DSG

[hobbel de bobbel]

Je bedoelt dus dat je bijvoorbeeld van 80 naar 120 bent versneld in (ik zeg maar wat) z'n 5e versnelling, en dat de dsg, toen je op de 120 zat en stopte met veel gasgeven, er 7,5 seconde over deed om weer gewoon in de 7e versnelling te komen?

Als ik je nu goed begrijp, zeg ik vervolgens wederom: zo lang duurt het bij mij nooit. Tik, tik, tik, klaar!

 

De DSG geeft niet zelf(standig) extra gas, dat doe je zelf.

De DSG wijzigt alleen op eigen houtje de overbrengingsverhouding en daarmee het aandrijfkoppel.

Bi het inschakelen van de kickdown voel je trouwens een merkbare klik onder het gaspedaal.

Mijn ervaring is dat je dan door het terugschakelen van de DSG veel toeren gaat maken, maat dat dit niet perse resulteert in een groter aandrijfkoppel, je trekt, met de kickdown geactiveerd, dus niet echt sneller op.

Wat mij betreft kan de kickdown functie bij de DSG gewoon weggelaten worden.

[Rosinfield]

gebruik hem ook nooit. Kan hem trouwens met gemak 2 versnellingen terug laten schakelen zonder kd en dan gaat hij als de brandweer. Eerlijk gezegd snap ik steeds minder van Skoody's verhaal. 

[MarcoO2]

@ Hobbel: ik zeg toch ook niet dat de DSG gas geeft? Ik onderschrijf wel je ervaring dat de kickdown eigenlijk volstrekt overbodig is.

 

@ Menno: ik snap nu wel het verhaal, maar herken het niet.

[Rosinfield]

nou ja, zoiets

[hobbel de bobbel]

Even heel wat anders op DSG gebied.

De Yeti zit nu op ruim 60 k, het is mij zelfs na het nalezen van het manual niet helemaal duidelijk, of de transmissievloeistof binnenkort, of misschien al wel vervangen had moeten worden.

Heeft iemand deze transfusie inmiddels al ondergaan ?

[Rosinfield]

nee, volgende beurt is 90 000. Geen zorgen

[Rosinfield]

Is die bak dan niet helemaal droog?

[Captain Hook]

De DSG-7 van de 1.2 TSI heeft een droge plaatkoppeling.

Maar de versnellingsbak zelf is uiteraard NIET droog, die tandwielen staan echt in een bak met olie hoor...

En de versnellingsbak olie zelf is een gesloten systeem, hoeft in principe niet vervangen te worden.

1 oktober 2013 aangepast door Captain Hook

[Rosinfield]

mooi! Maar Hobbel maakt daar een principe-zaak van, begrijp ik

[Captain Hook]

De Skoda dealer vervangt je DSG olie niet onder het mom van regulier onderhoud.

Voor mensen die dat persé wel willen, is er natuurlijk de dsg dokter:

http://www.dsg-dokter.nl/prijzen/nl_prijzen.htm

Kost 'maar' 179 euro...

[Rosinfield]

neutronenkorrels zijn ook niet goedkoop  i

[The bone collector]

De bak is een gesloten systeem (dus droge of natte koppeling speelt in feite geen rol). De olie moet in principe niet vervangen worden volgens VAG. Nu, het wordt wel gedaan en ik heb al eerder gelezen dat er wel vervuilde olie uitkomt. Vervangen zou dus wel een positief effect kunnen hebben op de levensduur van de bak, hoewel de olie er normaal gezien de hele levensduur van de bak in kan blijven.

 

Met al deze zaken blijft het moeilijk inschatten of het werkelijk noodzakelijk is, of bepaalde bedrijven gewoon graag een centje verdienen door reclame te maken voor zaken die niet per se hoeven te worden uitgevoerd (volgens de constructeur). Zo kan je, ik zeg maar iets, ook het vet rond de homokineten eens vervangen, dat zal er na 5 jaar ook wel zwart uit zien, maar is dat nodig? 

[Rosinfield]

Ik ga er dan maar gemakshalve van uit dat het niet hoeft. Je kan je eige wel overal druk over make

[The bone collector]

Lijkt me ook, ik onderhoud eenvoudig volgens de instructies van de constructeur, verder geen zorgen. Een bak zal heus geen 50k km eerder aan zijn eind komen omdat je de olie niet gewisseld hebt na 60k km rijden. 

1 oktober 2013 aangepast door The bone collector

[Rosinfield]

zeker niet als dat ook niet wordt voorgeschreven

[Captain Hook]

Hobbel heeft al eerder een hoefijzertje in het handschoenenvakje gelegd (24W6  )

Wellicht komt daar nu nog een overbodig flesje met DSG-olie bij...

[hobbel de bobbel]

Een goed idee !

Gelijk maar even wat spiegeltjes en kraaltjes erbij leggen, dat kan nog van pas komen in sommige gedeelten van onze moerasdelta.

[Rosinfield]

Morgen wordt mijn dsg geoptimaliseerd bij TVS. Bij de buren de nodige ervaringen gelezen en dat bracht me tot deze stap. Schakelen gaat sneller, D stand schakelt iets minder snel op en S stand juist sneller waardoor die ook praktisch bruikbaar wordt. Morgen dus meer

[Skoody Boo]

Past de DSG zich na de ingreep nog aan aan de rijstijl van de bestuurder?

[CaseyBasey]

Goh.

[Rosinfield]

Ja dat blijft, het gaat puur om de schakel momenten en snelheid van schakelen. Ben op zich niet ontevreden, maar zelf zou ik nooit zo snel opschakelen. Net als ik bij een handbak de indicator wat al te streng vind. En een pluspunt is verder uiteraard dat je de s stand dan op aangename wujze kunt benutten

14 oktober 2013 aangepast door Rosinfield

[CaseyBasey]

Ik ben in de veronderstelling dat de DSG zich aanpast aan de rijstijl, en dat zo de schakelmomenten ingeleerd worden. Het schijnt mij daarom toe dat het aanpassen van die schakelmomenten door een firma óf niet zinvol is, óf het aanpasvermogen van de DSG aan de rijstijl blokkeert.

Maar goed, ik heb de gesprekken bij de buren over DSG aanpassingen (nog) niet gevolgd, dus kan ik best wat gemist hebben.

 

Wordt met de snelheid van het schakelen bedoeld de snelheid waarmee van de ene naar de andere as in de DSG wordt "gesprongen"?

[Rosinfield]

Ja, dat laatste. Natuurlijk past hij zich aan, maar dat zal nooit voorkomen dat je al bij 60 in de 7 zit. Misschien wanneer je eerst een hele tijd flink sportief in de s stand gaat rijden. Overigens mag je het eerst een uur uitproberen en als het niet bevalt zet men het terug

[EdK]

http://www.dsg-dokter.nl/  lees hier maar eens Kees.

en volgens mij kun je daarna weer door naar JD

[Rosinfield]

Kan, maar hoeft niet. En andersom is dus ook geen probleem