Eerste ervaring met Skoda Superb CRTDI 170pk, DSG, 4x4, L&K

[Kire]

Ik heb de eerste 2500km gemaald en wilde de eerste ervaringen delen.

 

Interieur

Om maar met een open deur in huis te vallen: de auto is ruim. In ieder geval in de lengte toch. Ben zelf 1.95 en heb regelmatig op de achterbank gasten van mijn postuur. Beenruimte is alleszins beter dan in mijn vorige Ford S-Max. In de breedte is het een ander verhaal: waar ik in de Ford gemakkelijk drie volwassenen achterin kon meenemen is de achterbank van de Superb eerder een 2 + ½ plaats. Op lange verplaatsingen zou ik zwaar medelijden hebben met de persoon in het midden. De tunnel met daarin de aandrijving voor de achterwielen helpt natuurlijk niet.

Hoofdruimte is ondanks de aflopende daklijn goed, ook voor de wat grotere medemens

 

In de L&K trim had ik keuze uit een lichte of een donkere bekleding. Vorige ervaringen met lichte binnenbekleding waren niet positief, dus ik ben rücksichtlos voor de donkerbruine bekleding gegaan. Deze is m.i. iets te donker in combinatie met de zwarte buitenkant. Het had iets meer naar het nougatbruin van de Audi A6 gemogen. De verwerking van het leer is echter premium, vergelijkbaar met de A6.

 

De dikke pook uit de Passat is gelukkig ook verdwenen. Ik weet niet of dit als gevolg van de facelift is of al bij een eerdere versie is vervangen, maar ik heb nog Superbs 2 gezien met zo'n dikke Passat DSG pook. Deze zou zo in een A8 passen.

 

Het stuurwiel ligt goed in de hand. Een lekker dik stuur, veel beter dan de dunnere versies die ik in de Ford of de Audi had. Wat me echter tegenvalt is de bediening van met name “Media”. Via het maxidot scherm kan ik niet muziek uit andere directories keizen, hooguit van titel wissen binnen de directory. Dat was in de Ford toch beter geregeld.

 

De bediening van verwarwing, airco, radio en, yessssssssssssss, verwarmde stoelen is heel intuïtief. Alles zit op de juiste plek, met knoppen die groot genoeg zijn om zonder naar beneden te kijken te bedienen.

Een grote min echter voor het Columbus systeem in het geheel. Dit start zo traag op dat het nu, na 2500 al als storend werkt. Kan dit niet eenvoudig opgestart worden als ik sleutelloos mijn auto open?

In tegenstelling tot andere reviews, vind ik de positie van het scherm niet storend laag. Het navigatie systeem is voor mij ondersteunend en ik kijk er alleen op als ik dicht bij een onbekende bestemming ben. Meestal weet ik in grote lijnen hoe ik ergens moet komen. Bediening van het touchscreen moet ik echter nog leren. Misschien kan ik het scherm kalbreren? Bij de Ford was dit mogelijk. Anders moet ik leven in de wetenschap geen touchscreen vingers te hebben. Er is erger....

 

Ik had de auto ook besteld met MDI (in België een optie bovenop het L&K pakket – onbegrijpelijk ), waarvoor ik achteraf ook nog eens een MDI kabel voor heb moeten bestellen (nog maar eens – onbegrijpelijk). Gelukkig werkt het onberispelijk met de 128GB harde schijf die ik had liggen. Playlists werken, in tegenstelling tot mijn Ford, zonder problemen. Heb al een aantal lijstjes die me zonder muziek te herhalen ineens van België naar Zuid-Italië brengen. Heerlijk!

 

Qua afwerking heb ik een aantal puntjes, die gelukkig te verhelpen zijn(/waren):

• afdekplaat van de BT module onder de passagiersstoel was scheef geplaatst

• schuifje in het handschoenenvak om koeling mogelijk te maken is wel een beetje gammel. Ik had hem al op dag 1 in de hand. Gelukkig eenvoudig terug te plaatsen, maar was een draaiend plaatje in de zijkant niet veel steviger geweest

• portier rechstachter kan niet van binnenuit geopend worden. Ik moet hiervoor nog een afspraak maken om, waarschijnlijk, een veer in het binnenwerk te verbinden. Quality control was even een pintje pakken?

Daarnaast 2 zaken die echt uit de toon vallen: brillenvakje boven de spiegel ziet er een beetje goedkoop uit. Is in ieder geval groot genoeg, maar nogal krakkemikkig gebouwd.

Het mechanisme van de handrem wordt afgedekt door m.i. het goedkoopste stuk plastic dat ze nog in de fabriek hadden liggen. Iedere keer als ik de handrem gebruik krast en kraakt het. Misschien te verhelpen met een beetje siliconenspray, maar zeker niet in lijn met de rest van de wagen.

 

Stoelen zijn comfortabel, bieden voldoende steun en zijn ook lang genoeg. De geheugens op de bestuurdersstoel zijn ideaal om een onderscheid in zitpositie te maken tussen stads- en lange-afstandsverkeer. Om nog duistere reden schiet de passagiersstoel soms naar een andere positie. Geen idee of dit komt dor het onbewust aanraken van de knoppen bij het instappen of dat het softwarematig op te lossen is.

 

Exterieur

Ik heb de wagen genomen in de kleur Black Magic. Ik heb deze kleur gekozen omdat er weinig alternatieven waren: een anthraciet grijs of donkerblauw is simpelweg niet leverbaar. De kleur past m.i. uitstekend bij dit formaat auto. Aangezien we regelmatig met de auto naar Zuid-Europa gaan, heb ik ook de achterruiten laten verduisteren (dit is waarschijnlijk foliatec). De verduistering zou 95% moeten zijn. Ik denk wel dat dit klopt, aangezien mijn vorige wagen 90% had en deze toch een stapje donkerder zijn. Ideaal voor de kids, zeker als ze een filmpje willen kijken op de langere ritten.

Om het af te maken zit er ook een trekhaak onder (af fabriek). Deze zal ik waarschijnlijk pas in het voorjaar voor het eerst gebruiken. Parkeersensoren werken perfect, ook met de haak gemonteerd. Bij mijn vorige wagen (achteraf geplaatst) wilde dit nog wel eens tot storingen leiden.

 

Zoals bij mijn introductie al gemeld, heb ik op dit moment lelijke stalen velgen met winterbanden. Nog even wachten tot april dus, voordat de sirius velgen eronder komen. In tegenstelling tot wat ik van anderen lees, vind ik deze velgen heel goed passen bij de auto.

 

De keuze voor een berline was niet eenvoudig. Ik was eigenlijk in de markt voor een combi en heb daarin proefgereden. Na 15 jaren “busjes” en combi's wilde ik wel eens iets anders. Heb uiteindelijk de drieste stap gemaakt en een berline besteld. Ik weet niet of dit bijdraagt tot extra stijfheid van de carosserie (liftback systeem), maar ik heb wel de indruk dat het geluidsniveau binnen lager is dan in de combi.

 

Een bijkomende plus van de berline is de ledverlichting achter. Reed deze week achter een collega Superb FL en zag pas van dichtbij dat het geen Jaguar XF was

 

Esthetisch heb ik nog wel een aantal zaken veranderd: behalve de logo's voor en achter heb ik alle beschrifting (Skoda, Superb, Laurin&Klement) laten verwijderen. Dit stak zo zwaar af tegen het zwart dat het kitscherig was (zeker de Laurin&Klement op de zijkant). Je moet dus nu echt twee keer kijken om te zien welke auto het is.

 

 

 

Prestaties/rijgedrag

Misschien ben ik niet veel gewend geweest met mijn vorige wagens. Deze waren steeds, vanwege de oude Belgische fiscale wetgeving, nooit meer dan 140pk. Mijn Superb heeft er 170 en heeft de nodige pit. Waar ik bij de laatste voorwielaangedreven busjes en A6 steeds last had van doorslaande voorwielen bij het stevig optrekken, komt dit bij de 4x4 in het geheel niet voor.

Vergeleken met de A6 vind ik het rijgedrag van de auto (voor zover al te beoordelen na 2500km) beter. De A6 voelde altijd aan als een boot (ik had standaard ophanging, 16 inch wielen), een beetje lomp. De A4 met zelfde ophanging en wielen stuurde veel scherper. Ondanks de afmetingen leunt het rijgedrag meer naar de kleinere A4 dan de grotere A6. Misschien (deels) toe te schrijven aan de Haldex? Ik heb nog geen bochtige provinciale wegen of bergpassen gedaan, dus nog een voorbehoud hiervoor.

Op de slechte Belgische autostrades weert de auto zich echter goed. Met de winterbanden worden oneffenheden en richels goed weggewerkt.

 

Conclusie

Deze Superb kan zich zeker meten met een A6. Voor iets meer dan de basisprijs van een A6 2.0CRTDI 177 multitronic heb ik een volledig uitgeruste berline uit dezelfde stal. Wil je een vergelijkbaar uitgeruste A6 (echter zonder 4x4) zit je al vlot op 15-20k meer dan de Superb.

De Superb is gewoon een discrete luxueuze berline met een neutraal rijgedrag. Hij heeft meer dan voldoende reserves om vlot anderen in te halen, zelfs op behoorlijke heuvels (voor de kenners: de E411 tussen Wellin en Neufchateau). Ik verwacht geen sportallures, alhoewel 0-100 in minder dan 9 seconden eigenlijk best wel goed is.

[bakkertje]

Mooi verhaal over een mooie en zeer complete auto.

 

Veel plezierige en veilige km-ers gewenst!

[EdK]

Tsja wat nog te zeggen van zo'n verslag.................. als een ieder dat deed ...

 

 

Maar mbt je portier achter wat niet opengaat, niet toevallig op kinder slot beveiliging ?

[Kire]

Maar mbt je portier achter wat niet opengaat, niet toevallig op kinder slot beveiliging ?

 

Heb ik ook aan gedacht. De hendel om de deur te openen heeft echter veel minder weerstand dan linksachter.

[EdK]

Oke dan is dat dus uitgesloten, maar het is zo knullig als dit het wel was en je dat van een monteur met grijns op gezicht te horen krijgt.

Is zo'n momentje doordegrondzakken en je achteraf zelf vervloeken

[The bone collector]

Inderdaad, mooi verhaal. In ieder geval nog veel plezier met je bolide!

[Cordoba]

Mooi verhaal Kire, en ik lees nu dat ik niet de eerste ben die aan het kinderslot denkt. Ik zou zeggen probeer voor de zekerheid eens, hoe het aanvoelt/werkt als de deur wel op kinderslot staat (en zet het andere achterportier ook even op kinderslot om te vergelijken).

[bakkertje]

@kire heb je wellicht ook foto's van je bolide, het verhaal is gaaf maar foto's maken het nog veel leuker ;-)

13 december 2013 aangepast door bakkertje

[Kire]

Dit zullen de meeste mensen te zien krijgen van mijn auto: de achterkant

 

Beetje vies, maar een teken dat ie gebruikt wordt.

[Kire]

Oke dan is dat dus uitgesloten, maar het is zo knullig als dit het wel was en je dat van een monteur met grijns op gezicht te horen krijgt.

Is zo'n momentje doordegrondzakken en je achteraf zelf vervloeken

 

ter afronding van dit perikel: bij het "kleuren" van de ramen heeft men de kabel niet goed vastgemaakt. op mijn vraag of dit niet bij aflevering gecontroleerd werd ging de monteur "kleuren"

[Kire]

Ben inmiddels 3 weken verder en de teller staat op bijna 8000km. De stoelen zitten ook op langere ritten goed, mis echter wel een beetje steun in snelle bochten (klaverblad bijvoorbeeld). De bewoners van de achterbank heb ik ook nog niet horen klagen over het comfort op langere ritten.

Ik heb nog wel enkele observaties die ik wil delen:

 

GPS: werkt over het algemeen goed, is (behalve de eerder genoemde opstarttijd) ook snel met het berekenen van alternatieve routes. Heeft me op de laatste lange rit toch zeker een uur files bespaard. Ondanks dat de auto in november is geleverd zijn de kaarten al verouderd. Sommige eenrichtingswegen zijn al meer dan een jaar lang van richting veranderd. Zelfs met een DomDom krijg je vaker nieuwe kaarten!

 

Elektrisch etc.:

E blijft spanning staan op de 12V aansluitingen als de motor uit is. Kan ik dit op een of andere manier veranderen? Ik moet nu iedere keer de stekker eruit halen om te voorkomen dat de akku leeggetrokken wordt.

 

Bij het afsluiten van de auto zou ik graag ook de spiegels inklappen. Dit kan ik nu alleen via de sleutel en niet via mijn nieuwe vriendin, Kessy. Kan ik dit via het setup menu wijzigen?

 

Dan nog iets heel bizars: in mijn eerste post had ik al vermeld dat de passagiersstoel soms zelf van instelling verandert. Het komt voor dat hij 's avonds in een rechtop positie gebruikt is geweest en 's ochtends met de rugleuning ver naar achteren staat. Ik dacht eerst dat dit door toevallig aanraken van de verstelknoppen bij het instappen kwam, maar dit is zeker niet het geval. Iemand een idee?

 

Brandstofverbruik: Uiteraard helpt het om langere ritten te maken aan lagere snelheden om het verbruik te drukken. Tijdens verplaatsingen in Nederland, met snelheden iets boven de toegestane limieten, haal ik 15 à 16 km/l. Op lange stukken in Duitsland aan 150-160 km/h kom ik volgens de boordcomputer op 14 km/l. Rekening houdend met de afwijking BC/werkelijk (spritmonitor) van 5% is dit niet onaardig tijdens de inrij periode.

 

Kofferbak: ik was met de S-Max zeer verwend op dit vlak. Ik kon eindeloos zaken in de bak gooien en hij leek maar niet vol te komen. Met bijna 600 liter is de Superb zeker niet klein te noemen, maar het laden vergt enige planning. Ik heb iets gelezen over aangepaste tassen, die de ruimte optimaal benutten (www.car-bags.nl). Heeft iemand hier ervaring mee?

Als nadeel van een dergelijk systeem zie ik dat eens de tassen volzitten er geen bruikbare ruimte meer is. Ik heb bijna altijd een extra 5l kan met ruitensproeiervloeistof bij me en 1 of 2 fototassen. Waar laat ik die als ik 6 op maat gemaakt tassen heb?

Zijn er andere tassen/koffers (bijv. 8 kleinere) die de ruimte vullen en waarbij ik nog de flexibiliteit heb om 1 niet mee te nemen en deze ruimte te vullen met de sproeivloeistof en de fototassen?

 

In mijn eerste post had ik ook gemeld dat ik op zoek was naar een donkerblauwe of anthracietgrijze kleur. Ik heb recent een Tsjechische Superb FL in de kleur "Titan" gezien. Jammer dat deze niet in België leverbaar was op de FL. Combinatie interieur/exterieur zou dan veel beter passen.

[Snelle]

Leuke review ge zult op zes maand meer km hebben dan ik in twee jaar 

Elektrisch etc.:

E blijft spanning staan op de 12V aansluitingen als de motor uit is. Kan ik dit op een of andere manier veranderen? Ik moet nu iedere keer de stekker eruit halen om te voorkomen dat de akku leeggetrokken wordt.

Wel men kan hier een spanningsbeveiliging tussen plaatsten, men heeft verschillende modellen( https://www.google.be/search?q=accubewaker+12v&oq=accubewaker+12v&aqs=chrome..69i57.6895j0j8&sourceid=chrome&espv=210&es_sm=93&ie=UTF-8) in met draad zoals in het voorbeeld of zonder draad; Ik zou bv de draden afknippen en de module tussen de zekering plaatsen.

http://www.gotron.be/accubewaker-12v-12v-max-10a.html

 

of

 

http://www.intercel.nl/accu-producten/accu-accessoires/accubewakers.html

 

 

Spiegels weet ik niet juist hiermee opletten als men de spiegels altijd automatisch laat inklappen als het sneeuwt en vriest dat ze niet vast komen te zitten.

 

Heb in het begin ook problemen met de stoel gehad (geheugenverlies)naar de garage voor een software update en alles werkt goed of er is iets mis met de regelmodule denk dat de dealer u hier verder zal kunnen in helpen. 

 

Geen ervaring met de tassen maar ziet er wel handig uit deze vullen ieder gaatje in de koffer op.

 

Waarom steeds een extra kan ruitenvloeistof mee? en kan deze niet waar de brandblusser zit of langs de andere kant is er ook nog plaats allee bij mijn combi toch.

5 januari 2014 aangepast door Snelle

[Kire]

@Snelle: ik zal waarschijnlijk moeten leven met de 12V aansluiting. Auto is een lease en dit soort zaken wijzigen doen ze niet graag.

Voor wat de spiegels betreft, mijn vorige wagens hadden dit standaard en heb nooit problemen gehad met vastvriezen. Enige risico bestaat volgens mij bij ijzel.

 

De ruitenvloeistof heb ik altijd extra bij. Op de eerste 8000km heb ik naast de eerste vulling bij aflevering al 10 liter gebruikt en ben een goed eind door een volgende 5 liter kan. Ik hou mijn ruiten graag proper. Heb nog niet geprobeerd om het in 1 van de zijvakken te plaatsen. Zal hier eens naar kijken.

[Rosinfield]

Tjonge, zoveel gebruik ik mijn leven lang niet 

[MarcoO2]

Maar heb jij koplampsproeiers? Dat scheelt namelijk een flinke slok op een borrel.

[Rosinfield]

die heb ik wel, maar die zijn uitgeschakeld op verzoek

[MarcoO2]

Kijk, vandaar je minderverbruik. Heb je voor de grap wel eens gekeken hoe dik die slangetjes zijn die de vloeistof transporteren?

[Kire]

Ik heb koplampsproeiers voor de xenons. Ik houd mijn lampen en voorruit graag schoon. In de Ardennen werd al begin december preventief gestrooid. Gaat heel snel op het glaswerk vastzitten.

[MarcoO2]

Precies, daarom gaat die vloeistof zo hard. Ik heb ook altijd een jerrycan in de kofferbak staan.

[Rosinfield]

ja, heb ook geen Xenon. Dus dan hoef je ze niet te gebruiken. Nadat ik een paar x zo'n fontein had zien sproeien, dacht ik weg ermee  

[Skoody Boo]

veel strooien maakt ook een hoop uit