 a 8% duurder dan gewone EURO 95. Dus in dat opzicht is het al niet rendabel.

Tja, in hoeverre is 6 euro meerprijs per tankbeurt een klein beetje meer response van de motor je waard? Ik weet het (nog) niet...

[FredV]

ik weet het wel,, denk ik.. als ik in Duitsland topprestaties wil, misschien i het dan het overwegen waard.

Met hier mn slakkengang( vaak op de linkerbaan om de rest van NL zuinig rijden te leren :doh2::mad3:) heb ik aan gewone diesel meer dan genoeg.

[hobbel de bobbel]

Wat de diesel betreft, zal het dus alleen effect hebben als je een vervuilde motor hebt.

Bij een nieuwe auto zal het derhalve niet meetbaar zijn?

Ben benieuwd naar de objectieve metingen van Erik

Dit is ook wat ik er van denk, tot nog toe.

Edited August 5, 2011 by hobbel de bobbel

[Captain Hook]

Vanmiddag net getankt hier in Nürnberg, Aral 102 voor EUR 1,62/liter